Системы зажигания и управления - диагностические процедуры, связанные с симптомами.: Прочее Volvo XC90 I

Как заменить распределительные уплотнения / регулируемых фаз газораспределения

Специальный инструмент

См. 9512050

См. 9995450

См. 9995451

См. 9995452

См. 9995651

См. 9995718

См. 9995719

См. 9995919

Как снять уплотнение распределительного вала

Аббревиатура ВВТ расшифровывается

Переменная

Клапан

Сроки.

Снять

1. Кабель от отрицательной клеммы батареи. См. " БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧАЮЩАЯ ". (ref-476746-S00156360512012060500000)
2. Трубу наддувочного воздуха над двигателем, отверстия загерметизировать.
3. Верхняя крышка ремня распределительного вала.
4. Крышка над катушками зажигания.
5. Поднять электромагнитные клапаны от крышки воздухоочистителя (воздушный фильтр).
6. Рукав забора воздуха для турбонагнетателя (ТК) из крышки воздухоочистителя (воздушный фильтр), положить в одну сторону.
7. Верхний кронштейн реактивной штанги.
8. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
9. Пусковое колесо.
10. Задняя крышка распределительного вала впуска.
11. Бак сервопривода и расширительный бачок. Поднять вверх и поместить на верхнюю часть двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить масло для сервосистемы из выпускного отверстия в крышке. Положите бумагу протереть вокруг бака, а затем накройте пластиковым пакетом в качестве защиты. Пролитое серво- масло легко воспламеняется.
12. 3 гайки для кабелепровода на правой подвеске башни. Поднять канал от винтов.
13. Ремень вспомогательного оборудования.
14. Крышка ремня переднего распределительного вала.

Схема №12

Войти

Поднять машину.

Снять

1. Правое переднее колесо.
2. Гайки крышки подкрылка.

Установить верхнюю крышку ремня распределительного вала.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения маркировок на коленчатом валу и шкиве распределительного вала.

Повернуть коленчатый вал еще на 1 / 4 оборота по часовой стрелке, затем назад против часовой стрелки до тех пор, пока маркировка не будет соответствовать.

Маркировка показана на иллюстрации.

Снять верхнюю крышку ремня распределительного вала.

Схема №13

Войти

Ослабить натяжение ремня.

Слегка ослабить центральный винт натяжного устройства ремня.

Удерживая центральный винт неподвижно, повернуть эксцентрик натяжного устройства по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа 6 мм (15 / 64 ") на " 10 o ' clock ".

Снять ремень распределительного вала с натяжителя ремня, шкива распределительного и холостого шкивов.

Как снять шкив газораспределительного механизма с блоком регулируемых фаз распределения (Vvt)

Использование инструмента регулировки распределительного вала

1. Установить инструмент регулировки распределительного вала см. " 9995452 " на задней кромке распредвалов. Первый винт в той части инструмента, которая предназначена для выпускного кулачкового вала. (ref-460875-S28994665802012033000000)

Зафиксировать положение коленчатого вала

Установить регулировочный инструмент.

Потянуть трубу наддувочного воздуха вперед

Отвинтить 3 винта стартера для крепления стартера.

Поместить электродвигатель стартера в одну сторону.

Снять заглушку глухой крышки и уплотнительную шайбу.

Слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы инструмент для регулировки распределительного вала не оказался в неправильном положении.

Установить инструмент для регулировки распределительного вала: см. " 9995451 ". (ref-460875-S29017471142012033000000)

Убедиться, что инструмент регулировки распределительного вала доходит до блока цилиндров.

Повернуть коленчатый вал назад против часовой стрелки до упора в дрейф.

Проверить соответствие маркировки на шкиве шестерни газораспределения коленчатого вала маркировке на масляном насосе.

Схема №14

Войти

Установить блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) со шкивом зубчатого ремня

Ослабить, но не снимайте винты, которые крепят шкив шестерни газораспределения к блоку регулируемых фаз газораспределение (Vvt).

Надавите на распределительный вал шкива газораспределительной шестерни и блока регулируемых фаз газораспределения.

Установить центральный винт, который крепит блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) к распределительному валу.

Установить верхнюю крышку ремня распределительного вала.

Поворачивайте шкив шестерни ГРМ по часовой стрелке до тех пор, пока винты у овальных отверстий не окажутся в предельном положении.

Продолжайте поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока маркировка шкива шестерни ГРМ не станет на 1 цевку раньше маркировки на верхней крышке ГРД.

Проверить, что шкив шестерни ГРМ все еще находится в предельном положении в овальных отверстиях.

Затянуть центральный винт в блоке регулируемых фаз газораспределения на 120 Н · м.

Убедиться, что блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) не вращается при затяжке.

Установить центральную пробку и затянуть до 35 Н · м.

Установить шкив газораспределительной шестерни на распределительный вал впуска

Установить шкив шестерни ГРМ на распределительный вал впуска двумя винтами, но не затягивать.

Проверить соответствие маркировки на шкиве шестерни ГРМ и верхней крышке ГРД.

Схема №15

Войти

Установить зубчатый ремень

Затянуть центральный винт натяжителя ремня распределительного вала до 5 Нм (4 фунта на фут).

Повернуть блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) по часовой стрелке до упора.

При установке ремня удерживайте блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) в крайнем положении по часовой стрелке.

Как показано на иллюстрации.

Установку ремня производить в следующем порядке

1. Установить ремень распределительного вала над шкивом на коленчатый вал.

Затем установить ремень следующим образом

1. 1. Натяжной шкив.
2. 2. Шкив впускного кулачка.
3. 3. Шкив выпускного кулачка.
4. 4.насос воды.
5. 5.натяжитель ремня.

Схема №16

Войти

Отрегулировать натяжитель ремня

Схема №17

Войти

Затянуть зубчатый ремень следующим образом.

Удерживайте центральный винт натяжного устройства ремня в прижатом положении и поворачивайте эксцентрик натяжителя ремня против часовой стрелки до тех пор, пока индикатор натяжительного устройства не пройдет отмеченное положение.

Затянуть винты на шкиве механизма газораспределения выходного распределительного вала до 10 Н · м (7,4 фунта / фут).

Установить отсутствующий на шкиве ремня распределительного вала впуска винт.

Затянуть винты на шкиве зубчатой передачи распределительного вала впуска до 20 Н · м.

Затем повернуть эксцентрик назад так, чтобы игла достигла отмеченного положения, соответствующего соответствующей температуре.

Не забудьте одновременно надежно держать центральный винт.

При 20 ° С игла должна быть отцентрирована в окне.

См. иллюстрацию выше.

Зафиксировать эксцентрик и затянуть центральный винт до 20 Н · м.

Проверить, что индикатор находится в правильном положении.

Как показано на иллюстрации.

Если индикатор находится не в правильном положении, то необходимо провести новое выравнивание.

Снять

1. Инструменты регулировки распределительного вала.
2. Стопор коленчатого вала, установить пробку с новой уплотнительной шайбой и затянуть до 40 Н · м.

Схема №18

Войти

Проверить

1. Нажать на ремень, чтобы убедиться в легкости перемещения индикатора на натяжном устройстве.
2. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ.
3. Повернуть коленчатый вал на два оборота и проверить соответствие маркировки на коленчатом валу и шкиве распределительного вала.
4. Проверить, чтобы индикатор на натяжителе ремня находился в пределах отмеченной области.

Переустановка

Установить

1. Крышка ремня переднего распределительного вала. Затянуть до 12 Нм (8,8 фута фунтов).
2. Верхнюю крышку ремня распределительного вала. Затянуть до 8 Н · м.
3. Ремень вспомогательного оборудования.
4. Кабельного ствола. 3 гайки.
5. Расширительного бака.
6. Резервуар сервопривода. Протереть, проверить уровень и долить при необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шланги правильно расположены.
7. Стартерный двигатель. Затянуть винты коробки передач на 40 Н · м и винт опорного кронштейна на 25 Н € м
8. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором).
9. Шланг между охладителем наддувочного воздуха и заборником, снять уплотнения, затянуть хомут на трубопроводе наддув-ного воздуха у корпуса дросселя (ТВ).
10. Закрутить кронштейн реле и кожух вентилятора на место.
11. Клапан продувки канистры (Cp), реле и разъемы.
12. Воздуховоды.
13. Тормозной вакуумный шланг.
14. Спусковое колесо. Затянуть до 17 Н · м.
15. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и новую крышку, затянуть винты.
16. Кронштейн реактивной штанги. Затянуть на 50 Н · м.
17. Верхний динамометрический стержень. Затянуть на 35 Н · м и затянуть под углом 90 градусов.
18. Крышку над катушками зажигания. Затянуть до 8 Нм.
19. Трубопровод наддувочного воздуха над двигателем и снять уплотнения.
20. Крышку воздухоочистителя (воздушный фильтр) и заборный воздушный шланг.
21. Электромагнитные клапаны на крышке воздухоочистителя (воздушный фильтр).
22. Кабель к отрицательной клемме батареи. См. " БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧАЮЩАЯ ". (ref-476746-S00156360512012060500000)
23. Крышка в подкрылке.
24. Переднее колесо.

Как проверить работы

Проверить работу двигателя, проведя тест за рулем автомобиля.

Протереть насухо и проверить моторный отсек.

Протереть рулевое колесо и рычаг переключения передач.

Как заменить задний уплотнение

При замене заднего уплотнения необходимо снять следующие компоненты

1. Электромагнитные клапаны, поднять из крышки воздухоочистителя (воздушный фильтр).
2. Воздушный шланг от воздухоочистителя (воздушный фильтр) к турбонагнетателю (Tc), уложите в одну сторону и опломбируйте.
3. Установить крышку воздухоочистителя (воздушный фильтр) на одну сторону.
4. Трубу наддувочного воздуха над двигателем, отверстия загерметизировать.
5. Крышка над катушками зажигания.
6. Верхний кронштейн реактивной штанги.
7. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
8. Пусковое колесо.

Схема №19

Войти

Снять и заменить пломбу

Осторожно вытащите старую пломбу.

Использовать съемник, см. " 9995919 ". (ref-460875-S00890449392012033000000)

Схема №20

Войти

Установить новые уплотнения

Смазать и установить новое уплотнение.

Использовать дрейф, см. " 9995450 ". (ref-460875-S36401802632012040200000)

Установить

1. Спусковое колесо. Затянуть до 17 Н · м.
2. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и новую крышку. Затянуть до 10 Н · м (7,4 фунта на фут).
3. Кронштейн реактивной штанги. Затянуть на 50 Н · м.
4. Верхний динамометрический стержень. Затянуть до 35 Н · м. Затягивать под углом 90 градусов. Использовать конический транспортир: см. 9512050
5. Крышку над катушками зажигания. Затянуть до 8 Нм.
6. Трубопровод наддувочного воздуха над двигателем и снять уплотнения.
7. Крышку воздухоочистителя (воздушный фильтр) и заборный воздушный шланг.
8. Электромагнитные клапаны на крышке воздухоочистителя (воздушный фильтр).
9. Подключить отрицательную клемму батареи. См. " БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧАЮЩАЯ ". (ref-476746-S00156360512012060500000)

Проверить моторный отсек и протереть его начисто.

Как проверить двигатель

Проверить работу двигателя, проведя тест за рулем автомобиля.

Протереть рулевое колесо и рычаг селектора передач в чистоте.

Схема №21

Войти

Провести испытание на сжатие в соответствии с " ИСПЫТАНИЕМ НА СЖАТИЕ ". (ref-494823-S16546081002012081600000)

Схема №22

Войти

1. Проверить, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) отображает температуру в пределах своего допустимого диапазона по сравнению с температурой, которую двигатель определяет как имеющую HINT: Сравнение должно быть выполнено как с холодным двигателем, так и с двигателем при рабочей температуре. Или при температуре, где возникает проблема. ПОДСКАЗКА: Проверить датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить контактное сопротивление и окисление. Другая информация: Значения сопротивления см. в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ " Для получения информации о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. (ref-476694-S25701556572012060500000)(ref-476694-S26303328522012060500000)(ref-476694-S39196199822012060500000)(ref-476695-S19968063362012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

Схема №23

Войти

Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) чувствителен к помехам от окружающих силовых кабелей, например кабеля стартерного электродвигателя или аналогичных кабелей с высокой силой тока. Это происходит, например, при запуске двигателя.

Помехи могут вызвать затруднения при запуске двигателя, двигатель вообще не запускается, тахометр мерцает при попытках запуска и т.д.

Причины помех могут быть

1. Окружающие силовые кабели, например неисправный проложенный кабель стартерного двигателя
2. Неправильно проложенные болтовые соединения трансмиссии для двигателя.

Проверка кабеля питания

Проверить, нет ли неправильно проложенных кабелей питания (слишком близко к датчику частоты вращения двигателя).

Проверка болтовых соединений

При снятии и установке трансмиссии важно, чтобы все болты для двигателя были правильно затянуты. Неправильно затянутые болты могут привести к плохому соединению с землей и помешать работе датчика оборотов (об / мин) двигателя. Проверить правильность затяжки всех болтов от коробки передач до двигателя.

Исправление по мере необходимости

Схема №24

Войти

Проверку на утечку воздуха проводите согласно " ПРОВЕРКЕ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА В ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-494824-S07275287112012081600000)

Выбор метода снятия показаний

Давление топлива может быть измерено на неподвижном автомобиле или во время движения. Остаточное давление измеряется на стационарном автомобиле.

Когда автомобиль находится в движении, см. " СНЯТИЕ ПОКАЗАНИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ ". (ref-494829-S24995151542012081600000)

1. Продолжение См. ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №25

Войти

1. Подсоединить манометр по СОЕДИНИТЕЛЬНОМУ ТОПЛИВНОМУ МАНОМЕТРУ
2. Снять звукоизоляционную панель
3. Снять реле топливного насоса (Тн) (CMI 12 в салоне)
4. Подключить кабель к базе реле, как показано на иллюстрации. Снять показания датчика давления в линии с манометра. Давление в линии должно быть 375-395 к Па Проверить остаточное давление, если давление топлива в порядке. Устраните по мере необходимости Другая информация Для местоположения и замены реле топливного насоса (Fp), Для -2004 см. " ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM), ЗАМЕНА " или Для 2005 см. (ref-476708-S16664243282012060500000)(ref-476708-S02617745982012060500000)(ref-494834-S04997854762012081600000)(ref-476751-S40624388182012060500000)(ref-494826-S02768373232012081600000)

Необходимо ли проверить давление в остатке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить остаточный давление

1. Выключить зажигание
2. Отсоединить кабель между клеммами на базе реле
3. Переустановите реле топливного насоса (Fp). Давление в магистрали не должно упасть ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса ".устранение по необходимости Прочая информация см. " ФОРСУНКА / ИМПУЛЬСНАЯ ЗАСЛОНКА, ЗАМЕНА " Для определения местоположения и замены реле топливной помпы (Фп), Для -2004 см. " ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (СЕМ), замена " или Для 2005- заменить на центральный электронный модуль CEM. (ref-476751-S08802042072012060500000)(ref-476708-S16664243282012060500000)(ref-476708-S02617745982012060500000)(ref-494834-S04997854762012081600000)(ref-494826-S02768373232012081600000)

Давление топлива может быть измерено на неподвижном автомобиле или во время движения. Остаточное давление измеряется на стационарном автомобиле.

Когда автомобиль находится в движении, см. " СНЯТИЕ ПОКАЗАНИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ ". (ref-494829-S24995151542012081600000)

1. Продолжение См. ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Измерение давления в линии

1. Подсоединить манометр по СОЕДИНИТЕЛЬНОМУ ТОПЛИВНОМУ МАНОМЕТРУ
2. Снять звукоизоляционную панель
3. Снять реле топливного насоса (Тн) (CMI 12 в салоне)
4. Подключить кабель к базе реле, как показано на иллюстрации. Снять показания датчика давления в линии с манометра. Давление в линии должно быть 375-395 к Па Проверить остаточное давление, если давление топлива в порядке. Устраните по мере необходимости Другая информация Для местоположения и замены реле топливного насоса (Fp), Для -2004 см. " ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM), ЗАМЕНА " или Для 2005 см. (ref-476708-S16664243282012060500000)(ref-476708-S02617745982012060500000)(ref-494834-S04997854762012081600000)(ref-476751-S40624388182012060500000)(ref-494826-S02768373232012081600000)

Необходимо ли проверить давление в остатке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Выключить зажигание
2. Отсоединить кабель между клеммами на базе реле
3. Переустановите реле топливного насоса (Fp). Давление в магистрали не должно упасть ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса ".устранение по необходимости Прочая информация см. " ФОРСУНКА / ИМПУЛЬСНАЯ ЗАСЛОНКА, ЗАМЕНА " Для определения местоположения и замены реле топливной помпы (Фп), Для -2004 см. " ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (СЕМ), замена " или Для 2005- заменить на центральный электронный модуль CEM. (ref-476751-S12739566552012060500000)(ref-476708-S16664243282012060500000)(ref-476708-S02617745982012060500000)(ref-494834-S04997854762012081600000)(ref-494826-S02768373232012081600000)

Давление топлива может быть измерено на неподвижном автомобиле или во время движения. Остаточное давление измеряется на стационарном автомобиле.

Когда автомобиль находится в движении, см. " СНЯТИЕ ПОКАЗАНИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ ". (ref-494829-S24995151542012081600000)

1. Продолжение См. ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

1. Подсоединить манометр по СОЕДИНИТЕЛЬНОМУ ТОПЛИВНОМУ МАНОМЕТРУ
2. Снять звукоизоляционную панель
3. Снять реле топливного насоса (Тн) (CMI 12 в салоне)
4. Подключить кабель к базе реле, как показано на иллюстрации. Снять показания датчика давления в линии с манометра. Давление в линии должно быть 375-395 к Па Проверить остаточное давление, если давление топлива в порядке. Устраните по мере необходимости Другая информация Для местоположения и замены реле топливного насоса (Fp), Для -2004. См. " ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM), ЗАМЕНА " или Для 2005-, см. (ref-476708-S16664243282012060500000)(ref-476708-S02617745982012060500000)(ref-494834-S04997854762012081600000)(ref-476751-S40624388182012060500000)(ref-494826-S02768373232012081600000)

Необходимо ли проверить давление в остатке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Выключить зажигание
2. Отсоединить кабель между клеммами на базе реле
3. Переустановите реле топливного насоса (Fp). Давление в линии не должно падать ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса ".устранение по мере необходимости Прочая информация см. " ФОРСУНКА / ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ, ЗАМЕНА " Расположение и замена реле топливной помпы (Фп), для -2004 см. " ЦЕНТРАЛЬНОЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРОЙСТВО (CEM), установка на место " или замена для 2005- см. (ref-476751-S42918859582012060500000)(ref-476708-S16664243282012060500000)(ref-476708-S02617745982012060500000)(ref-494834-S04997854762012081600000)(ref-494826-S02768373232012081600000)

Схема №26

Войти

1. Зажигание выключено
2. Не отключайте катушку зажигания, пусть проводка остается на месте.
3. Установить новую свечу зажигания в катушку зажигания, поместить ее против двигателя.
4. Зажигание на ВНИМАНИЕ: Никогда не активировать катушку зажигания, которая установлена на двигателе. Повреждение двигателя может быть вызвано наличием топлива в цилиндре. Тщательно проверить, что снятая катушка активирована. Порядок цилиндров рассчитывается по шестерням распределительного вала. Включить соответствующую катушку воспламенения.

Искра есть?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА

Как заменить компонент

Проверить разъемы катушки зажигания и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие повреждений контактов и соединений, а также на стойкость к окислению и контактам.

Проверить кабель подачи напряжения на разъем # 4 катушки зажигания. Напряжение должно быть напряжением батареи с включенным зажиганием (положение зажигания II).

Проверить заземляющий кабель между разъемом № 3 катушки зажигания и соединением массы. Проверить кабель на обрыв и короткое замыкание до напряжения.

Если неисправности не обнаружено

Попробуйте новую катушку зажигания.

Прочая информация

1. См. ЗАМЕНА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №27

Войти

Как заменить катушки зажигания

ДЕМОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ

Схема №28

Войти

Снять

1. Трубу наддувочного воздуха над двигателем, отверстия загерметизировать.

Схема №29

Войти

1. Верхняя крышка ремня ГРМ
2. Крышка над катушками зажигания Отсоединить разъем катушки зажигания
3. Установочный винт. Потянуть вверх катушку.

УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ

Установить новую катушку.

Отцентрируйте катушку и нажать на нее вниз, установить винт. Затянуть до 10 Нм.

Нажимайте в разъеме до тех пор, пока не раздастся щелчок.

Установить крышку на катушку зажигания.

Установить верхнюю крышку ремня ГРМ.

Снять пломбы с трубопровода наддувочного воздуха и установить трубопровод над двигателем.

Как проверить искры зажигания

1. Зажигание выключено
2. Не отключайте катушку зажигания, пусть проводка остается на месте.
3. Установить новую свечу зажигания в катушку зажигания, поместить ее против двигателя.
4. Зажигание на ВНИМАНИЕ: Никогда не включайте катушку зажигания, которая установлена на двигателе. Повреждение двигателя может быть вызвано наличием топлива в цилиндре. Тщательно проверить, что активирована только демонтированная катушка. Порядок цилиндра рассчитывается по шестерням распределительного вала. Включить соответствующую катушку воспламенения.

Искра есть?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА

Попробуйте новую катушку зажигания.

Прочая информация

1. О замене катушки зажигания см. раздел " ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-476695-S09217829992012060500000)

Схема №30

Войти

1. Снять все свечи зажигания, обратить внимание на то, с какого цилиндра была снята каждая свеча Проверить цвет свечи Другая информация: Для снятия свечей см. раздел " ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-494833-S19891054802012081600000)

Какая-нибудь свеча зажигания легче остальных?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-476753-S24307357492012060500000)
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №31

Войти

Попробуйте новый инжектор на соответствующем цилиндре.

1. Для b5xx4t см. раздел ФОРСУНКА / ИМПУЛЬСНАЯ ЗАСЛОНКА, ЗАМЕНА
2. Для b6xx4t см. раздел " ЗАСЛОНКА ИНЖЕКТОРА / ПУЛЬСАЦИИ, ЗАМЕНА ". (ref-476751-S42918859582012060500000)

Как проверить программный обеспечение

ПОДСКАЗКА: Указанный симптом может быть устранен путем обновления программного обеспечения в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и дифференциальном электронном модуле (DEМ).

Перейдите на вкладку SOFTWARE и закажите обновление для каждого программного обеспечения.

ПОДСКАЗКА: Все три модуля управления могут быть модернизированы одновременно, при условии, что они уже не содержат новейшего программного обеспечения.

Убедиться, что новое программное обеспечение решило симптом с помощью соответствующей процедуры проверки.

Схема №32

Войти

1. Зажигание выключено
2. Удаление всех свечей зажигания Проверить свечи зажигания на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и на наличие нагара и других отложений в случае неуверенности заменить свечи зажигания

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Заменить все свечи зажигания согласно " ЗАМЕНЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-494833-S19891054802012081600000)

Схема №33

Войти

1. Зажигание включено
2. Включить реле кондиционера (А / С) Проверить, что магнитная муфта активирована, должен быть отчетливо слышен шум от магнитной муфты.

Была ли активирована магнитная муфта?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РЕЛЕ

Как проверить компонент

Попробуйте новый датчик давления кондиционера (A / C).

Проверить компрессор и магнитную муфту, если неисправность не в датчике давления кондиционера (А / С).

Прочая информация

1. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " ОПИСАНИЕ СИГНАЛОВ ". (ref-476694-S26303328522012060500000)
2. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ ". (ref-476694-S39196199822012060500000)

Схема №34

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить системы зажиганий и управлений - диагностических процедуры, связанных с симптомами.: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Включение кондиционера (A / C)
5. Включить воздуходувный вентилятор Проверить, что давление в системе кондиционирования воздуха (A / C) повышается при включении компрессора кондиционера. Также проверить, не дует ли холодный воздух в пассажирский салон, когда он находится на самой холодной установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление кондиционера воздуха (А / С) приведено в вольтах для значений, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-476694-S25701556572012060500000)

Изменяется ли давление в системе кондиционирования воздуха (A / C)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) и системы охлаждения

Проверить уровень охлаждающей жидкости.

Отсутствие охлаждающей жидкости может быть связано с

1. Течь в системе охлаждения
2. Охлаждающая жидкость закипела.

Течь в системе охлаждения может быть вызвана

1. Утечка в радиаторе, блоке нагревателя, шлангах и т. д.
2. Дефектная прокладка головки цилиндров.

Если охлаждающая жидкость закипела, это может быть связано с

1. Дефектный колпачок расширительного бака
2. Неисправный термостат
3. Неисправный вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)
4. Заблокированный радиатор.

Проверка крышки расширительного бака

Отсоединить шланг между расширительным бачком и радиатором.

Опрессовать расширительный бак. Давление указано на крышке (обычно 150 к Па).

Проверка термостата

Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Проверить, что термостат открывается при температуре примерно 90 ° С. Держите шланг от корпуса термостата к радиатору, шланг у радиатора становится горячим при открытии термореле.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Система охлаждения кипит примерно при 130 ° C.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (управление вентилятором)

Как проверить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Схема №37

Войти

1. Зажигание включено.
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента).

Если электрический вентилятор охлаждения не может быть включен на всех выбираемых скоростях

1. В электровентиляторе охлаждения неисправности нет.
2. Проверить датчик температуры двигателя.
3. Проверить датчик давления переменного тока.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Электрический вентилятор охлаждения может быть активирован на разных скоростях. Возможные скорости для электрического вентилятора охлаждения зависят от модельного года и двигателя.

Схема №38

Войти

Работает ли вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И СОЕДИНЕНИЙ

Как проверить компоненты и соединения

1. Если электрический вентилятор охлаждения не может быть включен на всех выбираемых скоростях
2. Проверить предохранитель, кабель питания и вывод массы для вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).
3. Проверить электропроводку между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором), отсутствие повреждений.
4. Проверить разъемы к модулю управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором) и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), убедиться в отсутствии повреждений контактов и соединений.

Исправить по мере необходимости.

Затем проверить

1. Функция вентилятора охлаждения двигателя.

1. Зажигание включено.
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента).

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Работает ли вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЕСЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ОБНАРУЖЕНА

Если неисправности не обнаружено

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Топливный бак, замены

1. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ

Как проверить состояние датчика положения педалей

Некоторые из этих условий являются скорость, сцепление и педаль тормоза не должны быть нажаты и определенные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не должны храниться.

Датчики положения педали сцепления и тормоза проверяются, чтобы определить, находятся ли они в положении, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) позволяет круиз-контроль.

1. Зажигание включено
2. С помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента) проверить, находятся ли датчик положения педали сцепления и датчик положения тормозной педали в положении " активно ", когда педали находятся в незатронутом положении.

Проверить, что состояние меняется при нажатии на педали.

Педаль тормоза и педаль сцепления должны находиться в положении " активно " для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), чтобы обеспечить круиз-контроль.

См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ

Считывание температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. При температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 100 ° C включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) на работающем двигателе
3. Подождать 90 секунд
4. Выключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если она составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат неисправен.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-476753-S34603145222012060500000)
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №39

Войти

Заменить термостат.

1. Для b5xx4tx -2004 см. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА И / ИЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2. Для получения информации о b6xx4t см. раздел " ТЕРМОСТАТ, ЗАМЕНА ". (ref-476760-S07579457432012060500000)

Как проверить трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и системы выпуска отработавших газов

1. Проверить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и выхлопную систему на наличие заблокированных компонентов.
2. При необходимости заменить заблокированные компоненты.

Прочитайте код готовности

Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) и состояния готовности.

Если готовность " OK " и никакие расшифровка кодов ошибок не сохранены, два цикла были выполнены, т.е. функции диагностики системы выполнялись два раза без обнаружения сбоя.

ПОДСКАЗКА: Готовность сбрасывается (на " NOT OK "), когда расшифровка кодов ошибок очищаются или если питание отключается от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Информация о правительстве США (только для США)

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выпустило рекомендательное письмо " Выполнение проверок бортовой диагностической системы в рамках программы осмотра и технического обслуживания транспортных средств " (EPA420-R-01-015 июня 2001 г.), которое включает различные вопросы реализации, связанные с испытаниями бортовая система диагностики-I / M. Одним из них является то, что EPА пересмотрела критерии готовности, чтобы позволить государствам не отклонять автомобили MY 1996-2000 с двумя или менее индивидуальными кодами неготовности или упомянутыми автомобилями.

Выбрать подходящее средство в зависимости от этого статуса

1. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) сохранены, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) STORED
2. Если готовность " НЕ В ПОРЯДКЕ " см. раздел ПРОЧТИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СТАТУС ДЛЯ ГОТОВНОСТИ
3. Если готовность " OK " и никакие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохранены.

Выполнить рейс

Выполнить TRIP, см. раздел " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ", чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполнял диагностику для диагностических функций. (ref-494828-S19905032792012081600000)

1. Продолжить См. ПРОЧИТАЙТЕ КОД ГОТОВНОСТИ

Код готовности

См. КОД ГОТОВНОСТИ

Визуальная проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-фонарь

Перед началом считывания кодов постоянной диагностической неисправности модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должны быть свободны от диагностических кодов неисправностей, которые активируют индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Поэтому проверить, горит ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ПОДСКАЗКА: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-лампа всегда горит при включенном зажигании. Поэтому проверить на холостом ходу двигателя.

Выбрать действие в зависимости от состояния индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-индикатор включен. OK: Устранение неполадок завершено.
2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. См. раздел СЧИТЫВАНИЕ ПОСТОЯННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (США / CDN)
3. Информацию о постоянных диагностических кодах неисправностей см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТОЯННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДАХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ