Смазочно-масляная система - очистка, осмотра и регулировка: Прочее Volvo V70 II рестайлинг

Факторы

Некоторое потребление масла нормально, когда двигатель работает. Расход масла варьируется в зависимости от различных факторов

1. Состояние двигателя (насколько хорошо двигатель обслуживается)
2. Засорение или повреждение воздушного фильтра
3. Условия движения - большие нагрузки или чрезмерный холостой ход
4. Марка и вязкость масла
5. Объем цилиндра - в целом больший мотор потребляет большее количество масла, чем меньший двигатель
6. Мощность двигателя - более сильный двигатель потребляет больше масла, чем меньший по мощности двигатель
7. Уровень масла - слишком высокий уровень (выше максимальной отметки на мерной линейке) приводит к повышенному расходу масла.

Нормальный расход масла

Период обкатки

Расход масла может достигать 1 литра на 1000 км в течение периода приработки приблизительно 5000 км, если двигатель новый или заменен (замена поршневого кольца).

Пробег от 5 000 до 150 000 км

Нормальная езда: до 0,25 литра на 1000 км считается нормальным расходом масла.

Движение с высокой скоростью / с тяжелым прицепом: до 0,40 литра на 1 000 км считается нормальным расходом масла.

Горная / альпийская езда: до 0,50 литра на 1000 км считается нормальным расходом масла.

Приведенные выше значения расхода масла могут быть использованы в качестве ориентиров, если есть подозрение, что расход масла необычно / аномально высок.

Чтобы определить точный расход масла, необходимо провести тест-драйв на расстоянии не менее 1000 км в контролируемых условиях. Масло должно быть взвешено до и после теста-драйва. Таким образом можно рассчитать точное потребление масла.

Аномально высокий расход масла

Если заказчик указывает, что автомобиль потребляет ненормальное количество масла, то перед проведением корректирующих действий необходимо провести проверки ниже.

1. Спросите клиента, каковы его условия вождения (см. " Основные причины высокого потребления масла ") (ref-406894-S24017959352011070100000)
2. Проверка утечки масла
3. Проверить, что вентиляция картера не заблокирована
4. Убедиться, что в двигателе установлен правильный мерный стержень. Проверить, насколько это возможно, чтобы он был опущен вниз
5. Автомобиль должен быть припаркован на ровной земле при измерении масла. Двигатель должен работать при нормальной рабочей температуре на дороге (не в режиме холостого хода) в течение 30 минут. После этого двигатель необходимо оставить на 15 минут, прежде чем отмечать уровень масла.

Основные причины высокого расхода масла

Переполнение

Если масло было залито выше рекомендованного максимального уровня, то масло нагнетается вверх к стенкам цилиндра и выбрасывается через вентиляцию картера. Уровень масла не должен быть залит выше максимальной отметки на мерной линейке.

Марка масла

Использование масла, не рекомендованного Volvo, может привести к повышенному потреблению масла. Масло содержит большее количество летучих молекул, если масло слишком тонкое. Тонкому маслу трудно поддерживать всестороннюю масляную пленку на стенках цилиндра при более высоких температурах. Это приводит к увеличению износа двигателя и увеличению потребления масла

Жесткое вождение

Длительная и непрерывная езда на высоких оборотах двигателя (об / мин) вызывает высокую температуру двигателя. Масло разжижается, а расход увеличивается. Жесткий поворот при высокой частоте вращения двигателя (оборотов в минуту) заставляет масло прижиматься к боковой стороне блока цилиндров и к стенкам цилиндра, что приводит к повышенному расходу масла.

Горное вождение

Многочисленные и длительные периоды регулярного торможения двигателем также вызывают высокую температуру двигателя. Больше масла засасывается в цилиндры из-за повышенного отрицательного давления во впускной трубе.

Бездельничанье

Вождение автомобиля в условиях городского движения, когда двигатель может работать продолжительное время, но только на коротких расстояниях, не обязательно увеличивает расход масла, но отношение расхода масла к пройденному расстоянию может вводить в заблуждение.

Климат

В жарком климате двигатель должен работать сильнее при более высокой температуре. Это увеличивает расход масла.

Механические причины высокого расхода масла

Утечки

Изношенное уплотнение коленвала и коленчатого вала, внешняя утечка, например негерметичные прокладки.

Вентиляция картера

Избыточное давление в картере, вызванное блокировкой вентиляции картера.

Поршни и поршневые кольца

Изношенная канавка поршневого кольца. Износ, царапины, поломки или повреждения поршневых колец. Заблокированные скребковые кольца. Неправильно установленные поршневые кольца.

Стенки цилиндра

Изношенные или поцарапанные стенки цилиндра.

Клапаны

Изношенные направляющие клапана или шток клапана. Износ, повреждение или отсутствие уплотнений штока клапана.

Головка блока цилиндров

Внутренняя утечка между масляными каналами и утечка в камеру сгорания.

Измерить расход масла

Общие сведения

Существует два метода определения расхода масла. Масло измеряется с помощью мерной палочки в первом методе, до и после прохождения тестовой дистанции 2000 км. Это дает достаточную первую индикацию потребления масла. Второй метод состоит из взвешивания масла в поддоне после прохождения 1000 км.

Чтобы достичь как можно более правильного результата, с помощью обоих методов автомобиль должен быть доведен до нормальной рабочей температуры (не на холостом ходу) в течение 30 минут, прежде чем отмечать уровень масла или сливать масло. Заменить масло и заменить масляный фильтр, чтобы убедиться, что одобренное Volvo масло используется в двигателе во время периода испытаний. Также заменить воздухоочиститель (воздушный фильтр) перед измерением. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности и в том же положении при измерении или взвешивании до и после пройденного испытательного расстояния.

Измерение с помощью мерной палочки

Заменить масло, масляный фильтр и воздухоочиститель. Масло должно быть одобрено Volvo.

Доведите автомобиль до рабочей температуры в течение 20-30 минут (не на холостом ходу). Это для того, чтобы масло достигло нормальной рабочей температуры.

Выключить двигатель, оставить его выключенным на 15 минут.

Проверить уровень масла. При необходимости долить масло до максимальной отметки на мерной линейке.

Прогрейте двигатель в течение 5 минут, чтобы существующее масло и дополнительное масло смешались.

Выключить двигатель на 15 минут. Отметить уровень масла на мерной линейке. Обратить внимание на настройку одометра и данные автомобиля в прилагаемой форме " Форма для измерения расхода масла ". (ref-406894-S20370341162011070100000)

Управляйте автомобилем 2000 км, или до тех пор пока уровень масла не понизится до минимальной отметки на мерной линейке.

Доведите автомобиль до рабочей температуры в течение 20-30 минут (не на холостом ходу). Это для того, чтобы масло достигло нормальной рабочей температуры.

Выключить двигатель, оставить его выключенным на 15 минут.

Измерить уровень масла на мерном стержне с помощью скользящего датчика. Обратить внимание на результат.

Заполните информацию в форме.

Взвешивание

Доведите автомобиль до рабочей температуры в течение 20-30 минут (не на холостом ходу). Это для того, чтобы масло достигло рабочей температуры.

Слить масло из масляного желоба в течение 15 минут. Большое количество масла собирается в головке цилиндров при движении автомобиля. Этот фактор вместе с конструкцией брызгозащитного устройства в поддоне картера означает, что для слива масла из двигателя требуется много времени. Масло не должно использоваться повторно.

Заменить масляный фильтр и воздухоочиститель.

Залить указанное количество моторного масла, одобренное Volvo.

Доведите автомобиль до рабочей температуры в течение 20-30 минут (не на холостом ходу). Это для того, чтобы масло достигло нормальной рабочей температуры и масляный фильтр заполнился.

Тщательно взвесить пустой чистый контейнер (1 грамм).

Слить масло из масляного желоба в емкость на 15 минут.

Осторожно взвесьте емкость + масло.

Залить в двигатель взвешенное масло, убедиться, что из контейнера выходит как можно больше масла.

Взвесьте пустую емкость. Из-за оставшейся масляной пленки она может весить больше, чем в первый раз. Разница в весе берется от веса взвешенного масла.

Обратить внимание на настройку весового одометра масла и данные о транспортном средстве по прилагаемой форме " Форма для измерения расхода масла ". (ref-406894-S20370341162011070100000)

Управляйте автомобилем 1000 км, или до тех пор пока уровень масла не понизится до минимальной отметки на мерной линейке.

Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. При необходимости доведите до нормальной рабочей температуры в течение 20-30 минут (не на холостом ходу).

Тщательно взвесить пустой чистый контейнер (1 грамм).

Слить масло из масляного желоба в емкость на 15 минут.

Тщательно взвесьте масло + контейнер. Вычесть вес контейнера.

Заполните информацию в форме

Если при измерении обнаруживается ненормальный расход масла, двигатель необходимо исправить следующим образом.

Корректирующее действие при высоком расходе масла

Условия

Новый и улучшенный тип поршневого кольца был введен для атмосферных двигателей с 1999 модельного года включительно, а для двигателей с турбонаддувом - с 2000-го включительно. Начиная с 2000 года включительно такие же поршневые кольца используются как на атмосферных двигателях, так и на двигателях с турбокомпрессором.

Можно ожидать, что автомобиль с двигателем с новыми поршневыми кольцами будет использовать 0,05-0,15 литра масла каждые 1000 км.

Можно ожидать, что автомобиль с двигателем с более ранними поршневыми кольцами будет использовать 0,10-0,20 литра масла каждые 1000 км.

Если двигатель потребляет более 0,4 л масла через каждые 1000 км, то необходимо провести следующие проверки, чтобы проверить, нет ли проблемы с расходом масла в головке цилиндров, вентиляции картера или на поверхности поршневого кольца и гильзы.

Проверить

Снять впускной коллектор.

Проверить, нет ли масляной пленки или капель масла во впускном канале головки цилиндров и / или масла на штоке клапана и верхней части днища клапана.

Выводы

Если во впускном канале и клапанах нет аномально большого количества масла и расход масла постепенно, от приемлемого, начинает быстро увеличиваться, или расход находится в пределах 0,30-0,80 литра на 1000 км, проблема заключается в поверхности поршня, поршневого кольца или гильзы цилиндра.

Например, нельзя полностью исключить неисправности в уплотнениях штока клапана или внутреннюю утечку в головке цилиндра.

Если расход масла всегда был высоким, или есть следы масла во впускном канале и клапанах, или расход масла выше 0,80 литра через каждые 1000 км, проблема наверняка в головке цилиндров.

Причиной может быть негерметичность уплотнений штока клапана, внутренняя течь в головке цилиндров или неисправность вентиляции картера (кроме закупорки).

Корректирующие действия

Если кажется, что проблема в вентиляции картера, это должно быть тщательно проверено и исправлено при необходимости перед восстановлением или заменой головки цилиндров.

Если проблема, по-видимому, связана с поверхностью поршня, поршневого кольца или гильзы цилиндра, двигатель следует отремонтировать или при необходимости заменить.

Как отремонтировать смазочно-масляный систему - очистка, осмотра и регулировка: прочее

Замена поршневых колец

Корректирующим действием является замена двух нижних поршневых колец (скребкового кольца и масляного).

Если верхнее поршневое кольцо (компрессионное кольцо) не повреждено, его нельзя заменять. Повышенный расход масла может возникнуть в случае замены компрессионного кольца.

Важно, чтобы самое верхнее и центральное кольца были установлены правильным образом вверх.

Нижнее кольцо можно установить любым способом вверх.

Распределите отверстия поршневых колец следующим образом.

Ранняя версия

Схема №2

Войти

А. Компрессионное кольцо

Это отмечено текстом или кружком. Маркировка должна быть обращена вверх. Может быть трудно прочитать текст, может потребоваться увеличительное стекло.

B. Скребковое кольцо

Вырез должен быть повернут вниз. Текст должен находиться на верхней части кольца.

C. Масляное кольцо

Более ранние версии масляного кольца не маркируются и могут быть установлены любой стороной вверх.

Более поздние версии масляного кольца разделены на 3 секции. Эти щелевые кольца могут быть установлены любой стороной вверх.

Поздняя версия

Схема №3

Войти

Выводы в отношении корректирующих действий

Замена поршневых колец

В качестве первого корректирующего действия поршневые кольца должны быть заменены. Обычно необходимо заменить только скребковое кольцо и масляное кольцо. Компрессионное кольцо следует заменять только при крайней необходимости.

Замена уплотнений штока клапана

При обнаружении следов масла на венцах клапанов, в воздуховодах или на штоках клапанов следует заменить уплотнения штоков клапанов.

Тщательно проверить головку цилиндров. Проверить на наличие внутренней утечки.

Замена головки цилиндров

Если обнаруживаются следы масла (описанные выше) и обнаружены неисправности на головке цилиндров, внутренняя течь например, головка цилиндров должна быть заменена.

Замена блока цилиндров и поршней

При обнаружении повреждений в блоке цилиндров (износ канала цилиндра, глубокие царапины и т.д.) блок цилиндров, поршни и поршневые кольца должны быть заменены.

Замена двигателя

Двигатель должен быть заменен, если проблема не может быть устранена с помощью вышеуказанных корректирующих действий.

Форма для измерения расхода масла

Как проверить давление масла

Специальный инструмент

9995270

Использовать комплект приборов " 9995270 ". Подсоединить к каналу датчика давления масла на блоке цилиндров, запустить двигатель и считать давление масла при разных оборотах двигателя (об / мин). (ref-403953-S31032763842011061000000)

Давление масла B52x4x

Давление масла В6хх4х

См. Проверка давления масла

См. Проверка давления масла

См. Проверка давления масла

См. Проверка давления масла

См. Проверка давления масла

См. Проверка давления масла

См. Проверка давления масла