Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Volvo V90 I

Модули подушек безопасности

Каждый модуль пневмоподушки состоит из надувной подушки безопасности и блока наполнителя воздуха, газогенератор и воспламенитель образуют блок наполнителя газа, который крепится к задней части модуля пневмоподушек.

Контактная катушка

Контактная катушка - спирально намотанная проволочная катушка (а не токосъемное кольцо), установленная на рулевой колонке. Такая конструкция контактной катушки однопроводного типа обеспечивает наиболее надежный контакт между модулем подушки безопасности в сборе и модулем управления.

Модуль управления

Модуль управления измеряет и регистрирует силу замедления / столкновения транспортного средства, чтобы определить необходимость развертывания подушки безопасности. Управляющий модуль также функционирует как диагностический монитор, который постоянно контролирует работу SRS и записывает любые неисправности в SRS.М одуль управления включает пьезоэлектрический датчик (для обнаружения силы торможения / столкновения), микропроцессоры (для оценки сигнала столкновения и управления развертыванием SRC), память (для сохранения информации об отслеживании неисправностей при сбое источника питания) и резервный блок питания (если источник питания батареи потерян).

Модуль управления регистрирует сочетание силы " G " и изменения скорости (замедления). Для активации SRS требуется как высокая сила " g ", так и длительное замедление. Следовательно, модуль управления не может быть активирован ударом молотка или другим подобным воздействием, которое кратковременно создает высокую силу " G. "

SRS непрерывно контролируется микропроцессорами в модуле управления, независимо от положения выключателя зажигания или работы двигателя. Модуль управления будет освещать сигнальную лампу приборной панели SRSДО устранения неисправности и очистки памяти модуля управления.

Модуль управления включает в себя резервный блок питания, если нормальный источник питания (напряжение батареи) прерван. Резервный блок питания запасает достаточно энергии для развертывания SRS в течение 100 миллисекунд потери мощности батареи во время столкновения.

Электрическая система

Соединители жгута SRS зеленого цвета, за исключением разъема модуля подушек безопасности со стороны пассажира красного цвета. В разъемы между модулями подушки безопасности / натяжителями ремней безопасности и модулем управления встроен конденсатор, включенный последовательно с одним из кабелей. Конденсатор предотвращает случайное срабатывание подушки безопасности статическим электричеством или небрежным обращением. Сопротивление не может быть измерено между контактами по мере того, как конденсатор блокирует измерение. Для облегчения поиска неисправностей в разъеме предусмотрено " сервисное отверстие ".

Схема №12

Войти

Сигнальная лампа SRS

При повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ будет светиться сигнальная лампа СРС. Если неисправности SRS не обнаружены, сигнальная лампа SRS погаснет примерно через 10 секунд или сразу после запуска двигателя. Если SRS обнаружит неисправность, предупредительная лампа будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена и память не будет очищена. Если сигнальная лампа не светится, лампа неисправна и/или короткое замыкание существует в проводе к лампе.

Натяжитель ремня безопасности

Транспортное средство оснащено пиротехническими натяжителями ремня безопасности для сидений водителя и переднего пассажира. Если скорость замедления транспортного средства, зарегистрированная модулем управления, достаточно высока, модуль управления подает заряды напряжения для активации газогенераторов в натяжителях ремней безопасности.

Сенсорный блок SIPS

Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены датчиками удара SIPS для обнаружения бокового вторжения и возбуждения детонаторов газогенератора внутри модулей подушек безопасности SIPS.

Модуль надувной подушки безопасности SIPS

Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены модулем надувной подушки безопасности SIPS, который разворачивает подушку для защиты ребер водителя и пассажиров при боковых столкновениях.

Меры предосторожности при обслуживании

Соблюдать эти меры предосторожности при работе с системами подушек безопасности

1. Всегда отключайте SRS перед выполнением ремонта подушек безопасности. См. " Проверка работы системы ". (ref-124029-S01307656542001092800000)
2. Перед отключением батареи убедиться, что радио выключено. Это предотвратит повреждение микропроцессоров радиосвязи.
3. При работе с развернутым модулем подушек безопасности и/или натяжителями ремней безопасности всегда надевайте защитные очки и перчатки. Натяжители модулей подушек безопасности и/или ремней безопасности могут содержать отложения гидроксида натрия, которые раздражают кожу.
4. Соблюдать осторожность при обращении с компонентами SRS. Никогда не ударяйте по компонентам или ясу. Все компоненты и болты монтажного кронштейна должны быть тщательно затянуты для обеспечения правильной работы.
5. Никогда не подавайте питание на SRS, если модуль управления не установлен надежно на транспортном средстве.
6. Никогда не производите никаких измерений непосредственно на модулях подушек безопасности или натяжных устройствах ремней безопасности. Неисправность в этих компонентах определяется процессом устранения с использованием специального тестового резистора (998 8695).
7. Убедиться, что сопротивление тестового резистора SRS составляет 1,8-2,5 Ом перед каждым использованием. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить тестовый резистор.
8. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности при устранении неисправностей SRS, НЕ использовать электрическое испытательное оборудование с автономным питанием, такое как вольтметр с батарейным питанием или питание от переменного тока, омметр и т. Д., Когда модули подушки безопасности или натяжители ремней безопасности подключены к SRS.
9. При вызове во время диагностики использовать DVOM с диапазонами омметров 2000 Ом и 200 000 Ом с допуском на ошибку в один процент.
10. Ремонт проводки не должен выполняться на какой-либо части жгута проводов SRS.
11. Всегда обращайтесь с модулями подушек безопасности с отделочной крышкой вдали от вашего тела. Всегда устанавливать модуль подушек безопасности на верстак так, чтобы обрезная крышка была обращена вверх, вдали от незакрепленных предметов.
12. При работе с внешней стороной рамы сиденья всегда соблюдать осторожность. Датчик SIPS расположен непосредственно за внешним карманом рамы сиденья. Никогда не ударяйте или не прикладывайте давление к стороне сиденья.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Перед выполнением каких-либо ремонтных работ повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Теперь система отключена. (ref-124029-S05905233782001092800000)

Активация системы

После выполнения ремонта повернуть выключатель зажигания в положение ON. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Убедиться, что автомобиль не занят при подключении кабеля аккумулятора. Проверить работоспособность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Теперь система активирована. (ref-124029-S01307656542001092800000)

Проблемы с сигнальной лампой SRS

Условия для кода неисправности

Ничего.

Источник неисправности

Слишком низкое напряжение батареи или слишком высокое напряжение батареи. Обрыв или замыкание на массу в цепи между клеммой " D + " генератора переменного тока и клеммой № 19 модуля управления. Высокое / низкое напряжение питания. Неисправность группы приборных приборов. Разомкнута цепь между модулем управления и группой приборных датчиков.

Корректирующее действие

1. Выключить зажигание и подключить Volvo Scan Tool к диагностический разъём. Включить выключатель на коробке адаптера. Проверить связь с системой SRS. Если обмен данными с системой СРЗ в порядке, возможно, неисправность в подаче D + на модуль управления СРБ. Перейдите к шагу 2). При отсутствии связи с системой ГРП, вероятно, неисправность заключается в подаче напряжения аккумуляторной батареи на модуль контроля СРД. Переходите к шагу 3).
2. Выключить выключатель зажигания. Снять разъем с соединительного штыря генератора D +. Включить выключатель зажигания и проверить напряжение между землей и соединительным штырем D плюс. Напряжение должно быть от 0,7 до 2,0 вольт. Запустить двигатель и измерить еще раз напряжение. Напряжения должны быть примерно 14,5 вольта. Если оба показания в порядке, питание D плюса исправно и возможно обрыв цепи между генератором и модулем управления SRS. При несоответствии любого из двух напряжений заменить генератор.
3. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедиться, что разъем к соединительному контакту генератора D + подключен. Снять соединитель модуля управления SRS. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между землей и клеммой 12 разъема модуля управления. Напряжение должно быть от 0,7 вольт до 2,0 вольт. Запустить двигатель. Проверять напряжение между заземлением и разъемом модуля управления 12.напряжение должно быть приблизительно 14,5 вольта. Если оба показания в порядке, заменить модуль управления, если какое-либо из напряжений не указано, проверить напряжение между контактом 12 разъёма модуля управления и разъема цепи генератора.
4. Выключить выключатель зажигания. Подключить Volvo Scan Tool к диагностический разъём. Включить зажигание. Включить выключатель на коробке адаптера. Проверить, что дисплей загорается. Если индикатор горит, проверить связь с другой бортовой диагностической системой, такой как, например, система ABS. Перейдите к шагу 10).если дисплей не светится, проверить питание DDC и переходите к следующему шагу.
5. Выключить выключатель зажигания. Подключить Volvo Scan Tool к диагностический разъём. Проверить наличие напряжения питания между клеммой 16 и землей. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Проверить предохранитель 14. Если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проверить кабель между клеммой 16 диагностический разъём и предохранителем 14.
7. Выключить выключатель зажигания. Проверить напряжение питания между землей и выходом батареи на стороне держателя заднего предохранителя для предохранителя 14. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 22). При несоответствии напряжения проверить кабель между плавким предохранителем 14 и положительной клеммой батареи, а затем перейдите к пункту 22)
8. Выключить выключатель зажигания. Проверить наличие сопротивления 0 Ом между клеммой 4 диагностический разъём и землей. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Выключить выключатель зажигания. Проверить сопротивление 0 Ом между клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если сопротивление соответствует указанному, проверить питание коробки адаптера. В случае, если сопротивление не соответствует заданному, перейдите к шагу 22.
10. Подключить Volvo Scan Tool к диагностический разъём и включить выключатель зажигания. Если инструмент сканирования может обмениваться данными с другой бортовой системой, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить Volvo Scan Tool. Снять разъем модуля управления SRS. Проверить сопротивление 0 Ом между клеммой 7 диагностический разъём и клеммой 9 разъема модуля управления. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 14). В случае несоответствия сопротивления переходите к шагу 22).
12. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, отключить Volvo Scan Tool от диагностический разъём. Удалить разъем модуля управления SRS. Проверить сопротивление 20 к Ом между клеммой 7 и землей. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления переходите к шагу 22).
13. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить сопротивление приблизительно 20 к Ом между клеммой диагностический разъём 7 и положительным кабелем аккумулятора. Если сопротивление соответствует указанному, проверить Volvo Scan Tool. При несоответствии сопротивления перейдите к шагу 22).
14. Выключить выключатель зажигания при отсоединенном от модуля управления SRS разъеме, включить выключатель зажигания и проверить напряжение батареи между землей и клеммой 5 разъема модуля управления СРС. Если напряжение соответствует указанному значению, заменить модуль управления. В случае несоответствия напряжения перейдите к следующему шагу.
15. Извлечь предохранитель 32. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение батареи между землей и положительной стороной держателя предохранителя 32. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 22). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
16. Выключить зажигание. Отвинтить центральную электрическую крышку в моторном отсеке. Снять реле 105 с основания. Проверить наличие нулевого Ом между клеммой 4 на базе реле 105 и землей. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заданному перейдите к шагу 22).
17. Выключить зажигание. Проверить напряжение батареи между клеммой 1 на релейном основании 105 и землей. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
18. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение аккумулятора между клеммой 2 на релейном основании 105 и землей. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения выполнить шаг 20).
19. Выключить выключатель зажигания. Проверить нулевое сопротивление между базой реле 105, клеммой 3 и положительной стороной держателя предохранителя для предохранителя 32. Если сопротивление соответствует указанному, попробуйте использовать новое реле. При несоответствии сопротивления перейдите к шагу 22).
20. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем от переключателя зажигания. Включить переключатель зажигания. Проверить, нет ли сопротивления 0 Ом между клеммой X и клеммой 30 на переключателе зажигания, а также между Х и другой клеммой 30. если оба сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить ключ зажигания.
21. Выключить зажигание. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить выключатель зажигания. Проверить напряжение аккумулятора между клеммой 30 на разъеме выключателя зажигания и землей, а затем между другой клеммами 30 на переключателе зажигания и земле. Если показания соответствуют указанным значениям, проверить кабель между зажимом Х переключателя зажигания и контактом 2 релейного основания 105. Перейдите к шагу 22). При несоответствии показаний проверить провод между положительной клеммой аккумулятора и зажимом 30 выключателя зажигания. Переходите к шагу 23).
22. Отсоединить разъемы на обоих концах кабеля и проверить сопротивление нулевого Ом без обрыва цепи. Активировать все выключатели и датчики в схеме и посмотрите, не перегорает ли предохранитель. Отключить соединители компонентов схемы, чтобы они не влияли на показания.
23. Проверка на бесконечное сопротивление между кабелем и землей. между концами кабеля. Проверить наличие любых коротких замыканий на массу, коротких замыканиях на напряжение, свободных контактов в разъемах и окислении контактов, кабелей и клемм После ремонта и / или замены компонентов очистить коды неисправностей и выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ " для проверки исправности и перепроверки кодов неисправностей. (ref-124029-S01307656542001092800000)

Центровка контактного барабана

Отвернуть стопорный винт, повернуть контактную катушку против часовой стрелки до упора и затем по часовой стрелке приблизительно на 2 3 / 4 оборота к отверстию для винта. Установить фиксирующий винт для фиксации контактной катушки в центральном положении. (Таблица 8)

Порядок утилизации

Может возникнуть несколько ситуаций, требующих принятия мер по удалению в той или иной форме, включая:

1. Утилизация транспортного средства, содержащего развернутые модули подушек безопасности, натяжители ремней безопасности или блоки SIPS.
2. Утилизация транспортного средства с неразвернутыми модулями подушек безопасности, натяжителями ремней безопасности или блоками SIPS.
3. Утилизация не развернутых, но электрически неисправных модулей подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности.

Развернутая подушка безопасности или натяжитель ремня безопасности

Развернутый модуль подушки безопасности или натяжитель ремня безопасности можно утилизировать как любую другую деталь. Управляйте модулями подушки безопасности и / или натягивателями ремней безопасности в перчатках и носите защитные очки.

Утилизированное транспортное средство

Натяжители ремней безопасности

Модуль и датчик воздушного мешка SIPS

Как отремонтировать проводы

НЕ пытайтесь отремонтировать проводные или кабельные разъемы SRS. При неисправности соединителей проводов или жгутов SRS заменить неисправный жгут проводов.

Извлечение кодов

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на центральной консоли с помощью лотка прикуривателя. (Таблица 12) Выключить зажигание. Установить кассету с памятью в Volvo Scan Tool. Подключить сканирующий прибор с коробкой адаптера и кабельную разводку к DLL. Переведите переключатель зажигания во II положение. Включить инструмент сканирования с переключателем на коробке адаптера. Выбрать язык, автомобиль группы функций. Выполнить инструкции на экране выбора системы (подушки безопасности 6.2).

Коды клиринга

1. Все коды неисправностей должны отображаться по порядку, по крайней мере, один раз, прежде чем их можно будет очистить. Отображение первого отображаемого кода во второй раз указывает, что все коды в памяти отображены. Коды неисправностей должны отображаться в течение того же периода включения зажигания, прежде чем их можно будет устранить.
2. Проверить, что коды неисправностей были удалены путем повторения шагов поиска. См. раздел " ПОИСК КОДОВ ОШИБОК ". Если отображаются другие коды неисправностей, записать коды и повторить процедуру поиска кода. Записать эти коды и повторить процедуру удаления; если коды неисправностей все еще присутствуют, исправьте ошибки и повторяйте процедуру удаления кода. Чтобы убедиться в том, что теперь коды неисправностей SRS очищены, выполнить проверку работы системы. (ref-124029-S04290291212001092800000)(ref-124029-S01307656542001092800000)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ SRS

Самодиагностика выявила неисправность внутреннего модуля управления.

Отказ модуля внутреннего контроля.

Заменить модуль управления и убедиться, что коды неисправностей SRS теперь очищены, выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА (ref-124029-S40602251722001092800000)

Если сопротивление слишком высокое или напряжение слишком низкое в течение более 40 секунд, расшифровка кода ошибки 127 будет сохранен.

Имеется обрыв или замыкание на массу в жгуте проводов или разъемах между приборной коробкой и модулем управления. (Рисунок 13)

Схема №13

Войти

1. Включить зажигание. Если сигнальная лампа SRS загорается вместе с другими лампами приборной панели, перейдите к шагу 2). В случае не загорания сигнальной лампы SRS- убедиться, что лампочка в порядке. При нормальной лампочке переходите к шагу 4).
2. Если горит сигнальная лампа, возможно разомкнутая цепь в кабеле между модулем управления SRS и комбинированным прибором A: 11. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять левую звукоизоляционную панель и коленный буфер. Удалить большой корпус розетки с разъема A1. (Рисунок 14) Проверить клеммы как в корпусе соединителя, так и соответствующий соединительный штырьковый жгут C: 4. При исправном соединителе перейдите к следующему шагу. Если разъем неисправен, заменить кабель между корпусом розетки и комбинированного прибора.
3. Включить зажигание и подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить вольтметр между землей и соединительной контактной клеммой C: 4 в корпусе розетки. (Рисунок 15) Должно быть приблизительно 8 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4). При несоответствии напряжения заменить кабель между корпусом розетки разъема и комбинированным разъемом прибора.
4. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Открыть и снять модуль управления SRS. Проверить разъем кабеля и клеммы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении разъема модуля управления со штыревым контактом заменить модуль управления. если, Если неисправен гнездовой соединитель, заменить кабельный жгут SRS.
5. Проверить сопротивление нулевого Ом между клеммой 7 разъема модуля управления и клеммой С: 4 корпуса розетки разъема А1. (Шпл16) Если сопротивление равно нулю Ом, заменить модуль управления, при бесконечности - жгут кабеля SRS.
6. Проверить наличие приблизительно 1,0 к Ом между землей и соединительной клеммой C: 4 в контактном корпусе разъема A1. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить кабель между контактом корпуса разъема А1 клеммой С: 4и комбинацией прибора 5 / 1а клеммы 11.
7. Проверить сопротивление бесконечности между землей и корпусом розетки разъема A1, соединяющей клемму C: 4 в том месте, где был подключен отсоединенный корпус розетки. Если показание сопротивления бесконечно, заменить модуль управления. При значении сопротивления не равно бесконечности, заменить кабельный жгут SRS. В случае отсутствия кода неисправности осмотреть монтажную плату приборного блока измерительного прибора и заменить его на неисправность. Устраните коды неисправностей. Выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ " для проверки ремонта. Перепроверьте наличие кодов неисправностей. (ref-124029-S01307656542001092800000)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Код неисправности 128

Если напряжение в кабеле высокое более 40 секунд, то запоминается расшифровка кода ошибки 128.

Имеется короткое замыкание на напряжение питания в кабеле или разъеме между комбинированным прибором и модулем управления.

1. Включить выключатель зажигания. Если горит сигнальная лампа, то в кабеле между модулем управления SRS и комбинированной приборной клеммой А: 11 имеется короткое замыкание на напряжение питания.
2. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять левую звукоизоляционную панель и коленный буфер. Удалить корпус с большой розеткой из разъема A1. (Таблица 14) Отключить положительный вывод аккумулятора. Включить выключатель зажигания. Проверить одно сопротивление K / ом между положительным выводом аккумулятора и клеммой соединительного контакта C: 4 в контактном корпусе соединителя A1.е сли сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, заменить кабель между разъемом А1, контактом C 5: комбинация разъёма 11 и приборного разъема C 4.
3. Выключить выключатель зажигания. Снять разъем модуля управления SRS. Включить переключатель зажигания. Проверить сопротивление бесконечности между положительным выводом аккумуляторной батареи и корпусом розетки разъема A1, соединяющей клемму C: 4. (Рис. 15) Если сопротивление соответствует указанному значению, заменить модуль управления. Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить кабельный жгут SRS. очистить коды неисправностей. Выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ " для проверки ремонта. Перепроверить на наличие кодов неисправностей. (ref-124029-S01307656542001092800000)

Если сопротивление слишком низкое или емкость слишком высока в течение более 10 секунд, расшифровка кода ошибки 211 221 231 или 241 сохраняется.

Существует короткое замыкание в жгуте SRS на модули подушек безопасности и / или натяжители ремней безопасности, разъемы или воспламенитель (сопротивление воспламенителя слишком низкое).

1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ МОДУЛЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ. Подключить специальный тестовый резистор SRS (998 8695). Очистить коды неисправностей. Попытайтесь извлечь коды неисправности. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если код неисправности не отображается в течение 15 секунд, заменить модуль надувной подушки безопасности или натяжитель ремня. См. раздел " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ", если отображается код неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-124029-S07424909532001092800000)(ref-124029-S40602251722001092800000)
2. Отсоединить тестовый резистор и измерить сопротивление между контактными зажимами подозрительного модуля или натяжного устройства. Если сопротивление высокое (40 000 Ом), цепь в порядке. При нулевом сопротивлении возникает короткое замыкание в цепи с модулем или натягивающим устройством. Осмотреть проводку и разъемы между модулем управления и подозрительным модулем / натяжным устройством и заменить по мере необходимости. В случае отображения кода неисправности 211 также проверить контактную катушку на предмет короткого замыкания. Убедиться, что модуль рулевого колеса отключен. Очистить коды неисправностей и выполнить проверку " система OPERATION проверить " для ПРОВЕРКИ ремонта и ПРОВЕРКИ на наличие неисправности. (ref-124029-S01307656542001092800000)

Если сопротивление слишком велико или емкость слишком мала в течение более 10 секунд, БД блок измеряет сопротивление выше обычного для воспламенителей подушек безопасности и натяжных устройств ремней безопасности, будут установлены расшифровка кода ошибки 212 222 232 или 242.

Имеется открытый в SRS жгут, разъем или модуль подушки безопасности или натяжитель ремня безопасности.

1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отключить разъем для подозрительного модуля подушек безопасности или натяжителя ремня безопасности. Подключить специальный тестовый резистор SRS (998 8695). Очистить коды неисправностей и попытайтесь извлечь коды неисправностей. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если код неисправности не отображается в течение 15 секунд, заменить подозрительный модуль подушки безопасности или устройство натяжения ремней. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если отображается код неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-124029-S07424909532001092800000)(ref-124029-S40602251722001092800000)
2. Тщательно измерить сопротивление между подозрительным модулем / соединителем натяжного устройства и соответствующей клеммой в разъеме модуля управления. См. " электросхема ". Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если сопротивление бесконечно, имеется обрыв в жгуте проводов. Осмотреть проводку и разъемы между модулем управления и подозреваемым модулем / натяжным устройством и заменить по мере необходимости. При отображении кода неисправности 212 также проверить контактную катушку на короткое замыкание. Убедиться, что модуль рулевого колеса отсоединен. Очистить коды неисправностей и выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ " для ПРОВЕРКИ на наличие кодов неисправностей. (ref-124029-S30015720572001092800000)(ref-124029-S01307656542001092800000)

Если напряжение в цепи низкое в течение более 10 секунд, расшифровка кода ошибки 213 223 233 или 234 будет храниться при обнаружении короткого замыкание на массу.

Короткое замыкание на массу существует в жгуте проводов, разъемах, модуле или натяжных устройствах.

1. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный модуль / натяжное устройство. Подключить специальный тестовый резистор (998 8695). Очистить коды неисправностей и попытайтесь извлечь коды неисправностей. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если код неисправности не отображается в течение 15 секунд, заменить подозрительный блок подушек безопасности или натяжитель ремня. См. раздел " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ".если отображается код неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-124029-S07424909532001092800000)(ref-124029-S40602251722001092800000)
2. Тщательно измерить сопротивление между подозрительным модулем / соединителем натяжного устройства и землей. Если сопротивление бесконечно, то проводка не замыкается на массу. При сопротивлении ноль Ом жгут закорачивается на масса. Осмотреть проводку и разъемы между управляющим модулем и подозреваемым модулем / натяжным устройством. В случае отображения кода неисправности 2-1-3 также для короткого замыкания проверить контактную катушку. Убедиться, что модуль рулевого колеса отсоединен. Очистить коды неисправностей и выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ", чтобы проверить наличие кодов неисправностей. (ref-124029-S01307656542001092800000)

Если напряжение в цепи высокое в течение более 10 секунд, то расшифровка кода ошибки 214 224 234 или 244 будут запомнены при обнаружении короткого замыкания на источник питания.

Короткое замыкание в жгуте проводов, разъемах, модуле или натяжных устройствах.

1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Разъединить разъем с подозрительным модулем / натяжителем. Подключить специальный тестовый резистор SRS (998 8695). Очистить коды неисправностей. Попытайтесь найти коды неисправности. См. " Система самодиагностики ". Если код неисправности не отображается в течение 15 секунд, заменить подозрительный модуль подушки безопасности или натяжитель ремня. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". При отображении кодов неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-124029-S07424909532001092800000)(ref-124029-S40602251722001092800000)
2. Отсоединить положительный кабель аккумулятора. Подключить омметр между подозрительными клеммами разъема модуля / натяжного устройства (по одной за раз) и положительным кабелем аккумулятора. При подключении батареи включить выключатель зажигания. Как только зажигание включено, измерить сопротивление. Если сопротивление бесконечное, короткое замыкание отсутствует.
3. Осмотреть проводку и разъемы между модулем управления и подозрительным модулем / натяжным устройством. Если отображается код неисправности 214, также для краткости проверить контактную катушку. Убедиться, что модуль рулевого колеса отсоединен. Очистить коды неисправностей и выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ", чтобы проверить ремонт и перепроверить коды неисправностей. (ref-124029-S01307656542001092800000)

Схема подключения системы подушек безопасности. Схема №17

Войти