Спецификация сигнала
Все значения, перечисленные ниже, находятся между клеммой в столбце 1 и клеммой # A53 (масса сигнала), если иное не указано в скобках.
ПримечаниеПодсоединить отключающий блок и проверить соединения массы перед началом измерения.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| # A35 | # A35 | Электропитание | U бат | В зависимости от модельного года: До 2004 г. включительно Питание от реле CEM CMI21 (2 / 101) С 2005 г. включительно и вкл. питание от соединения # хтагх1 на центральном электронном модуле (СЕМ) B20 | |
| # A37 | # A37 | Сигнал, датчик температуры масла | Холодная коробка передач (+ 20 ° C): U = 2. 4 В Горячая коробка (+ 100 ° С) | U уменьшается с повышением температуры | |
| # A39 | # A39 | Сигнал, выходной сигнал датчика частоты вращения коробки передач | Зуб против датчика: 14 ма Крышка от датчика: 7 ма | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичная волна) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью | |
| # A41 | # A41 | Сигнал, датчик входной скорости коробки передач | Зуб против датчика: 14 ма Крышка от датчика: 7 ма | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичная волна) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью | |
| # A44 | # A44 | Сигнал (-) от датчика положения передачи через модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) к центральному электронному модулю (CEM) | Переключатель передач в положении P = U низкий Во всех других положениях U bat | Включить иммобилайзер. Сигнал заземляется при нахождении селектора передач в положениях Р и Н, что делает запуск двигателя возможным. | |
| # A45 | # A45 | Сигнал, датчик положения переключения передач C | Положения переключателя передач D, 3, L: U = 0-0. 5 В Другие положения: U0-2 В ниже U bat | Сигнал заземлен в положениях D, 3, L | |
| # A46 | # A46 | Сигнал, датчик положения переключения передач А | Положение селектора переключения передач P, R, 3, L: U = 0-0. 5 В Другие положения: U0-2 В ниже U bat | Сигнал заземлен в положениях N, D | |
| # A50 | # A50 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S1 | Активировано: U = 0-2 В ниже Ubat Не активировано: У низкий | Соленоид получает напряжение при включении модулем управления на 1-й и 4-й передачах | |
| # A51 | # A51 | Управляющий сигнал, электромагнит блокировки Sl | Активировано: U = 0-2 В ниже U bat Не активировано: У низкий | На соленоид подается напряжение, когда он активируется модулем управления | |
| # A52 | # A52 | Управляющий сигнал, соленоид линейного давления STH | U = 1. 6 В | Напряжение уменьшается с увеличением открытия дросселя | |
| # A53 | # A53 | Земля сигнальная | U низкий | ||
| # A54 | # A54 | Масса для модуля селектора передач (GSM) | U низкий | От и вкл. 2001 Подключение # A6 на модуле селектора передач (GSM) | |
| # A55 | # A55 | Датчик температуры масла на земле сигнальный | U низкий | Масса | |
| # A57 | # A57 | Источник питания, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | Uapprox.1 В | ||
| # A59 | # A59 | Источник питания, датчик частоты вращения двигателя (об / мин) | Uapprox.1 В | ||
| # B3 | # A63 | Сигнал, датчик положения переключения передач PA | Положения селектора передач P, N, 3: U = 0-0. 5 В Другие положения: U0-2 В ниже U bat | Сигнал заземлен в положениях Р, Н, 3 | |
| # B4 | # A64 | Сигнал, датчик положения переключения передач B | Положение селектора передач R, N, D, 3, L: U = 0-0. 5 В Другие положения: U0-2 В ниже U bat | Сигнал заземлен в положениях R, N, D, 3 | |
| # B5 | # A65 | Сигнал датчика давления PS4 | Активный = U bat, неактивный = 0 В | Датчик давления PS4 обычно закрыт. Он передает сигнал в модуль управления, указывающий положение соленоида Sl. Когда запрашивается блокировка, датчик давления должен быть Не активен. При отсутствии блокировки датчик давления должно быть Активно. | |
| # B8 | # A68 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S2 | Активировано: U = 0-2 В ниже Ubat Не активировано: У низкий | Соленоид получает напряжение при включении модулем управления на 1-й и 2-й передачах | |
| # B10 | # A70 | Сигнальное масса, электромагнит линейного давления STH | F = 300 Гц Частота постоянна, независимо от условий движения. Рабочий цикл сигнала изменяется при адаптации давления в линии | ||
Клеммы разъема A # A35 - # A70
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| # B11 | # B1 | Кабель связи для модулей управления (CAN) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| # B12 | # B2 | Кабель связи для модулей управления (CAN) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS), а также центральным электронным модулем (CEM) | |
| # B23 | # B13 | Кабель связи для модулей управления (CAN) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| # B24 | # B14 | Кабель связи для модулей управления (CAN) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS), а также центральным электронным модулем (CEM) | |
| # B31 | # B21 | Кабель связи VOLCANO lite | 8-11 В | Между модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем селектора передач (GSM) | |
Клеммы разъема B # B1 - # B22