Система рулевого управления - силовая рейка и шестерня: Снятие и установка Volvo V90 I

Рулевое управление 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Как снять систему рулевого управления - силовой рейки и шестерня: снятия и установки

Слить примерно 3 литра охлаждающей жидкости. Сливной повар расположен с левой стороны автомобиля под радиатором на 850, C70, S70 и V70. На 960, хтагх3 и хтаг Х4 сливной поваренный находится с правой стороны. S90 V90
Отсоединить зажим для жидкости от трубки измерительного стержня и шланга охлаждающего воздуха к коробке модуля управления. Снять болт предохранительной пластины и распорную втулку. Ослабить напорный трубопровод или штуцер шланга на 1 / 4 оборота.
Через отверстия ведущего шкива вывернуть 3 болта, с противоположной стороны насоса отвернуть 2 болта и поднять насос прямо вверх.
Отсоединить гидравлические соединения на насосе. Чтобы освободить соединительную ветвь, сделайте небольшой вырез на обратном шланге. Снять насос.

Как установить систему рулевого управления - силовой рейки и шестерня: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки. Проверить наличие протечек.

Схема №3

Рис. 3: Удаление (850, C70, S70 и xtegx2) V70. Volvo V90 I

Поднять и поддерживайте переднюю часть транспортного средства. Установить опорные рельсы (5033), подъемный хомут (5006) и подъемный крюк (5460). Слегка приподнимите двигатель для сброса давления на опоры двигателя. Снять переднее колесо. Используя съемник (5259), удалить концы тяг (рулевых тяг) с рычагов рулевого управления. Для повторной сборки измерить длину тяги с одной стороны относительно корпуса рулевого механизма.
Снять брызгозащитное ограждение под двигателем. Снять кронштейны и зажимы для линий подачи жидкости спереди и сзади. Расположить контейнер под рулевым механизмом. Отсоединить линии подачи жидкости и потянуть их вперед, чтобы очистить противоаварийную защиту. Отвернуть 5 гаек, удерживающих рулевой механизм на подрамнике.
Расположить домкрат под задним подрамником, отвернуть болты крепления кронштейнов подрамника к кузову, опустить подрамник сзади и снять домкратом. Разместить контейнер под рулевым механизмом. Отсоединить жидкостные магистрали от рулевого механизма.
Отвернуть болт соединения рулевой колонки, нажать на соединение с рулевым механизмом, снять болт крепления рулевого механизма к задней подушке двигателя и снять рулевой механизм справа от транспортного средства.

Как установить (850, C70, S70 и xtegx2) V70

Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕСА. (ref-123461-S07434324122001092500000)

Как снять (960, S90 и xtigx1) V90

Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства, снять брызгозащитное ограждение с нижней части двигателя. Снять подъемную плиту с балки переднего моста. Ослабить винты рычага управления. Для повторной сборки измерить длину поперечной тяги на одной стороне относительно корпуса рулевого механизма. (Таблица 3)
Снять нижний рулевой вал с рулевого механизма, вынуть стопорные штифты, отвернуть верхний винт, вывернуть нижний винт и подтолкнуть шарнир вверх по рулевому валу.
Снять передние колеса. С помощью съемника (5259) вынуть тяги из рулевых рычагов. Расположить контейнер под рулевой механизм и отсоединить шланги от рулевого механизма.
Для снятия рулевого механизма. Опустить стабилизатор поперечной устойчивости вниз. Ослабить монтажные винты и поднять рулевой механизм.

Как установить (960, S90 и V90)

Схема №4

Отверткой поднять фиксирующие лепестки и отожмите зажимы плоскогубцами, снять уплотнительное кольцо между насосом и резервуаром.
При помощи съемника (5443) снять ведущий ролик с насоса и извлечь регулирующий клапан из корпуса насоса. (Рисунок 4) Снять уплотнительное кольцо с гайки регулирующего клапана.
С помощью Presser (5444) извлечь вал и подшипник из корпуса, замерить положение подшипника на валу, снять уплотнение вала.
Для снятия стопорного кольца торцевой крышки выпрессуйте кольцо, вставив в отверстие в корпусе насоса штрек. Снять кольцо отверткой.
Используя Drift (5515), постучите по центральной направляющей прижимной пластины для освобождения торцевой крышки из корпуса и снять крышку.

ПримечаниеЕсли необходимо заменить фиксатор уплотнительного кольца в корпусе насоса, использовать Drift (5515) и высверлите уплотнительное кольцо.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-123461-S07434324122001092500000)

Схема №5

Отсоединить нагнетательные линии и снять уплотнительные кольца. (Таблица 5) Используя подставку (5154) и приспособление (5046), установить рулевой механизм. С помощью розетки (5179) повернуть вал-шестерню назад и вперед для откачки масла.
Снять внешнее шаровое соединение, зажимы и сапоги, а также уплотнительные кольца ботинка на корпусе. Использовать регулируемый ключ и регулируемые плоскогубцы. Расположить ключ как можно дальше вдоль рейки, чтобы он действовал в качестве контргайки. Снять / ослабить тяги.
Удалить герметик, закрывающий отверстие контровочной проволоки и контровочную проволоку втулки держателя и повернуть торцевую гильзу гаечным ключом с крюком до появления возможности удаления контровочных проволок.
Удерживая вал-шестерню с гнездом (5179), продуть соединение наружного трубопровода до появления втулки и уплотнения. Снять тягу, втулку и уплотнение.
Для снятия узла предварительного натяга использовать штифтовой гаечный ключ (5333). Снять крышку, пружину и шестерню предварительного натяжения. Удалить пылезащитное уплотнение поршня и стопорное кольцо.
Снять крышку шестерни, используя гнездо (5179) для удержания при снятии контргайки. С помощью латунного патрона и молотка вынуть шестерню в сборе. Извлечь рейку из корпуса.
Снять стопорное кольцо и высверлить подшипник с шаблоном. Используя удлинительную штангу и гнездо 9,45 " (24 мм), высверлите нижнее уплотнение шестерни и втулку снизу.
Используя 2 удлинителя и гнездо 9,84 " (25 мм), вытянуть уплотнение рейки и опорное кольцо из корпуса рулевого механизма. Заменить уплотнение поршня рейки только в случае повреждения или после 25000 миль.
С помощью розетки (5179) снять пылезащитное уплотнение, стопорное кольцо, уплотнение и роликовый подшипник с шестерни.

Примечание4 тефлоновое уплотнение на втулке поворотного клапана не снимать.