Зарядка и запуск - диагностические процедуры, связанные с симптомами.: Прочее Volvo XC90 I рестайлинг

Информация об отслеживании неисправностей.

Состояние

Схема №57

Войти

Если по какой-либо причине на угольных щетках, токосъемных кольцах или обмотках генератора есть жидкость для рулевого управления с усилителем, охлаждающая жидкость и т. Д., Заряд может отсутствовать.

Возможный источник

1. Масло или жидкость в генераторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

Состояние

ПОДСКАЗКА: Для автомобилей с автоматическим запуском / остановкой двигателя увеличивается выходная мощность и крутящий момент стартерного мотора. Кроме того, изменяется передаточное число, а это значит, что стартерный мотор работает на более высоких оборотах. Это может привести к тому, что стартовый мотор для автомобилей с автозапуском / остановом двигателя будет восприниматься как более слышимый.

Если подшипник стартерного двигателя или привод стартера и приводной блок неисправны, может возникнуть шум при попытке запуска.

Возможный источник

1. Неисправен электродвигатель стартера
2. Неисправная манжета стартера или каретка.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум от стартера.

Как проверить энергоёмкие компоненты при вождении

Генератор (генератор) был разработан для обеспечения автомобиля достаточным током для нормальных электрических нагрузок при вождении. Аккумулятор функционирует как буфер для экстремального потребления или условий вождения. Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время движения. У батареи может не быть времени для зарядки, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Проверить, оснащен ли автомобиль дополнительным оборудованием, которое потребляет энергию.

Проверить, является ли автомобильный аккумулятор правильной спецификацией.

Исправить по мере необходимости.

Схема №58

Войти

Состояние

Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время вождения. Аккумулятор может быть не успевает зарядиться, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Возможный источник

1. Дополнительное оборудование, которое может потреблять энергию.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается.

Как проверить питание S-напряжения

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Вставить ключ зажигания в переключатель розжига. Проверить подачу S-напряжения между зажиганием и центральным электронным модулем (CEM) на обрыв цепи и короткое замыкание. Убедиться, что разъемы для зажигания и центрального электронного модуля (СЕМ) не имеют контактного сопротивления, а также повреждения контактов и соединений. Напряжение питания S должно быть приблизительно равно напряжению батареи, когда ключ зажигания находится в переключателе зажигания. Устранение при необходимости см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " СМ. (ref-476703-S35775802292012060500000)(ref-476705-S04532231402012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Как проверить ремень собственных нужд и натяжного устройства

Проверить натяжение ремня собственных нужд. Натяжитель ремня должен отрегулировать натяжение пояса так, чтобы ремень не проскальзывал на шкиве генератора.

Убедиться, что ремень вспомогательного оборудования находится в канавке и проходит на одной линии со шкивами.

Проверить ремень вспомогательного оборудования. Проверить на износ. Масляный или поврежденный ремень должен быть заменен.

Исправить по мере необходимости.

Схема №62

Войти

Состояние

Ремень вспомогательного оборудования передает мощность от шкива коленчатого вала к вспомогательному оборудованию, такому как насос усилителя рулевого управления, компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) и генератор (генератор). Натяжение ремня натягивается с помощью автоматического устройства натяжения ремня. Если устройство натяжения пояса или ремня неисправно, ремень может проскальзывать на шкивах ремня, что означает, что передаваемая мощность становится теплом трения между ремнем и шкивом.

Возможный источник

1. Поврежден ремень вспомогательного блока и натяжитель ремня.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. При включении зажигания загорается сигнальная лампа " Генератор не заряжается "
3. Шум от генератора (генератор)
4. Шум от ременной передачи.

См. ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕМНЯ И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ НЕГО

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ / РЕМНЯ, ЗАМЕНА (B8444S)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Как проверить батареи

Проверить батарею. См. " ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ ". Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели. (ref-476696-S17575680202012060500000)

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " АККУМУЛЯТОР, ЗАРЯДКА ". (ref-476698-S11511498602012060500000)

Как очистить и проверить аккумуляторы

ВНЕШНЯЯ ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРОВ

Очистка

1. Снять батарею с автомобиля. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму, чтобы предотвратить искрение
2. Проверить, чтобы батарея была чистой. Грязь может вызвать токи утечки между стойками батареи
3. Промыть аккумулятор водой. При необходимости можно использовать мягкое чистящее средство. Убедиться, что никакая грязь или вода не проникает ни в одну из ячеек
4. Протереть насухо и чисто.

Внешние проверки

1. Проверить батарею на наличие признаков следующих повреждений и устраните при необходимости: Грязные или неплотно закрепленные стойки Батарея не закреплена и находится в свободном состоянии в моторном отсеке или грузовом отделении Изношенные, окисленные или поврежденные выводы батареи.

1. Утилизируйте батарею, если будет обнаружена какая-либо из следующих неисправностей: Треснувший контейнер Утечка Изогнутые, незакрепленные или поврежденные клеммы Повреждение батареи в результате замерзания.

1. Переустановите аккумулятор в автомобиль после его проверки. Сначала подключить плюсовую клемму
2. Проверить, чтобы аккумулятор был надежно закреплен в моторном отсеке или грузовом отделении.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА

Проверить уровень электролита. При необходимости долить электролит. Для проверки и дозаправки см. раздел " УРОВЕНЬ КИСЛОТЫ В АККУМУЛЯТОРЕ, ПРОВЕРКА ". (ref-476698-S07657754602012060500000)

Дополнительные функции анализатора аккумулятора VOLVO 3100 / 3200

Код испытания

Кнопка ИНФОРМАЦИЯ (i) (см. карточку с инструкцией) может быть нажата в любое время при считывании результатов теста или состояния заряда для считывания кода теста. Нажать ИНФОРМАЦИЮ еще раз, чтобы вернуться к результатам теста или состоянию заряда. Код теста используется при предъявлении гарантийных требований.

Если после тестирования батареи, отличной от оригинальной VOLVO, нажать кнопку INFORMATION (информация), на экране появится следующее сообщение:

Код тарификации

Кнопка ENTER (см. карточку с инструкцией) может быть нажата в любое время при считывании результатов теста или состояния заряда для получения кода зарядки. Снова нажать ENTER, чтобы вернуться к результатам теста или состоянию заряда.

Устранение поверхностной зарядки

Когда выбрано тестирование в автомобиле, и тестер обнаруживает поверхностный заряд, будет отображено сообщение с просьбой о включении фар для удаления поверхностного заряда. Объяснение зарядки поверхности см. " ЗАРЯДКА ПОВЕРХНОСТИ ". (ref-476700-S04429782762012060500000)

После того как тестер обнаружит, что поверхностный заряд исчез, он автоматически проведет тест и отобразит результаты, как описано ранее.

Если поверхностный заряд не будет снят правильно, появится окно предупреждения с последующим сообщением. Эти два окна будут отображаться в течение 3 секунд каждое, после чего следует соответствующее средство, как в окнах 2 и 4 выше.

Если эта последовательность повторяется более 30 секунд, отобразится следующее окно. После этого тестер должен быть отключен от батареи, повторно подключен и тест снова начался с начала.

Тестирование до или после зарядки

Чтобы получить более точный результат теста, тестер спросит, проводит ли он тестирование до или после зарядки. Выбрать правильную альтернативу. Затем нажать кнопку ENTER (см. карточку с инструкциями).

Обнаружение шума системы

Если тестер обнаруживает системные шумы от модулей управления, системы зажигания или другого потребителя, будет отображено следующее сообщение. Выключить как можно больше потребляющих энергию компонентов. Тестер выполнит повторное тестирование автоматически.

Температурная компенсация

Если тестер определит, что температура батареи может повлиять на результат теста, отобразится следующее сообщение. Проверить температуру батареи. Затем выбрать выше или ниже 0°C. После этого нажать ENTER (см. карточку с инструкциями), чтобы продолжить тест.

В холодных условиях измерить температуру контейнера с аккумулятором.

Отобразится окно повторного тестирования, а затем результат теста.

Защита от 24-вольтовых систем

Если по какой-либо причине будет предпринята попытка протестировать батарею, отличную от 12-вольтовой батареи, или если будет сделана попытка проверить обе аккумуляторные батареи с напряжением 12 вольт в системе 24 вольта одновременно, отобразится следующее окно предупреждения.

Сообщение для проверки соединений

Если хорошее соединение с батареей не будет получено, отобразится следующее сообщение. В этом случае проверить соединения, работая кабельными клеммами на испытательном инструменте вперед и назад.

Печать, просмотра или экспорт

ПЕЧАТЬ, ПРОСМОТР ИЛИ ЭКСПОРТ РЕЗУЛЬТАТОВ ПОСЛЕДНЕГО ТЕСТА (ТОЛЬКО АНАЛИЗАТОР БАТАРЕИ VOLVO 3200)

1. Нажать клавишу PRINT (печать) и удерживайте ее до тех пор, пока на дисплее не появится
2. Выбрать между " Печать ", " Просмотр " или " Экспорт " и подтвердите свой выбор
3. При выборе печати необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно позиционирован вместе с анализатором батареи Volvo аккумулятор Analyzer 3200
4. При выборе экспорта необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно расположен относительно Volvo аккумулятор Analyzer 3200.

Как настроить адаптированные распечатки (только анализатор батарей VOLVO 3200)

Распечатка может быть адаптирована для включения названия компании, адреса и номера телефона.

Нажать клавишу PRINT и удерживайте ее до появления дисплея.

Использовать клавиши со стрелками, чтобы прокрутить вниз до " Установка адреса пользователя ". Нажать кнопку ENTER.

Использовать клавиши со стрелками для перехода к требуемому символу или букве. Нажать клавишу ENTER, чтобы подтвердить свой выбор. Затем продолжайте до тех пор, пока вся информация не будет введена.

Максимальное количество строк - 6.

Состояние

Функция батареи заключается в хранении электрической энергии, которая может быть использована позже, когда генератор (генератор) не заряжается - например, для стояночных ламп и запуска двигателя. Батарея также работает как запас энергии, когда емкость генератора (GENE) недостаточна и нуждается в дополнении.

Для получения информации о батареях см. разделы " КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ " и ТЕРМИНОЛОГИЯ (ref-476700-S14566466692012060500000)

Возможный источник

1. Поврежденный аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Стартерный двигатель не вращается
3. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Как проверить батареи и разъёмы

Проверить выводы аккумулятора на аккумуляторе, кузове и электродвигателе стартера.

Если клеммы не затянуты должным образом, батарея не может подать достаточно высокое напряжение на стартерный двигатель.

Исправить по мере необходимости. Проверить общее состояние батареи. Использовать тестер батарей.

Были ли обнаружены неисправности в аккумуляторах?

1. ДА Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА БАТАРЕИ
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Проверить батарею. См. " ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ ". Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели. (ref-476696-S17575680202012060500000)

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " АККУМУЛЯТОР, ЗАРЯДКА ". (ref-476698-S11511498602012060500000)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Как проверить подшипник и крепление генератора (генератор)

Проверить правильность вкручивания генератора (ГЕН) на место.

Проверить отсутствие люфта в подшипниках генератора (ГЕН).

ПОДСКАЗКА: Проще проверить, надежно ли закреплен генератор и не имеет ли люфта подшипник, сняв ремень привода аксессуара.

Исправить по мере необходимости.

Схема №63

Войти

Состояние

Если генератор (генератор) установлен неправильно, это может привести к шуму из-за генератора и ремня собственных нужд.

Незакрепленные подшипники генератора (генератор) могут вызвать шум в генераторе.

Возможный источник

1. Генератор (генератор) установлен неправильно
2. Неисправные подшипники.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум от генератора (генератор)
2. Шум от ременной передачи.

См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА И КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (генератор)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА И КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (генератор)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Подготовительные проверки

Есть три проверки стартерных двигателей, которые должны быть выполнены во избежание дополнительной работы.

Проверка проводится и должна проводиться в следующем порядке

1. Проверка падения напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи
2. Проверка соленоида и стартера
3. Проверка стартерного двигателя

Перед продолжением поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя проверить, как указано выше.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА ТЕРМИНАЛА

Контрольный терминал

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель на пусковом двигателе. Проверить клеммы # 1 (30). Убедиться в том, что: Поврежденная клемма. Незакрепленные клеммы. РЖАВЧИНА, окисление или другие отложения. При необходимости устраните неисправность ".проверить клемму # 2 (50). Проверить наличие неисправной клеммы; зажим должен быть заменен, если какая-либо из указанных выше неисправностей обнаружена на клемме № 2 (5). Для замены необходимо использовать соединение с P / n 30765120. См. (ref-476708-S20057106372012060500000)(ref-476708-S05873856942012060500000)(ref-476873-S16821938642012060500000)(ref-476873-S24599796832012060500000)(ref-476873-S26705107302012060500000)

Как проверить управляющий соленоид

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. раздел Падение напряжения в кабелях к соленоиду
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

Схема №66

Войти

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже примерно 9 В, то есть падение напряжения в цепи проводки для соленоида. Выбрать альтернативу продолжить Для получения расширенной информации о падениях напряжения в проводке электромагнита См. " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ СТАРТЕРА И ЦЕПЯХ БАТАРЕИ ". Напряжение упало слишком низко в положении проворачивания. Неисправность была обнаружена. Устранение неисправности не было завершено. (ref-476873-S34118807612012060500000)

Как проверить стартер

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить зарядки и запуски - диагностических процедуры, связанных с симптомами.: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить падение напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке. Расположение реле см. на схеме электропроводки Снять реле
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мостите непосредственно в основании реле или соединения в основании могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и двигатель стартера вошел в зацепление. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и отрицательным полюсом, а также между питанием клеммы № 1 (30) пускового двигателя и землей пускового электродвигателя, как показано на рисунке. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и электродвигателем стартера соответственно не должна превышать 1 В при избыточном сопротивлении по отношению к контуру питания.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Когда падение напряжения слишком велико, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы на автомобиле являются жизненно важной частью электрической системы автомобиля, поскольку все уровни напряжения подсистемы имеют клемму массы в качестве опорного (как 0 В). Три иллюстрации показывают клеммные соединения массы с блоком цилиндров (левые иллюстрации) и с шасси (правая иллюстрация), а также путь тока в соединении. Плохой контакт на клемме массы будет иметь негативное влияние на электрические системы автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы клеммный контакт массы был правильно подключен к блоку цилиндров (см. рисунок слева).

Проверить клемму стартерного двигателя на наличие питания и клемму для массы к блоку цилиндров. Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить соединение клеммы с кабелем в частности.

Проверить клемму массы двигателя, сопротивление контактов и окисление, в частности подключение клемм к кабелям.

Проверить клеммы помощи при запуске в моторном отсеке. Проверить контактное сопротивление и окисление, а также соединение клемм с кабелем.

Проверить положительные и отрицательные клеммы батареи. Проверить контактное сопротивление и окисление. В частности, проверить подключение клемм к кабелям.

Проверить клемму на наличие отрицательного вывода батареи в кузове.

ПОДСКАЗКА: Если необходимо локализовать падение напряжения в цепи, измерить между различными точками схемы. Место падения напряжения в схеме будет показано.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Выставить реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле см. на схеме электропроводки
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно базу реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №73

Войти

Терминал со встроенным кабелем, обозначаемый как " кабельный терминал ", в некоторых случаях - " сервисный терминал ".

Схема №74

Войти

Черная маркировка = обработка поверхности терминала - золото. Маркировка введена со второго квартала 2008 года.

Из-за окисления и гальванических токов следует использовать охватывающие и штыревые соединения с одинаковой обработкой поверхности.

Примеры различных видов обработки поверхности: золото (Au), серебро (Ag), олово (Sn)

1. Серебро + олово = разрешено
2. Олово + золото = не допускается
3. Серебро + золото = разрешено

Схема №75

Войти

Тип обработки поверхности на разъеме может быть определен только путем проверки штырьков штекерного разъема с помощью увеличительного стекла.

Есть три проверки стартерных двигателей, которые должны быть выполнены во избежание дополнительной работы.

Проверка проводится и должна проводиться в следующем порядке

1. Проверка падения напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи
2. Проверка соленоида и стартера
3. Проверка стартерного двигателя

Перед продолжением поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя проверить, как указано выше.

1. Продолжение см. в разделе ПРОВЕРКА ТЕРМИНАЛА

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель для стартерного двигателя. Проверить клеммы # 1 (30). Убедиться, что: Поврежденная клемма. НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ КЛЕММА. РЖАВЧИНА, окисление или другие отложения. При необходимости устраните неисправность ".проверить клемму № 2 (50). Проверить наличие неисправной клеммы. Клемма должна быть заменена, если какая-либо из указанных выше неисправностей обнаружена на клемме # 2 (5). В случае замены необходимо использовать соединение с P / n 30765120. см. соответствующий кабель. (ref-494746-S26822925042012081600000)(ref-494768-S09486542552012081600000)(ref-476873-S16821938642012060500000)(ref-476873-S00007406022012060500000)(ref-476873-S27461352012012060500000)

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА, см. Падение напряжения в кабелях к соленоиду
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

Падение напряжения в кабелях к соленоиду

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже примерно 9 В, то это означает падение напряжения в цепи проводки соленоида. Выбрать альтернативу Продолжить За расширенной информацией о падении напряжения в проводке электромагнита обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ СТАРТЕРА И ЦЕПЯХ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " Напряжение упало слишком низко в положении проворачивания. Была обнаружена неисправность. Устранение неисправности не было завершено. (ref-476873-S26358549032012060500000)

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке. Расположение реле см. на схеме электропроводки Снять реле
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Обратить внимание на значение! ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принять среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и двигатель стартера вошел в зацепление. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и отрицательным полюсом, а также между питанием клеммы № 1 (30) пускового двигателя и землей пускового электродвигателя, как показано на рисунке. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и электродвигателем стартера соответственно не должна превышать 1 В при избыточном сопротивлении по отношению к контуру питания.

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить см. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ, см. Информация по трассировке отказов

1. Неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
2. NEW TRY см. ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО СОЛЕНОИДА

Состояние

Стартерный двигатель не может правильно функционировать при неисправности управляющего соленоида, угольных щеток или стартерного двигателя.

Возможный источник

1. Поврежденный терминал.
2. Поврежден управляющий соленоид.
3. Изношенные угольные щетки или пружины щеток
4. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается.

Как проверить свободный ход генератора (генератор)

Проверить работу свободного колеса следующим образом.

Проверка функции свободного хода на генераторе (ГЕН) в автомобиле

1. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
2. Запустить двигатель и доведите его обороты до 3000 об / мин
3. Убедиться, что при включении и отключении свободного хода слышен только слабый щелчок.
4. Быстро выключить двигатель. Проверить, что генератор вращается дольше двигателя.

Проверка функции свободного хода на снятом генераторе (генератор)

1. Вращайте шкив против часовой стрелки и сильно тормозите его, при этом свободный ход должен захватывать вал ротора при вращении против часовой стрелке
2. Прекратите вращение, затормозив шкив При торможении шкива механизм свободного хода должен освободиться так, чтобы вал ротора продолжал вращаться.

Исправить по мере необходимости.

Были ли обнаружены какие-либо неисправности в свободном колесе?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите шкивы, компоненты и т. д. Проверить функцию свободного вращения ротора следующим образом. Проверка функции свободного хода на генераторе (генератор) в автомобиле Убедиться, что не подключено никаких дополнительных потребляющих энергию компонентов Запустить двигатель. Включить двигатель до 3000 об / мин Проверить, чтобы был слышен только слабый звук щелчка, когда свободный ход включается и отключается. Быстро выключить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: если генератор вращается дольше, чем двигатель.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Свободный ход между валом ротора и шкивом позволяет валу ротора генератора свободно вращаться в одном направлении. Это означает, что любые рывки в ременной передаче сведены к минимуму.

Возможный источник

1. Повреждение свободного хода.

Симптом [ы] неисправности

1. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе
2. Батарея разряжается
3. Шум от ременной передачи
4. Двигатель судит на приемистости
5. Неравномерность холостого хода
6. Шум от генератора (генератор).

См. ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА (генератор)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА (генератор)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле см. на схеме электропроводки
4. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
5. Функция стартерного двигателя должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и пусковой двигатель вошел в зацепление. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле пускового двигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого электродвигатель стартера должен немедленно остановиться.

Сразу ли остановился электродвигатель стартера?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-476873-S20859969132012060500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА

Как заменить компонент

Попробуйте новый управляющий соленоид. Если это не поможет, попробуйте новый стартер двигателя.

ПОДСКАЗКА: Проверить, что ничего не прилипает в соленоиде управления, рычажном механизме или в приводной шестерне в электродвигателе стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Попробуйте новое реле двигателя стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Выставить реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле см. на схеме электропроводки
5. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
6. Функция стартера должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не замыкайте мост непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого двигатель стартера должен немедленно остановиться.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если какое-либо реле стартерного двигателя, управляющий соленоид или стартерный двигатель заедают или неисправны, это может привести к работе стартерного электродвигателя после выключения зажигания.

Возможный источник

1. Управляющий сигнал на реле стартерного двигателя слишком высок.
2. Повреждено реле электродвигателя стартера.
3. Поврежден управляющий соленоид.
4. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Электродвигатель стартера медленно продолжает работу, когда ключ зажигания отпущен.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Зажигание включено. Проверить, что предупреждающая лампа " Генератор не заряжается " загорается при включении зажигания. Лампочка погаснет, если двигатель не запущен через 5 секунд после включения зажигания. Если двигатель запущен, лампы погаснут, если нет неисправности. ПОДСКАЗКА: Предупреждающую лампочку можно также проверить, активировав тест игл и ламп. Убедиться в том, что горит сигнальная лампа для генератора (генератор).

Есть ли предупреждающая лампа для генератора (ГЕН)?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ЛАМПЫ

Как проверить лампочки

Попробуйте новую лампочку.

ПОДСКАЗКА: В комбинированной приборной панели есть неисправность, если лампа горит непрерывно во время испытания лампы.

Если это не помогает, попробуйте новую комбинированную приборную панель.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ИНФОРМАЦИИ О ДРАЙВЕРЕ (DIM), ЗАМЕНА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить, что предупреждающая лампа " Генератор не заряжается " загорается при включении зажигания. Лампочка погаснет, если двигатель не запущен через 5 секунд после включения зажигания. Если двигатель запущен, лампы погаснут, если нет неисправности. ПОДСКАЗКА: Предупреждающую лампочку можно также проверить, активировав тест игл и ламп. Убедиться в том, что горит сигнальная лампа для генератора (генератор).

Горит ли сигнальная лампа?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сигнальная лампа для генератора (генератор) не функционирует, то невозможно посмотреть заряжается или нет генератор.

Возможный источник

1. Неисправна лампочка в комбинированной приборной панели.

Симптом [ы] неисправности

1. Сигнальная лампа " Генератор не заряжается " не горит при включенном зажигании
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

Как проверить напряжение заряда генератора

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Подключить вольтметр к генератору (генератор) B + и заземлите. ПОДСКАЗКА: Внешний вид лицевой стороны генератора (GENE) на двигателях D5252T отличается от иллюстрации.
2. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
3. Убедиться, что не подключены никакие дополнительные потребляющие энергию компоненты. Проверить, чтобы напряжение системы в цепях батареи и зарядки было нормальным. Для получения информации о зависимости напряжения заряда от температуры см. " ГЕНЕРАТОР (генератор) / РЕГУЛЯТОР ЗАРЯДА ". ПОДСКАЗКА: Если генератор (GENE) не заряжается попробуйте слегка постукивать по генератору / регулятору. Щетки регулятора могут прилипать и поэтому не соприкасаться с токосъемными кольцами на роторе. (ref-476874-S25772943152012060500000)

Зарядное напряжение в норме?

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. Высокий (высокая) См. раздел " Замена компонента ". (ref-476873-S12528470352012060500000)
3. Низкий (низкий) см. раздел МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (генератор)

Если напряжение слишком высокое, это означает, что регулятор неисправен. Попробуйте новый зарядный регулятор.

Схема №84

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Схема №85

Войти

1. Зажигание выключено
2. Снять регулятор заряда с генератора (генератор). Проверить втулки. Если щетки изношены, заменить регулятор. Убедиться в том, что щетки могут перемещаться в корпусе регулятора. Щетки слегка подрессорены. Для получения информации о минимальной длине щеток см. " ГЕНЕРАТОР (ГЕН) / ЗАРЯДНЫЙ РЕГУЛЯТОР ". Проверить сопротивление обмотки ротора генератора. Использовать омметр непосредственно на токосъемных кольцах. См. информацию о значениях сопротивления " Генератор (ген) / ЗАРЯД. (ref-476874-S25772943152012060500000)(ref-476874-S25772943152012060500000)(ref-476874-S25772943152012060500000) Если напряжение теперь в норме, это означает, что регулятор был временно заклинен или была временная игра в регуляторе.

Зарядное напряжение в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПОПРОБУЙТЕ НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ЗАРЯДКИ

Попробуйте новый регулятор зарядки

1. Собрать регулятор, генератор и клеммы
2. Подключить вольтметр к генератору (генератор) B + и заземлите
3. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
4. Убедиться, что не подключены никакие дополнительные потребляющие энергию компоненты. Проверить, чтобы напряжение системы в батарее и цепях зарядки теперь было нормальным. Для получения информации о напряжении заряда см. " ГЕНЕРАТОР (ГЕН) / РЕГУЛЯТОР ЗАРЯДА ". Если напряжение сейчас нормальное это означает, что регулятор неисправен. (ref-476874-S25772943152012060500000)

Напряжение заряда теперь в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА

Генератор (генератор) неисправен, если напряжение заряда по-прежнему неправильное и новый регулятор не имеет никакого эффекта. Попробуйте новый генератор (GENE).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Подключить вольтметр к генератору (генератор) B + и заземлите
4. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
5. Убедиться, что не подключены дополнительные потребляющие энергию компоненты. Проверить нормальное напряжение системы в цепях заряда и аккумулятора. Информацию о напряжении заряда см. в разделе " ГЕНЕРАТОР (ГЕН) / РЕГУЛЯТОР ЗАРЯДА ". (ref-476874-S25772943152012060500000)

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №86

Войти

Перед генератором (генератор) стоит задача снабжения токами энергопотребляющих компонентов и батареи. Если генератор не сможет зарядить электропотребляющие компоненты, они будут получать питание исключительно от батареи. В конце концов это приведет к полному истощению батареи.

Возможный источник

1. Поврежден генератор (генератор).

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера
3. Сигнальная лампа " Генератор не заряжается " не горит при включенном зажигании
4. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе
5. Лампа фары дует
6. Электролит в аккумуляторе вскипает при работающем двигателе.

Как проверить сигнал L от регулятора заряда генератора (генератора)

1. Включение зажигания. Считывание диагностических кодов Dcl-сигнала. Сигнал " L " между регулятором и центральным электронным модулем (CEM) может использоваться как для предварительного намагничивания генератора (генератор), так и для подачи в центральный электронный модуль сигнала о том, что генератор (GENE) не заряжается при работающем двигателе. (ref-476700-S06686377472012060500000)

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания. Считывание диагностического сигнала L. Сигнал L между регулятором и отключенным электронным модулем (CEM) может использоваться как для предварительного намагничивания генератора (генератор), так и для подачи в центральный электронный модуль сигнала о том, что генератор (GENE) не заряжается при работающем двигателе. Информацию о сигнале L см. в разделе " ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ ". Когда на генераторе (G) должен быть отключен разъем для сигнала L. (ref-476700-S06686377472012060500000)

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Сигнал L между регулятором и центральным электронным модулем (CEM) используется как для предварительного намагничивания генератора (генератор), так и для подачи сигнала в центральный электронный модуль, указывающего на то, что генератор не заряжается при работающем двигателе. Когда генератор начинает заряжаться, заряд увеличивается ступенчато в течение короткого времени. При этом нагрузка на двигатель также возрастает ступенчато. Генератор не будет заряжать аккумулятор, если отсутствует сигнал L.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в соединителях
2. Обрыв в сигнальном кабеле L между генератором (генератор) и центральным электронным модулем (CEM), короткое замыкание на массу или напряжение.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Сигнальная лампа " Генератор не заряжается " не горит при включенном зажигании
3. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

Как проверить функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике переключения передач

Схема №87

Войти

1. Зажигание включено.
2. Когда датчик положения передачи находится в положении P или N, центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал о том, что запуск разрешен через # D9.
3. Переместить переключатель передач в положение P или N. Включен стояночный тормоз. Проверить напряжение между клеммами центрального электронного модуля (CEM) # D9 и # E1. Напряжение должно быть приблизительно 0 В. Другая информация для подключения коробки разъединения к центральному электронному модулю (СЕМ): " ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ РАЗЪЕДИНЕНИЯ " Описание сигнала Центральный электронный модуль (СОМ): (ref-476703-S35775802292012060500000)(ref-476705-S04532231402012060500000)

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-476873-S22704410702012060500000)
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм

Если напряжение приблизительно равно 0 В на # D9 в центральном электронном модуле (CEM), то цепь переключения передач работает. Неисправность может быть обнаружена в центральном электрическом модуле (СЕМ).

Попробуйте заменить центральный электронный модуль (CEM).

Прочая информация

1. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM), ЗАМЕНА

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Датчик переключения передач в положении Д.
3. Попробуйте запустить двигатель. Теперь не должно быть возможности для запуска двигателя.
4. Зажигание выключено.
5. Датчик положения переключения передач в положении П или Н.
6. Попробуйте запустить двигатель. Теперь должна быть возможность запуска двигателя.

Функция была в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить потребление резервного тока

Генератор (генератор) был разработан для снабжения автомобиля достаточным током для нормальных электрических нагрузок при вождении. Аккумулятор функционирует в качестве буфера для экстремального потребления или условий вождения. Когда двигатель выключен, это батарея, которая снабжает автомобиль энергией. Компоненты или функции, которые потребляют энергию, когда зажигание отключено - это такие предметы, как вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), воздуходувный вентилятор, освещение, модули управления и т. Д. Модули управления в автомобиле расходуют энергию до 10 минут после выключения зажигания.

Проверить потребление резервного тока (см. раздел " ДЕЖУРНЫЙ ТОК, ИЗМЕРЕНИЕ / ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-476875-S40474991202012060500000)

Прочая информация

1. Общие сведения об электропотреблении см. в разделе ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЕ, ОБЩЕЕ
2. Информация о резервном потреблении компонентов приведена в разделе " РЕЗЕРВНЫЙ ТОК, ВЕЛИЧИНА ПОТРЕБЛЕНИЯ ". (ref-476877-S30818582302012060500000)

Схема №88

Войти

Состояние

Аккумулятор может разряжаться слишком быстро, если потребление резервного тока для электрической системы в автомобиле слишком велико.

Возможный источник

1. Слишком высокое потребление резервного тока компонентами
2. Неисправное освещение функционирует там, где контактный выключатель не выключает освещение.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается.

Есть три проверки стартерных двигателей, которые должны быть выполнены во избежание дополнительной работы.

Проверка проводится и должна проводиться в следующем порядке

1. Проверка падения напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи
2. Проверка соленоида и стартера
3. Проверка стартерного двигателя

Перед продолжением поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя проверить, как указано выше.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Проверить щеткодержатели, пружины щеток и угольные щетки для стартерного двигателя.

Проверить коллектор стартерного двигателя, отсутствие грязи, засоров и т.д.

Проверить подшипник двигателя стартера, наличие люфта.

Попробуйте новый стартер, если неисправность не обнаружена, как указано выше.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Состояние

Если угольные щетки, пружины щеток, коммутатор или обмотки для стартерного двигателя неисправны, то стартерный двигатель не сможет выдавать полную мощность.

Возможный источник

1. Большое сопротивление в цепи стартера из-за плохого контакта в разъемах / переходах на стороне источника питания (B +).
2. Большое сопротивление в цепи стартера из-за плохого контакта в разъемах / переходах на стороне массы (В-).
3. Изношенные угольные щетки или слишком низкое давление в пружинах щеток
4. Большое сопротивление из-за грязного коллектора
5. Короткое замыкание в обмотках
6. Неисправный подшипник, из-за которого ротор прижимается к полюсным наконечникам.
7. Плохой аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Как проверить силовой секцию реле стартера

Сигнальную цепь к стартерному двигателю можно быстро проверить, замкнув накоротко соединения реле со стартерным двигателем.

Переместить переключатель передач в положение P или N. Стояночный тормоз включен.

Снять реле двигателя стартера и замкните накоротко гнездо реле № 3 (30) с № 5 (87), то есть цепь реле.

Если теперь работает электродвигатель стартера то неисправности в силовом участке цепи нет.

Прочая информация

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ И ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Как проверить сигнал управления реле включения и пуска

1. Можно определить, находится ли неисправность в проводке или в реле, подключив отвертку электрика к катушке розетки реле.
2. Переключить переключатель передач в положение P или N. Сработал стояночный тормоз. Подключить тестовый щуп между релейным разъемом # 1 (86) и № 2 (85) на розетке реле. Повернуть зажигание в исходное положение (положение зажигания III) и наблюдать за светом. Если горит отвертка электрика, заменить реле. При не горящем тестовом щупе проверить кабель между 50-питающим # 7 реле розетки и электронным контактом # 1. (ref-476703-S35775802292012060500000)(ref-476705-S04532231402012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

Были ли обнаружены какие-либо дефекты?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Схема №89

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переведите селектор переключения передач в положение P или N. Включен стояночный тормоз. Поддерживайте короткое замыкание между отдельными клеммами базы реле № 3 (30) и № 5 (87). Отсоединить кабель сигнала управления на клемме электромагнита № 2 (50). Подключить отвертку электрика между соленоидом и клеммой массы. В пусковом положении (положение зажигания III) реле электродвигателя стартера должно быть включено, а тестовый щуп должен быть зажжен, если отверткой электрики электромеханика не подключена.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Переместить селектор переключения передач в положение P или N. Сработал стояночный тормоз. Повернуть ключ зажигания в стартовое положение (ключевое положение III).двигатель стартера должен работать в стартовом положении.

Работает ли электродвигатель стартера?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

На электродвигатель стартера не будет подаваться напряжение, если неисправна цепь для реле электродвигателя стартера.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле между реле стартерного двигателя и выключателем зажигания
2. Обрыв в кабеле между реле стартерного двигателя и предохранителем
3. Обрыв в кабеле между реле стартерного двигателя и центральным электрическим модулем (CEM)
4. Обрыв в кабеле между реле стартерного двигателя и управляющим соленоидом
5. Неисправный предохранитель
6. Неисправно реле двигателя стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не работает.

Как проверить падение напряжения в цепи генератора (генер) и аккумуляторной батареи

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Обнажите батарею
2. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
3. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
4. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
5. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
6. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
7. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №92

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Обнажите батарею
4. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
5. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
6. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
7. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
8. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
9. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи становится слишком большим, результатом будет неисправность. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки на цепь.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке. Расположение реле см. на схеме электропроводки Снять реле
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может немного меняться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение.
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и двигатель стартера вошел в зацепление. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и отрицательным полюсом, а также между питанием клеммы № 1 (30) пускового двигателя и землей пускового электродвигателя, как показано на рисунке. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и электродвигателем стартера соответственно не должна превышать 1 В при избыточном сопротивлении по отношению к контуру питания.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера, снять реле.
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение! Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи стартерного двигателя слишком велико, то стартерный двигатель не сможет развивать полную мощность и поэтому будет медленнее вращаться под нагрузкой.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается
2. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.