Меры Acura MDX II

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Функция самодиагностики

Модуль управления манометром имеет функцию самодиагностики.

1. Проверка цепи привода бипера.
2. Проверка цепи привода индикатора.
3. Входной тест коммутатора.
4. Проверка сегментов ЖКИ.
5. Проверка цепи привода манометров (спидометр, тахометр, топливомер, термометр охлаждающей жидкости).
6. Проверка линии связи (линии связи «тело-контроллер»(B-CAN) и линии связи «быстрый контроллер»(F-CAN) между датчиками).

Вход в функцию самодиагностики

Перед выполнением функции самодиагностики проверьте предохранитель № 7 (10 А) и предохранитель № 21 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире.

Схема №3

Войти

1. Нажмите и удерживайте кнопку SEL RESET.
2. Включите фары.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. В течение 5 сек выключить фары, затем снова ВКЛЮЧИТЬ и ВЫКЛЮЧИТЬ.
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку SELECT, а затем трижды нажмите и отпустите кнопку. ПРИМЕЧАНИЕ: Находясь в режиме самодиагностики, регулятор яркости подсветки тире работает нормально. В режиме самодиагностики кнопка SELECT используется для запуска тестирования цепи привода бипера и проверки цепи привода датчика. Если скорость автомобиля превышает 1,2 миль/ч (2 км/ч) или переключатель зажигания повернут в положение замок (0), режим самодиагностики заканчивается.

Как проверить цепь привода индикатора

При входе в режим самодиагностики мигают следующие индикаторы:

Индикатор ABS, индикатор активной системы заслонки, индикатор положения коробки передач АКПП, индикатор тормозной системы, индикатор системы зарядки, индикатор круиз-контроля, основной индикатор круиз-контроля, индикатор DRL, индикатор противотуманной фары, индикатор дальнего света, индикатор иммобилайзера, индикатор включения фар, индикатор низкого уровня топлива, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), индикатор сообщений, индикатор давления масла, индикатор ремня безопасности, индикатор безопасности, индикатор SH-AWD, индикатор боковой подушки безопасности, индикатор давления в шинах, индикатор активации VSA и индикатор VSA.

Как проверить входной сигнал переключателя

После подачи прерывистого звукового сигнала на начальном этапе самодиагностики непрерывно подается звуковой сигнал, при этом любой из следующих входов переключателя переключается из положения OFF в положение ON:

Выключатель стояночного тормоза, выключатель VSA OFF, выключатель комфорта, мастер круиз-контроля, переключатели SET, RESUME, отмена, выбор, предыдущий, следующий переключатели и регулятор яркости тире-фар (VOL (+), VOL (-)).

Как проверить схему привода бипера

При входе в режим самодиагностики звуковой сигнал звучит пять раз.

Как проверить сегмент Жк-Дисплея [Sport переключение и multi-information дисплей (MID)]

При входе в режим самодиагностики на MID высвечивается слово «Checking Now».

Как проверить цепь привода датчика

При переходе в режим самодиагностики спидометр, тахометр, топливомер и иглы указателя температуры охлаждающей жидкости проносятся из минимального положения в максимальное, затем возвращаются в минимальное.

Проверку нельзя начинать снова, пока иглы калибра не вернутся в минимальное положение.

Схема №4

Войти

Если игла не протягивается или звуковой сигнал не подается, замените модуль управления датчиком.

Как проверить линию связи

В режиме самодиагностики проверка линии связи начинается после проверки сегмента ЖК-дисплея.

Схема №5

Войти

Схема индикации

Неисправность в линии связи между F-CAN и модулем управления манометром. B-CAN в это время в порядке. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и устраните обнаруженные расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не найдены, перейдите в режим A диагностики и тестирования системы B-CAN (см. ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ И ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №6

Войти

Неисправность в линии связи между B-CAN и модулем управления манометром. Линия F-CAN в это время в порядке. Перейдите в режим A тестирования диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №7

Войти

Неисправность в линии связи между модулем управления манометром и F-CAN и B-CAN. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и устраните обнаруженные расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не найдены, перейдите в режим A диагностики и тестирования системы B-CAN (см. ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ И ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №8

Войти

Завершение функций самодиагностики

Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Расшифровка кода ошибки B1152: Внутренняя ошибка модуля управления датчиком (EEPROM)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1152 расшифровка кода ошибки? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки B1155: потеря связи модуля управления манометром с комбинированным блоком управления переключением (сообщение HLSW); расшифровка кода ошибки B1156: Модуль управления датчиком потерял связь с комбинированным блоком управления выключателем (сообщение WIPSW)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1155 и/или B1156? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления датчиком и комбинированным блоком управления переключателем.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указываются ли также расшифровка кода ошибки B1007, B1062, B1063, B1957, B1958 и/или B2969? ДА - Выполнить проверку входа блока управления комбинированным выключателем (см. Проверка входа переключателя стеклоочистителя/омывателя (блок управления комбинированным выключателем)). НЕТ - Выполнить входной тест модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Расшифровка кода ошибки B1157: Модуль управления датчиком потерял связь с MICU (сообщение MICU); расшифровка кода ошибки B1159: модуль управления датчиком потерял связь с MICU (сообщение DOORSW); расшифровка кода ошибки B1180: модуль управления датчиком потерял связь с MICU (сообщение AUTOLT); расшифровка кода ошибки B1188: Модуль управления датчиком потерял связь с MICU (сообщение RM)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1157, B1159, B1180 и/или B1188? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления манометром и MICU.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. коды неисправностей B1055, B1056, B1057, B1255, B1955, B2155, B2156, и/или B2161, также обозначенный? YES - Выполните тест входа MICU (см. ТЕСТ ВХОДА MICU). НЕТ - Выполнить входной тест модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Расшифровка кода ошибки B1158: Модуль управления датчиком потерял связь с релейным модулем управления (сообщение RM)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1158 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления датчиком и модулем управления реле.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1005, B1959, B2162 и/или B2970? ДА - Выполнить проверку входа релейного модуля управления (см. ПРОВЕРКА ВХОДА РЕЛЕЙНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ). НЕТ - Выполнить входной тест модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Расшифровка кода ошибки B1162: Модуль управления датчиком потерял связь с задней дверью (сообщение PTG)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1162 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между блоком управления задней дверью с электроприводом и модулем управления манометром.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указываются ли также расшифровка кода ошибки B1155, B1156, B1157, B1158, B1180 и/или B1182? ДА - Выполнить входной тест модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Выполнить проверку входного сигнала блока управления задней дверью (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ВХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ).

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли B1168, B1169 и/или B1178 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежное или плохое соединение между модулем управления манометром и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Проверка расшифровка кода ошибки систем топлива и выбросов с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанным расшифровка кода ошибки, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (12P).
8. Перейдите к строке SCS с HDS.
9. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
10. Соедините клеммы А (12P) разъема No6 и No12 модуля управления манометром и заземление корпуса перемычками.
11. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и выводами разъема А (49P) No48 и No49 СПМ по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если индикация исчезает, замените исходный МУП (см. ЗАМЕНА МУП). Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1170 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежное или плохое соединение между модулем управления манометром и блоком управления модулятором VSA.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы VSA с HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система)). Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанным расшифровка кода ошибки, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (12P).
8. Отсоедините 46P разъем блока управления-модулятора VSA.
9. Соедините клеммы А (12P) разъема № 6 и № 12 модуля управления манометром и заземление корпуса перемычками.
10. Проверить целостность цепи между массой корпуса и блоком модулятора-регулятора VSA 46P разъемах № 38 и № 39 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. Если индикация исчезает, замените оригинальный блок управления-модулятора VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-МОДУЛЯТОРА VSA). Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1173 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления манометром и блоком управления TPMS.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки TPMS с помощью HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанным расшифровка кода ошибки, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (12P).
8. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
9. Соедините клеммы А (12P) разъема № 6 и № 12 модуля управления манометром и заземление корпуса перемычками.
10. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и блоком управления СКПТ 20P разъемы № 1 и № 11 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS) и повторите проверку. Если индикация исчезает, замените первоначальный блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS). Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе.

Расшифровка кода ошибки B1175: Обрыв цепи датчика уровня топлива (блок отправки показаний топливомера)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 30 секунд или больше.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли B1175 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между модулем управления манометром и блоком топливного бака.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 4P штуцер агрегата топливного бака.
7. Отсоедините разъемы модуля управления манометром A (12P) и B (24P).
8. Соедините блок топливных баков 4P клеммами № 1 и № 3 и массу кузова перемычками.
9. Проверьте целостность соединения между клеммой 11 разъема А (12P) модуля управления манометром и заземлением корпуса и клеммой 15 разъема В (24P) и заземлением корпуса соответственно. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между модулем управления манометром и блоком топливного бака.
10. Произведите проверку узла отправки топливомера (см. ПРОВЕРКА УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА). Агрегат топливного бака исправен? ДА - замените модуль управления датчиком. НЕТ - Замените узел отправки топливомера.

Расшифровка кода ошибки B1176: короткое замыкание в цепи датчика уровня топлива (блок отправки показаний топливомера)

Схема №22

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 30 секунд или больше.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между модулем управления манометром и блоком топливного бака.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 4P штуцер агрегата топливного бака.
7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
9. Подождите 30 секунд или больше.
10. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Замените узел отправки топливомера.
11. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (12P).
12. Проверьте целостность соединения между клеммой 11 разъема А (12P) модуля управления датчиком и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулем управления датчиком и блоком топливного бака. НЕТ - Замените модуль управления манометром.

Схема №23

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли B1177 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 4.
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
6. Прокрутите двигатель.
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли B1177 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - При периодическом отказе модуль управления манометром и напряжение питания (IG1), подаваемое на модуль управления манометром, находятся в норме. Возможно, батарея разряжена и восстановлена.
8. Проверьте аккумулятор (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА) и систему зарядки. Состояние аккумулятора нормальное, а система зарядки в порядке? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Аккумулятор нуждается в подзарядке или замене, либо система зарядки нуждается в ремонте.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. При подключенном разъеме А (12P) модуля управления манометром измерьте напряжение между клеммой 7 разъема А (12P) модуля управления манометром и заземлением корпуса. Напряжение выше 7,5 В? ДА - замените модуль управления датчиком. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в линии IG1 между выключателем зажигания и модулем управления датчиком.

Расшифровка кода ошибки B1182: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком MPCS водителя (сообщение DRLOCKSW)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1182 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между модулем управления манометром и блоком MPCS водителя.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указываются ли расшифровка кода ошибки B1013, B1015, B1065 и B1905 с B1182 расшифровка кода ошибки? ДА - Выполните входную проверку блока MPCS водителя (см. ВХОДНАЯ ПРОВЕРКА БЛОКА MPCS ВОДИТЕЛЯ). НЕТ - Выполнить входной тест модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Схема №24

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1187 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления манометром и блоком SRS.
5. Проверьте наличие SRS расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанным расшифровка кода ошибки, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (12P).
8. Отсоедините разъем A блока SRS (см. ЗАМЕНА БЛОКА SRS).
9. Проверьте целостность цепи между разъемом модуля управления манометром A (12P) № 6 и клеммой разъема блока SRS A (28P) № 12 и между клеммой разъема модуля управления манометром A (12P) № 12 и клеммой разъема блока SRS A (28P) № 11. Есть ли преемственность? ДА - Замените заведомо исправный модуль SRS (см. раздел ЗАМЕНА МОДУЛЯ SRS) и повторите проверку. Если индикация исчезает, замените оригинальный блок SRS (см. ЗАМЕНА БЛОКА SRS). Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1188 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между модулем управления манометром и блоком управления активной заслонкой.
5. Проверка активных расшифровка кода ошибки системы заслонок с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанным расшифровка кода ошибки, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините разъем А (12P) модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
8. Отсоедините разъем B (14P) блока управления активной заслонкой (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКТИВНОЙ ЗАСЛОНКОЙ).
9. Подсоедините клеммы разъема А (12P) разъема № 6 и № 12 модуля управления манометром к заземлению корпуса с помощью перемычек.
10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и клеммами соответственно разъема B (14P) No1 и No8 активного блока управления заслонками. Есть ли преемственность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления активной заслонкой (см. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКТИВНОЙ ЗАСЛОНКОЙ) и повторите проверку. Если индикация исчезает, замените оригинальный блок управления активной заслонкой (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКТИВНОЙ ЗАСЛОНКОЙ). Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Ремонт открытого в проводе.

Входной тест модуля управления манометром

Схема №27

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0) и снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
2. Отсоедините разъемы модуля управления манометром A (12P) и B (24P). ПРИМЕЧАНИЕ: Все виды разъемов являются стороной проводов гнездовых клемм.
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
4. Не отсоединяя разъемы, выполните эти входные тесты на разъемах. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ Вход Состояние испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен A5 BLK Разъем блока предохранителей/реле под тире N (45P) отключен Проверка целостности между A5 и разъемом блока предохранителей/реле под тире N (45P) № 22 клемма: Должна быть целостность. Обрыв в проводе А6 КРАСНЫЙ Разъем ИКМ А (49P) разъедините Проверьте целостность цепи между А6 и клеммой разъема ИКМ А (49P) No1: Должна быть целостность цепи. Обрыв в проводе A12 WHT Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) отключен Проверьте целостность цепи между A12 и разъемом блок управления силовым агрегатом Клемма A (49P) № 36: Должна быть целостность цепи. Обрыв в проводе
5. Снова подключите разъемы, включите выключатель зажигания (II) и выполните эти входные тесты на разъемах. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените модуль управления манометром. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КАЛИБРОМ Вход Состояние испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен A2 BLK При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,5 В. Плохое заземление (G501) Обрыв в проводе B13 A1 WHT При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 4 (40 А) в основном подкапотном блоке предохранителей Перегорел предохранитель № 7 (10 А) в подкапотном блоке предохранителей/реле Неисправен подкапотный блок предохранителей/реле Разомкнут в проводе А7 YEL Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 21 (7,5 А) в главном под-тире предохранителе/коробке реле Неисправен под-тире предохранитель/коробке реле Ан разомкнут в проводе В9 ОРН Выключатель зажигания ВКЛ (II), тормозная жидкость полный уровень в резервуаре Измерить напряжение на землю: Должно быть 5 В и более. Неисправен сигнализатор уровня тормозной жидкости А замыкание на массу в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), тормозная жидкость ниже уровня в резервуаре Измерение напряжения на землю: Должно быть менее 1 В. Плохое заземление (G302) Обрыв в проводе Неисправен переключатель уровня тормозной жидкости В10 ОРН Выключатель зажигания ВКЛ (II), нажата педаль стояночного тормоза Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 1 В. Неисправен выключатель уровня тормозной жидкости Ан разомкнут в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), педаль стояночного тормоза отпущена Измерить напряжение на землю: Должно быть 5 В и более. Неисправен сигнализатор уровня тормозной жидкости А замыкание на массу в проводе B24 BLU Выключатель зажигания ВКЛ (II), омываемая жидкость наполовину или более в бачке омывателя Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 1 В. Плохое заземление (G201) Неисправный сигнализатор уровня омывающей жидкости An разомкнут в проводе Выключатель зажигания ON (II), омывающая жидкость наполовину или более в резервуаре омывателя Измерьте напряжение на землю: Должно быть 5 В или более. Неисправен сигнализатор уровня жидкости омывателя А замыкание на массу в проводе

Перезапись данных ODO и передача данных техническое обслуживание Minder в новый модуль управления датчиками

1. Перед заменой модуля управления манометром подключите HDS.
2. Выберите GAUGES (КАЛИБРЫ) в меню кузов электрооборудование (КОРПУС ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ) с помощью HDS.
3. Выберите «Gauge управление модуль замена (ODO Rewrite)» в меню регулировка (регулировка) и следуйте инструкциям на дисплее для получения значения ODO и информации о средстве технического обслуживания.
4. Замените модуль управления датчиком.
5. Следуйте инструкциям на дисплее, чтобы записать новое значение ODO и данные техническое обслуживание Minder в новый модуль управления датчиком. Если передача данных завершается неуспешно, обратитесь к приведенным ниже инструкциям по освобождению заблокированного значения ODO.

Отпустите Блокированный пробег одометра до оригинального модуля управления манометром.

Если после попытки переноса пробега на новом одометре появились тире (--), искажения или отображается неправильное значение, выполните следующие действия:

Начни сначала. Исходный модуль управления датчиком разблокируется и возвращается в исходное состояние.

1. Подтвердите наличие последней версии программного обеспечения HDS.
2. Убедитесь, что HDS показывает правильный VIN для автомобиля, над которым вы работаете.
3. Установите выключатель зажигания в положение замок (0) (ЗАМОК) и подсоедините исходный модуль управления датчиком.
4. Полностью перезагрузите HDS.
5. Удалите все сохраненные расшифровка кода ошибки.
6. Проведите к Телу Замену Приборной панели Electric/Gauges/регулировка/.
7. Выберите "3. Освобождение заблокированного значения ODO".
8. Следуйте подсказкам и пробег Одометра будет восстановлен.
9. Начните сначала и убедитесь, что экранные подсказки соблюдены.

Как заменить модуль управления манометром

Схема №28

Войти

1. Снимите показанные детали: Панель переключателя водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОБРЕЗКИ ВНЕШНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ВОДИТЕЛЯ). Приборная панель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ).
2. Снимите винты с модуля управления манометром (A).
3. Отсоедините разъемы (B) и снимите модуль управления датчиком.
4. Установите модуль управления манометром в порядке, обратном снятию.

Схема №29

Войти

1. Снимите подушку безопасности водителя в сборе (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Отсоедините разъем 20P (A) от кабельной катушки.
3. Измерьте сопротивление между кабельной катушкой 20P разъемом № 14 и клеммами № 15 в каждом положении многоинформационного переключателя согласно таблице. СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Позиционное сопротивление Предыдущее (↑ треугольник) Около 33 Ом SEL/RESET Около 1023 Ом Следующее (↓ треугольник) Около 363 Ом
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените рулевой выключатель в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель исправен, но есть проблема с функцией выключателя, проверьте кабельную катушку.

Калибровка индикатора температуры наружного воздуха

Описание мер

Датчик наружной температуры расположен за центром переднего бампера. Модуль управления датчиком использует измерения от этого датчика для отображения температуры наружного воздуха.

Из-за расположения датчика на него может повлиять отражение тепла от дороги, тепло двигателя и радиатора или горячий выхлоп от окружающего движения.

Эти условия могут нагреть датчик температуры наружного воздуха и привести к неточным показаниям. Логика была записана в модуль управления манометром, чтобы помочь предотвратить ненормальные или колеблющиеся показания индикатора температуры наружного воздуха.

Логическая схема индикатора температуры наружного воздуха

Индикация начальной температуры наружного воздуха после включения выключателя зажигания (II).

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше, когда выключатель зажигания включен (II), температура наружного воздуха, показанная при последнем повороте ключа на замок (0), будет отображаться независимо от текущей температуры, измеренной датчиком температуры наружного воздуха.

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 59°C или ниже, когда выключатель зажигания включен (II), будет указана текущая температура, измеренная датчиком температуры наружного воздуха.

Обновление индикатора температуры наружного воздуха во время движения

Если температура, измеренная датчиком температуры наружного воздуха, превышает температуру, указанную на индикаторе температуры наружного воздуха, то индикатор наружной температуры увеличивается на 1°C в минуту после того, как скорость транспортного средства превышает 19 миль в час (30 км/ч) в течение более 30 секунд. Она будет продолжать увеличиваться до тех пор, пока не будет указана текущая температура наружного воздуха. Так, первое изменение индикатора температуры наружного воздуха составляет 1 минуту и 30 секунд после того, как скорость автомобиля больше 19 миль/ч (30 км/ч). Если скорость транспортного средства падает ниже 19 миль/ч (30 км/ч), индикатор не будет обновляться снова до тех пор, пока скорость транспортного средства не будет увеличена до 19 миль/ч (30 км/ч) или более в течение более 1 минуты и 30 секунд снова.

Если температура наружного воздуха ниже 60°C, температура повышается на 1°C каждые 2 секунды до текущей температуры наружного воздуха.

Если температура наружного воздуха ниже указанной температуры, температура будет снижаться на 1°C каждые 2 секунды до тех пор, пока не будет указана текущая температура наружного воздуха независимо от скорости транспортного средства.

Поиск неисправностей мер

Если индикатор отображает «---» в течение более 2 секунд после выбора режима отображения температуры наружного воздуха, проверьте систему климат-контроля или мультиплексную интегрированную систему управления для расшифровка кода ошибки (см. B-CAN система DIAGNOSIS проверка MODE A).

Калибровка

Температура, отображаемая на индикаторе температуры наружного воздуха, может быть перекалибрована ± -15°C или ± 3 ° C в соответствии с ожиданиями клиента.

Откалибруйте температуру наружного воздуха с помощью HDS или пользовательской настройки памяти.