Домкраты и подъемные механизмы
ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произведите предварительный визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ ВЫРАВНИВАНИЮ в статье ТЕОРИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС И РАБОТА в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Никогда не используйте домкрат бампера для подъема или поддержки транспортного средства. |
|---|
Домкрат напольный
Установить стояночный тормоз. Колеса блока не поднимаются. При подъеме задней части автомобиля установите ручную коробку передач в Реверс, или автоматическую коробку передач в Парк. Поднять автомобиль в указанных точках. (Схема №1)
Схема №1
Подъем
Расположите подъемные блоки, как показано на рисунке. (Схема №2) Поднять подъемник на несколько дюймов. Скальный автомобиль, чтобы обеспечить его прочную опору. Поднять таль на полную высоту. Осмотрите точки подъема на предмет наличия твердой опоры.
Схема №2
Процедуры выравнивания колес
ПримечаниеНа всех моделях производитель рекомендует использовать имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания 4-х колес для измерения выравнивания автомобиля.
Как проверить камеры
- Убедитесь, что подвеска не была изменена. Убедитесь в правильности размера шины и давления. Проверьте биение колеса и шины. Проверить шаровые шарниры подвески на слабину или биение.
- Считайте кривизну в соответствии с инструкциями производителя. Если развал не соответствует спецификации на всех моделях, кроме RSX, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески. На RSX см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕЙ КАМЕРЫ (RSX). См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
Как отрегулировать камеру сгорания (RSX)
ПримечаниеПередний развал может регулироваться путем замены одного или обоих зажимных болтов стойки на регулировочный болт (ы) меньшего диаметра. Разница между диаметром регулировочного болта и диаметром отверстия зажимного болта допускает небольшой диапазон регулировки. (Схема №3)
- Поднимите автомобиль, поддержите и снимите передние колеса. Ослабьте зажимные гайки и болты стойки и отрегулируйте развал, перемещая нижнюю часть стойки в пределах свободного хода зажимного болта стойки. (Схема №4)
- Затянуть болты на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Переустановите передние колеса, опустите переднюю часть автомобиля на землю и несколько раз подскочите автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску. Проверьте угол развала. Если это соответствует спецификации, проверьте передний носок. Если это НЕ соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Поднимите автомобиль, поддержите и снова снимите передние колеса. Замените стяжные болты стойки на регулировочные и отрегулируйте угол развала. Угол развала может регулироваться в пределах от - 15 до 15 '(допуск по центру) путем замены одного стяжного болта стойки на регулировочный болт. Угол развала может регулироваться в пределах от - 30 до 30 'путем замены верхних и нижних стяжных болтов на регулировочные болты. (Схема №4)
- Затянуть болты на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Переустановите передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля на землю, и подпрыгните автомобиль несколько раз, чтобы стабилизировать подвеску. Повторно проверьте угол развала. Если он соответствует спецификации, проверьте передний носок и при необходимости отрегулируйте его. Если это НЕ соответствует спецификации, отрегулируйте и перепроверьте. Если угол развала не может быть отрегулирован в соответствии с техническими требованиями, проверьте наличие изогнутых или поврежденных компонентов подвески.
Схема №3
Схема №4
Как осмотреть кастер
- Убедитесь, что подвеска не была изменена. Убедитесь в правильности размера шины и давления. Проверьте биение колеса и шины. Проверить шаровые шарниры подвески на слабину или биение. Проверьте угол поворота рулевого колеса. Если рулевое колесо значительно смещено от центра, может потребоваться снять рулевое колесо и переставить его на шлиц. См. статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MDX, RSX, 3.2CL, 3.2TL и 3.5RL в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
- Прочитайте заклинатель в соответствии с инструкциями производителя. Если колесико не соответствует спецификации, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
MDX, RSX и 3.5RL
Проверьте положение рулевого колеса. Если руль не центрирован, проверьте регулировку схождения. См. РЕГУЛИРОВКА ПРИХВАТОВ. Если регулировка схождения колес в порядке, снимите и установите рулевое колесо на шлицы рулевого вала в положении прямо вперед. См. статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MDX, RSX, 3.2CL, 3.2TL и 3.5RL в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ». Если колесико не соответствует спецификации, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
3.2CL и 3.2TL
ПримечаниеУгол наклона может регулироваться путем увеличения/уменьшения количества регулировочных прокладок. Извлекайте и устанавливайте радиусный стержень каждый раз при регулировке угла наклона колесика.
- Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Отверните самоконтрящуюся гайку на конце радиусной штанги. Отверните фланцевые болты на радиусной штанге на нижнем рычаге и снимите радиальную штангу. Отрегулируйте угол наклона колесика, увеличивая/уменьшая регулировочные прокладки.
- Не используйте более 2 регулировочных прокладок. Одна регулировочная прокладка изменяет угол наклона ролика на 35 ', а угол наклона ролика можно регулировать максимум на 1 ° 10'. Толщина одной регулировочной прокладки составляет 0,13 дюйма (3,2 мм). После регулировки установите стержень радиуса на нижний рычаг. Затянуть болты фланца радиусного стержня и самоконтрящуюся гайку в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что регулировка литейной машины соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
Как отрегулировать схождение
ПримечаниеЗамерьте схождение с колесами, обращенными прямо вперед.
Фронт
- Центральный руль. Измерить схождение. Отрегулируйте схождение, если оно не соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. При необходимости регулировки перейдите к следующему шагу.
- Ослабьте контргайки тяги. Отрегулируйте одновременно правое и левое колеса на одинаковую величину в противоположных направлениях для получения правильного схождения и для удержания рулевого колеса прямо. Затяните контргайки тяги, удерживая рычаг тяги. Убедитесь, что установка схождения не изменяется. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Переставьте ботинок тяги, если он скручен или сдвинут с места.
Задняя часть
Отпустить стояночный тормоз. Если стояночный тормоз включен, измерение схождения может быть неправильным. Удерживая болт регулятора на нижнем рычаге управления, ослабьте контргайку. (Схема №5) Поворачивайте регулировочный болт до тех пор, пока не будет достигнута заданная точка схождения. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Установите НОВУЮ контргайку и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №5
Контроль угла поворота
- Полностью поверните рулевое колесо вправо и влево, одновременно применяя тормоз, и проверьте углы поворота обоих передних колес. Если угол поворота не соответствует спецификации или углы поворота внутрь отличаются между правой и левой стороной, перейдите к следующему шагу. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
- Проверьте схождение. Если он правильный, но угол поворота не соответствует спецификации, проверьте наличие погнутых или поврежденных компонентов подвески.
Как отрегулировать дорожный просвет
ПримечаниеСпецификация высоты езды отсутствует у производителя. Убедитесь, что высота движения между левой и правой стороной транспортного средства не отличается более чем на 1" (25 мм).
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |||
|---|---|---|---|---|
| MDX | ||||
| Контргайка радиусного рычага | 61 (83) | |||
| Гайка шпинделя | ||||
| Фронт | 210 (285) | |||
| Задняя часть | 181 (245) | |||
| Зажимные болты стоек | 116 (157) | |||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 33 (44) | |||
| Гайка проушины колеса | 80 (108) | |||
| RSX | ||||
| Гайка шпинделя | ||||
| Фронт | ||||
| K20A2 модели | 181 (245) | |||
| K20A3 модели | 134 (181) | |||
| Задняя часть | 134 (181) | |||
| Зажимные болты стоек | ||||
| Верхний болт 14 мм | 101 (137) | |||
| Нижний болт 16 мм | 116 (157) | |||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 40 (54) | |||
| Гайка проушины колеса | 80 (108) | |||
| 3.2CL | ||||
| Болты фланца радиусного стержня | 119 (162) | |||
| Контргайка радиусного стержня | 40 (54) | |||
| Регулировочная гайка носка заднего рычага управления | 40 (54) | |||
| Гайка шпинделя | ||||
| Фронт | 181 (245) | |||
| Задняя часть | 134 (181) | |||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 33 (44) | |||
| Гайка проушины колеса | 80 (108) | |||
| 3.2TL и 3.5RL | ||||
| Регулировочная гайка носка заднего рычага управления | 40 (54) | |||
| Гайка шпинделя | ||||
| Фронт | 181 (245) | |||
| Задний (3.2TL) | 134 (182) | |||
| Задний (3.5RL) | 181 (245) | |||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 32 (43) | |||
| Гайка проушины колеса | 80 (108) | |||
Моменты затяжки
| Применение | Предпочтительный | Диапазон | |||
|---|---|---|---|---|---|
| MDX | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | - .5 | -1,5 до 0,5 | |||
| Задняя часть | - .5 | -1,25 до 0,25 | |||
| Литейная машина (1) | |||||
| Фронт | 1.88 | От.88 до 2.88 | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 0 | -.16 До.16 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 0 | -.08 До.08 | |||
| Задняя часть | 0 | -.08 До.08 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 38.13 | Н/Д | |||
| Внешний | 30.32 | Н/Д | |||
| Угол поворота (1) | |||||
| Колесо внутрь | 38.13 | Н/Д | |||
| Внешнее колесо | 30.32 | Н/Д | |||
| RSX | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | 0 | -.75 До.75 | |||
| Задняя часть | -.75 | -1,5 до 0 | |||
| Литейная машина (1) | |||||
| Фронт | 1.5 | От.5 до 2.5 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 0 | -. 12 К 12 | |||
| Задняя часть | .08 | .04 По.16 | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 0 | .24 До.24 | |||
| Задняя часть | .16 | .08 До.32 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 35 | Н/Д | |||
| Внешний | 28 | Н/Д | |||
| Угол поворота (1) | |||||
| Колесо внутрь | 35 | Н/Д | |||
| Внешний штурвал (опорный) | 28 | Н/Д | |||
| 3.2CL (тип S) | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | 0 | - От -1 до 1 | |||
| Задняя часть | -.50 | -1,5 До.50 | |||
| Литейная машина (1) | |||||
| Фронт | 2.8 | 1.8-3.8 | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 0 | -.16 До.16 | |||
| Задняя часть | .16 | От 0 До.32 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 0 | -.08 До.08 | |||
| Задняя часть | .08 | От 0 до 16 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Кроме типа S | |||||
| Внутренний | 38.5 | Н/Д | |||
| Внешний | 31.0 | Н/Д | |||
| Тип S | |||||
| Внутренний | 35.3 | Н/Д | |||
| Внешний | 29.2 | Н/Д | |||
| Угол поворота (1) | |||||
| Кроме типа S | |||||
| Колесо внутрь | 38.53 | Н/Д | |||
| Внешнее колесо | 31.05 | Н/Д | |||
| Тип S | |||||
| Колесо внутрь | 35.33 | Н/Д | |||
| Внешнее колесо | 29.22 | Н/Д | |||
| 3.2TL | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | 0 | - От -1 до 1 | |||
| Задняя часть | -.5 | - От -1 до 0 | |||
| Литейная машина (1) | |||||
| Фронт | 2.8 | 1.8-3.8 | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 0 | -.16 До.16 | |||
| Задняя часть | .16 | От 0 До.32 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 0 | -.08 До.08 | |||
| Задняя часть | .08 | От 0 до 16 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 38.5 | Н/Д | |||
| Внешний | 31.05 | Н/Д | |||
| Угол поворота (1) | |||||
| Модель премиум-класса | |||||
| Колесо внутрь | 38.53 | 36.53 По 40.53 | |||
| Внешний штурвал (опорный) | 31.05 | Н/Д | |||
| Тип S | |||||
| Колесо внутрь | 35.30 | 33.30-37.30 | |||
| Внешний штурвал (опорный) | 29.22 | Н/Д | |||
| 3.5RL | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | 0 | - От -1 до 1 | |||
| Задняя часть | - .5 | -1,5 До 0,5 | |||
| Литейная машина (1) | |||||
| Фронт | 2.83 | 1.83 до 3.83 | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 0 | -.16 До.16 | |||
| Задняя часть | .16 | От 0 До.32 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 0 | -.08 До.08 | |||
| Задняя часть | .08 | От 0 до 16 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 41.5 | Н/Д | |||
| Внешний | 33.9 | Н/Д | |||
| Угол поворота (1) | |||||
| Колесо внутрь | 41.5 | От 39,5 до 43,5 | |||
| Внешний штурвал (опорный) | 33.9 | Н/Д | |||
| (1) Измерения приведены в градусах. (2) Измерения даны в дюймах. | |||||
| (1) | Измерения в градусах. |
|---|
| (2) | Измерения в дюймах. |
|---|
Параметры развал-схождения