Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX I (2000-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система управления подвеской двигателя.
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система управления подвеской двигателя. Acura MDX I

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Поиск неисправностей системы управления подвески двигателя

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg

Защелкивающийся YA4000A или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПеред устранением неисправностей проверьте вакуумные шланги и линии на наличие повреждений и правильность соединений.

Следуйте этой процедуре, если двигатель чрезмерно вибрирует на холостом ходу.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки диагностируйте и устраните причину.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Поднять обороты двигателя с холостого хода до 2000 об/мин.
  4. Проверьте MOUNT CTRL SOL в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Индицируется ли ON (ВКЛ) на холостом ходу и OFF (ВЫКЛ) при 2000 об/мин? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Обновите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом»(см - 216983-S25976995412006012800000), затем перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает исправно, а МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  5. Сдвиг к P или N.
  6. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя от электромагнитного клапана управления подвеской двигателя.
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между разъемом 2Р электромагнитного клапана управления креплением двигателя и реле датчика состава топливовоздушной смеси.
  8. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между МУП и разъемом 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя. Если провод исправен, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом»(см - 216983-S25976995412006012800000) и перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает исправно, а МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  9. Поднимите обороты двигателя выше 1000 об/мин.
  10. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя. Напряжение батареи есть? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитным клапаном управления креплением двигателя. Если провод исправен, обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом»(см - 216983-S25976995412006012800000) и перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает исправно, а МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Отсоедините вакуумный шланг (A), ближайший к разъему электромагнита, от электромагнитного клапана (B) управления креплением двигателя и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Приложить вакуум на 20 секунд. Поддерживает ли крепление двигателя вакуум? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Либо вакуумный шланг, либо крепление двигателя имеют утечку вакуума. Ремонт по мере необходимости.
  12. Сбросьте вакуум, затем снова примените вакуум. Есть ли заметное изменение плавности холостого хода с применением вакуума и без него? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените переднюю опору двигателя.
  13. Подключите вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Рт.ст. к электромагнитному клапану (А) подвески двигателя, ближайшему к разъему электромагнита. Есть ли разрежение коллектора на холостом ходу, и уменьшение разрежения коллектора при подъеме оборотов двигателя выше 1000 об/мин? YES (ДА) - Система исправна. NO (НЕТ) - Замените электромагнитный клапан управления подвеской двигателя.

Примечание

Другие статьи — Двигатель