Мультиплексная система управления. Acura MDX I

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Описание системы

Система мультиплексного управления выполняет четыре внутренние функции:

1. Мультиплексирование (передача нескольких сигналов по общим проводам)
2. Режимы пробуждения/сна (работает на полную мощность только по требованию, чтобы уменьшить потребление батареи)
3. Отказоустойчивость (исправляет или игнорирует неисправные сигналы)
4. Самодиагностика (режим 1 для системы, режим 2 для входных линий)

Система управляет работой следующих цепей

1. Указатель давления масла в двигателе
2. Напоминание о ремне безопасности (модель '03)
3. Световое напоминание
4. Напоминание о вводе ключа
5. Таймер подсветки клавиш
6. Регулировка яркости тире
7. Управление входным светом
8. Центральный замок
9. Окно питания (включая работу таймера отключения ключа)
10. Стеклоочиститель/стеклоомыватель (включая прерывистый стеклоочиститель, чувствительный к скорости)
11. Охранная сигнализация
12. Прерывистый стеклоочиститель заднего стекла
13. Сигнализация стояночного тормоза (модель '03)

Мультиплексная связь

Для уменьшения количества жгутов проводов цифровые сигналы посылаются по общим мультиплексным линиям связи, а не посылаются обычные электрические сигналы по отдельным проводам.

1. Входные сигналы от каждого коммутатора преобразуются в цифровые сигналы в центральном процессоре (ЦП). Цифровые сигналы передаются из блока передатчика в блок приемника в виде последовательных сигналов.
2. Переданный сигнал преобразуется в сигнал переключения в блоке приемника, и он управляет соответствующей составляющей.
3. Между каждым из блоков мультиплексного управления имеются эксклюзивные линии связи: - Дверь <--> Цвет провода водителя (между дверью и блоками мультиплексного управления водителя): БРН - <--> Цвет провода пассажира (между блоками мультиплексного управления водителя и пассажира): ПНК

Блоки управления всегда обмениваются данными по этим линиям, когда система работает, и прекращают обмен данными, когда система выключена.

Пробуждение и сон

Мультиплексная система управления имеет функции «пробуждения» и «сна» для уменьшения паразитной тяги на аккумуляторе, когда выключатель зажигания выключен.

1. В спящем режиме блок управления мультиплексированием останавливает выполнение функций (связь и управление CPU), когда нет необходимости в работе системы.
2. Как только запрашивается какая-либо операция (например, разблокируется дверь), соответствующий блок управления в спящем режиме немедленно просыпается и начинает функционировать. Этот блок управления также посылает сигнал активизации другим блокам управления по линиям связи.
3. Когда выключатель зажигания выключен, а дверь водителя или переднего пассажира открыта и закрыта, имеется примерно 15-секундная задержка перед переходом блоков управления из режима пробуждения в спящий режим.
4. Если какая-либо дверь открыта, то спящий режим не будет функционировать.
5. Если ключ находится в выключателе зажигания, то спящий режим не будет функционировать.
6. Если замкнут переключатель цилиндра ключа двери или двери багажника, то спящий режим не будет функционировать.
7. В спящем режиме потребление тока снижается с 60-80 мА до менее 20 мА.

Предохранительный

Для предотвращения неправильной работы система мультиплексного управления имеет функцию безотказной работы. В отказоустойчивом режиме выходной сигнал фиксируется при неисправности какой-либо части системы (например, неисправного блока управления или линии связи).

Каждый блок управления имеет аппаратную безотказную функцию, которая исправляет выходной сигнал при любой неисправности CPU, и программную безотказную функцию, которая игнорирует сигнал от неисправного блока управления и позволяет остальной части системы работать нормально.

Поиск неисправностей мультиплексной системы управления

Требуется специальный инструмент

Сервисный разъем MPCS 07WAZ-001010A

Описание мультиплексной системы управления

Режим 1 - это линия связи и самотестирование CPU. Если проблема возникает на проводе связи или с отдельным блоком управления, мультиплексная система будет сохранять расшифровка кода ошибки до тех пор, пока неисправность все еще присутствует.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Проверьте предохранитель № 9 (10 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и предохранитель № 13 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле пассажира под тире. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Найти и устранить причину перегорания предохранителя.
2. Подсоедините специальный инструмент (А) к контрольному разъему мультиплексного контроля (В).
3. Включите выключатель зажигания (II). Если ремень безопасности водителя отстегнут, то напоминание о ремне безопасности зазвонит пять раз. Для моделей '04-06: Пристегните ремень безопасности водителя или вставьте специальный инструмент в разъем проверки мультиплексного управления после поворота переключателя зажигания ON (II) в течение 5 секунд, чтобы напоминание о ремне безопасности не перекрывало функцию режима проверки MPCS.
4. Примерно через 5 секунд должен загореться световой индикатор ключа зажигания и звуковой сигнал должен звучать в течение 2 секунд, погаснуть на 0,2 секунды, затем мигать и подавать звуковой сигнал в течение 0,2 секунды. Это означает, что вы находитесь в режиме 1 функции самодиагностики. Проверьте функцию самодиагностики в режиме 1 на наличие расшифровка кодов ошибок. MODE 1: зажигание ключ фонарь и BEEPER Вошла ли мультиплексная система в режим 1? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 6.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют: Индикатор ключа зажигания и звуковой сигнал не будут снова мигать/подавать звуковой сигнал после индикации режима 1. Если присутствует расшифровка кода ошибки: Примерно через 1 секунду после входа в режим 1, индикатор ключа зажигания и звуковой сигнал указывают на расшифровка кода ошибки. затем повторять каждые 3 секунды. Если имеется несколько расшифровка кода ошибки, система укажет их в следующем порядке. Присутствует ли расшифровка кода ошибки? ДА - Следуйте процедуре, приведенной на диаграмме ниже. NO - переход в режим 2. МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки (s) Причина Процедура 1 Блок водителя не способен принимать сигналы от дверного блока. Перейти к проверке проводной линии связи БРН. 2 Блок водителя не способен принимать сигналы от блока пассажира. Перейти к проверке проводной линии связи ПНК. 3 (Игнорировать этот расшифровка кода ошибки, если транспортное средство не имеет DPMS.) Блок водителя не способен принимать сигналы от блока управления сиденьем с электроприводом. Перейти к проверке проводной линии связи ПНК. 5 Неисправность в блоке водителя Перейдите к входному тесту системы мультиплексного управления, если все входы исправны, замените блок мультиплексного управления водителя. 6 Дверной блок не может принимать сигнал от других блоков. Перейдите к входному тесту системы мультиплексного управления, если все входы в порядке, замените блок мультиплексного управления дверью. 7 Пассажирский блок не может принимать сигнал от других блоков. Перейдите к входному тесту системы мультиплексного управления, если все входы в порядке, замените блок мультиплексного управления пассажира. 8 Блок управления силовым креслом не способен принимать сигналы от других блоков. Перейдите к входному тесту DPMS, если все входы в порядке, замените блок управления питание сиденье. 1, 2, 3 и 5 Одновременно закорочен провод связи (BRN или PNK), (12 В или Земля) Перейти к тесту закороченной линии связи.
6. Извлеките специальный инструмент из инспекционного разъема MPCS.
7. Извлеките блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
8. Проверьте наличие напряжения между клеммой А24 розетки предохранителя/коробки реле водителя и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить под-тире предохранитель водителя/коробку реле.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Проверьте наличие напряжения между клеммой А12 розетки предохранителя/коробки реле водителя и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между предохранителем № 13 в гнезде предохранителя/релейной коробки под приборной панелью пассажира и клеммой А12.
11. Проверьте целостность цепи между клеммой A14 разъема предохранителя/блока реле под приборной панелью водителя и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между разъемом блока мультиплексного управления водителя и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G401.
12. Проверьте целостность соединения между клеммой В11 разъема блока мультиплексного управления водителя и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между разъемом блока мультиплексного управления водителя и землей. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G501.
13. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 инспекционного разъема MPCS и клеммой А15 розетки предохранителя/коробки реле водителя под тире. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между контрольным разъемом и коробкой предохранителя/реле водителя под тире. Если провод в порядке, замените под-тире предохранитель водителя/коробку реле.
14. Проверьте целостность соединения между клеммой No1 мультиплексного инспекционного разъема и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Если индикации режима 1 все еще нет, замените блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте симптом. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между смотровым разъемом и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G401.

Режим 2 является простым способом идентификации проблемной цепи без необходимости тестирования цепи с помощью DVOM. Режим 2 подтвердит, что переключатель/схема работает, путем мигания лампы ключа зажигания и подачи звукового сигнала на бипер при использовании схемы. Система мультиплексного управления подтвердит, что входы заземлены, за исключением следующих цепей:

1. Поворот прерывистого кольца стеклоочистителя (несколько подтверждений при повороте кольца).
2. Поворот светорегулятора подсветки тире (несколько подтверждений при повороте ручки).
3. Аудиоустройство, навигационный дисплей, дисплей RES, DVD-плеер (подтверждение отключения любого компонента).

Схема №11

Войти

1. В режиме 1 отсоедините специальный инструмент от контрольного разъема системы мультиплексного управления (MPCS) на время от 5 до 10 секунд, затем снова подключите его. Должен загореться световой индикатор ключа зажигания, и звуковой сигнал должен звучать в течение 2 секунд, затем моргать/подавать звуковой сигнал еще дважды с интервалом 0,2 секунды. Это означает, что система перешла в режим 2. Режим 2: Ключ зажигания Свет и гудок ПРИМЕЧАНИЕ: Для отмены режима 2 отсоедините сервисный разъем MPCS от контрольного разъема мультиплексного управления более чем на 10 секунд или выключите выключатель зажигания.
2. Используйте переключатели, как показано на приведенных ниже диаграммах. ПРИМЕЧАНИЕ: Второй ключ необходим для проверки выключателя цилиндра с ключом. Если доступен только один ключ, вырежьте второй ключ из заготовки ключа типа не иммобилайзера для испытания. При тестировании переключателей ручек блокировки дверей убедитесь, что все три пассажирские двери заблокированы. После разблокировки двери обязательно верните переключатель ручки блокировки двери в положение блокировки, иначе результаты теста будут неточными. Если вы продолжите держать элементы управления силовым зеркалом и сиденьем (с DPMS), вы будете слышать звуковые сигналы при их перемещении через датчики положения. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИПЛЕКСОМ ПАССАЖИРОВ Блок управления мультиплексом пассажиров Проверьте все переключатели в следующем порядке, в противном случае результаты теста могут быть неточными: Выключатель ручки блокировки двери переднего пассажира (РАЗБЛОКИРОВКА) Выключатель блокировки двери переднего пассажира (замок/разблокировка) Выключатель двери переднего пассажира (обрыв) Выключатель правой задней двери (обрыв) Переключатель правой задней дверцы (разблокировка) Переключатель силового зеркала (с DPMS) Вход безопасности для радио или навигационной системы, дисплея RES или DVD-плеера RES Тест путем отключения и повторного подключения радио, навигационной системы, дисплея RES или разъемов DVD-плеера RES. (ROTATE) Выключатель двери водителя (обрыв) Выключатель левой задней двери (обрыв) Выключатель левой задней двери (РАЗБЛОКИРОВКА) Переключатель защелки двери багажника (ОТКЛ) Переключатель ремня безопасности водителя (РАССТЕГНУТЫЙ) (1) Переключатель стеклоочистителя (в AUTO на Touring или в INT на педальном переключателе non-Touring тормоз (Тормозной переключатель) (НАЖАТ) Выключатель стояночного тормоза (ВКЛ) Выключатель капота (ОТКЛ) Комбинированный выключатель (ON) parking lights/head lights (1) '03 MODEL дверь MULTIPLEX управление UNIT дверь Multiplex управление Unit Протестируйте все переключатели в следующем порядке, иначе результаты теста могут быть неточными: Выключатель ручки замка двери водителя (ЗАМОК) Выключатель цилиндра ключа водителя (замок) Выключатель ручки замка двери водителя (разблокировка) Выключатель цилиндра с ключом водителя (разблокировка) Выключатель блокировки двери водителя (замок/разблокировка) Главный выключатель стеклоподъемника (для окон пассажира, а не окна водителя) Переключатель памяти положения водителя (памятка, позиция 1 и позиция 2) (только для туристов) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ ВОДИТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (С DPMS) Блок управления сиденьем с электроприводом (с DPMS) Переключатель сиденья с электроприводом (спереди вверх/вниз, сзади вверх/вниз, сбоку вперед/назад, назад вперед/назад Система мультиплексного управления подтвердила все цепи миганием света ключа зажигания и звучанием бипера? ДА - Мультиплексная система в порядке, если симптом все еще присутствует, перейдите к входному тесту для системы с проблемой (см. таблицу ниже) или обратитесь к входному тесту мультиплексного входа (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИПЛЕКСОРОМ).СИСТЕМА Силовые дверные замки (см. ИСПЫТАНИЕ ПРИЕМНОГО УСТРОЙСТВА БЕЗ КЛЮЧА НА ВХОДЕ) Безопасность (Тур) (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ ПРИЕМНИКА БЕЗ КЛЮЧА) Keyless (Touring) (см. Тест ввода блока приемника без ключа) Электрические окна (Включает в себя работу таймера выключения ключа) (см. ТЕСТ ВХОДА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) Управление входной подсветкой, Таймер подсветки ключа (см. ВХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) Органы управления стеклоочистителями (спереди и сзади) (см. БЕЗ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ) Автоматические фонари выключены (Туринг) (см. ТЕСТ ВВОДА БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) (ключ, ремень безопасности, фары) (см. ПРОВЕРКА ВХОДА ДАТЧИКА) (1) Регулировка яркости подсветки приборной панели (см. ВХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) Указатель давления масла в двигателе (см. ТЕСТ ВВОДА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) (1) '04-' 06 модели NO - Найдите обрыв или короткое замыкание в цепи, которое не было подтверждено мультиплексной системой управления. Если цепь исправна, замените блок управления мультиплексором, контролирующий цепь.

Схема №12

Войти

1. Извлеките блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
2. Осторожно снимите обрезку переключателя двери водителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ).
3. Отсоедините дверной мультиплексный разъем А (20Р).
4. Проверьте целостность цепи между клеммой А2 гнезда предохранителя/релейной коробки водителя под тире и клеммой № 15 разъема А (20Р) блока управления дверным мультиплексором. Есть ли преемственность? ДА - Замените блок управления мультиплексором, наиболее тесно связанный с неисправностью. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между разъемом мультиплексора двери и коробкой предохранителя/реле водителя под тире. Если провод исправен, замените предохранитель/коробку реле под приборной панелью.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините разъем Б блока мультиплексного управления водителя (22П).
2. Отсоедините разъем Б (22Р) блока мультиплексного управления пассажира.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой В1 разъема B (22P) мультиплексора водителя и клеммой В9 разъема B (22P) мультиплексора пассажира. Есть ли преемственность? ДА - Замените блок управления мультиплексором, наиболее тесно связанный с неисправностью. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между соединителем мультиплексора B (22P) двери и соединителем мультиплексора B (22P) пассажира.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Извлеките блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
2. Осторожно снимите обрезку переключателя двери водителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ).
3. Отсоедините дверной мультиплексный разъем А (20Р).
4. Отсоедините разъем Б (22Р) блока мультиплексного управления пассажира.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 15 разъема А (20P) мультиплексора двери и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между разъемом блока управления дверным мультиплексором и массой кузова. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Проверьте целостность соединения между клеммой B9 разъема B (22P) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - устранить замыкание на массу в проводе между разъемом блока мультиплексного управления пассажира и разъемом блока мультиплексного управления водителя. НЕТ - Замените блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте симптом.

Входной тест блока управления мультиплексором

Перед выполнением входного теста блока управления мультиплексором выполните тест поиска и устранения неисправностей мультиплексора в режимах 1 и 2.

Схема №16

Войти

1. Извлеките блок мультиплексного управления пассажира из коробки предохранителей/реле под приборной панелью пассажира.
2. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 3.
3. Выполните следующие входные испытания на 22P разъеме B и гнездовом разъеме A предохранителя/релейной коробки под приборной панелью пассажира. Будьте осторожны, чтобы не расстелить разъемы блока предохранителей. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 1 в разделе ДВЕРНОЙ БЛОК. MULTIPLEX управление UNIT вход проверка (пассажир 'S UNIT) Cavity провод проверка condition проверка: Желаемый результат Возможная причина, если результат не получен B22 BLK При всех условиях Проверка непрерывности на землю: Должна быть непрерывность. Плохое заземление (G503) Обрыв в проводе А24 Гнездо блока предохранителей/реле При всех условиях Проверьте наличие напряжения на земле: Должно быть напряжение батареи. Перегоревший предохранитель № 13 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью пассажира Перегоревший предохранитель № 54 (40 А) в коробке предохранителей/реле под капотом Неисправный предохранитель/коробка реле под приборной панелью пассажира А8 При всех условиях Проверка непрерывности на землю: Должна быть непрерывность. Плохое заземление (G651) Обрыв в проводе А22 Выключатель зажигания ВКЛ (II) Проверьте наличие напряжения на земле: Должно быть напряжение батареи. Перегорел предохранитель № 9 (10 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире Ан разомкнут в проводе А12 При всех условиях Присоединить А12 к напряжению аккумуляторной батареи: Реле окна питания должно щелкать. Проверьте напряжение между предохранителем пассажира № 7 (20 А) и землей: Должно быть напряжение аккумулятора. Плохое заземление (G651) Неисправный блок предохранителей пассажира Неисправное реле стеклоподъемника Обрыв в проводе Перегорел предохранитель № 51 (40 А) в подкапотном блоке предохранителей/реле

Схема №17

Войти

1. Осторожно снимите обрезку переключателя двери водителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ).
2. Отсоедините соединители (А).
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
4. Выполните следующие входные тесты на разъеме A (20P). Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 1 в БЛОК ВОДИТЕЛЯ. MULTIPLEX управление UNIT вход проверка (дверь UNIT) Cavity провод проверка condition проверка проверка: Желаемый результат Возможная причина, если результат не получен A1 WHT/RED При всех условиях Проверка напряжения на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 13 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью пассажира Перегорел предохранитель № 54 (40 А) в коробке предохранителей/реле под капотом Ан разомкнут в проводе А2 GRN/WHT Выключатель зажигания ВКЛ. (II) и клемма мультиплексора А12 пассажира, подключенная к напряжению аккумуляторной батареи Проверка напряжения на землю на А2: Должно быть напряжение батареи. Перегорел предохранитель № 15 (20 А) в приборной коробке предохранителя/реле Неисправно реле стеклоподъемника Ан разомкнут в проводе А12 (1) Гнездо коробки предохранителя/реле А12 БЛК При всех условиях Проверка на неразрывность с землей: Должна быть непрерывность. Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе B1 BLK При всех условиях Проверьте целостность с землей: Должна быть целостность. Плохое заземление (G601) Обрыв в проводе (1) Разъем A блока мультиплексного управления пассажира

Схема №18

Войти

1. Извлеките блок управления мультиплексом водителя из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
2. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 3.
3. Выполните следующие входные испытания 22P разъема B и разъема A предохранителя/релейного блока под панелью управления водителя. Соблюдайте осторожность, чтобы не расстелить разъемы блока предохранителей. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, один из мультиплексных блоков управления (дверной, водительский или пассажирский) должен быть неисправен. Замените заведомо исправный блок управления на тот, который наиболее тесно связан с неисправностью, затем перепроверьте. Если симптом продолжается, замените следующий наиболее вероятный блок управления, пока симптом не исчезнет.

ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИПЛЕКСОРОМ (БЛОК ДРАЙВЕРА)