Подготовительные работы
ПримечаниеПри работе на руле или выравнивании колес на автомобилях с DSTC адаптация угла поворота рулевого колеса должна быть установлена на ноль с помощью VIDA (Volvo scan tool). Тест-драйв. См.
ПримечаниеПри проверке и регулировке углов колес внимательно следовать инструкциям по подготовке.
Поскольку задние колеса автомобиля также имеют регулируемый угол схождения, угол схвата передних колес также должен быть отрегулирован по отношению к геометрической оси движения (линии тяги), чтобы максимизировать стабильность и минимизировать износ шин.
Все измерения должны производиться с использованием оборудования для выравнивания полноприводных автомобилей.
Все измерения должны производиться при порожнем автомобиле.
Все измерения должны производиться с полным топливным баком.
Перед началом измерения проверить все давления в шинах.
Как проверить люфт, спереди
Приподнимите передний конец. Поднять под рычаги управления как можно ближе к шаровому шарниру.
ПримечаниеНа переднем узле можно отрегулировать только угол носка. Однако угол развала может быть проверен.
Схема №1
Приподнимите передний конец. Поднять под рычаги управления как можно ближе к шаровому шарниру.
ПримечаниеНа переднем узле можно регулировать только угол носка. Однако угол развала может быть проверен.
Проверить отсутствие люфта
- В рулевом механизме или в поперечных тягах
- В подшипниках колес
- В креплении верхней пружинной стойки
- В шаровых шарнирах или во втулках рычага управления.
Если есть люфт в каком-либо из компонентов выше, это должно быть исправлено до проверки и регулировки настроек колеса.
Как проверить люфт, задний
Поднять вверх заднюю подвеску.
ПримечаниеТолько угол носка может быть отрегулирован на заднем конце. Угол развала можно, однако, проверить.
Проверить отсутствие люфта
- В подшипниках колес. (При наличии люфта ступицу колеса в сборе необходимо заменить)
- В рычагах управления, боковом звене или в тяге.
Если есть люфт в каком-либо из компонентов выше, это должно быть исправлено до проверки и регулировки настроек колеса.
Схема №2
Установить контрольно-проверочную аппаратуру на передние и задние колеса, настроив ее в соответствии с указаниями инструкции. Подставьте поворотные столы под передние колеса, пользуясь поворотными столами, воспринимающими боковое перемещение.
ПримечаниеАвтомобиль должен стоять вровень, когда передние колеса находятся на поворотных столах. Это делается для того, чтобы обеспечить получение правильных значений при проверке развала и колесика.
Отскок передней и задней подвески сильно несколько раз, когда автомобиль опустился на поворотные столы. Это так, что подвеска возобновляет нормальную настройку.
ПримечаниеПроверить, что ни один из поворотных столов не приближается к своему предельному положению.
Схема №3
Проверить угол развала с обеих сторон.
Схема №4
ПримечаниеВсегда проверять угол тяги при проверке / регулировке угла заднего носка.
Проверить, что приборы откалиброваны друг к другу на передней и задней оси. Это чрезвычайно важно для того, чтобы иметь возможность регулировать угол носка задних колес по отношению к линии тяги автомобиля (геометрическая ось привода).
Линия тяги - это линия, создаваемая при равном делении углов схождения задних колес (см. иллюстрацию).
Разность между линией симметрии колес и линией тяги называется углом тяги Угол тяги не должен отклоняться более чем максимум на 0 ° ± 0,25 ° от линии симметрии колес.
ПримечаниеОтличия на диаграмме сильно преувеличены для того, чтобы проиллюстрировать различия.
Схема №5
Проверить
- Линия симметрии колес
- Линия тяги
- Угол тяги
- Угол схождения.
Схема №6
Ослабить внутреннюю гайку на нижнем рычаге управления.
С помощью эксцентрикового винта отрегулировать угол носка.
Слегка затянуть гайки.
Проверить, не соответствует ли угол упора указанному значению, отвернуть гайки и отрегулировать угол носка.
Затянуть гайку до 100 Нм.
Как проверить угол развала переднего колеса
Проверить угол развала с обеих сторон.
Схема №7
Проверить угол наклона ролика с обеих сторон.
Как проверить передний угол носки
Проверить, что приборы отрегулированы по отношению друг к другу на передней и задней осях. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было регулировать схождение передних колес относительно линии тяги автомобиля (геометрической оси вождения). Линия тяги - это линия, создаваемая при равном делении углов схождения задних колес (см. иллюстрацию). Разница между линией симметрии колес и линией тяги называется углом тяги. Угол тяги не должен отклоняться более чем максимум на 0 ° ± 0,25 ° от линии симметрии колес.
Проверить
- Линия симметрии колес
- Линия тяги
- Угол тяги.
ПримечаниеОтличия на диаграмме сильно преувеличены для того, чтобы проиллюстрировать различия.
Схема №8
Регулировка с помощью стяжных тяг после ослабления контргаек. Положительные значения регулировки генерируют угол схождения, а отрицательные - угол схвата.
ПримечаниеДлины стяжных тяг не должны различаться между собой более чем на 2 мм. Замерить между контргайкой и краем резьбы.
После затяжки резьбу стоек обработать антикоррозионным средством.