Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля Acura MDX II

Автоматическая система кондиционирования 231 иллюстрация ~98 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования используются HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло, которые несовместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования. Используйте только то сервисное оборудование, которое включено в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210 для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования воздуха.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло ПАГ: DENSO ND-масло 8

  1. P/N 38897-PR7-A01AH: 120 мл (4 фл./унц.)
  2. P/N 38899-PR7-A01: 40 мл (1 1/3 фл.оз)

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

  1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
  2. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.
Конденсатор кондиционера (включая осушитель осушителя)50 мл (1 2/3 фл.оз)
Передний испаритель40 мл (1 1/3 фл.оз)
Задний испаритель30 мл (1 л/унция)
Линия или шланг10 мл (1/3 фл.унций)
Влагопоглотитель приемника/осушителя10 мл (1/3 фл.унций)
Устранение утечки25 мл (5/7 фл.унций)
Компрессор кондиционераДля замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 125 мл (4 2/9 фл.оз) и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 135 мл (4 2/9 фл.оз) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем для слива из нового А/C компрессор.

ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 литра) из нового компрессора кондиционера.

Схема №4
Схема №5

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

Перед устранением любых неполадок в системе кондиционирования сделайте следующее:

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. С помощью выключателя зажигания в ЗАМКЕ (0) осмотрите компоненты кондиционера, линии нагнетания и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или компрессорного масла.
  2. Проверьте конденсатор на наличие материала, забивающего ребра, или на наличие повреждений ребер: Тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора водой и моющим средством. Обязательно полностью высушите конденсатор.
  3. Осмотрите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Убедитесь, что материал не блокирует поток воздуха в конденсатор.
  5. Проверьте фильтр пыли и пыльцы и замените его, если он засорен (см. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ).
  6. Проверьте работу клапана отопителя. Проверьте правильность регулировки кабеля (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ).
  7. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ей нормализоваться в течение нескольких минут.
  8. Убедитесь, что кондиционер работает в каждом положении переключателя воздуходувного вентилятора (кроме OFF).
  9. Проверьте, что сцепление компрессора включено. Нажимная пластина должна вращаться с той же скоростью, что и шкив.
  10. Проверьте, что вентиляторы охлаждения работают при включенной муфте компрессора.
  11. Проверьте правильность поддержания оборотов холостого хода двигателя при включении и выключении А/Ц при включенном и выключенном сцеплении компрессора.
Схема №9
  1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении замок (0).
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
  7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указаны, обратитесь к устранению симптомов. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики с HDS

  1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении замок (0).
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите проверка (Контроль) в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (Управление ОВК/климатом).
  7. Выберите в меню ПРОВЕРКА (проверка) пункт САМОКОНТРОЛЬ КЛИМАТА (CLIMATE управление SELF проверка).
  8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №10
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  2. Нажмите и удерживайте кнопку ВЫКЛ., затем в течение 10 секунд пять раз нажмите кнопку УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ. Отпустить кнопки ОТКЛ и УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ; затем начинается самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки будет работать с различными скоростями независимо от того, что отображает панель. Если в системе есть какие-либо проблемы, система мигает «88 AUTO WINDSHIELD DEFROST» или поочередно мигает «88 AUTO WINDSHIELD DEFROST» и один или несколько из 14 сегментов (от A до P). См. «ПРОВЕРКА коды неисправностей»(Док. 293940-S20897423352008081100000). Если проблем не обнаружено, сегменты не будут светиться, и система будет казаться выключенной.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

На дисплее температуры отображается один или несколько расшифровка кода ошибки. Если индикаторные сегменты A, B, C, E, G, J, M, N, AUTO и WINDSHIELD DEFROST включены одновременно, может быть разомкнут общий провод заземления. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, индикатор остается пустым.

Схема №11
Расшифровка кода ошибки (водитель's температура Indicator Segment, AUTO, и WINDSHIELD DEFROST Indicator)Элемент обнаружения
A и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры автомобиля (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1225 или расшифровка кода ошибки A и AUTO: Обрыв в цепи датчика температуры автомобиля)
B и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиля (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1226 или расшифровка кода ошибки B и AUTO: Короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиля)
C и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1227 или расшифровка кода ошибки C и AUTO: Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха)
D и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1228 или расшифровка кода ошибки D и AUTO: Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха)
E и AUTOОбрыв в цепи датчика солнечного света (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1229 или расшифровка кода ошибки E и AUTO: Обрыв в цепи датчика солнечного света)
F и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1230 или расшифровка кода ошибки F и AUTO: Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света)
G и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры переднего испарителя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1231 или расшифровка кода ошибки G и AUTO: Обрыв в цепи датчика температуры переднего испарителя)
Hand AUTO (Ручной автомат)Короткое замыкание в цепи датчика температуры переднего испарителя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1232 или расшифровка кода ошибки H и AUTO: Короткое замыкание в цепи датчика температуры переднего испарителя)
J и AUTOОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1233 или расшифровка кода ошибки J и AUTO: Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя)
К и АВТКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1234 или расшифровка кода ошибки K и AUTO: Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя)
L и AUTOПроблема в цепи управления воздушной смесью водителя, двери или двигателя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1235 или расшифровка кода ошибки L и AUTO: Проблема в цепи управления воздушной смесью водителя, двери или двигателя)
М и АВТОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1236 или расшифровка кода ошибки M и AUTO: обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира)
N и AUTOКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. Индикатор N и AUTO расшифровка кода ошибки B1237 или расшифровка кода ошибки: короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира)
P и AUTOПроблема в цепи управления воздушной смесью пассажира, двери или двигателя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1238 или расшифровка кода ошибки P и AUTO: Проблема в цепи управления воздушной смесью пассажира, двери или двигателя)
AUTOБлок управления климатом потерял связь с модулем управления манометром (сообщение температура охлаждающей жидкости) (см. "расшифровка кода ошибки B1205: Блок управления климатом потерял связь с модулем управления манометром (сообщение VSP/NE); B1206 расшифровка кода ошибки или индикатор расшифровка кода ошибки AUTO: блок управления климатом потерял связь с модулем управления манометром (сообщение температура охлаждающей жидкости); расшифровка кода ошибки B1207: Climate управление Unit Lost Communication с Gauge управление модуль (ILLUMI message)
AОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления переднего режима (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1239 или расшифровка кода ошибки A: Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления переднего режима)
BПроблема в рычажном механизме управления переднего режима, дверях или цепи двигателя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1240 или расшифровка кода ошибки B: Проблема в рычажном механизме управления переднего режима, дверях или цепи двигателя)
CПроблема в цепи двигателя переднего вентилятора (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1241 или расшифровка кода ошибки C: Проблема в цепи двигателя переднего вентилятора)
FОбрыв в цепи двигателя управления подачей воздуха сзади (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1244 или расшифровка кода ошибки F: Обрыв в цепи двигателя управления подачей воздуха сзади)
GКороткое замыкание в цепи двигателя управления подачей воздуха сзади (см. расшифровка кода ошибки B1245 или индикатор расшифровка кода ошибки G: Короткое замыкание в цепи двигателя управления подачей воздуха сзади)
HПроблема в задней цепи управления воздушной смесью, двери или двигателе (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1246 или расшифровка кода ошибки H: Проблема в задней цепи управления воздушной смесью, двери или двигателе)
JОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1215 или расшифровка кода ошибки J: Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления рециркуляцией)
KПроблема в цепи управления рециркуляцией, двери или двигателя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B2983 или расшифровка кода ошибки K: Проблема в цепи управления рециркуляцией, двери или двигателя)
MПроблема в цепи двигателя заднего вентилятора (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1223 или расшифровка кода ошибки M: Проблема в цепи двигателя заднего вентилятора)
NОбрыв в цепи датчика температуры заднего испарителя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1213 или расшифровка кода ошибки N: обрыв в цепи датчика температуры заднего испарителя)
PКороткое замыкание в цепи датчика температуры заднего испарителя (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B1214 или расшифровка кода ошибки P: Короткое замыкание в цепи датчика температуры заднего испарителя)
А и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАОбрыв в цепи датчика влажности (см. расшифровка кода ошибки B2967 или индикатор расшифровка кода ошибки A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: обрыв в цепи датчика влажности), короткое замыкание в цепи датчика влажности (см. расшифровка кода ошибки B2968 или расшифровка кода ошибки Индикатор ТС A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: Короткое замыкание в цепи датчика влажности)
Лента ЗАЩИТА ОТ ОБМЕРЗАНИЯОбрыв в цепи датчика давления кондиционер (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B2979 или расшифровка кода ошибки B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: обрыв в цепи датчика давления кондиционер), короткое замыкание в цепи кондиционер цепь датчика давления (см. Индикатор расшифровка кода ошибки B2980 или расшифровка кода ошибки B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: короткое замыкание в цепи датчика давления кондиционер)

Расшифровка кода ошибки (водитель 'S температура INDICATOR SEGMENT, AUTO, и WINDSHIELD DEFROST INDICATOR) ДИАГРАММА

Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика

  1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
  2. Установите регулятор температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе температуры испытания обратите внимание на следующие пункты: Значение «Lo» по умолчанию будет равно MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 58 до 30°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO (АВТОМАТ) и RECIRCULATION управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ), затем запустите двигатель.
  3. После запуска двигателя отпустите обе кнопки. Блок управления дисплейной панелью будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
  4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК. датчик DISPLAYED CHART датчик Item Displayed Value 1 Температура в автомобиле ° C 2 Температура наружного воздуха ° C 3 Значение датчика солнечного излучения: Темнота = 00, Фонарик = 04, Облачно = 10, Солнечно = 65 ккал/м 2.ч 4 Температура воздуха на выходе переднего испарителя ° C 5 Открытие смеси воздуха водителя и пассажира (Низкое значение указывает на распределение более холодного воздуха, более высокое значение указывает на распределение более теплого воздуха)% открытия 6 Температура вентиляции Выход воздуха (TAO) ° C 7 Скорость транспортного средства (транспортное средство должно управляться для отображения скорости) км/ч 8 кондиционер Давление 10 кПа 9 Задняя смесь воздуха Открытие% открытия A Задняя вентиляция Температура воздуха Выход (TAO) ° C B Температура воздуха на выходе из заднего испарителя ° C Значение датчика влажности% rh D Запас по туману ° C E Азимут солнечного излучения (С навигационной системой) -12°C Угол места солнечного излучения (С навигационной системой) 10 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика будут отображаться в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте диаграмму для преобразования значения в градусы Фаренгейта (° F). Если значение датчика показывает «Er», это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS или обратитесь к разделу ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по индикации расшифровка кода ошибки. При необходимости сравните входной сигнал датчика с заведомо исправным транспортным средством при тех же условиях испытания. Если сенсор выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту сенсора или замените заведомо исправный сенсор и повторите проверку.
  5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO (АВТО) или переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (0).

Таблица преобразования Цельсия в Фаренгейт

° C° F° C° F° C° F° C° F° C° F
03210502068308640104
13411522170318841106
23612542272329042108
33713552373339143109
43914572475349344111
54115592577359545113
64316612679369746115
74517632781379947117
846186428823810048118
948196629843910249120

ГРАФИК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

° C° F° C° F° C° F° C° F° C° F
5012260140701588017690194
5112461142711608117891196
5212662144721628218092198
5312763145731638318193199
5412864147741658418394201
5513165149751678518595203
5613366151761698618796205
5713567152771708718897207
5813668154781728819098208
5913969158791748919299210

ГРАФИК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

Алфавитно-цифровая таблица преобразования

Просмотр показаний (буквенно-цифровой)° C° F%
A1 - A9- от 1 до -9От 30 до 16- от 1 до -9
B0 - B9- От 10 до -19От 14 до -2- От -10 до -19
От C0 до C9- От -20 до -29- От -4 до -20- От -20 до -29
От D0 до D9- От -30 до -39- От -22 до -38- От -30 до -39
E0 - E9- От -40 до -49- От -40 до -58- От -40 до -49
F0 - F9----+ 100 до + 109

АЛФАВИТНО-ЦИФРОВАЯ ДИАГРАММА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS

DTCЭлемент или симптом обнаруженияECUТип расшифровка кода ошибки
B1200Ошибка линии шины связи (отключение шины)Блок климат-контроляПотеря связи
B1202Внутренняя ошибка блока климат-контроляБлок климат-контроляВнутренняя ошибка
B1205Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления датчиком (сообщение VSP/NE)Блок климат-контроляПотеря связи
B1206Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления датчиком (сообщение температура охлаждающей жидкости)Блок климат-контроляПотеря связи
B1207Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления датчиком (сообщение ILLUMI)Блок климат-контроляПотеря связи
B1213Обрыв в цепи датчика температуры заднего испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1214Короткое замыкание в цепи датчика температуры заднего испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1215Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляциейБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1223Проблема в цепи двигателя заднего вентилятораБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1225Обрыв в цепи датчика температуры автомобиляБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1226Короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиляБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1227Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1228Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1229Обрыв в цепи датчика солнечного светаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1230Короткое замыкание в цепи датчика солнечного светаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1231Обрыв в цепи датчика температуры переднего испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1232Короткое замыкание в цепи датчика температуры переднего испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1233Обрыв в цепи двигателя управления воздушной смесью водителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1234Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1235Проблема в цепи управления воздушной смесью водителя, двери или двигателяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1236Обрыв в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1237Короткое замыкание в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1238Проблема в цепи управления воздушной смесью, двери или двигателя пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1239Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления передним режимомБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1240Проблема в рычажном механизме управления переднего режима, дверях или цепи двигателяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1241Проблема в цепи двигателя переднего вентилятораБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1244Обрыв в цепи двигателя управления подачей воздуха сзадиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1245Короткое замыкание в цепи двигателя управления подачей воздуха сзадиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1246Проблема в задней цепи управления воздушной смесью, двери или цепи двигателяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2965Блок климат-контроля потерял связь с задней панелью климат-контроляБлок климат-контроляПотеря связи
B2967Обрыв в цепи датчика влажностиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2968Короткое замыкание в цепи датчика влажностиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2969Блок климат-контроля потерял связь с комбинированным блоком управления выключателем (сообщение WIPSW)Блок климат-контроляПотеря связи
B2970Блок климат-контроля потерял связь с релейным модулем управления (сообщение RM)Блок климат-контроляПотеря связи
B2979Обрыв в цепи датчика давления переменного токаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2980Короткое замыкание в цепи датчика давления переменного токаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2981Блок климат-контроля потерял связь с навигационным блокомБлок климат-контроляПотеря связи
B2983Проблема в цепи управления рециркуляцией, двери или двигателяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2991Блок климат-контроля потерял связь с аудиоблокомБлок климат-контроляПотеря связи

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Задние двери управления режимом не меняются между потолочными вентиляционными отверстиями (прохладно) и напольными вентиляционными отверстиями (жарко)Поиск и устранение неисправностей цепи двигателя управления задним режимом (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМ РЕЖИМОМ)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 30 (10 А) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Чистота и герметичность всех клемм
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей блока климат-контроля (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 30 (10 А) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Плохое заземление при G506 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ) Чистота и герметичность всех клемм.
Оба вентилятора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере (но компрессор кондиционера работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока (см. Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегорел предохранитель № 15 (30 А) в блоке реле и № 30 (10 А) в блоке предохранителей/реле под панелью управления Плохое заземление при G301 (см. ЗАЗЕМЛЕНИЕ К УКАЗАТЕЛЮ КОМПОНЕНТОВ) Чистота и герметичность всех клемм.
Вентилятор конденсатора кондиционера не работает на высокой скорости (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в быстродействующей цепи вентилятора конденсатора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Чистота и герметичность всех клемм
Оба вентилятора не работают на высокой скорости с включенным кондиционером (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей ЭСТ: низкое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2184: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ), высокое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2185: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ)Расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Чистота и герметичность всех клемм
Муфта компрессора кондиционера не включена (но оба вентилятора работают при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегорел предохранитель № 17 (7,5 А) в блоке реле, и № 30 (10 А) в блоке предохранителей/реле под панелью реле Работа электродвигателя воздуходувки Чистота и герметичность всех терминалов.
Вентилятор (ы) работает медленнее, чем ожидалось в холодную погодуПоиск и устранение неисправностей ЭСТ: низкое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2184: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ), высокое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2185: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ) ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно воздуходувка (воздуходувки) работает медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет повышаться. Если вентилятор продолжает работать медленно в течение ненормального периода времени, продолжайте устранять проблему.Расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
HDS не взаимодействует с блоком климат-контроля или транспортным средствомПоиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
Недостаточный нагревПроверьте уровень охлаждающей жидкости (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Проверьте крышку радиатора. (см. ИСПЫТАНИЕ КРЫШКИ РАДИАТОРА) Проверьте работу двигателя и двери системы управления смешиванием воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЕМ) Проверьте температуру охлаждающей жидкости Проверьте работу клапана нагревателя (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ) Проверьте блок двигателя воздуходувки на наличие препятствий Проверьте наличие утечек воздуха вокруг воздуховодов и вентиляционных отверстий Проверьте температуру впускного шланга Если он ХОЛОДНЫЙ, проверьте наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, а также поврежденную или протекающую воду насос. Если он ГОРЯЧИЙ, проверьте наличие ограничений в сердечнике нагревателя. Промойте ядро нагревателя, используя стандартное коммерчески доступное оборудование, или замените ядро нагревателя.Поврежденная прокладка головки цилиндров
Примечание:
Обычно воздуходувка (воздуходувки) работает медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет повышаться. Если вентилятор продолжает работать медленно в течение ненормального периода времени, продолжайте устранять проблему.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание системы

Система кондиционирования отводит тепло от пассажирского салона, передавая тепло от окружающего воздуха к испарителю. Испаритель охлаждает воздух хладагентом, который циркулирует через испаритель. Хладагент расширяется в испарителе, и испаритель становится очень холодным и поглощает тепло из окружающего воздуха. Воздуходувный вентилятор проталкивает воздух через испаритель, где поглощается тепло, а затем он выдувает холодный воздух в пассажирский салон.

Схема №12

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие сервисные позиции:

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Используйте только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
  3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
  4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  5. R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a систем кондиционирования воздуха.
  6. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.

Датчик влажности/температуры в автомобиле

Датчик влажности состоит из двух датчиков. Один датчик предназначен для определения влажности, а другой - для определения температуры в автомобиле. Когда блок климат-контроля получает сигналы о состоянии в автомобиле от датчика влажности и определяет, что влажность в автомобиле очень низкая, блок климат-контроля уменьшает время работы компрессора. Потери мощности двигателя сведены к минимуму, а экономия топлива увеличена.

Схема №13

Влажность/качество датчика температуры в автомобиле

Емкость датчика влажности изменяется за счет адсорбции и испарения влаги. Изменение сопротивления датчика влажности изменяет выходное напряжение.

Схема №14

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в ЛА преобразует давление в ЛА в электрические сигналы на МУП.

ПримечаниеДавление можно контролировать с помощью HDS PGM-FI Data List.

Схема №15

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

ПримечаниеКогда хладагент ниже 196 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) или выше 3140 кПа (32 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает реле компрессора для защиты компрессора переменного тока.

Схема №16
Схема №17
Схема №18

Система климат-контроля «i-Dual» автоматически контролирует температуру и режим вентиляции направления воздуха на сторону водителя и пассажира, в зависимости от угла солнца, и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону. Система климат-контроля «i-Tri» - это дополнение автоматических органов управления температурой и режимом вентиляции направления воздуха в заднюю секцию к системе климат-контроля «i-Dual».

Схема №19

В случае сбоев в работе навигационной системы или при движении в зонах, где навигационная система не может определить положение транспортного средства (зоны, не охваченные покрытием, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигационной системы.

Схема №20

СОЕДИНИТЕЛЬ А

ПолостьЦвет проволокиСигнал
1WHTНазадВХОД
2YELНАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК (СИ) (1)ВХОД
3YELIG2 (питание)ВХОД
4LT GRNB-CANВХОД/ВЫХОД
5LT BLUДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ.ПРОДУКЦИЯ
6GRYОБЩИЙ ПОТЕНЦИАЛ 5 ВПРОДУКЦИЯ
8REDОБЩЕЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКАВХОД
9BLUОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРАВХОД
10REDУПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ.ПРОДУКЦИЯ
11PURПОТЕНЦИАЛ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЕМВХОД
12PNKСМЕСЬ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ ГОРЯЧАЯПРОДУКЦИЯ
13LT BLUСМЕСЬ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ ХОЛОДНАЯПРОДУКЦИЯ
14LT GRNСМЕСЬ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА ГОРЯЧАЯПРОДУКЦИЯ
15YELСМЕСЬ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА ХОЛОДНАЯПРОДУКЦИЯ
16GRNПередний MODE DEF (ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО РЕЖИМА)ПРОДУКЦИЯ
17ORNВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНЕГО РЕЖИМАПРОДУКЦИЯ
18YELНОВЫЙПРОДУКЦИЯ
19ORNПОВТОРНО ЦИРКУЛИРОВАТЬПРОДУКЦИЯ
21BLUНАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК (CLK) (1)ПРОДУКЦИЯ
22REDНАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК (СО) (1)ПРОДУКЦИЯ
23LT BLUILLUMK +)ВХОД
24BRNДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯПРОДУКЦИЯ
25PURACCВХОД
26LT GRNДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКАПРОДУКЦИЯ
27YELДАТЧИК ВЛАЖНОСТИПРОДУКЦИЯ
28PNKДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХАПРОДУКЦИЯ
29PURДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО СВЕТАПРОДУКЦИЯ
30BLUПОТЕНЦИАЛ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВВХОД
31WHTРЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ 1ПРОДУКЦИЯ
32LT GRNРЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ 2ПРОДУКЦИЯ
33PURРЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ 3ПРОДУКЦИЯ
34BLUРЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ 4ПРОДУКЦИЯ
35WHTУПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, РЕЖИМ 1ПРОДУКЦИЯ
36BLKУПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, РЕЖИМ 2ПРОДУКЦИЯ
37BLKЗЕМЛЯ (G506)ПРОДУКЦИЯ
38GRNРЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ 3ПРОДУКЦИЯ
(1) С навигационной системой
(1)С навигационной системой

ВХОДЫ И ВЫХОДЫ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - РАЗЪЕМ A

Схема №21

ШТУЦЕР Б

ПолостьЦвет проволокиСигнал
1GRNЗАДНЕЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИПРОДУКЦИЯ
2PNKЗАДНЯЯ ВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ ГОРЯЧАЯПРОДУКЦИЯ
3YELЗадний MODE HEAT (ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО РЕЖИМА)ВХОД
4BLKЗАДНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕВХОД
5PURЗАДНИЙ ПОТЕНЦИАЛ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИВХОД
6LT BLUДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ.ПРОДУКЦИЯ
8BLUАУДИОБЛОК (ШИНА ОВКВ)ВХОД/ВЫХОД
11ORNЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ШИНА кондиционер RX)ВХОД/ВЫХОД
12GRNЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ШИНА кондиционер TX)ВХОД/ВЫХОД
13REDОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРАВХОД
14BLUУПРАВЛЕНИЕ ТЫЛОВЫМ СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ.ПРОДУКЦИЯ

ВХОДЫ И ВЫХОДЫ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - РАЗЪЕМ B

Схема №22
ПолостьЦвет проволокиСигнал
1YELIG2 (питание)ВХОД
3BLKЗЕМЛЯ (G506)ПРОДУКЦИЯ
7LT BLUОСВЕЩЕНИЕ (+)ВХОД
9GRNБЛОК КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ШИНА кондиционер TX)ВХОД/ВЫХОД
10ORNБЛОК КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ШИНА кондиционер RX)ВХОД/ВЫХОД

ВХОДЫ И ВЫХОДЫ ЗАДНЕГО БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26

Расшифровка кода ошибки B1202: Внутренняя ошибка блока климат-контроля

ПримечаниеПроверьте состояние аккумуляторной батареи (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и системы зарядки (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Подождите 6 секунд и более.
  4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли B1202 расшифровка кода ошибки? ДА - Неисправен блок климат-контроля, замените блок климат-контроля. НЕТ - Прерывистый отказ, блок климат-контроля в это время в порядке.

Расшифровка кода ошибки B1205: потеря связи блока управления климатом с модулем управления манометром (сообщение VSP/NE); B1206 расшифровка кода ошибки или индикатор расшифровки кода ошибки AUTO: блок управления климатом потерял связь с модулем управления манометром (сообщение температуры охлаждающей жидкости); расшифровка кода ошибки B1207: Блок управления климатом потерял связь с модулем управления манометром (сообщение ILLUMI)

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностического тестирования B-can (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ B-CAN).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Подождите 6 секунд и более.
  4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1205, и/или B1206 или AUTO, и/или B1207? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме А (40Р) блока климат-контроля.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли любой из следующих расшифровка кода ошибки; B1011, B1060, B2160, B1357, B1805, B1408 или B2157? ДА - Выполнить входной тест модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Устранение неисправностей блока климат-контроля (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №27
Схема №28
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1213 или N? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Прерывистый отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры заднего испарителя.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры заднего испарителя (см. ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры заднего испарителя исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры заднего испарителя.
  7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  8. Проверьте целостность соединения разъема Б (14P) No6 блока климат-контроля и разъема No2 датчика температуры 2Р заднего испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры заднего испарителя.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой разъема А (40P) № 8 блока климат-контроля и клеммой разъема № 1 датчика температуры 2Р заднего испарителя. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме A (40P), B (14P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры заднего испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры заднего испарителя.
Схема №29
Схема №30
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1214 или P? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры заднего испарителя (см. ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры заднего испарителя исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры заднего испарителя.
  7. Отсоедините разъем A (40P) и B (14P) блока климат-контроля.
  8. Проверить целостность соединения клеммы Б (14P) No6 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры заднего испарителя. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность связи между клеммой А (40P) No8 блока климат-контроля и клеммой Б (14P) No6 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры заднего испарителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1215 или J? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Заменить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
  7. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления рециркуляцией. 40P: 7P: № 8 № 7 № 35 № 5 № 36 № 4 № 38 № 3 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.
  10. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом A (40P) блока климат-контроля № 35,36 и 38 клеммами по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля следующим образом. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТЕРМИНАЛОВ От терминала К терминалам 35 36, 38 36 38 Есть ли непрерывность между каким-либо из терминалов? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Повторно подключите разъем А блока климат-контроля (40 Р).
  13. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II), и проверьте те же клеммы на напряжение к земле кузова. Напряжение есть? ДА - Устранить короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1223 или M? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя заднего вентилятора.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте предохранитель № 2 (ВОЗДУХОДУВКА РР) (30 А) в подкапотном блоке предохранителей, а предохранитель № 30 (10 А) в подкапотном блоке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку. Если предохранитель (и) снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 2 (RR BLOWER) (30 А) и № 30 (10 А).
  7. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя заднего вентилятора с массой кузова перемычкой.
  8. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель задней воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 24.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Отсоедините разъем 4P транзистора задней панели.
  12. Проверьте целостность цепи между задним силовым транзистором 4P клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между задним силовым транзистором и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G503 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
  13. Подсоедините 4P разъему № 2 и № 4 перемычки тыловой силовой транзистор.
  14. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель задней воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе ОРН между задним силовым транзистором и двигателем заднего вентилятора.
  15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Отсоедините провод перемычки.
  17. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  18. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом блока климат-контроля B (14P) № 13 и клеммами № 14 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема B (14P) блока климат-контроля и разъемом 4P транзистора задней панели. 14P 4P № 13 № 3 № 14 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним силовым транзистором.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Измерьте отдельно напряжение между землей кузова и клеммами B (14P) № 13 и № 14 разъема блока климат-контроля. Напряжение есть? ДА - Короткое замыкание на питание в проводе (проводах). НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Повторно подключите разъем B (14P) блока климат-контроля.
  23. Протестируйте транзистор питания задней панели (см. ТЕСТ ТРАНЗИСТОРА ПИТАНИЯ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ). С задним силовым транзистором все в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме B (14P) блока климат-контроля и на разъеме 4P транзистора задней панели. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените задний силовой транзистор (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА).
  24. Отсоедините провод перемычки.
  25. Отсоедините разъем 2Р двигателя заднего вентилятора.
  26. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя заднего вентилятора и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить двигатель заднего вентилятора (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - переход к шагу 27.
  27. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  28. Снимите реле двигателя заднего вентилятора с жгута проводов приборной панели и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 29. НЕТ - Заменить реле двигателя заднего вентилятора.
  29. Измерьте напряжение между реле двигателя заднего вентилятора 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 30. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между № 2 (РР ВОЗДУХОДУВКА) (30 А) в подкапотной коробке предохранителей и реле электродвигателя задней воздуходувки.
  30. Включите выключатель зажигания (II).
  31. Измерьте напряжение между реле двигателя заднего вентилятора 4P клеммой гнезда № 2 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 32. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле двигателя заднего вентилятора.
  32. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  33. Проверьте целостность соединения между реле двигателя заднего вентилятора 4P клеммой гнезда № 4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе GRY между реле двигателя заднего вентилятора и двигателем вентилятора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя заднего вентилятора и заземлением кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G503 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
Схема №44
Схема №45
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1225 или A и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры в автомобиле.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 15064864372008081100000)). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) No5 блока климат-контроля и разъема No4 датчика влажности/температуры 4P автомобиле. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
  9. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) № 8 блока климат-контроля и разъема № 3 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
Схема №46
Схема №47
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется расшифровка кода ошибки B1226 или B и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 15064864372008081100000)). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность соединения разъема А (40P) No5 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) No5 и клемм No8 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №48
Схема №49
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1227 или C и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на цепи датчика температуры наружного воздуха.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой А (40P) № 28 блока климат-контроля и клеммой 2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой 8 разъема А (40P) блока климат-контроля и клеммой 1 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
Схема №50
Схема №51
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1228 или D и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность соединения разъема А (40P) No28 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) № 8 и клемм № 28 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №52
Схема №53
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1229 или E и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика солнечного света.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой А (40P) № 29 разъема блока климат-контроля и клеммой № 4 разъема 5P датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открытого в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  9. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) № 8 блока климат-контроля и разъема № 2 5P датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открытого в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  10. Подсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  11. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  12. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 5P датчика солнечного света. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №54
Схема №55
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1230 или F и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность соединения разъема А (40P) No29 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) № 8 и клемм № 29 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Подсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  11. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  12. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №56
Схема №57
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1231 или G и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры переднего испарителя.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры переднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ)) Датчик температуры переднего испарителя исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры переднего испарителя.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность цепи между клеммой разъема А (40P) № 24 блока климат-контроля и клеммой разъема № 2 датчика температуры 2Р переднего испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры переднего испарителя.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема А (40P) № 8 блока климат-контроля и клеммой разъема № 1 датчика температуры 2Р переднего испарителя. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика температуры переднего испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры переднего испарителя.
Схема №58
Схема №59
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1232 или H и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры переднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ)) Датчик температуры переднего испарителя исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры переднего испарителя.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность соединения клеммы А (40P) № 24 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры переднего испарителя. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) № 8 и клемм № 24 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры переднего испарителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №60
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1233 или J и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический выход из строя, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. 40P 7P № 6 № 7 № 8 № 5 № 11 № 3 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси водителя.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1234 или K и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1237 или N и AUTO, и/или B1245 или G, и/или B2968 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  8. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  9. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  10. Проверить целостность соединения заземления кузова с клеммой А (40P) No11 разъема блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) No6 и клемм No11 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой А (40P) № 11 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси водителя. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините блок климат-контроля.
  14. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  15. Проверить целостность соединения разъема А (40P) No6 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) и проверьте эту же клемму на наличие напряжения на массу. Напряжение есть? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Снова подсоедините разъем блока климат-контроля (40Р).
  19. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой А (40P) № 6 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  20. Проверяя один и тот же вывод на напряжение на землю, вновь соедините эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показание напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №68
Схема №69
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1235 или L и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический выход из строя, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь системы управления смешиванием воздуха водителя.
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. 40P 7P № 12 № 2 № 13 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси водителя.
  10. Проверить целостность цепи между землей кузова и разъемом А (40P) № 12 и клеммами № 13 блока климат-контроля по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №70
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1236 или M и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. 40P 7P № 6 № 7 № 8 № 5 № 30 № 3 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1237 или N и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1245 или G, и/или B2968 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  8. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  9. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  10. Проверить целостность соединения заземления кузова с клеммой А (40P) No30 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) No6 и клемм No30 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой А (40P) № 30 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание для питания провода (проводов) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините блок климат-контроля.
  14. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  15. Проверить целостность соединения разъема А (40P) No6 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) и проверьте эту же клемму на наличие напряжения на массу. Напряжение есть? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Снова подсоедините разъем блока климат-контроля (40Р).
  19. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой А (40P) № 6 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  20. Проверяя один и тот же вывод на напряжение на землю, вновь соедините эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показание напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №78
Схема №79
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1238 или P и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь управления смешиванием воздуха пассажира.
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. 40P 7P № 14 № 2 № 15 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
  10. Проверить целостность цепи между землей кузова и разъемом А (40P) No14 и клеммами 15 блока климат-контроля по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1239 или A? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления передним режимом.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте двигатель управления передним режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ). Двигатель управления передним режимом исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления передним режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ).
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления передним режимом.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления передним режимом. 40P 7P № 8 № 7 № 31 № 6 № 32 № 5 № 33 № 4 № 34 № 3 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом.
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом A (40P) блока климат-контроля № 31,32, 33 и 34 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля следующим образом. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТЕРМИНАЛОВ От терминала К терминалам 31 32, 33, 34 32 33, 34 33 34 Есть ли непрерывность между любым из терминалов? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II), и проверьте те же клеммы на напряжение к земле кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления передним режимом. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №83
Схема №84
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1240 или B? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления режимом.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте двигатель управления передним режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ). Двигатель управления передним режимом исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления передним режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления передним режимом.
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления передним режимом.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления передним режимом. 40P 7P № 16 № 2 № 17 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом.
  10. Проверить целостность цепи между землей кузова и разъемом А (40P) № 16 и клеммами 17 блока климат-контроля по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1241 или C? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя переднего вентилятора.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте предохранитель № 12 (40 А) в блоке реле, а предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 12 (40 А) и № 30 (10 А).
  7. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя переднего вентилятора с массой кузова перемычкой.
  8. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель переднего вентилятора на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 24.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Отсоедините разъем 4P транзистора передней панели.
  12. Проверьте целостность цепи между передним силовым транзистором 4P клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между передним силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G507 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
  13. Подключите 4P разъему № 2 и № 4 клеммы фронтального силового транзистора перемычкой.
  14. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель переднего вентилятора на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе ГРН между передним силовым транзистором и двигателем переднего вентилятора.
  15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Отсоедините провод перемычки.
  17. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  18. Проверьте целостность цепи между землей кузова и разъемом А (40P) № 9 и клеммами № 10 блока климат-контроля по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и передним силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 4P транзистора переднего питания. 40P: 4P: № 9 № 3 № 10 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и передним силовым транзистором.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Измерить напряжение между массой кузова и клеммами А (40P) № 9 и № 10 по отдельности. Напряжение есть? ДА - Короткое замыкание на питание в проводе (проводах). НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  23. Протестируйте фронтальный транзистор питания (см. ТЕСТ ФРОНТАЛЬНОГО ТРАНЗИСТОРА ПИТАНИЯ). С передним силовым транзистором все в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 4P транзистора передней панели. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените передний транзистор питания (см. ТЕСТ ПЕРЕДНЕГО ТРАНЗИСТОРА ПИТАНИЯ).
  24. Отсоедините провод перемычки.
  25. Отсоедините разъем 2P двигателя переднего вентилятора.
  26. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя переднего вентилятора и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Замените двигатель переднего вентилятора (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВЕНТИЛЯТОРА). НЕТ - переход к шагу 27.
  27. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  28. Снимите реле двигателя переднего вентилятора с блока реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 29. НЕТ - Замените реле двигателя переднего вентилятора.
  29. Измерьте напряжение между реле двигателя переднего вентилятора 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 30. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  30. Включите выключатель зажигания (II).
  31. Измерить напряжение между реле двигателя переднего вентилятора 4P клеммой № 4 розетки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 32. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле двигателя переднего вентилятора.
  32. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  33. Проверьте целостность соединения между реле двигателя переднего вентилятора 4P клеммой розетки № 3 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе WHT между реле двигателя переднего вентилятора и двигателем вентилятора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя переднего вентилятора и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G202 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
Схема №95
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1244 или F? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления задней воздушной смесью.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте задний двигатель управления смешиванием воздуха (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Задний двигатель контроля воздушной смеси в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените задний двигатель управления смешиванием воздуха (см. Испытание двигателя управления смешиванием воздуха сзади).
  7. Отсоедините задний 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  8. Отсоедините разъем A (40P) и B (14P) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (40P), B (14P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя контроля воздушной смеси. 40P 7P No6 No5 No8 No7 14P 7P No5 No3 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъемах A (40P), B (14P) блока климат-контроля, а также на разъеме 7P двигателя контроля воздушной смеси на задней панели. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем контроля воздушной смеси.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1245 или G? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B2968 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Протестируйте задний двигатель управления смешиванием воздуха (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Задний двигатель контроля воздушной смеси в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените задний двигатель управления смешиванием воздуха (см. Испытание двигателя управления смешиванием воздуха сзади).
  8. Отсоедините задний 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  9. Отсоедините разъем A (40P) и B (HP) блока климат-контроля.
  10. Проверить целостность соединения разъема Б (14P) No5 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и задним двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность связи между клеммой А (40P) No6 блока климат-контроля и клеммой Б (14P) No5 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой B (14P) No5 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и задним двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  14. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  15. Проверить целостность соединения разъема А (40P) No6 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) и проверьте эту же клемму на наличие напряжения на массу. Напряжение есть? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Снова подсоедините разъем блока климат-контроля (40Р).
  19. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой А (40P) № 6 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  20. Проверяя один и тот же вывод на напряжение на землю, вновь соедините эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показание напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №103
Схема №104
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1246 или H? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления задней воздушной смесью.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте задний двигатель управления смешиванием воздуха (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Задний двигатель контроля воздушной смеси в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените задний двигатель управления смешиванием воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА СЗАДИ) или отремонтируйте заднюю рычажную передачу или дверь управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините задний 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  8. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (14P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя контроля воздушной смеси. 14P 7P No1 No2 No2 No1 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем контроля воздушной смеси.
  10. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом блока климат-контроля B (14P) № 1 и клеммами № 2 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем контроля воздушной смеси. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли B2965 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический выход из строя, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на задней панели климат-контроля и цепи блока климат-контроля.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем 10P задней климатической панели.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между задней панелью климат-контроля 10P клеммой разъема № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и задней панелью климат-контроля.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверьте целостность соединения между задней панелью климат-контроля 10P клеммой разъема № 3 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте наличие обрыва в проводе между задней панелью климат-контроля и землей кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G506 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
  11. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  12. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (14P) блока климат-контроля и разъемом 10P задней панели климат-контроля. 14P 10P № 11 № 10 № 12 № 9 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задней панелью климат-контроля.
  13. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом блока климат-контроля B (14P) № 11 и клеммами № 12 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задней панелью климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Проверьте целостность соединения разъема Б (14P) № 11 и клемм № 12 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и задней панелью климат-контроля. НЕТ - Замените заведомо исправную заднюю панель климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальную заднюю панель климат-контроля.
Схема №110
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B2967 или A и WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА)? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика влажности.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 15064864372008081100000)). Датчик влажности исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле.
  7. Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (40P) блока климат-контроля и разъемом 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. 40P 4P № 6 № 1 № 8 № 3 № 27 № 2 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком влажности.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B2968 или A и WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА)? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B1245 или G, и/или B2980 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 15064864372008081100000)) Датчик влажности исправен? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле.
  8. Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле.
  9. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  10. Проверить целостность соединения заземления кузова с клеммой А (40P) No27 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) No6 и клемм No27 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой А (40P) № 27 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  14. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  15. Проверить целостность соединения разъема А (40P) No6 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) и проверьте эту же клемму на наличие напряжения на массу. Напряжение есть? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Снова подсоедините разъем блока климат-контроля (40Р).
  19. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой А (40P) № 6 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  20. Проверяя один и тот же вывод на напряжение на землю, вновь соедините эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показание напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.

Расшифровка кода ошибки B2969: Блок управления климатом потерял связь с комбинированным блоком управления переключением (сообщение WIPSW)

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностики системы B-can (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Подождите 6 секунд и более.
  4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли B2969 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме А (40Р) блока климат-контроля.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли любой из следующих расшифровка кода ошибки; B1958, B1063 или B1156 указано? ДА - Выполнить входной тест переключателя стеклоочистителя/омывателя (блок управления комбинированным переключателем) (см. Входной тест переключателя стеклоочистителя/омывателя (блок управления комбинированным переключателем)). НЕТ - Устранение неисправностей блока климат-контроля (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Расшифровка кода ошибки B2970: Блок климат-контроля потерял связь с релейным модулем управления (сообщение RM)

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностики системы B-can (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Подождите 6 секунд и более.
  4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли B2970 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме А (40Р) блока климат-контроля.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли любой из следующих расшифровка кода ошибки; B1005, B1959, B2162 или B1158 указано? ДА - Выполнить проверку входа релейного модуля управления (см. ПРОВЕРКА ВХОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ). НЕТ - Устранение неисправностей блока климат-контроля (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №118
Схема №119
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется расшифровка кода ошибки B2979 или B и WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА)? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика давления переменного тока.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 3Р датчика давления в ЛА. 40P 3П № 6 № 1 № 8 № 3 № 26 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком давления в кондиционере.
  9. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Замерьте напряжение между клеммами разъема А (40P) № 6 и № 8 блока климат-контроля и между клеммами разъема А (40P) № 8 и № 26 блока климат-контроля. Около 5 В? ДА - Замените датчик давления в ЛА. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 3Р датчика давления в ЛА. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется расшифровка кода ошибки B2980 или B и WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА)? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B1245 или G, и/или B2968 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверить целостность соединения заземления кузова с клеммой А (40P) No26 разъема блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) No6 и клемм No26 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между массой кузова и клеммой А (40P) № 26 разъема блока климат-контроля. Напряжение есть? ДА - Устранить замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления А/С. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  13. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Замерьте напряжение между клеммами разъема А (40P) № 6 и № 8 блока климат-контроля и между клеммами разъема А (40P) № 8 и № 26 блока климат-контроля. Около 5 В? ДА - Замените датчик давления в ЛА. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 3Р датчика давления в ЛА. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  16. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  17. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  18. Проверить целостность соединения разъема А (40P) No6 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) и проверьте эту же клемму на наличие напряжения на массу. Напряжение есть? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  21. Снова подсоедините разъем блока климат-контроля (40Р).
  22. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой А (40P) № 6 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
  23. Проверяя один и тот же вывод на напряжение на землю, вновь соедините эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показание напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №128
Схема №129
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли B2981 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический выход из строя, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на навигационном блоке и цепи блока климат-контроля.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отстыкуйте разъем А навигационного блока (20П).
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъема А (20Р) навигационного блока. 40P 20P No2 No4 No21 No15 No22 No14 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и навигационным блоком.
  9. Проверьте целостность соединения заземления корпуса с разъемом А (20P) № 4,14 и клеммами 15 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - устранить замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и навигационным блоком. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверьте целостность между клеммами разъема А (20P) навигационного блока следующим образом. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ От клеммы К клеммам 4 14, 15 14 15 Есть ли неразрывность между какими-либо из клемм? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - Подставьте заведомо исправную навигационную единицу, и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените исходный навигационный блок. Если симптом остается, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №130
Схема №131
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B2983 или K? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте рычажный механизм управления рециркуляцией или дверцу.
  7. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления рециркуляцией. 40P 7P № 18 № 1 № 19 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.
  10. Проверить целостность цепи между землей кузова и разъемом А (40P) № 18 и клеммами 19 блока климат-контроля по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №132
Схема №133
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли B2991 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический выход из строя, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на задней панели климат-контроля и цепи блока климат-контроля.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  7. Отсоедините разъем аудиоблока C (24P).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой B (14P) № 8 разъема блока климат-контроля и клеммой C (24P) № 24 разъема аудиоблока. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и аудиоблоком.
  9. Проверьте целостность соединения клеммы B (14P) No8 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и аудиоблоком. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. Если симптом/индикация остается, заменяют известный аудиоблок. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный аудиоблок.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Проверьте предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 30 (10 А).
  2. Отсоедините разъем 7P двигателя заднего вида.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема 7P двигателя управления задним режимом и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и двигателем управления задним режимом.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте задний двигатель управления режимом (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Двигатель управления задним режимом исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените задний двигатель управления режимами (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ) или отремонтируйте заднюю рычажную передачу управления режимами или дверь.
  7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  8. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом блока климат-контроля B (14P) No3 и клеммами No4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем управления режимом. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II), и проверьте те же клеммы на напряжение к земле кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (14P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления задним режимом. 14P 7P No3 No5 No4 No7 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме B (14P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления задним режимом. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем управления режимом.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Проверьте предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 30 (10 А).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммой А (40P) No3 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и блоком климат-контроля.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверить целостность соединения клеммы А (40P) No37 блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G506 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
  6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  7. Отсоединить разъем X (39P) под предохранителем/коробкой реле.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой X (39P) № 27 разъема предохранителя/коробки реле под приборной панелью и клеммой А (40P) № 4 разъема блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов и некачественных соединений на разъеме А (40Р) блока климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между MICU и блоком климат-контроля.

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Проверьте предохранитель № 15 (30 А) в блоке реле, а предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 15 (30 А) и № 30 (10 А).
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из блока реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора А/С.
  3. Подключите HDS к диагностический разъём.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Включите кондиционер.
  6. Проверьте FAN низкий CTRL в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включен ли регулятор FAN низкий CTRL? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите испытание. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
  7. Измерьте напряжение между контактом реле вентилятора конденсатора А/С 4P гнездом № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  8. Соединить перемычкой реле вентилятора конденсатора А/С 4P клеммами № 1 и № 2. Работают ли вентиляторы кондиционера и радиатора на низком уровне? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 18.
  9. Отсоедините провод перемычки.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между контактом реле вентилятора конденсатора А/С 4P розеткой № 4 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 36.
  12. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  13. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  14. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  15. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  16. Соедините перемычкой клемму 4 разъема А (49P) СПМ No4 с массой корпуса.
  17. Включите выключатель зажигания (II). Работают ли вентиляторы кондиционера и радиатора на низком уровне? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клемме 4 разъема А (49P) МУП. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора А/С и МУП.
  18. Отсоедините провод перемычки.
  19. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  20. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  21. Включите выключатель зажигания (II), затем кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора А/С и вентилятором конденсатора А/С.
  23. Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  24. Повторно подключите разъем 2P вентилятора конденсатора кондиционера.
  25. Соедините клемму № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С с массой корпуса перемычкой.
  26. Включите выключатель зажигания (II), затем установите кнопку кондиционер и кнопку ON управления вентилятором. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционер на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 27. НЕТ - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. ЗАМЕНА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА).
  27. Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  28. Отсоедините провод перемычки.
  29. Снимите реле управления вентилятором с блока реле и протестируйте его (см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 30. НЕТ - Замените реле управления вентилятором.
  30. Включите выключатель зажигания (II), затем кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
  31. Измерьте напряжение между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 32. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилятором конденсатора А/С и реле управления вентилятором.
  32. Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  33. Отсоедините разъем 2Р вентилятора радиатора.
  34. Проверьте целостность цепи между клеммой 5P реле управления вентилятором в гнезде № 4 и клеммой разъема № 2 радиаторного вентилятора 2Р. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 35. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между реле управления вентилятором и вентилятором радиатора.
  35. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема № 1 радиаторного вентилятора 2П и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - заменить двигатель радиатора вентилятора (см. ЗАМЕНА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором радиатора и землей кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G301 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
  36. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  37. Выньте из блока реле диод А/С.
  38. Используя настройку диода на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между выводами диода A № 1 и диода A № 2. Есть ли течение тока только в одном направлении? ДА - переход к шагу 39. НЕТ - Замените диод кондиционер.
  39. Включите выключатель зажигания (II).
  40. Измерьте напряжение между клеммой гнезда № 2 диода А/С 2П и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и диодом А/С.

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и/или компрессор переменного тока не работает. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением любых симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Снимите реле управления вентилятором с блока реле и протестируйте его (см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените реле управления вентилятором.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между реле управления вентилятором 5P клеммой гнезда № 5 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте целостность соединения между реле управления вентилятором 5P клеммой гнезда № 2 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле управления вентилятором и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G202 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
  6. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  7. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  8. Проверьте целостность цепи между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 3 и клеммой разъема А (49P) No5 МУП. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клемме разъема А (49P) No5 МУП. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и МУП.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеОбычно компрессор переменного тока выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, жесткое ускорение или высокое/низкое давление. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают при включенном кондиционере. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением любых симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Проверьте предохранитель № 17 (7,5 А) в блоке реле, а предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и) и перепроверьте. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 17 (7,5 А) и № 30 (10 А).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер.
  5. Проверьте сцепление кондиционер в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включена ли муфта кондиционер? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI в режиме ожидания. ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер ВКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер 196-3 138 кПа (2-32 кгс/см 2) [28-455 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - устранение неисправности значения, которое не соответствует спецификациям.
  7. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с блока реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
  8. Измерить напряжение между контактом реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените блок реле (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ).
  9. Соедините клеммы реле сцепления компрессора А/С 4P розеткой № 1 и № 2 перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 19.
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между контактом реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммой № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле сцепления компрессора А/С.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  15. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  16. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  17. Соедините перемычкой клемму А (49P) No13 разъема СПМ с массой корпуса.
  18. Включите выключатель зажигания (II). Компрессор кондиционера щелкает? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (49P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения исправны, проверьте заземление блок управления силовым агрегатом. Если основания исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между реле сцепления компрессора А/С и РСМ.
  19. Отсоедините провод перемычки.
  20. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  21. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 4P реле сцепления компрессора кондиционера и клеммой № 1 разъема 1P сцепления компрессора кондиционера. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте зазор муфты компрессора кондиционера и катушку возбуждения муфты компрессора (см. ПРОВЕРКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Ремонт по мере необходимости. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора А/С и сцеплением компрессора А/С.
Схема №160
  1. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  2. Подсоедините 4P разъем датчика влажности/температуры в автомобиле.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 2 и щупом (-) на клемме № 3 при подключенном разъеме.
  4. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
Схема №161
  1. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  2. Подсоедините 4P разъем датчика влажности/температуры в автомобиле.
  3. Проверьте датчик влажности/температуры в автомобиле, удерживая его перед центральным вентиляционным отверстием приборной панели. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Cool. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Hot.
  4. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 4 и № 3 датчика влажности/температуры в автомобиле со спецификациями, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
Схема №162
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
  2. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (А) с нижней крышки приборной панели водителя (В).
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоедините воздушный шланг.
Схема №163
  1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
Схема №164
  1. Снимите крышку переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ).
  2. Поднимите язычок (А), чтобы снять блокировку, затем снимите датчик температуры наружного воздуха (В) с задней стороны переднего бампера. Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры наружного воздуха.
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №165
  1. Снимите датчик солнечного света с приборной панели (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
  2. Подсоедините датчик солнечного света 5P разъему.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 4 и щупом (-) на клемме № 2 при подключенном разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
  4. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №166
  1. Снимите датчик солнечного света (A) с приборной панели, затем отсоедините разъем 5P (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик и приборную панель.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №167
Схема №168
  1. Снимите передний датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры переднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №169
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Снимите блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS).
  3. Отсоедините разъем (А) от датчика температуры переднего испарителя (В), затем снимите зажим разъема (С). Снимите саморез и датчик температуры переднего испарителя.
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №170
Схема №171
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Отсоедините разъем 4P от транзистора питания передней панели.
  3. Измерьте сопротивление между выводами № 3 и № 4 фронтального силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените фронтальный силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте двигатель переднего вентилятора. Неисправность переднего силового транзистора может быть вызвана неисправностью электродвигателя переднего вентилятора.
  4. Осторожно отпустите язычок замка на клемме No1 (RED) (A) в разъеме 4P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
  5. Подключите разъем 4P к переднему транзистору питания.
  6. Убедитесь, что КРАСНЫЙ провод полностью изолирован, затем перемычкой подайте 12 В в полость № 1.
  7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель переднего вентилятора работает. Если двигатель переднего вентилятора не работает, замените передний силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный двигатель передней воздуходувки может привести к выходу из строя переднего силового транзистора. В случае замены переднего силового транзистора проверьте также обвязку электродвигателя переднего вентилятора, при необходимости замените его. Если двигатель передней воздуходувки работает, то передний силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

ПримечаниеПеред тестированием проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №172
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью водителя повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем. Когда двигатель управления воздушной смесью водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления воздушной смесью водителя работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool: около 0,5 В Max Hot: около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
Схема №173
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя (В) управления смешиванием воздуха водителя. Снимите саморезы и двигатель управления воздушной смесью водителя с блока отопителя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

ПримечаниеПеред тестированием проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №174
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя контроля воздушной смеси пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и заземлите клемму № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Hot. Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 кОм.
  5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool: около 1,5 В Max Hot: около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
Схема №175
  1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя (В) управления смешиванием воздуха пассажира. Выньте саморезы и двигатель контроля воздушной смеси пассажира из блока отопителя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления передним режимом

ПримечаниеПеред тестированием проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №176
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления передним режимом. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления передним режимом повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления передним режимом, и заземлите клемму № 2; двигатель управления передним режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления передним режимом должен работать плавно, и останавливаться при Размораживании. Когда двигатель управления передним режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления передним режимом не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления передним режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и дверцы перемещаются плавно, замените двигатель управления передним режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления передним режимом работает плавно, переходите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работе двигателя управления передним режимом, как на этапе 2, проверьте целостность цепи между клеммами № 3, 4,5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
  5. Если на каждом терминале какое-то время отсутствует непрерывность, замените двигатель управления передним режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ).
Схема №177
  1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините разъем 7P (A) от двигателя управления передним режимом (B). Снимите саморезы и двигатель управления передним режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

ПримечаниеПеред тестированием проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №178
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клемму № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно, и останавливаться на Свежем. Если нет, поменяйте соединения местами; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно и останавливаться на рециркуляции. Когда электродвигатель управления рециркуляцией перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверца перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работающем электродвигателе управления рециркуляцией, как на этапе 2, проверьте целостность цепи между клеммами № 3,4 и 5 и клеммой № 7 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
  5. Если на каждом терминале какое-то время нет непрерывности, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №179
  1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите саморезы и электродвигатель управления рециркуляцией с блока нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №180
  1. Снимите аудиоблок (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИОБЛОКА).
  2. Снимите саморезы, болты, кронштейны (А) и блок климат-контроля (В).
  3. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки используйте различные функции, чтобы проверить, правильно ли они работают.
  4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
Схема №181
Схема №182
  1. Откройте перчаточный ящик. Снимите стопор перчаточного ящика с правой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Удалите пыль и пыльцу из воздуходувки в сборе (A).
  3. Извлеките фильтр (А) из корпуса (Б), и замените фильтр.
  4. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из воздуходувки.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Снимите зажимы (A), болты и раму перчаточного ящика (B).
  3. Отрежьте пластиковую поперечную скобу (A) в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области и выбросьте ее.
  4. Снимите зажимы жгута проводов (A), саморезы и канал отопителя пассажира (B).
  5. Отсоедините разъем (A) от двигателя переднего вентилятора. Снимите зажимы электрожгутов (B).
  6. Отсоедините разъемы (А) от электродвигателя управления рециркуляцией и блока управления адаптивным передним освещением, затем снимите зажим жгута (В). Удалите самонарезающие винты, установочные гайки и блок вентилятора (C).
  7. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

При капитальном ремонте воздуходувного агрегата необходимо учитывать следующее:

Схема №188
  1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, электродвигатель (В) переднего вентилятора и фильтр (С) пыли и пыльцы могут быть заменены без снятия вентилятора.
  2. Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь двигаются плавно без заеданий.
  3. После повторной сборки убедитесь, что двигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №189
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите сердечник переднего испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
  3. Отверните болты, затем снимите передний расширительный клапан (А) и уплотнительные кольца (В).
  4. Установите передний расширительный клапан в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга, а перед их установкой нанесите тонкий слой масла хладагента. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите болты.
  3. Отверните болты, затем отсоедините линию переднего ресивера (А) и линию переднего всасывания (В) от сердечника переднего испарителя.
  4. Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ).
  5. Отсоедините разъем (A) от фронтального силового транзистора, затем снимите зажим жгута (B). Удалите саморезы, крышку расширительного клапана (C) и уплотнение (D).
  6. Снимите болты, входной и выходной патрубки (А) и расширительный клапан (В). Осторожно вытяните переднюю сердцевину испарителя (С), затем снимите пластину (D).
  7. Установите ядро в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новое ядро переднего испарителя, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Отсоедините линию переднего ресивера и линию переднего всасывания от сердечника переднего испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
  3. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Поверните рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
  4. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  5. Снимите хомут (А). Сдвиньте хомуты для шлангов (B) назад. Отверните гайку и снимите водяной клапан (С), затем отсоедините шланг впускного нагревателя (D) и шланг выпускного нагревателя (Е) от блока нагревателей. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
  6. Отверните установочные гайки с блока нагревателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы или тормозные магистрали и т.д.
  7. Снимите приборную панель (см. раздел ЗАМЕНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ).
  8. Отсоедините разъем (A) от двигателя переднего вентилятора. Снимите зажимы электрожгутов (B).
  9. Отсоедините разъем (А) от блока управления адаптивным передним освещением, затем снимите зажим жгута (В).
  10. Отсоедините разъемы (А) от двигателя управления передним режимом, двигателя управления воздушной смесью пассажира, двигателя управления рециркуляцией и переднего силового транзистора. Снимите зажимы электрожгутов (B).
  11. Отсоедините разъемы (А) от двигателя контроля воздушной смеси водителя и датчика температуры переднего испарителя. Снимите зажимы жгута проводов (B) и жгут проводов (C).
  12. Переверните ковер. Снимите зажимы жгута проводов (A), зажимы крепления канала заднего нагревателя (B) и канал заднего нагревателя (C).
  13. Отверните монтажные гайки. Сдвиньте блок воздуходувки-нагревателя (A), затем снимите сливной шланг (B) и блок воздуходувки-нагревателя.
  14. Отверните саморезы и снимите воздуховод отопителя пассажира (А). Отверните саморезы и снимите крышку расширительного клапана (B). Снимите саморез и крышку сердечника переднего нагревателя (C). Снимите саморезы, кронштейны труб нагревателя (D), втулки (E) и осторожно вытащите сердечник переднего нагревателя (F).
  15. Установите сердечник переднего нагревателя, а сердечник переднего испарителя в порядке, обратном снятию.
  16. Установите блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги нагревателя на входе и выходе, и надежно установите хомуты для шлангов. Дозаправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Отрегулируйте кабель клапана нагревателя (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ). Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. См. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ.
  17. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
  2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана отопителя от кабельного зажима (А), а кабель клапана отопителя (В) отсоедините от проводки управления воздушной смесью водителя (С).
  3. Установите регулятор температуры в положение Max Cool (Lo) (Максимальное охлаждение (Lo)) при включенном выключателе зажигания (II).
  4. Присоедините кабель клапана отопителя (B) к рычагу управления воздушной смесью водителя (C), как показано на шаге 2. Защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в кабельный зажим (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кольцевой конец кабеля проталкивается до основания штыря на рычажном механизме управления воздушной смесью водителя.
  5. Из-под капота поверните рычаг клапана отопителя (А) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потяните за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (C).

Как заменить компрессор кондиционирования воздуха

ПримечаниеНе устанавливайте компрессор переменного тока в систему, если вы полностью не уверены в том, что система не загрязнена. Установка компрессора кондиционера в загрязненную систему может привести к преждевременному выходу из строя компрессора кондиционера.

Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
  2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  3. Снимите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  5. Снимите переднюю крышку под прикрытием (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  6. Поддержка переднего подрамника с опорой двигателя. Снимите болты и элемент жесткости переднего подрамника (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый болт крепления переднего подрамника (В).
  7. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера (А). Отверните болты и гайку, затем отсоедините всасывающий шланг (В) и нагнетательный шланг (С) от компрессора А/С. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  8. Отверните крепежные болты и снимите компрессор переменного тока (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора.
  9. Установите компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Осмотрите линии кондиционера на наличие каких-либо признаков загрязнения. Если вы устанавливаете новый компрессор кондиционера, вы должны рассчитать количество масла хладагента, которое должно быть удалено из него (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА). Новый компрессор переменного тока поставляется с полной зарядкой масла. Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Используйте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) только для HFC-134a компрессора типа кондиционер с поршнем DENSO. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при установке компрессора и кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Проверьте прижимную пластину на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива, вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  3. Измерьте зазор между шкивом (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,30-0,60 мм (0 012-0 024 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
  4. Измерьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Держатель сцепления кондиционер, Robin воздух 10204 или Kent-Moore J37872, или Honda Tool и Equipment KMT-J33939, коммерчески доступный

Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Снимите центральный болт, удерживая нажимной диск (A) с помощью имеющегося в продаже держателя сцепления кондиционер (B).
  2. Снимите прижимную пластину (А) и регулировочную (ые) прокладку (и) (В), стараясь не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если необходимо отрегулировать сцепление, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установите нажимной диск и проверьте зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
  3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами для стопорных колец, затем снимите шкив (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив или компрессор кондиционера.
  4. Снимите винт с клеммы заземления катушки возбуждения (A) и кронштейна (B). Отсоедините разъем (C) от катушки возбуждения, затем снимите зажим жгута проводов (D). Снимите стопорное кольцо (E) с помощью плоскогубцев, затем снимите катушку возбуждения (F). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор переменного тока.
  5. Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите катушку возбуждения стороной провода вниз, и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре А/С. Очистите скользящие поверхности шкива и компрессора кондиционера с помощью очистителя контактов или другого не нефтяного растворителя. Установите новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь, что шкив плавно поворачивается после его повторной сборки. Проложите и зажмите провода правильно или они могут быть повреждены шкивом.
Схема №217
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  3. Снимите переднюю крышку под прикрытием (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  4. Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в систему и истечение масла компрессора кондиционера.
  5. Очистите сопрягаемые поверхности.
  6. Замените уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и нанесите тонкий слой масла хладагента перед его установкой.
  7. Снимите пробку, установите и затяните предохранительный клапан.
  8. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Регенерируйте хладагент с помощью зарядной станции регенерации/рециркуляции (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите передний бампер (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА).
  3. Выверните болт, затем отсоедините выпускной шланг (А) от конденсатора А/С.
  4. Выверните болт, затем отсоедините переднюю приемную линию (А) от конденсатора А/С.
  5. Снимите болты, гайку и кронштейн охладителя ATF (A).
  6. Ослабьте болты, затем снимите верхние монтажные кронштейны конденсатора кондиционера (A).
  7. Снимите защелку капота (см. ЗАМЕНА ЗАЩЕЛКИ КАПОТА).
  8. Снимите конденсатор кондиционера (A), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора А/С при снятии конденсатора А/С.
  9. Установите конденсатор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор кондиционера, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА КОНДИЦИОНЕРА) Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционер при установке конденсатора кондиционер. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Отрегулируйте защелку капота (см. РЕГУЛИРОВКА КАПОТА).

Как заменить осушитель приемника/осушителя

ПримечаниеУстановите ресивер/осушитель как можно быстрее, чтобы предотвратить поглощение системой влаги из воздуха.

Схема №223
  1. Демонтировать конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
  2. Снимите колпачок (A) с нижней части конденсатора кондиционер. Снимите уплотнительное кольцо (В) и осушитель (С).
  3. Установите ресивер/осушитель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые, а перед их установкой нанесите тонкий слой холодильного масла (DENSO ND-масло 8). Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Установите колпачок на заданный момент. Он изготовлен из смолы и может быть легко зачищен.

Регенерация хладагента

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №224
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №225
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель следует заменить, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования. Эвакуируйте систему.
  3. Если низкое давление не достигает более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйм. Рт.ст.) через 15 минут, вероятно, в системе течь. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. шаг 3 ИСПЫТАНИЯ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).

Зарядка системы

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №226
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Эвакуировать систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ).
  3. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
  4. Заправьте систему заданным количеством хладагент хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор кондиционера будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 600 до 650 г от 0,60 до 0,65 кг от 1,32 до 1,43 фунтов от 21,2 до 22,9 унций
  5. Проверить наличие утечек хладагента (см. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).
  6. Проверьте работоспособность системы (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM или коммерчески доступный

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №227
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Откройте вентиль высокого давления, чтобы зарядить систему до заданной производительности, затем закройте питательный вентиль и отсоедините фитинги зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 600 до 650 г от 0,60 до 0,65 кг от 1,32 до 1,43 фунтов от 21,2 до 22,9 унций
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т. п.), сделайте рекуперацию хладагента.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Откройте перчаточный ящик. Снимите стопор перчаточного ящика с правой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  5. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  6. Условия испытаний: Избегать попадания прямых солнечных лучей. Открытый капот. Откройте передние двери. Установите переключатель регулировки температуры в положение Max Cool (Максимальное охлаждение), переключатель регулировки режима в положение Vent (Вентиляция) и переключатель регулировки рециркуляции в положение Recirculate (Рециркуляция). Переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ), а переключатель вентиляторов - в положение Max (Макс.). Запустите двигатель на 1500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
  7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
  8. Для заполнения температурного графика вентиляция (подача )/окружающий воздух (забор): Отметьте на вертикальной линии температуру вентиляции (подачи). Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляции и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  9. Для заполнения графика зависимости давления на стороне нагнетания/температуры окружающего воздуха (на впуске): Отметьте давление на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки высокого бокового (сбросного) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  10. Для заполнения графика низкого бокового (всасывание) давления/температуры окружающего воздуха (впуск): Отметьте низкое боковое (всасывание) давление по вертикальной линии. Отметьте температуру окружающего воздуха (забора) вдоль нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки низкого бокового (всасывающего) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает около 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм), а затем постепенно падает.Воздух в системеВосстановить, откачать (см. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА) и дозарядить указанным количеством (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор ЛА.Засорение конденсатора или радиаторных пластин Конденсатор переменного тока или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Линия к конденсатору ЛА чрезмерно горячая.Ограниченный поток хладагента в системеОграниченные линии.
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока. Низкая сторона выше нормы.Неисправен нагнетательный клапан компрессора переменного тока Неисправно уплотнение компрессора переменного токаЗамените компрессор переменного тока.
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуум.Неисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить. Восстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не заморожен, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуум.Замерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством. Замените расширительный клапан.
Температура нагнетания низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограничен.Замороженный испарительЗапустите вентилятор с выключенным компрессором кондиционера, затем проверьте датчик температуры испарителя.
Расширительный клапан заморожен.Засорение расширительного клапанаОчистить или заменить.
Выход ресивера/осушителя прохладный, а вход теплый (должен быть теплым во время работы).Засорение приемника/осушителяЗаменить.
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и сервисный порт холоднее, чем температура вокруг испарителя.Расширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена.
Давление всасывания понижается при охлаждении конденсатора ЛА водой.Избыток хладагента в системеВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор переменного тока останавливается, и оба манометра колеблются во время работы.Неисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗамените компрессор переменного тока.
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор ЛА.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлическая арматура круче испарителя.Засоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера/осушителя.Засорение линии высокого давленияРемонт или замена.
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязнена.Негерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗамените компрессор переменного тока.
Болты компрессора переменного тока загрязнены.Утечка вокруг болта (ов)Затяните болты или замените компрессор переменного тока.
Прокладка компрессора ВС смочена маслом.Утечка прокладкиЗамените компрессор переменного тока.
Фитинг кондиционер загрязнен.Негерметичное уплотнительное кольцоОчистите фитинг кондиционер и замените уплотнительное кольцо.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Примечание

Другие статьи — Кондиционирование