Зарядка и запуск - диагностические процедуры, связанные с симптомами.: Прочее Volvo XC70 II

Информация об отслеживании неисправностей.

Состояние

Схема №55

Войти

Если по какой-либо причине на угольных щетках, токосъемных кольцах или обмотках генератора есть жидкость для рулевого управления с усилителем, охлаждающая жидкость и т. Д., Заряд может отсутствовать.

Возможный источник

1. Масло или жидкость в генераторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

Как проверить батареи спускного шланга

С недели структуры 200946 сирена тревоги была перенесена на корпус колеса. Новая позиция может повлиять на шланг стравливания от батареи. Если шланг попадет в ловушку сирены сигнализации, есть риск того, что клиент может почувствовать запах от аккумулятора.

Новая конструкция вентиляционного шланга была введена с недели 201109 включительно, чтобы предотвратить захват шланга сиреной тревоги.

Прочая информация

1. См. ШЛАНГ САПУНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Осторожно продуть воздух через шланг сапуна батареи.

Если шланг заблокирован, следовать по ссылке ниже для получения инструкций.

Выполнить регулировку батареи вентиляционных шлангов, см. аккумулятор BREATHER HOSE, регулировка

Состояние

ПОДСКАЗКА: Для автомобилей с автоматическим запуском / остановкой двигателя увеличивается выходная мощность и крутящий момент стартерного мотора. Кроме того, изменяется передаточное число, а это значит, что стартерный мотор работает на более высоких оборотах. Это может привести к тому, что стартовый мотор для автомобилей с автозапуском / остановом двигателя будет восприниматься как более слышимый.

Если подшипник стартерного двигателя или привод стартера и приводной блок неисправны, может возникнуть шум при попытке запуска.

Возможный источник

1. Неисправен электродвигатель стартера
2. Неисправная манжета стартера или каретка.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум от стартера.

Как проверить энергоёмкие компоненты при вождении

Генератор (генератор) был разработан для обеспечения автомобиля достаточным током для нормальных электрических нагрузок при вождении. Аккумулятор функционирует как буфер для экстремального потребления или условий вождения. Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время движения. У батареи может не быть времени для зарядки, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Проверить, оснащен ли автомобиль дополнительным оборудованием, которое потребляет энергию.

Проверить, является ли автомобильный аккумулятор правильной спецификацией.

Исправить по мере необходимости.

Схема №59

Войти

Состояние

Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время вождения. Аккумулятор может быть не успевает зарядиться, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Возможный источник

1. Дополнительное оборудование, которое может потреблять энергию.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается.

Как проверить батареи

Проверить батарею. См. " ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ ". Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели. (ref-495407-S31628632682012082100000)

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " АККУМУЛЯТОР, ЗАРЯДКА ". (ref-495514-S20091838532012082100000)

Как очистить и проверить аккумуляторы

ВНЕШНЯЯ ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРОВ

Очистка

1. Снять батарею с автомобиля. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму, чтобы предотвратить искрение
2. Проверить, чтобы батарея была чистой. Грязь может вызвать токи утечки между стойками батареи
3. Промыть аккумулятор водой. При необходимости можно использовать мягкое чистящее средство. Убедиться, что никакая грязь или вода не проникает ни в одну из ячеек
4. Протереть насухо и чисто.

Внешние проверки

1. Проверить батарею на наличие признаков следующих повреждений и устраните при необходимости: Грязные или неплотно закрепленные стойки Батарея не закреплена и находится в свободном состоянии в моторном отсеке или грузовом отделении Изношенные, окисленные или поврежденные выводы батареи.

1. Утилизируйте батарею, если будет обнаружена какая-либо из следующих неисправностей: Треснувший контейнер Утечка Изогнутые, незакрепленные или поврежденные клеммы Повреждение батареи в результате замерзания.

1. Переустановите аккумулятор в автомобиль после его проверки. Сначала подключить плюсовую клемму
2. Проверить, чтобы аккумулятор был надежно закреплен в моторном отсеке или грузовом отделении.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА

Проверить уровень электролита. При необходимости долить электролит. Для проверки и доливки см. раздел " УРОВЕНЬ КИСЛОТЫ В АККУМУЛЯТОРЕ, ПРОВЕРКА ". (ref-495514-S24844867192012082100000)

Печать, просмотра или экспорт

ПЕЧАТЬ, ПРОСМОТР ИЛИ ЭКСПОРТ РЕЗУЛЬТАТОВ ПОСЛЕДНЕГО ТЕСТА (ТОЛЬКО АНАЛИЗАТОР БАТАРЕИ VOLVO 3200)

1. Нажать клавишу PRINT (печать) и удерживайте ее до тех пор, пока на дисплее не появится
2. Выбрать между " Печать ", " Просмотр " или " Экспорт " и подтвердите свой выбор
3. При выборе печати необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно позиционирован вместе с анализатором батареи Volvo аккумулятор Analyzer 3200
4. При выборе экспорта необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно расположен относительно Volvo аккумулятор Analyzer 3200.

НАСТРОЙКА АДАПТИРОВАННЫХ РАСПЕЧАТОК (ТОЛЬКО АНАЛИЗАТОР БАТАРЕИ VOLVO 3200)

Распечатка может быть адаптирована для включения названия компании, адреса и номера телефона.

Нажать клавишу PRINT и удерживайте ее до появления дисплея.

Использовать клавиши со стрелками, чтобы прокрутить вниз до " Установка адреса пользователя ". Нажать кнопку ENTER.

Использовать клавиши со стрелками для перехода к требуемому символу или букве. Нажать клавишу ENTER, чтобы подтвердить свой выбор. Затем продолжайте до тех пор, пока вся информация не будет введена.

Максимальное количество строк - 6.

Маркировка батарей

Рабочие характеристики

Эксплуатационные характеристики автомобильного аккумулятора обычно выражаются следующим образом:

1. Амперы для холодной прокрутки, CCA. См. пояснение в разделе АМПЕРС ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ
2. Резервная емкость, Rc. См. пояснение в разделе РЕЗЕРВНАЯ ЕМКОСТЬ, Рц
3. Емкость, C20 (в некоторых случаях). См. пояснение в разделе " ЕМКОСТЬ ". (ref-495515-S11089867862012082100000)

Рекомендуемый ток заряда

Амперы холодной прокрутки согласно нормам SAE и DIN, а также соответствующая емкость и рекомендуемый ток заряда приведены в таблице ниже.

АМПЕРЫ ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ В СООТВЕТСТВИИ С НОРМОЙ SAE И СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ МОЩНОСТЬЮ, А ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМЫМ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ ЗАРЯДКИ

Амперы холодной прокрутки в соответствии с нормой DIN и соответствующей мощностью, а также рекомендуемый постоянный ток заряда

Этикетки аккумуляторов Volvo

На иллюстрациях показан пример того, как могут выглядеть этикетки аккумуляторов.

Схема №60

Войти

Американские этикетки

1. Номинальное напряжение на зажимах батареи (12 В) *
2. Емкость (60 Ач)
3. Ток холодной прокрутки, CCA (550 А)
4. Резервная емкость, Рц (100 мин)
5. Номер детали Volvo (9459947).

* 12 В - это номинальное напряжение на клеммах. Это означает, что батарея имеет резервное напряжение 12,72 В при полной зарядке. Обратить внимание, что аккумулятор с резервным напряжением 12 V заряжается только приблизительно до 35% емкости (см. диаграмму в разделе " ПЛОТНОСТЬ КИСЛОТЫ "). (ref-495515-S06289015182012082100000)

Состояние

Функция батареи заключается в хранении электрической энергии, которая может быть использована позже, когда генератор (генератор) не заряжается - например, для стояночных ламп и запуска двигателя. Батарея также работает как запас энергии, когда емкость генератора (GENE) недостаточна и нуждается в дополнении.

Для получения информации о батареях см.: " КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ " См. также: ТЕРМИНОЛОГИЯ (ref-495515-S42649078212012082100000)

Возможный источник

1. Поврежденный аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Стартерный двигатель не вращается
3. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Как проверить батареи и разъёмы

Проверить выводы аккумулятора на аккумуляторе, кузове и электродвигателе стартера.

Если клеммы не затянуты должным образом, батарея не может подать достаточно высокое напряжение на стартерный двигатель.

Исправить по мере необходимости. Проверить общее состояние батареи. Использовать тестер батарей.

Были ли обнаружены неисправности в аккумуляторах?

1. ДА Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА БАТАРЕИ
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Проверить батарею. См. " ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ ". Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели. (ref-495407-S31628632682012082100000)

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " АККУМУЛЯТОР, ЗАРЯДКА ". (ref-495514-S20091838532012082100000)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Подготовительные проверки

Есть три проверки стартерных двигателей, которые должны быть выполнены во избежание дополнительной работы.

Проверка проводится и должна проводиться в следующем порядке

1. Проверка падения напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи
2. Проверка соленоида и стартера
3. Проверка стартерного двигателя

Перед продолжением поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя проверить, как указано выше.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ТЕРМИНАЛА ". (ref-495513-S03234732262012082100000)

Контрольный терминал.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель для стартерного двигателя. Проверить клеммы # 1 (30). Убедиться, что: Поврежденная клемма. НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ КЛЕММА. РЖАВЧИНА, окисление или другие отложения. При необходимости устраните неисправность ".проверить клемму № 2 (50). Проверить наличие неисправной клеммы. Клемма должна быть заменена, если какая-либо из указанных выше неисправностей обнаружена на клемме # 2 (5). В случае замены необходимо использовать соединение с P / n 30765120. см. соответствующий кабель. (ref-495435-S15674972052012082100000)(ref-495435-S26701410322012082100000)(ref-495516-S05782992552012082100000)(ref-495513-S29047929572012082100000)(ref-495513-S01577504932012082100000)

Как проверить управляющий соленоид

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. раздел Падение напряжения в кабелях к соленоиду
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

Схема №63

Войти

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже примерно 9 В, то это означает падение напряжения в цепи электромагнита. Выбрать альтернативу для продолжения Дополнительная информация о падении напряжения в проводке соленоида См. " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ СТАРТЕРА И ЦЕПЯХ АККУМУЛЯТОРА " Слишком низкое падение напряжения при проворачивании. Неисправность обнаружена. См. раздел " КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ и ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-495513-S28459461702012082100000)(ref-495513-S10353619422012082100000)

Как проверить стартер

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить зарядки и запуски - диагностических процедуры, связанных с симптомами.: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить падение напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке. Расположение реле смотрите в соответствующей служебной информации. Снять реле
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мостите непосредственно в основании реле или соединения в основании могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и стартерный двигатель вошел в зацепление. Запомните значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и отрицательным полюсом, а также между питанием клеммы № 1 (30) стартерного электродвигателя и землей стартерного электродвигателя. соответственно разница между напряжением на аккумуляторной батарее и питающем электродвигателе не должна превышать 1 В, если избыточное сопротивление цепи питания стартера больше.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Когда падение напряжения слишком велико, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы на автомобиле являются жизненно важной частью электрической системы автомобиля, поскольку все уровни напряжения подсистемы имеют клемму массы в качестве опорного (как 0 В). Три иллюстрации показывают клеммные соединения массы с блоком цилиндров (левые иллюстрации) и с шасси (правая иллюстрация), а также путь тока в соединении. Плохой контакт на клемме массы будет иметь негативное влияние на электрические системы автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы клеммный контакт массы был правильно подключен к блоку цилиндров (см. рисунок слева).

Проверить клемму стартерного двигателя на наличие питания и клемму для массы к блоку цилиндров. Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить соединение клеммы с кабелем в частности.

Проверить клемму массы двигателя, сопротивление контактов и окисление, в частности подключение клемм к кабелям.

Проверить клеммы помощи при запуске в моторном отсеке. Проверить контактное сопротивление и окисление, а также соединение клемм с кабелем.

Проверить положительные и отрицательные клеммы батареи. Проверить контактное сопротивление и окисление. В частности, проверить подключение клемм к кабелям.

Проверить клемму на наличие отрицательного вывода батареи в кузове.

ПОДСКАЗКА: Если необходимо локализовать падение напряжения в цепи, измерить между различными точками схемы. Место падения напряжения в схеме будет показано.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле смотрите в соответствующей служебной информации.
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно базу реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Есть три проверки стартерных двигателей, которые должны быть выполнены во избежание дополнительной работы.

Проверка проводится и должна проводиться в следующем порядке

1. Проверка падения напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи
2. Проверка соленоида и стартера
3. Проверка стартерного двигателя

Перед продолжением поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя проверить, как указано выше.

1. Продолжение см. в разделе " ПРОВЕРКА ТЕРМИНАЛА ". (ref-495513-S38553525862012082100000)

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель на пусковом двигателе. Проверить клеммы для устранения неисправностей № 1 (30). Убедиться в том, что: Поврежденная клемма. Незакрепленные клеммы. Ржавчина, окисление или другие отложения. Устраните необходимость ".ПРОВЕРИТЬ клемму № 2 (50). Проверка наличия поврежденной клеммы, коррозии, окисления или других отложений. Клемма должна быть заменена, если какая-либо из вышеперечисленных неисправностей обнаружена на клемме № 2 [50]. При замене необходимо использовать соединение с P / n 30765120. (ref-511714-S23678629422012102900000)(ref-495435-S26701410322012082100000)(ref-495516-S05782992552012082100000)(ref-495513-S24462963562012082100000)(ref-495513-S00428404682012082100000)

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА, см. Падение напряжения в кабелях к соленоиду
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

Падение напряжения в кабелях к соленоиду

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже примерно 9 В, то это означает падение напряжения в цепи электромагнита. Выбрать альтернативу продолжения Дополнительную информацию о падении напряжения в проводке соленоида см. в разделе " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПЯХ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " Напряжение упало слишком низко в положении проворачивания. Неисправность обнаружена. См. " РАЗЪЕМ " Во время теста неисправности не обнаружено. (ref-495513-S30897157512012082100000)(ref-495513-S23476483272012082100000)

См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПЯХ СТАРТЕРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить см. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ, см. Информация по трассировке отказов

1. СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
2. Продолжение см. в разделе ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО СОЛЕНОИДА

Разъём

СОЕДИНИТЕЛИ, ОПИСАНИЕ

Здесь перечислены наиболее распространенные типы соединителя и центрального электрического блока в автомобиле.

Для получения более подробной информации о вторичной блокировке, первичной контровке, инструментах снятия клемм и т.д. см. ссылку по каждому типу разъема.

ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА БАТАРЕИ

Схема №70

Войти

Разъём

Схема №71

Войти

Соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " ТИП СОЕДИНИТЕЛЯ 1 ". (ref-495513-S03996196922012083000000)

Разъём

Схема №72

Войти

Соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " ТИП СОЕДИНИТЕЛЯ 2 ". (ref-495513-S15190767152012083000000)

Разъём

Схема №73

Войти

Соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " ТИП СОЕДИНИТЕЛЯ 3 ". (ref-495513-S12891347402012083000000)

Разъём

Схема №74

Войти

Разъемы, см.: " ТИП РАЗЪЕМА 4 ". (ref-495513-S13094481952012083000000)

Разъём

Схема №75

Войти

Разъемы, см.: ТИП РАЗЪЕМА 5

ГЕРМЕТИЧНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Схема №76

Войти

Герметичные соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " СОЕДИНИТЕЛЬ ГЕРМЕТИЧНЫЙ ТИП 1 ". (ref-495513-S01198763082012083000000)

ГЕРМЕТИЧНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Схема №77

Войти

Герметичные соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " СОЕДИНИТЕЛЬ ГЕРМЕТИЧНЫЙ, ТИП 2 ". (ref-495513-S02501660562012083000000)

ГЕРМЕТИЧНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Схема №78

Войти

Герметичные соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " СОЕДИНИТЕЛЬ ГЕРМЕТИЧНЫЙ, ТИП 3 ". (ref-495513-S28660274762012083000000)

Разъём

Схема №79

Войти

Разъемы, см.: " РАЗЪЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-495513-S35940007092012083000000)

Разъём

Схема №80

Войти

Разъемы, см.: " РАЗЪЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-495513-S35940007092012083000000)

РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)

Схема №81

Войти

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём). См.: " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём (диагностический разъём)) ". (ref-495513-S06069393562012083000000)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS)

Схема №82

Войти

Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS). См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЕМ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (BCM)

Схема №83

Войти

Модуль управления тормозами разъемов (БКМ) См.: " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ РАЗЪЕМА (АБС) ". (ref-495513-S18471815072012083000000)

Соединитель герметичный тип 1

Специальный инструмент

См. 9512631

Устранение

Схема №84

Войти

Использовать инструмент: см. " 9512631 ", чтобы снять основную блокировку. Смотрите графику. (ref-460875-S33304358502012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Схема №85

Войти

Соединитель герметичный, тип 2

Специальный инструмент

См. 9512632

См. 9512639

См. 9512852

См. 9512853

Схема №86

Войти

Освободить захваты и вытащите вторичный замок. Использовать инструмент: см. " 9512853 " или отвертку электрика, как показано на рисунке. (ref-460875-S19635883282012033000000)

Схема №87

Войти

Чтобы снять первичную блокировку, воспользуйтесь инструментом: см. " 9512632 " и см. " 95-12639 ", см. рисунок. (ref-460875-S09734296772012033000000)(ref-460875-S15772093192012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Схема №88

Войти

Как вариант, использовать инструмент: см. " 9512852 " см. рисунок. (ref-460875-S07864194952012033000000)

Соединитель герметичный, тип 3

Специальный инструмент

См. 9512637

Схема №89

Войти

Отрегулировать стопорные штифты с помощью отвертки электрика и нажать на вторичный замок, как показано на рисунке.

Схема №90

Войти

Использовать инструмент: см. " 9512637 ", чтобы нажать на фиксирующий язычок кабельной клеммы. Смотрите иллюстрацию. (ref-460875-S32494498002012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Тип соединителя 1

Специальный инструмент

См. 9512636

См. 9512637

Схема №91

Войти

Сложите дополнительный замок (1), как показано на иллюстрации. Использовать радиовинтовую отвертку.

Схема №92

Войти

Использовать инструмент: см. " 9512636 " и см " 9512 637 ", чтобы снять основную блокировку, см. рисунок. (ref-460875-S05298845642012033000000)(ref-460875-S32494498002012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Тип соединителя 2

Специальный инструмент

См. 9512632

См. 9512633

См. 9512639

См. 9512852

См. 9512853

Тип соединителя 3

Специальный инструмент

См. 9512630

См. 9512631

Схема №93

Войти

Сложите вторичный замок. При необходимости использовать отвертку электрика.

Схема №94

Войти

Для снятия первичной блокировки использовать инструмент: см. " 9512630 " и см. " 9512 631 ", см. рисунок. (ref-460875-S30304789582012033000000)(ref-460875-S33304358502012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Тип соединителя 4

Специальный инструмент

См. 9512632

См. 9512639

См. 9512810

См. 9512852

Схема №95

Войти

Отогните защелки с обеих сторон.

Вытащите дополнительный замок.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Использовать инструмент: см " 9512810 ", см ". 9512632 " и см ".9512639 " для снятия первичной блокировки в виде графики. (ref-460875-S31090711822012033000000)(ref-460875-S09734296772012033000000)(ref-460875-S15772093192012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Схема №98

Войти

В качестве альтернативы использовать инструмент: см. " 9512852 ", см. рисунок. (ref-460875-S07864194952012033000000)

Тип соединителя 5

Специальный инструмент

См. 9512632

См. 9512639

См. 9512852

Схема №99

Войти

Отогните защелки с обеих сторон.

Вытащите дополнительный замок.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Чтобы снять первичную блокировку, воспользуйтесь инструментом: см. " 9512632 " и см. " 95-12639 ", см. рисунок. (ref-460875-S09734296772012033000000)(ref-460875-S15772093192012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Схема №102

Войти

В качестве альтернативы использовать инструмент: см. " 9512852 ", см. рисунок. (ref-460875-S07864194952012033000000)

Соединитель, заменяющий

Специальный инструмент

См. 9512639

См. 9512637

См. 9512812

См. 9512633

Схема №103

Войти

Нажать вторичную блокировку со стороны кабеля, например, с помощью инструмента: см. " 9512633 " или отвертку электрика, как показано на рисунке. (ref-460875-S34943558542012033000000)

Схема №104

Войти

Для удаления клемм центрального кабеля использовать инструмент: см. " 9512639 ", см. иллюстрацию. (ref-460875-S15772093192012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Схема №105

Войти

Освободить внутреннюю секцию корпуса на корпусе розетки, приподняв втулку рядом с захватом и потянув секцию корпуса наружу.

Использовать инструмент: см. " 9512812 " или см. ' 9512637 ". См. иллюстрацию. (ref-460875-S27430232642012033000000)(ref-460875-S32494498002012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

Специальные инструменты 951 2636 Инструмент для демонтажа клемм (Цветовой код: Синий) Номер инструмента: 951 26 36 Описание инструментов: Инструмент демонтажа зажимов (цветной код: Голубой) Платы с инструментами: 39

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

См. 9512636

Схема №109

Войти

Дополнительная система безопасности модуля управления разъемом.

Специальный инструмент

См. 9512812

См. 9512637

Схема №110

Войти

Нажать на активные защелки с обеих сторон корпуса розетки и выдвиньте корпусы розеток.

Схема №111

Войти

Нажать на фиксирующий язычок на кабельной клемме и осторожно вытянуть кабель и кабельную клемму. Использовать инструмент: см " 9512812 " или инструмент: см. " 95-12637 ", см. иллюстрацию. (ref-460875-S27430232642012033000000)(ref-460875-S32494498002012033000000)

Модуль антиблокировочной системы разъема (АБС)

Специальный инструмент

См. 9512630

См. 9512631

Схема №112

Войти

Отсоединить вторичный замок. Использовать отвертку электрика, как показано на рисунке.

Схема №113

Войти

Для снятия первичной блокировки использовать инструмент: см. " 9512630 ", а для удаления основной блокировки - " 9512 631 ". Смотрите иллюстрации. (ref-460875-S30304789582012033000000)(ref-460875-S33304358502012033000000)

При этом потянуть трос осторожно назад.

Состояние

Стартерный двигатель не может правильно функционировать при неисправности управляющего соленоида, угольных щеток или стартерного двигателя.

Возможный источник

1. Поврежденный терминал.
2. Поврежден управляющий соленоид.
3. Изношенные угольные щетки или пружины щеток
4. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Обнажите реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле смотрите в соответствующей служебной информации.
4. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
5. Функция стартерного двигателя должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и пусковой двигатель вошел в зацепление. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле пускового двигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого электродвигатель стартера должен немедленно остановиться.

Сразу ли остановился электродвигатель стартера?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-495513-S01736570882012082100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА

Как заменить компонент

Попробуйте новый управляющий соленоид. Если это не поможет, попробуйте новый стартер двигателя.

ПОДСКАЗКА: Проверить, что ничего не прилипает в соленоиде управления, рычажном механизме или в приводной шестерне в электродвигателе стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Попробуйте новое реле двигателя стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле смотрите в соответствующей служебной информации.
5. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
6. Функция стартера должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не замыкайте мост непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого двигатель стартера должен немедленно остановиться.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если какое-либо реле стартерного двигателя, управляющий соленоид или стартерный двигатель заедают или неисправны, это может привести к работе стартерного электродвигателя после выключения зажигания.

Возможный источник

1. Управляющий сигнал на реле стартерного двигателя слишком высок.
2. Повреждено реле электродвигателя стартера.
3. Поврежден управляющий соленоид.
4. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Электродвигатель стартера медленно продолжает работу, когда ключ зажигания отпущен.

Есть три проверки стартерных двигателей, которые должны быть выполнены во избежание дополнительной работы.

Проверка проводится и должна проводиться в следующем порядке

1. Проверка падения напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи
2. Проверка соленоида и стартера
3. Проверка стартерного двигателя

Перед продолжением поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя проверить, как указано выше.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Проверить щеткодержатели, пружины щеток и угольные щетки для стартерного двигателя.

Проверить коллектор стартерного двигателя, отсутствие грязи, засоров и т.д.

Проверить подшипник двигателя стартера, наличие люфта.

Попробуйте новый стартер, если неисправность не обнаружена, как указано выше.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Состояние

Если угольные щетки, пружины щеток, коммутатор или обмотки для стартерного двигателя неисправны, то стартерный двигатель не сможет выдавать полную мощность.

Возможный источник

1. Большое сопротивление в цепи стартера из-за плохого контакта в разъемах / переходах на стороне источника питания (B +).
2. Большое сопротивление в цепи стартера из-за плохого контакта в разъемах / переходах на стороне массы (В-).
3. Изношенные угольные щетки или слишком низкое давление в пружинах щеток
4. Большое сопротивление из-за грязного коллектора
5. Короткое замыкание в обмотках
6. Неисправный подшипник, из-за которого ротор прижимается к полюсным наконечникам.
7. Плохой аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Как проверить падение напряжения в цепи генератора (генер) и аккумуляторной батареи

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Обнажите батарею
2. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
3. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
4. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
5. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
6. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
7. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Обнажите батарею
4. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
5. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
6. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
7. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
8. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
9. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи становится слишком большим, результатом будет неисправность. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки на цепь.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке. Расположение реле смотрите в соответствующей служебной информации. Снять реле
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мостите непосредственно в основании реле или соединения в основании могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и стартерный двигатель вошел в зацепление. Запомните значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и отрицательным полюсом, а также между питанием клеммы № 1 (30) стартерного электродвигателя и землей стартерного электродвигателя. соответственно разница между напряжением на аккумуляторной батарее и питающем электродвигателе не должна превышать 1 В, если избыточное сопротивление цепи питания стартера больше.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле смотрите в соответствующей служебной информации.
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно базу реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи стартерного двигателя слишком велико, то стартерный двигатель не сможет развивать полную мощность и поэтому будет медленнее вращаться под нагрузкой.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается
2. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.