Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Передняя подвеска и задняя подвеска Acura MDX I

Развал-схождение подвески 17 иллюстраций ~6 мин чтения
Схема №6
Схема №7

На рисунке (Схема №7) показаны модели '04-06. Для модели '03 направления установки зажимных болтов заслонки меняются на противоположные.

Схема №8

Развал-схождение

Подвеска может быть настроена на передний развал, передний носок и задний носок. Однако каждая из этих корректировок связана друг с другом. Например, при регулировке развала будет изменяться носок. Поэтому каждый раз при регулировке развала или схождения необходимо регулировать выравнивание передних колес.

Проверки перед выравниванием

Для правильной проверки и регулировки центровки колес выполните следующие проверки:

Схема №9
  1. Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения.
  2. Убедитесь, что подвеска не модифицирована.
  3. Проверьте размер шины и давление в ней. Размер шины: P235/65R17 103T Давление в шине: 220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв.
  4. Проверьте биение колес и шин.
  5. Проверьте шаровые шарниры подвески. (Держите колесо руками и перемещайте его вверх и вниз, вправо и влево, чтобы проверить на качание.)
  6. Отскок автомобиля вверх и вниз несколько раз для стабилизации подвески.

Как осмотреть литейную машины

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Проверьте угол наклона ролика.

Угол наклона: 1 ° 53 '+/-1 °

  1. Если измерения соответствуют техническим требованиям, измерьте угол развала.
  2. Если измерения не соответствуют спецификациям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как проверить развал цилиндров

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Проверьте угол развала.

Угол развала:

  1. Спереди: -0 ° 30 '+/-1 °
  2. Сзади: -0 ° 30 '+/-45'
  1. Если измерение переднего развала не соответствует спецификации, перейдите к разделу РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО РАЗВАЛА.
  2. Если измерение заднего развала не соответствует техническим требованиям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных элементов подвески.
Схема №10
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ). Снимите передние колеса.
  2. Ослабьте фланцевые гайки (A) и болты и отрегулируйте развал, перемещая нижнюю часть заслонки в пределах свободного хода зажимного болта заслонки. Затянуть гайки фланцев на заданный момент.
  3. Переустановите передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля на землю, и отскакивайте переднюю часть автомобиля вверх и вниз несколько раз, чтобы стабилизировать подвеску.
  4. Измерить угол развала. Если измерение соответствует спецификации, измерьте прихват. Если результат измерения не соответствует спецификации, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как осмотреть /регулировка передний носок

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеПосле установки переднего носка всегда выполняйте запоминание нейтрального положения датчиков VSA (см. раздел СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ - ЗАМЕНА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ).

Схема №11
  1. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите инструмент держателя рулевого колеса.
  2. Проверь носок. Левая и правая сторона должны быть равны. Передний носок: 0 +/-2 мм (0 +/-1/16 дюйма) Если регулировка не требуется, снимите юстировочное оборудование. Если требуется регулировка, перейдите к шагу 3.
  3. Ослабьте контргайки тяги (A), удерживая гаечным ключом плоские участки поверхности (B) конца тяги, и поверните оба конца рейки (C) до тех пор, пока передний носок не будет соответствовать техническим требованиям.
  4. После регулировки затяните контргайки стяжки. Переставьте ботинок штанги, если он закручен или смещен
  5. Перейдите к разделу «ОСМОТР/РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО НОСКА». (/acura/mdx/i-2000-2006/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#peredniaia-podveska-i-zadniaia-podveska__kak-osmotret-regulirovka-zadnii-nosok) ПРИМЕЧАНИЕ. После регулировки переднего носка всегда выполняйте запоминание нейтрального положения датчиков VSA (см. СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ - ЗАМЕНА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ).

Как осмотреть /регулировка задний носок

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №12
  1. Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения.
  2. Проверь носок. Задний носок: 0 +/-2 мм (0 +/-1/16 дюйма) Если регулировка не требуется, снимите юстировочное оборудование. Если требуется регулировка, перейдите к шагу 3.
  3. Удерживая регулировочный болт (А) на заднем нижнем рычаге В, ослабьте самоконтрящуюся гайку (С).
  4. Самоконтрящуюся гайку замените новой, и слегка затяните ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую самоконтрящуюся гайку всякий раз, когда она была ослаблена. Соберите регулировочный болт и кулачковую пластину эксцентриком вверх.
  5. Отрегулируйте задний носок, поворачивая регулировочный болт до тех пор, пока носок не будет правильным.
  6. Затяните самоконтрящуюся гайку на заданный момент, придерживая регулировочный болт.

Контроль угла поворота

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №13
  1. Поверните колесо вправо и влево, одновременно применяя тормоз, и измерьте угол поворота обоих колес. Угол поворота: Внутрь: 38 ° 08 'Наружу: 30 ° 19' (ссылка)
  2. Если угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных элементов подвески.
Схема №14
Схема №15
  1. Поднять транспортное средство и установить его на подставки безопасности в соответствующих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите колеса, затем снова установите гайки колес и затяните их до указанного крутящего момента.
  3. Прикрепите циферблатный индикатор. Установите циферблатный индикатор на фланец ступицы. Спереди/сзади: Стандарт: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
  4. Измерить люфт торца подшипника, перемещая тормозной диск внутрь или наружу.
  5. Если измерение люфта торца подшипника больше нормативного, замените подшипник колеса.

Как проверить биение колеса

ПримечаниеПри измерении биения переднего колеса медленно проверните рукой другую сторону колеса.

Схема №16
Схема №17
  1. Поднять транспортное средство и установить его на подставки безопасности в соответствующих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Проверьте наличие погнутых или деформированных колес.
  3. Настройте циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, вращая колесо. Осевое биение переднего и заднего колеса: Стандарт: Алюминиевое колесо: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Установите циферблатный индикатор в положение (Схема №17) и измерьте радиальное биение. Радиальное биение переднего и заднего колеса: Стандарт: Алюминиевое колесо: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  5. Если биение колеса не соответствует спецификации, проверьте люфт конца подшипника колеса (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА) и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске или тормозном диске/барабане и внутри колеса чистые.
  6. Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Колесо моделей '04-06 должно быть заменено эксклюзивным колесом (колесами) для TPMS (см. Датчик давления в шинах).

Как снять шаровой шарнир

Требуются специальные инструменты

Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202

Ударник шарового шарнира 071AD-S3VA000

Протектор резьбы шарового шарнира 071AF-S3VA000

ПримечаниеШаровой шарнир переднего нижнего рычага отдельно не заменяется. Если шаровой шарнир изношен или поврежден, замените нижний рычаг и шаровой шарнир в сборе.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Навинтите протектор резьбы шарового шарнира до упора на шпильку шарового шарнира.
  2. Смажьте специальным инструментом зоны, показанные на (A) в (Схема №19). Это облегчит установку инструмента и предотвратит повреждение резьбы прижимного болта (В).
  3. Ослабьте прижимной болт (A) и установите специальный инструмент (Схема №20) Осторожно вставьте губки, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира. Регулировка шага губок осуществляется поворотом регулировочного болта.
  4. Как только специальный инструмент окажется на месте, поверните регулировочный болт (А) по мере необходимости, чтобы сделать губки параллельными. Затем вручную затяните прижимной болт (B) и повторно проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они все еще параллельны.
  5. После регулировки регулировочного болта убедитесь, что головка регулировочного болта находится в этом положении, чтобы кулачок (С) мог поворачиваться.
  6. Затяните прижимной болт (А) до 133 Н.м (13,5 кгс.м, 97,6 фунт-сила-фут). Если шаровой шарнир не отскочил, ударьте по боковой стороне кулака молотком и специальным инструментом для смещения шарового шарнира.
  7. Снимите инструменты. Затем снимите протектор резьбы с конца шарового шарнира и вытащите шаровой шарнир из рычага рулевого управления/подвески. Осмотрите кожух шарового шарнира и замените его в случае повреждения.