Системы розжига и управления - общая диагностика и испытания: Прочее Volvo V70 II рестайлинг

Как проверить источник питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммы массы

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель 11 B/18. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности
2. Проверить предохранитель 11 / B14. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-441113-S15751137322011121500000)
3. Проверить подачу питания на # A70. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.
4. Проверить подачу питания на # B11. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить масса между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A53, # A54, # хтагx2 и клеммой массы правого элемента 31 / 96 на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " A63 (ref-441113-S32396995242011121500000)
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A70 осуществляется от предохранителя 11 B/18 через системное реле.
3. Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 осуществляется от предохранителя 11 B/14 через клемму 30 +.
4. Клемма массы модуля управления двигателем (ЕСМ) является общей для клемм # A53, # хтагх1 и # A63. A54
5. Для получения дополнительной информации о расположении клемм массы на B52X4 T см. раздел " Расположение компонентов ", B6304 S, раздел " Размещение Компонентов " или xtigx2 Т, см. " Месторасположение компонентов ". B6284 (ref-441122-S13271430342011121500000)(ref-441122-S02446551642011121500000)(ref-441122-S37260128422011121500000)
6. Информацию о сигналах на 5-цил см. в разделе " Спецификация сигнала ". (ref-406816-S42108375712011070100000)
7. Информацию о сигналах на 6-цил см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-406816-S10166271692011070100000)
8. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему

Схема №1

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клемм массы дроссельной заслонки

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель на подачу питания в электронный дроссельный блок. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание дроссельного блока № 6. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.

Проверка клеммы массы

1. Проверить вывод массы между клеммой 5 дроссельной заслонки и клеммой ETM 31 / 91 массы двигателя. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы дроссельного узла, сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Наземный клеммный электронный дроссельный модуль (ETM) 31 / 91 для блока дросселей расположен на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
2. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
3. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
4. Для получения информации о предохранителях см. соответствующую электросхему
5. См. раздел " Содержание ". (ref-406811-S37635188302011070100000)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клеммы массы, модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Проверка клеммы питания

1. Проверить предохранитель 11 В / 3. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу согласно короткое замыкание-цепь to масса, permanent неисправность
2. Проверить предохранитель 11B / 1. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу в соответствии с " Коротким замыкание на массу, постоянные замыкания ". (ref-441113-S15751137322011121500000)
3. Проверить подачу питания на # A70. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.
4. Проверить подачу питания на # B11. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.

Проверка клеммы массы

1. Проверить масса между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A53, # A54 и клеммой массы 31 / 71 на правом боковом элементе для выявления обрыва цепи в соответствии с разделом Разомкнутая цепь, постоянные неисправности
2. Проверить клемму массы на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактное сопротивление и оксидирование

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-406813-S18363384392011070100000)
2. Питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A70 осуществляется от предохранителя 11 B / 3 через системное реле.
3. Питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 осуществляется от предохранителя 11 B / 1 через клемму 30 +.
4. Клемма массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) является общей для клемм # A53 и # A54 модуля управления двигателя (Ecm).
5. Информацию о расположении клеммы массы см. в разделе " Расположение компонентов ". (ref-406817-S08591715522011070100000)
6. Информацию о других сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-441137-S00637881842011121500000)
7. Для получения дополнительной информации о цепи см. соответствующую электросхему.

Клемма питания и массы исправна?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка клеммы питания

1. Проверить предохранитель 11 B/18. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности
2. Проверить предохранитель 11B / 14. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-441113-S15751137322011121500000)
3. Проверить подачу питания на # A70. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.
4. Проверить подачу питания на # B11. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить вывод массы между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # 62, # A53, # хтагx1 и клеммой массы 31 / 96 на правом боковом элементе на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". A54 (ref-441113-S32396995242011121500000)
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-406813-S18363384392011070100000)
2. Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A70 осуществляется от предохранителя 11 B/18 через системное реле.
3. Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 осуществляется от предохранителя 11 B/14 через клемму 30 +.
4. Клемма массы модуля управления двигателем (ЕСМ) является общей для клемм # A53, # хтагх1 и # A62. A54
5. Информацию о расположении клеммы массы см. в разделе " Расположение компонентов ". (ref-406817-S08591715522011070100000)
6. Информацию о других сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-441137-S00637881842011121500000)
7. Для получения дополнительной информации о цепи см. соответствующую электросхему.

Исправны ли клеммы питания и массы?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

См. Информация

1. NEW TRY См. Проверка источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммы массы
2. СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Проверка клеммы питания

1. Проверить предохранитель 11 В / 2. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу согласно " короткое замыкание-цепь to масса, permanent неисправность ". (ref-441113-S15751137322011121500000)
2. Проверить питание дроссельного блока № 6. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.

Проверка клеммы массы

1. Проверить вывод массы между дроссельным блоком # 5 и клеммой ETM 31 / 91 массы двигателя на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-441113-S32396995242011121500000)
2. Проверить клемму массы дроссельного узла на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-441113-S31766030992011121500000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Питание электронного дроссельного модуля № 6 осуществляется от предохранителя 11 В / 2 через системное реле.
2. Клемма массы 31 / 91 для электронного модуля дроссельной заслонки расположена на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. Информацию о других сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-441137-S00637881842011121500000)
4. Для получения дополнительной информации о схеме см. соответствующую электросхему

Клемма питания и массы исправна?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клемм массы для дроссельной заслонки

Проверка клеммы питания

1. Проверить предохранитель 11 B/21. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-441113-S15751137322011121500000)
2. Проверить питание дроссельного блока № 6. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.

Проверка клеммы массы

1. Проверить вывод массы между дроссельным блоком # 5 и клеммой ETM 31 / 91 массы двигателя на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-441113-S32396995242011121500000)
2. Проверить клемму массы дроссельного узла на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-441113-S31766030992011121500000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Электропитание электронного дроссельного модуля № 6 осуществляется от предохранителя 11 B/21 через системное реле.
2. Клемма массы 31 / 91 для электронного модуля дроссельной заслонки расположена на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. Информацию о других сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-441137-S00637881842011121500000)
4. Для получения дополнительной информации о схеме см. соответствующую электросхему

Исправны ли клеммы питания и массы?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

1. СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

См. Проверка источника питания и клеммы массы, модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

См. Проверка источника питания и клемм массы для дроссельного блока

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для подачи питания на клемму # A17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если предохранитель перегорел, проверить цепь на короткое замыкание на массу A17
2. Проверить предохранитель для подачи питания на клемму # B11 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если предохранитель перегорел, проверить цепь на короткое замыкание на массу B21
3. Проверить подачу питания на клемму # A17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи при включенном зажигании. Если напряжение неправильное, проверить кабель между клеммой 30 выключателя зажигания и системной релейной клеммой # 3, а также кабель между системной релейной клеммой № 5 и клеммой модуля управления двигателя (ЕСМ). A17 A17 A17
4. Проверить подачу питания на клемму # B11 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи при включенном зажигании. Если напряжение неправильное, проверить кабель между клеммой 30 переключателя зажигания и клеммой # хтагх2 модуля управления двигателем. Проверить обрыв цепи. B21 B11 B21

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземлители между клеммами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A53 (# A53), # хтагx2 (# A54), № A63 (# B3) и общей клеммой массы в корпусе для электропроводки. Проверить обрыв цепи A54
2. Проверить клемму массы в корпусе для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
3. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
4. Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. электросхему
5. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

См. Проверка источника питания и клеммы массы, модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Специальный инструмент

9511428

9511499

9995722

9511504

Схема №4

Войти

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления будет снят с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем подождать еще 2 минуты
2. Снять крышку с блока модуля управления и положите ее на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Осторожно потянуть вверх модуль управления.

Схема №5

Войти

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Аккуратно надавите на адаптер " 9511504 " вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать до предельного положения! (ref-403953-S20513889072011061000000)
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх.

Схема №6

Войти

1. Проверить разъемы модуля управления и управляющего модуля, чтобы убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Убедиться, что кабели к гнездовым клеммам прикреплены к контактам выводов
2. Подсоединить переходник " 9511504 " к разъему модуля управления (со стороны проводки), а выводную коробку " 95-11428 " - к переходнику через проводку 9511-499 (ref-403953-S35709646712011061000000)(ref-403953-S17823813432011061000000)
3. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

Схема №7

Войти

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем снимать модуль управления с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем подождать еще 2 минуты
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Осторожно потянуть адаптер вверх.

Схема №8

Войти

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Осторожно вдавить модуль управления вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать на предельное положение!
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента вперед до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Установить крышку на место над модулями управления
6. Проверить правильность расположения воздуховодов.

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

Специальный инструмент

9511504

9511428

9511499

9995722

Как снять модуль управления

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления будет снят с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем подождать еще 2 минуты
2. Снять крышку с блока модуля управления и положите ее на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Осторожно потянуть вверх модуль управления.

Подключение адаптера

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Аккуратно надавите на адаптер " 9511504 " вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать до предельного положения! (ref-403953-S20513889072011061000000)
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх.

1. Проверить разъемы модуля управления и управляющего модуля, чтобы убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Убедиться, что кабели к гнездовым клеммам прикреплены к контактам выводов
2. Подсоединить переходник " 9511504 " к разъему модуля управления (со стороны проводки), а выводную коробку " 95-11428 " - к переходнику через проводку 9511-499 (ref-403953-S35709646712011061000000)(ref-403953-S17823813432011061000000)
3. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

Как снять адаптер

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем снимать модуль управления с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем подождать еще 2 минуты
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Осторожно потянуть адаптер вверх.

Как установить модуль управления

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Осторожно вдавить модуль управления вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать на предельное положение!
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента вперед до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Установить крышку на место над модулями управления
6. Проверить правильность расположения воздуховодов.

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

Информация

Фон

Бортовая система диагностики II - это диагностическая система, разработанная в соответствии с законодательными требованиями. Стандартизированный прибор для отслеживания неисправностей может быть подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (розетка OBDE II) для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) и параметров системы.

Volvo имеет свой собственный расшифровка кодов ошибок, который придерживается собственного протокола Volbo On-board Diagnostics (называется DII с 1999 модельного года).

Пояснения к таблице

Таблица ниже является таблицей преобразования между стандартизированными диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей) (SAE / ISO) и эквивалентными диагностическими кодом неисправности Volvo (dtcc) (DII).

SAE / ISO расшифровка кода ошибки: Стандартизированный расшифровка кода ошибки в соответствии со стандартом SAEJ2012 / ИСО 15031-6. Дтк может быть считан с транспортного средства при помощи стандартизированной системы диагностики неисправностей, связанных с выбросами и сертифицированных по бортовая система диагностики II. Считывание производится с помощью стандартного сканометра - прибора для отслеживания неисправностей, стандартизированного согласно стандарту SAЕ J1978 / Исо 15031 -4.

Volvo DII расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки, специфичный для Вольво в соответствии с протоколом бортовой диагностики. Может быть считан из автомобилей 1999 модельного года с использованием VIDA.

Обозначение расшифровка кода ошибки: Volvo, используется в VIDA.

Тип неисправности: метод Volvo для определения неисправности. Используется в VIDA.

Стол

Фон

Бортовая система диагностики II - это диагностическая система, разработанная в соответствии с законодательными требованиями. Стандартизированный прибор для отслеживания неисправностей может быть подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (розетка OBDE II) для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) и параметров системы.

Volvo имеет свой собственный расшифровка кодов ошибок, который придерживается собственного протокола Volbo On-board Diagnostics (называется DII с 1999 модельного года).

Пояснения к таблице

Таблица ниже является таблицей преобразования между стандартизированными диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей) (SAE / ISO) и эквивалентными диагностическими кодом неисправности Volvo (dtcc) (DII).

SAE / ISO расшифровка кода ошибки: Стандартизированный расшифровка кода ошибки в соответствии со стандартом SAEJ2012 / ИСО 15031-6. Дтк может быть считан с транспортного средства при помощи стандартизированной системы диагностики неисправностей, связанных с выбросами и сертифицированных по бортовая система диагностики II. Считывание производится с помощью стандартного сканометра - прибора для отслеживания неисправностей, стандартизированного согласно стандарту SAЕ J1978 / Исо 15031 -4.

Volvo DII расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки, специфичный для Вольво в соответствии с протоколом бортовой диагностики. Может быть считан из автомобилей 1999 модельного года с использованием VIDA.

Обозначение расшифровка кода ошибки: Volvo, используется в VIDA.

Тип неисправности: метод Volvo для определения неисправности. Используется в VIDA.

Как проверить ремонт

См. раздел Проверка ремонта