Уплотнение корпуса
ПримечаниеПоскольку графика в этой сервисной информации используется для разных модельных лет и / или моделей, могут возникнуть некоторые изменения. Однако существенная информация в графике всегда правильная.
Схема №44
Видимый уплотнитель с высокими требованиями к отделке.
Материал должен быть нанесен обильно, но равномерно. Не должно быть участков, где скопился излишек герметика.
Использовать резиновый нож для замазки, чтобы сгладить поверхность.
Внешний вид бортика см. в разделе А панели.
Схема №45
Видимый уплотнитель с более низкими требованиями к отделке.
Материал должен наноситься обильно, но равномерно.
Допускается наличие линий и незначительной точечной коррозии.
Герметик не должен был наноситься слишком густо.
Размер буртика должен быть таким же, как и в секции Б панели.
B1 = min 0,5 мм; max 2,0 мм
B2 = min 4,0 мм; max 10,0 мм
B3 = не менее 2,0 мм
B4 = min 2,0 мм; max 4,0 мм
Схема №46
Пломба без требований к отделке.
Герметик должен наноситься обильно.
Минимальная толщина материала = 0,5 мм.
Допустимы линии, комки и бассейны до 5 мм.
Размер валика должен соответствовать указанному в разделе D панели.
D1 = min 0,5 мм; max 5,0 мм
D2 = min 7,0 мм; max 50 мм
Уплотнительная продукция
Чтобы соответствовать требованиям Volvo, можно использовать только одобренные продукты для герметизации.
Ниже перечислены изделия, которые прошли испытания на герметизацию кузова.
Герметик для распыления
Номер детали 116 1443 - это распыляемый герметик для кузова, который восстанавливает автомобиль до нового состояния после работы над кузовом.
Герметик может быть нанесен в виде шарика (класс A и B) или напылен тонким слоем (класс D) с использованием пистолета-распылителя (номер детали 116 1444).
При применении в виде шарика этот тип герметика очень трудно обрабатывать впоследствии из-за его сыпучей консистенции.
Герметик может быть окрашен и твердеет примерно на 3 мм каждые 24 часа.
Атмосферные полосы
Герметизация стыков между секциями панелей при замене секций панели, таких как ниша для запасного колеса, хвостовая панель и т.д. Уплотнение класса A и B (номер по каталогу 116 1377) является подходящим.
Сталь HSS
Кузов состоит из ряда различных сталей для обеспечения оптимальной защиты в случае столкновения, жесткости, экономии топлива и т. д.
Типы стали в этом разделе - высокопрочная сталь (HSS). Это имеет более высокий предел прочности на растяжение и предел текучести, чем обычный стальной лист.
Предел текучести увеличивается при термообработке. HSS-сталь может быть сложнее выровнять, чем обычную стальную пластину.
При использовании выравнивающего стенда компоненты HSS могут вызвать проблемы, если контропора не полностью затянута. Обратить внимание, как кузов реагирует на напряжение и убедиться, что перемещается только деформированная область.
Всегда следовать процедурам сварки, показанным в VIDA (Volvo scan tool).
ПримечаниеHSS-сталь не должна быть термически выровнена.
Схема №47
Сталь BORON относится к той же группе, что и сталь HSS.
Компоненты, отмеченные черным цветом, изготовлены из борной стали. Серые / темно-серые участки на графике представляют собой высокопрочную сталь (HSS) с пределом текучести выше 340 МП а и поэтому должны быть обработаны с особой осторожностью во время ремонта.
Борная сталь обладает высокой прочностью на растяжение с высоким пределом прочности.
При замене компонентов из борной стали сварные швы не могут быть просверлены. Вместо этого выполнить шлифовку или плазменную резку.
Борная сталь имеет хорошую стойкость к сварке.
Невозможно оцинковать борную сталь во время производства. Эти компоненты должны быть защищены от ржавчины дополнительно тщательно.
ПримечаниеБорная сталь не должна быть погнута или нагрета.
ПримечаниеБорная сталь может соединяться только там, где указано в методе. Осторожно отметить с помощью шаблона. Использовать режущий диск или плазменный резак.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Дополнительная информация
Сталь может быть разделена на дополнительные подгруппы в зависимости от предела текучести, силы, необходимой для деформации стали. Эти группы
Hs (высокопрочная сталь)
Сталь с пределом текучести 220-450 МП а (на графике обозначена светло-серым цветом).
В рамках этой группы существует три основных типа стали
Сталь, легированная фосфором
Эта сталь имеет более высокую прочность в результате использования фосфористого сплава.
HSLA сталь (высокопрочная низколегированная)
Это низколегированная сталь, где для повышения предела текучести используются такие сплавы как ванадий, ниобий или титан.
Сталь DP (двухфазная)
Эта сталь упрочняется термообработкой при изготовлении. Образуется двухфазная структура железа и углерода. Сталь ДП потеряет свою прочность, если подвергнется воздействию температур свыше 300 ° С.
EHS (особо высокопрочная сталь)
Имеет предел текучести от 450 до 800 МП а. EHS светло-серый на графике.
Как HSLA, так и DP стали входят в эту группу, хотя прочность была дополнительно увеличена за счет добавления большего количества легирующих веществ.
UHS (сверхвысокопрочная сталь)
Имеет предел текучести от 800 до 1400 МП а. UHS темно-серый на графике.
Существует два основных типа стали в этой группе
DP сталь
Прочность еще выше благодаря усовершенствованному процессу изготовления и большим количествам сплавов.
Сталь БОР
Добавка бора придает этой стали большую прочность. Сталь БОР также содержит относительно высокое количество углерода. Профили листов формируются между прессом и подушкой, в то время как металл раскален красным цветом. Материал здесь также затвердевает. Эти секции не должны быть выпрямлены из-за их чрезвычайно высокой прочности.
Общие сведения о сварке
ПримечаниеГрафическая информация в этой сервисной информации используется для разных модельных лет и / или моделей. Могут возникнуть некоторые изменения. Тем не менее, существенная информация в графике всегда правильная.
Кузова Volvo производятся с высочайшим качеством. Поэтому все кузовные ремонты должны проходить по тем же принципам. Использовать легкие инструменты. Позаботьтесь о поверхностном покрытии, электро-погружении (ЭД) и фосфатировании.
Всегда использовать грунтовку для сварки между фланцами сварных панелей.
Перед сваркой
| Внимание | Перед сваркой всегда вынимайте кабели аккумуляторной батареи в соответствии с, см. " АККУМУЛЯТОР ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ". (ref-476746-S00156360512012060500000) |
|---|
| Внимание | Расположить соединение сварочного массы как можно ближе к точке сварки. |
|---|
| Внимание | Если сварка должна выполняться в непосредственной близости от электронного блока, то это должно быть удалено. |
|---|
Точечная сварка сопротивлением
Резистивная точечная сварка должна использоваться в первую очередь, если мощность сварочного оборудования соответствует толщине панели. При выполнении контактной точечной сварки зачистите до чистого металла.
Очистить поверхности скотчем-бритом или аналогичным материалом, чтобы свести к минимуму повреждение цинком и фосфатированием. Нанести между панелями грунтовку для сварки.
ПримечаниеВсегда тестируйте сварной шов в соответствии с методом ниже. Всегда устанавливать сварочный шов согласно качеству панели
Сварка мага
Сменная деталь пуансона для сваривания пробки.
Выбрать размер отверстия для пробковой сварки в соответствии со следующими толщинами панелей
8 мм для толщины менее 2,5 мм
10 мм и более для толщин свыше 2,5 мм.
Схема №51
Испытайте несколько образцов. Разбейте панели на части и измерить диаметр сварочной линзы (А), см. иллюстрацию.
Схема №52
ПримечаниеИспользовать сварочную грунтовку на всех внутренних фланцах.
Добавьте грунтовку для заливки, если есть повреждения от шлифовки.
| Внимание | Убедиться, что точечные сварные швы правильно выполнены на обеих панелях. |
|---|
Схема №53
Зачистить сварной шов пробки.
| Внимание | Зачистите только сварные швы, а не соседнюю панель. |
|---|