Тест реле питания
Требуются специальные инструменты
Съемник реле 07AAC-000A1A0
Используйте эту таблицу, чтобы определить тип реле, затем выполните тест, указанный для него.
| Реле | Тест |
|---|---|
| Реле отсечки ACC | Нормально разомкнутый тип |
| Реле сцепления компрессора кондиционера | |
| Реле вентилятора конденсатора кондиционера | |
| Реле силовой розетки приспособления | |
| Реле стоп-сигнала | |
| Силовое розеточное реле приспособления грузового места | |
| Реле двигателя переднего вентилятора | |
| Реле подогревателя переднего сиденья | |
| Реле противотуманной фары | |
| Реле ближнего света фар | |
| Реле омывателя фар | |
| Реле IG2 отсечки | |
| Внутреннее световое реле | |
| Главное реле ПГМ-ФИ 2 | |
| Реле стеклоподъемника | |
| Реле вентилятора радиатора | |
| Реле двигателя заднего вентилятора | |
| Реле размагничивания заднего окна | |
| Реле SH-AWD | |
| Реле отключения стартера 1, 2 | |
| Реле управления вентилятором | Пятиконтактный тип |
| Реле подогревателя сидений второго ряда |
КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ
ПримечаниеВ состав модуля управления реле входят следующие реле: главное реле ПГМ-ФИ 1, реле катушки зажигания, подреле ПГМ-ФИ и реле ETCS. Для проверки этих реле перейдите к реле управление модуль проверка (см.).
Осторожно извлеките реле из коробки предохранителей/реле с помощью съемника реле. Не используйте плоскогубцы. Плоскогубцы повредят реле.
Нормально разомкнутый тип
Проверьте целостность соединения между клеммами.
Схема №32
- Должна быть непрерывность между клеммами № 1 и № 2, когда положительная клемма батареи подключена к клемме № 4, а отрицательная клемма батареи подключена к клемме № 3.
- При отключении питания не должно быть непрерывности между клеммами № 1 и № 2.
Пятиконтактный тип
Проверьте целостность соединения между клеммами.
Схема №33
- Должна быть непрерывность между клеммами № 1 и № 2, когда положительная клемма батареи подключена к клемме № 5, а отрицательная клемма батареи подключена к клемме № 3.
- При отключении питания должна быть непрерывность между клеммами № 1 и № 4.
Испытание модуля управления реле
Модуль управления реле является частью подкапотной коробки предохранителей/реле и содержит следующие реле:
- Главное реле ПГМ-ФИ 1
- Реле катушки зажигания
- Подреле PGM-FI
- Реле ETCS
Если какое-либо из этих реле не проходит испытание, замените подкапотный предохранитель/коробку реле.
Схема №34
- Выполните процедуру отсоединения клемм аккумуляторной батареи (см. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ), затем отсоедините находящиеся под капотом разъемы предохранителей/релейных коробок C (2P), E (14P) и H (9P).
- Подключите питание от аккумулятора к клемме C2. Главное реле ПГМ-ФИ 1: Соедините клемму Э5 с массой кузова. Между клеммой Н1 и землей кузова должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Отсоедините клемму Е5 от заземления кузова. Между клеммой HI и землей кузова не должно быть напряжения. Реле катушки зажигания: Соедините клемму Е5 с землей кузова. Между клеммой Н6 и землей кузова должно быть напряжение аккумулятора. Отсоедините клемму Е5 от заземления кузова. Между клеммой Н6 и землей кузова не должно быть напряжения. Подреле PGM-FI: Подсоедините клеммы E5 и E13 к заземлению кузова. Между клеммой H9 и заземлением корпуса должно быть напряжение батареи. Отсоедините клемму Е5 от заземления кузова. Между клеммой H9 и заземлением корпуса не должно быть напряжения. Реле ETCS: Подключите клеммы E5 и E14 к заземлению кузова. Между клеммой Н7 и землей кузова должно быть напряжение аккумулятора. Отсоедините клемму Е5 от заземления кузова. Между клеммой Н7 и массой кузова не должно быть напряжения.