Удерживающая система подушки безопасности - за исключением складной: Прочее Volvo V70 I

Модули подушек безопасности

Каждый модуль пневмоподушки состоит из надувной подушки безопасности и блока наполнителя воздуха, газогенератор и воспламенитель образуют блок наполнителя газа, который крепится к задней части модуля пневмоподушек.

Контактная катушка

Контактная катушка - спирально намотанная проволочная катушка (а не токосъемное кольцо), установленная на рулевой колонке. Такая конструкция контактной катушки однопроводного типа обеспечивает наиболее надежный контакт между модулем подушки безопасности в сборе и модулем управления.

Модуль управления

Модуль управления измеряет и регистрирует силу замедления / столкновения транспортного средства, чтобы определить необходимость развертывания подушки безопасности. Управляющий модуль также функционирует как диагностический монитор, который постоянно контролирует работу SRS и записывает любые неисправности в SRS.М одуль управления включает пьезоэлектрический датчик (для обнаружения силы торможения / столкновения), микропроцессоры (для оценки сигнала столкновения и управления развертыванием SRC), память (для сохранения информации об отслеживании неисправностей при сбое источника питания) и резервный блок питания (если источник питания батареи потерян).

Модуль управления регистрирует сочетание силы " G " и изменения скорости (замедления). Для активации SRS требуется как высокая сила " g ", так и длительное замедление. Следовательно, модуль управления не может быть активирован ударом молотка или другим подобным воздействием, которое кратковременно создает высокую силу " G. "

Для обеспечения правильной работы модуля управления он должен быть правильно закреплен на полу и надежно заземлен. Модуль управления заземляется коротким черным проводом, подключенным к одному из крепежных винтов модуля управления. SRS постоянно контролируется микропроцессорами в модуле управления независимо от положения выключателя зажигания или работы двигателя. Управляющий модуль будет освещать сигнальный огонь приборной панели SRSДО устранения неисправности, а память модуля управления очищается.

Модуль управления включает в себя резервный блок питания, если нормальный источник питания (напряжение батареи) прерван. Резервный блок питания запасает достаточно энергии для развертывания SRS в течение 100 миллисекунд потери мощности батареи во время столкновения.

Электрическая система

Соединители жгута SRS между модулями подушек безопасности / натяжителями ремней безопасности и модулем управления имеют встроенные конденсаторы, соединенные последовательно с одним из кабелей. Конденсатор предотвращает случайное раскрытие подушки безопасности статическим электричеством или неосторожным обращением. Сопротивление не может быть измерено между контактами при измерении блоков конденсаторов. В разъеме предусмотрено сервисное отверстие для облегчения отслеживания неисправностей. (Таблица 3)

Схема №13

Войти

Сигнальная лампа SRS

При повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ будет светиться сигнальная лампа СРС. Если неисправности SRS не обнаружены, сигнальная лампа SRS погаснет примерно через 10 секунд или сразу после запуска двигателя. Если SRS обнаружит неисправность, предупредительная лампа будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена и память не будет очищена. Если сигнальная лампа не светится, лампа неисправна и/или короткое замыкание существует в проводе к лампе.

Натяжители ремней безопасности

Транспортное средство оснащено пиротехническими натяжителями ремня безопасности для сидений водителя и переднего пассажира. Если скорость замедления транспортного средства, зарегистрированная модулем управления, достаточно высока, модуль управления подает заряды напряжения для активации газогенераторов в натяжителях ремней безопасности.

Сенсорные блоки SIPS

Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены датчиками удара SIPS для обнаружения бокового вторжения и возбуждения детонаторов газогенератора внутри модулей подушек безопасности SIPS.

Модули воздушных мешков SIPS

Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены модулем надувной подушки безопасности SIPS, который разворачивает подушку для защиты ребер водителя и пассажиров при боковых столкновениях.

Меры предосторожности при обслуживании

Соблюдать эти меры предосторожности при работе с системами подушек безопасности

1. Всегда отключайте SRS перед выполнением ремонта подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-96580-S09125602922001101600000)
2. Перед отключением батареи убедиться, что радио выключено. Это предотвратит повреждение микропроцессоров радиосвязи.
3. Всегда записывайте любой радиокод перед отключением батареи.
4. При работе с развернутым модулем подушек безопасности и/или натяжителями ремней безопасности всегда надевайте защитные очки и перчатки. Натяжители модулей подушек безопасности и/или ремней безопасности могут содержать отложения гидроксида натрия, которые раздражают кожу.
5. Соблюдать осторожность при обращении с компонентами SRS. Никогда не ударяйте по компонентам или ясу. Все компоненты и болты монтажного кронштейна должны быть тщательно затянуты для обеспечения правильной работы.
6. Никогда не подавайте питание на SRS, если модуль управления не установлен надежно на транспортном средстве.
7. Никогда не производите никаких измерений непосредственно на модулях подушек безопасности или натяжных устройствах ремней безопасности. Неисправность в этих компонентах определяется процессом устранения с использованием специального тестового резистора (998 8695).
8. Убедиться, что сопротивление тестового резистора SRS составляет 1,8-2,5 Ом перед каждым использованием. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить тестовый резистор.
9. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности при устранении неисправностей SRS, НЕ использовать электрическое испытательное оборудование с автономным питанием, такое как вольтметр с батарейным питанием или питание от переменного тока, омметр и т. Д., Когда модули подушки безопасности или натяжители ремней безопасности подключены к SRS.
10. При вызове во время диагностики использовать DVOM с диапазонами омметров 2000 Ом и 200 000 Ом с допуском на ошибку в один процент.
11. Ремонт проводки не должен выполняться на какой-либо части жгута проводов SRS.
12. Всегда обращайтесь с модулями подушек безопасности с отделочной крышкой вдали от вашего тела. Всегда устанавливать модуль подушек безопасности на верстак так, чтобы обрезная крышка была обращена вверх, вдали от незакрепленных предметов.
13. При работе с внешней стороной рамы сиденья всегда соблюдать осторожность. Датчик SIPS расположен непосредственно за внешним карманом рамы сиденья. Никогда не ударяйте или не прикладывайте давление к стороне сиденья.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Перед выполнением каких-либо ремонтных работ повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Теперь система отключена. (ref-96580-S30689706872001101600000)

Активация системы

После выполнения ремонта повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Убедиться, что автомобиль не занят при подключении кабеля аккумулятора. Проверить работоспособность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Теперь система активирована. (ref-96580-S04234364572001101600000)

Порядок утилизации

Может возникнуть несколько ситуаций, требующих принятия мер по удалению в той или иной форме, включая:

1. Утилизация транспортного средства, содержащего развернутые модули подушек безопасности, натяжители ремней безопасности или блоки SIPS.
2. Утилизация транспортного средства с неразвернутыми модулями подушек безопасности, натяжителями ремней безопасности или блоками SIPS.
3. Утилизация не развернутых, но электрически неисправных модулей подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности.

Развернутая подушка безопасности или натяжитель ремня безопасности

Развернутый модуль подушки безопасности или натяжитель ремня безопасности можно утилизировать как любую другую деталь. Управляйте модулями подушки безопасности и / или натягивателями ремней безопасности в перчатках и носите защитные очки.

Утилизированное транспортное средство

Центровка контактного барабана

Отвернуть стопорный винт, повернуть контактную катушку против часовой стрелки до упора и затем по часовой стрелке приблизительно на 2 3 / 4 оборота к отверстию для винта. Установить фиксирующий винт для фиксации контактной катушки в центральном положении. (Таблица 8)

Как отремонтировать проводы

НЕ пытайтесь отремонтировать проводные или кабельные разъемы SRS. При неисправности соединителей проводов или жгутов SRS заменить неисправный жгут проводов.

Модуль и датчик воздушного мешка SIPS

Извлечение кодов

Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на центральной консоли у поддона прикуривателя. (Выпуск 12) Выключить зажигание. Установить кассету с памятью в сканирующее устройство Volvo. Подключить сканирующий прибор с коробкой адаптера и кабельную разводку к DLL. Переведите выключатель зажигания в позицию II. Включить Scan Tool переключателем на коробке адаптера. Выбрать язык, автомобиль, группы функций. Выполнить инструкции по выбору системы (подушки безопасности 6.2).

Коды клиринга

1. Все коды неисправностей должны отображаться по порядку, по крайней мере, один раз, прежде чем их можно будет очистить. Отображение первого отображаемого кода во второй раз указывает, что все коды в памяти отображены. Коды неисправностей должны отображаться в течение того же периода включения зажигания, прежде чем их можно будет устранить.
2. Проверить, что коды неисправностей были удалены путем повторения шагов поиска. См. раздел " ПОИСК КОДОВ ОШИБОК ". Если отображаются другие коды неисправностей, записать коды и повторить процедуру поиска кода. Записать эти коды и повторить процедуру удаления; если коды неисправностей все еще присутствуют, исправьте ошибки и повторяйте процедуру удаления кода. Чтобы убедиться в том, что теперь коды неисправностей SRS очищены, выполнить проверку работы системы. (ref-96580-S04232962642001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ SRS

Условия для кода неисправности

Самодиагностика выявила неисправность внутреннего модуля управления.

Источник неисправности

Отказ модуля внутреннего контроля.

Корректирующее действие

Заменить модуль управления и убедиться, что коды неисправностей SRS очищены. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверить правильную работу системы. Выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Если сопротивление слишком высокое или напряжение слишком низкое в течение более 40 секунд, расшифровка кода ошибки 127 будет сохранен.

Имеется короткое замыкание на массу в кабеле или разъемах между комбинированным прибором и модулем управления. (Рисунок 13)

Схема №14

Войти

1. Включить зажигание. Если горит сигнальная лампа SRS, перейдите к шагу 2).если сигнальная лампочка SRS- не горит, Проверить сигнальную лампочку SRS.В случае плохой лампочки заменить лампочку, очистить коды и повторить тест. При сбросе кода 127 и выключенной сигнальной лампочке SRSA переходите к шагу 6).при исправной лампочке переходим к шагу 4).
2. Если горит сигнальная лампа, возможно разомкнутая цепь в жгуте проводов между модулем управления SRS и клеммой № 3 разъема " B " приборной панели 5 / 1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный жгут аккумуляторной батареи. Снять левую звукоизоляционную панель и коленный буфер. Извлечь разъем " E " из разъема 24 / 1 (рисунок 14) Проверить клеммы обоих разъемов. При исправности разъемов перейдите к следующему шагу. Если неисправен разъем " Е " заменить жгут проводов между разъемом 1 и приборной группы.
3. Включить зажигание. Подсоединить отрицательный жгут аккумуляторной батареи. Подключить вольтметр между землей и клеммой № 11 в разъеме " E ". (Рисунок 15) Если напряжение около 8 вольт, переходите к шагу 4).при напряжении не около 8 В заменить жгут электропроводки между разъемом " Е " и соединителем " B " комбинации приборов 5 / 1.
4. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный жгут аккумуляторной батареи. Найдите и снять модуль управления SRS. Модуль управления расположен под центральной консолью. Проверить разъем жгута проводки и клеммы. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)
5. Проверить сопротивление между клеммой 7 разъема модуля управления и разъемом 24 / 1, к которому была подключена клемма 11 разъема " Е ". (Шра16) При нулевом сопротивлении заменить модуль управления. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Обеспечить правильную работу системы. Выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление бесконечно, заменить жгут SRS. (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять левую звукоизоляционную панель и коленный буфер. Вынуть разъем " Е " из разъема 24 / 1. Проверить сопротивление между землей и клеммой № 11 в разъеме " E ". Если сопротивление около 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не около 1000 Омов заменить жгут проводов между разъемом 24 / 1корпуса розетки " Э " клемма № 11 и клеммной колодкой 5 / 1 соединителя " Б " группы приборов 3.
7. Найдите и извлечь модуль управления SRS, расположенный под центральной консолью. Проверить сопротивление между землей и разъемом 24 / 1, где была подключена клемма № 11 разъема " E ", и соединительным контактным выводом 11, где был подключен отсоединенный разъем. (Таблица 16) Если сопротивление бесконечно, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Обеспечить правильную работу системы. Выполнить " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". При отсутствии бесконечности заменить проводной проводки SRПРОВЕРЬТЕ коды для устранения неисправностей. (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Если напряжение в жгуте проводов высокое более 40 секунд, расшифровка кода ошибки 128 сохраняется.

Имеется короткое замыкание на напряжение питания в жгуте проводов или разъеме между приборной панелью и модулем управления.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение II. Если горит сигнальная лампа, то имеется короткое замыкание на напряжение питания в жгуте проводов между модулем управления SRS и клеммой 3 разъема " B " приборной группы 5 / 1.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный жгут аккумуляторной батареи. Снять левую звукоизоляционную панель и коленный буфер. Вынуть разъем " Е " из разъема 24 / 1. (Рисунок 14) Отсоединить положительный вывод аккумулятора.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение II. Замерить сопротивление между разъемом " Е " клемма № 11 и соединителем 5 / 1 клеммы " Б " № 3. (Острие15) Если сопротивление около 1000 Ом, то переходите к следующему шагу. Если же сопротивление не около 1000 Ом, заменить жгут проводов между разъёмом 24 / 1е клемма № 11 и клеммой № 3 приборной панели 5 / 1в.
4. Выключить зажигание. Снять разъем модуля управления SRS. Повернуть выключатель зажигания в положение II. Измерить сопротивление между положительным выводом батареи и разъемом 24 / 1 " E " клемма № 11. (Острие 16) Если сопротивление бесконечно, заменить модуль управления. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Обеспечить правильную работу системы. Выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Если сопротивление слишком низкое или емкость слишком высока в течение более 10 секунд, расшифровка кода ошибки 211 или 221 сохраняется.

Имеется короткое замыкание в жгуте SRS на модули подушек безопасности, контактную катушку, модуль управления, разъемы или воспламенитель (сопротивление воспламенителя слишком низкое).

1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем для подозрительного модуля подушки безопасности. Подключить тестовый резистор SRS (998 8695) к подозреваемому модулю подушки безопасности
2. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Очистить DTS. Если расшифровка кода ошибки может быть устранен, неисправность, вероятно, является модулем подушки безопасности. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить тестовый резистор (998 9695). Подключить разъем к модулю подушки безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствует DCC, заменить модуль подушки безопасности или. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-96580-S28064688202001101600000)
4. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, неисправность находится в контактной катушке или жгуте проводов SRS. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить тестовый резистор SRS998 8695 к подозреваемому модулю подушки безопасности.
5. Вынуть ключ зажигания из выключателя, отвернуть винты и снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Отсоединить разъем контактной катушки. Измерить сопротивление между клеммами на стороне контактного барабана разъема. Продолжайте измерение сопротивления при повороте рулевого колеса до полной блокировки в обоих направлениях.
6. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 8). При сопротивлении около нуля Ом заменить контактную катушку. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И КОНТАКТНАЯ КАТУШКА ". Если же сопротивление составляет около 2-3 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-96580-S38475819342001101600000)
7. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем модуля управления SRS. Измерить сопротивление между клеммами на стороне разъема модуля управления. (Таблица 17) Если значение сопротивления бесконечно, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Если сопротивление равно нулю Ом, заменить жгут проводов SRS.ОЧИСТИТЬ коды неисправностей и выполнить проверку работы системы. (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Схема №18

Войти

Если сопротивление слишком высокое или емкость слишком низкая в течение более 10 секунд, БД блок измеряет сопротивление выше нормального для подушек зажигания, будет установлен расшифровка кода ошибки 212 или 222.

Имеется разомкнутый жгут SRS, разъемы, модули подушек безопасности или контактная катушка, либо сопротивление воспламенителя слишком велико.

1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем для подозрительного модуля подушки безопасности. Подключить тестовый резистор SRS (998 8695) к подозреваемому модулю подушки безопасности
2. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Очистить DCC. Если можно очистить DCS, вероятно, неисправность - это модуль подушки безопасности. Перейдите к следующему шагу. При невозможности очистки DSC неисправность, возможно, находится в контактной катушке или жгуте проводов. Перейти к шагу 5).
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить тестовый резистор (998 9695). Подключить разъем к модулю подушки безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Прочтите расшифровка кода ошибки. При наличии DTS заменить модуль подушки безопасности (см. раздел " Модуль подушки безопасности "). (ref-96580-S28064688202001101600000)
4. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, то неисправность находится в контактной катушке или жгуте проводов SRS. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключить тестовый резистор (998 8695) к модулю подушек безопасности.
5. Вынуть ключ зажигания из выключателя, отвернуть винты и снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Отсоединить разъем контактной катушки. Измерить сопротивление между клеммой № 1 на стороне контактного барабана разъема и клеммой № 1 на разъеме запального устройства. (Рисунок 18) Продолжайте измерение сопротивления при повороте рулевого колеса до полной блокировки в обоих направлениях.
6. Измерить сопротивление между клеммой № 2 со стороны контактного барабана разъема и клеммой No2 на разъеме запального устройства. Продолжайте измерение сопротивления, поворачивая рулевое колесо до полной блокировки в обоих направлениях. Если сопротивление около нуля Ом, перейдите к шагу 8). При бесконечности сопротивления в любой момент заменить контактный барабан. См. раздел " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И КОНТАКТНЫЙ БАРАБАН " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-96580-S38475819342001101600000)
7. Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между сервисным отверстием в разъеме запальника и клеммой № 2 разъема запальника. Сопротивление должно быстро увеличиться до бесконечности. Переверните выводы омметра и повторить тест. Омметр должен быстро упасть примерно до нуля вольт, а затем возрасти до бесконечно. Если измерения сопротивления соответствуют указанным значениям, конденсатор исправен. Перейдите к следующему шагу. При несоответствии измерений сопротивления заменить контактную катушку и затем переходите к следующему этапу. См. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С КОНТАКТОМ И и КОНТАКТНА ПОД. (ref-96580-S38475819342001101600000)
8. Измерить сопротивление между клеммами в половине модуля управления. (Таблица 17) Если сопротивление составляет около 47000 Ом, заменить контактную катушку. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И КОНТАКТНАЯ КАТУШКА " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Если значение сопротивления бесконечно, перейдите к шагу 10). (ref-96580-S38475819342001101600000)
9. Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Отсоединить разъем модуля управления SRS. Измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема кабеля розжига (снятого с контактного барабана) и клеммой 10 разъема модуля управления (снятым с модуля управления). При сопротивлении около нуля Ом заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление бесконечно, заменить жгут проводов SRS. Удалить коды неисправностей и выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Схема №19

Войти

Если напряжение в цепи низкое в течение более 10 секунд, расшифровка кода ошибки 213 или 223 будет храниться при обнаружении короткого замыкание на массу.

Короткое замыкание на массу существует в жгуте проводов, разъемах, модулях подушек безопасности, контактной катушке или модуле управления.

1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем для подозрительного модуля подушки безопасности. Подключить тестовый резистор SRS (998 8695) к подозреваемому модулю подушки безопасности
2. Повернуть выключатель зажигания в положение II. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Очистить DTS. Если расшифровка кода ошибки может быть очищен, неисправность, вероятно, модуль подушки безопасности. если, возможно, неисправность не может быть устранена, неисправность находится в контактной катушке или жгуте проводов.
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить тестовый резистор (998 9695). Подключить разъем к модулю подушек безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Подсоединить минусовой кабель аккумулятора. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствует DTS, заменить модуль подушки безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-96580-S28064688202001101600000)
4. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, неисправность находится в контактной катушке или кабеле зажигания SRS. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Подключить тестовый резистор SRS998 8695 к подозреваемому модулю подушки безопасности.
5. Вынуть ключ зажигания из выключателя, отвернуть винты и снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Отсоединить разъем контактной катушки. Измерить сопротивление между землей и каждой клеммой стороны контактного барабана разъема. Продолжайте измерение сопротивления при повороте рулевого колеса до полной блокировки в обоих направлениях.
6. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. При сопротивлении около нуля Ом заменить контактную катушку. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО и КОНТАКТНАЯ КАТУШКА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Перейдите к следующему этапу. (ref-96580-S38475819342001101600000)
7. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем модуля управления SRS. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 гнездового разъема, затем измерить сопротивление от земли до клеммы № 2 гнездового разъёма. Если сопротивление составляет около 25000 Ом или около 75000ом, заменить контактную катушку и перейдите к следующему шагу.
8. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем модуля управления SRS. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 половины разъема катушки контактов кабеля зажигания SRS.М естерните сопротивление между землёй и клеммами № 2 половины разъема катушек контактов кабеля розжига SRSS. Если оба значения сопротивления бесконечны, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе КОДЫ ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА. (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Если напряжение в цепи высокое в течение более 10 секунд, расшифровка кода ошибки 214 или 224 будут сохранены, если обнаружено короткое замыкание на массу.

Короткое замыкание на напряжение существует в жгуте проводов, разъемах, модулях подушек безопасности, контактной катушке или модуле управления.

1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем для подозрительного модуля подушки безопасности. Подключить тестовый резистор SRS (998 8695) к подозреваемому модулю подушки безопасности
2. Повернуть выключатель зажигания в положение II. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Очистить DCC. Если можно очистить DCS, вероятно, неисправность модуля подушки безопасности.
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить тестовый резистор (998 9695). Подключить разъем к модулю подушек безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Подсоединить минусовой кабель аккумулятора. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствует DTS, заменить модуль подушки безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-96580-S28064688202001101600000)
4. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, неисправность возникает периодически в контактной катушке или кабеле зажигания SRS. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить тестовый резистор SRS- (998 8695) к подозреваемому модулю подушки безопасности.
5. Вынуть ключ зажигания из выключателя. Отвернуть винты и снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Отсоединить разъем контактной катушки. Отключить положительный кабель аккумулятора. Повернуть выключатель зажигания в положение II. Измерить сопротивление между положительным кабелем аккумулятора и каждой клеммой стороны контактного барабана разъема. Продолжайте измерение сопротивления, поворачивая рулевое колесо до полной блокировки в обоих направлениях.
6. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. При сопротивлении около нуля Ом заменить контактную катушку, а затем перейдите на следующий шаг. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И КОНТАКТНАЯ КАТУШКА " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-96580-S38475819342001101600000)
7. Убедиться, что переключатель зажигания находится в положении II. Отсоединить разъем модуля управления SRS. Измерить сопротивление между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой № 1 гнездового разъема стороны модуля SRS контактного барабана кабеля розжига SRS.Н еизмерить сопротивление между отрицательным кабелем аккумулятора и клеммами № 2 гнездового соединителя стороны контактного ролика кабеля поджига SSS. Если сопротивление составляет около 25000 ом или около 75000 ом, заменить контактный барабан и перейдите к следующему шагу " См. (ref-96580-S38475819342001101600000)
8. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля управления SRS. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Измерить сопротивление между положительным кабелем аккумулятора и клеммой № 1 разъема контактной катушки кабеля зажигания SRS.М естерните сопротивление между землей и клеммной колодкой № 2 контактного барабана кабеля зажигания СРС.П ри если оба показания сопротивления бесконечны, заменить модуль управления. См. " Коды системы управление модуль " при демонтаже и монтаже. (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Если сопротивление слишком низкое или емкость слишком высока в течение более 10 секунд, расшифровка кода ошибки 231 или 241 запоминается.

Имеется короткое замыкание в жгуте SRS, натяжителях ремней безопасности, разъемах или воспламенителе (сопротивление воспламенителя слишком низкое).

1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем, чтобы заподозрить натяжитель ремня безопасности. Подключить тестовый резистор SRS (998 8695) к подозреваемому натяжителю ремней безопасности.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение II. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Очистить DCC. Если может быть устранен DCS, вероятно, ошибка натяжителя ремня безопасности. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить тестовый резистор (998 9695). Подключить разъем к натяжителю ремня безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствует DTS, заменить натяжитель ремней безопасности. См. " НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-96580-S15206129672001101600000)
4. Если расшифровка кода ошибки нет, то неисправность в тросе зажигания SRS. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить тестовый резистор (998 8695) к подозреваемому устройству натяжения ремня безопасности.
5. Снять звукоизоляцию и коленный буфер для доступа к натяжителю ремня безопасности со стороны водителя. Демонтировать бардачок доступа к разъему устройства натяжения ремней безопасности на стороне пассажира. Отстыковать разъем " А " от разъема 24 / 3 (устройство натяжения со стороны водителя) (поз.19), или разъем " Б " - от коннектора 24 / 4 (устройство подтягивания со стороны пассажира) (СТС20) Измерить сопротивление между клеммой № 7 и клеммой № 8 соединителя " A " (Устройство натяжения на стороне водителя)
6. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 8). При сопротивлении около нуля Ом между разъёмами 24 / 3 или 24 / 4 и разъёмом запальника имеется короткое замыкание. Если же сопротивление около 2-3 Ом - заменить кабельный жгут SRS.
7. Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между клеммами № 7 и № 8 в разъеме 24 / 3, где был отсоединен разъем " А " (натяжное устройство со стороны водителя) или между клеммой № 17 и 18 разъема " Б ". Если сопротивление составляет около 47000 Ом, заменить кабельный жгут SRS. При сопротивлении около нуля Ом переходите к следующему шагу.
8. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем модуля управления SRS. Измерить сопротивление между клеммами 7 и 8 в разъеме 24 / 3, где был отсоединен соединитель " А " (натяжное устройство со стороны водителя) или между контактами № 17 и 18 разъема " Б ". Если сопротивление бесконечно, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Если сопротивление слишком высокое или емкость слишком низкая в течение более 10 секунд, БД блок измеряет сопротивление выше обычного для натяжителей ремней безопасности, будет установлен расшифровка кода ошибки 232 или 242.

Имеется разомкнутый жгут SRS, натяжитель ремня безопасности, разъем или емкость слишком высокая или низкая в воспламенителе.

1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем, чтобы заподозрить натяжитель ремня безопасности. Подключить тестовый резистор SRS (998 8695) к подозреваемому натяжителю ремней безопасности.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Очистить DTS. Если расшифровка кода ошибки может быть очищен, неисправность, вероятно, натяжитель ремня безопасности. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить тестовый резистор (998 9695). Подключить разъем к натяжителю ремня безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствует DTS, заменить натяжитель ремней безопасности. См. " НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-96580-S15206129672001101600000)
4. Если расшифровка кода ошибки нет, то неисправность в жгуте проводов SRS. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключить тестовый резистор (998 8695) к устройству натяжения ремня безопасности.
5. Снять звукоизоляцию и коленный буфер для доступа к разъему 24 / 3 (натяжитель ремня безопасности со стороны водителя) (поз.19), или вынуть бардачок для подхода к разъёму 24 / 4 (натягиватель ремня сиденья с пассажирской стороны) (поз. 20) Отсоединить соединитель " А " от соединителя 24 / 3- натяжителя со стороны водителя) или соединитель " Б " - от соединителя 24,4 (натяжения ремня со стороны пассажира).
6. Повернуть выключатель зажигания в положение II. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Очистить DCC. Если по-прежнему присутствует DCS 232 или 234, переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить минусовой кабель аккумулятора, выключить выключатель зажигания. Для натяжного устройства со стороны водителя измерить сопротивление между клеммами № 7 разъема " А " и клеммой запального устройства № 1. Измерить сопротивление среди клемм № 8 разъема " A ", служебного отверстия в разъеме запального устройств. Перейдите к следующему шагу.
8. Для натяжного устройства со стороны пассажира измерить сопротивление между клеммой № 17 разъема " Б " и клеммой запального устройства № 1. Замерить сопротивление между зажимом № 18 разъема " В ", сервисным отверстием в разъеме запального элемента. Если при каких-либо измерениях сопротивление равно бесконечности, то заменить жгут проводов СРС. При нулевом сопротивлении - перейти к следующему шагу.
9. Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между сервисным отверстием в разъеме запальника и клеммой № 2 разъема запальника. Сопротивление должно быстро увеличиться до бесконечности. Поменяйте местами выводы омметра и повторить тест. Омметр должен резко упасть примерно до нуля вольт, а затем возрасти до бесконечно. Если измерения сопротивления такие, как указано, конденсатор в порядке. Перейдите к следующему шагу. При несоответствии измерений сопротивления заменить кабельный жгут SRS.
10. Измерить сопротивление между клеммами № 7 и 8 в разъеме 24 / 3, куда был подключен разъем " А ". Снять разъем " Б " с разъема 24 / 4. Замерить сопротивления между клеммой № 17 и 18 разъема " В ".если сопротивление около 470000 Ом, заменить кабельный жгут SRS. При бесконечности сопротивления переходите к следующему шагу.
11. Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Отсоединить разъем модуля управления SRS.
12. Для натяжного устройства со стороны водителя измерить сопротивление между клеммой 1 разъема модуля управления и разъемом 24 / 3 клеммы № 1 разъема " А ".измерите сопротивление между разъемом модуля управления клеммой № 2 и разъёмом 24 / 3- клеммой № 8 разъема " A ", где был подключен отстыкованный разъем.
13. Для натяжного устройства со стороны пассажира измерить сопротивление между клеммой № 3 разъема модуля управления и клеммой 17 разъема " В ", замерить сопротивление между разъемом No4 разъема модуля контроля и клеммой 18 разъема " Б "
14. Если сопротивление равно нулю Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если для любого из измерений сопротивление бесконечно, заменить кабельный жгут SRS. Очистить коды неисправностей и выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Если напряжение в цепи низкое в течение более 10 секунд, то расшифровка кода ошибки 233 или 234 будут запомнены при обнаружении короткого замыкание на массу.

Короткое замыкание на массу существует в жгуте проводов, разъемах, модуле управления или натяжителях ремней безопасности.

1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем, чтобы заподозрить натяжитель ремня безопасности. Подключить тестовый резистор SRS (998 8695) к подозреваемому натяжителю ремней безопасности.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Очистить DTS. Если расшифровка кода ошибки может быть очищен, неисправность, вероятно, натяжитель ремня безопасности. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить тестовый резистор (998 9695). Подключить разъем к натяжителю ремня безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствует DTS, заменить натяжитель ремней безопасности. См. " НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-96580-S15206129672001101600000)
4. Если расшифровка кода ошибки нет, то неисправность в жгуте проводов SRS. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключить тестовый резистор (998 8695) к устройству натяжения ремня безопасности.
5. Снять звукоизоляцию и коленный буфер для доступа к разъему 24 / 3 (натяжитель ремня безопасности со стороны водителя) (поз.19), или вынуть бардачок для подхода к разъёму 24 / 4 (натягиватель ремня сиденья с пассажирской стороны) (поз. 20) Отсоединить соединитель " А " от соединителя 24 / 3- натяжителя со стороны водителя) или соединитель " Б " - от соединителя 24,4 (натяжения ремня со стороны пассажира).
6. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, выключить выключатель зажигания. Для натяжного устройства со стороны водителя измерить сопротивление от земли до клемм № 7 разъема " А ", затем измерить сопротивления от земли к клеммам № 8 разъема " A ".
7. Для натяжного устройства со стороны пассажира измерить сопротивление от земли до клеммы № 17 разъема " В ", затем измерить сопротивления от земли к клемме № 18 разъема " Б ". Если при каких-либо измерениях сопротивление будет около нуля Ом, заменить жгут кабелей SRS. При бесконечности сопротивления переходите к следующему шагу.
8. Измерить сопротивление от земли до клеммы № 7 и затем клемму № 8 в разъеме 24 / 3, куда был подсоединен разъем " А ". Снять разъем " Б " с разъема 24 / 4. Замерить сопротивления от массы до клемм № 17 и 18 разъема " В ".при сопротивлении около 25000 или 75000 Ом заменить жгут кабеля СРС. Если сопротивление около нуля Ом переходите к следующему шагу.
9. Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Отсоединить разъем модуля управления SRS. Для натяжного устройства со стороны водителя измерить сопротивление от земли и клеммы № 7, а затем клемму № 8 разъема 24 / 3, куда был подключен соединитель " A ". В пассажирском натяжном устройстве измерить напряжение от земли до клеммы соединителя № 3, а после этого клемма № 17 соединителя " B "
10. Если сопротивление в каком-либо из измерений бесконечно, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если для любого измерения сопротивление составляет около нуля Ом, заменить кабельный жгут SRS. Очистить коды неисправностей и выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Если напряжение в цепи высокое в течение более 10 секунд, то расшифровка кода ошибки 233 или 234 будут запомнены при обнаружении напряжения короткого замыкания.

Короткое замыкание на напряжение существует в жгуте проводов, разъемах, модуле управления или натяжителях ремней безопасности.

1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем, чтобы заподозрить натяжитель ремня безопасности. Подключить тестовый резистор SRS (998 8695) к подозреваемому натяжителю ремней безопасности.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Очистить DTS. Если расшифровка кода ошибки может быть очищен, неисправность, вероятно, натяжитель ремня безопасности. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить тестовый резистор (998 9695). Подключить разъем к натяжителю ремня безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствует DTS, заменить натяжитель ремней безопасности. См. " НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-96580-S15206129672001101600000)
4. Если расшифровка кода ошибки нет, то неисправность в жгуте проводов SRS. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключить тестовый резистор (998 8695) к устройству натяжения ремня безопасности.
5. Снять звукоизоляцию и коленный буфер для доступа к разъему 24 / 3 (натяжитель ремня безопасности со стороны водителя) (поз.19), или вынуть бардачок для подхода к разъёму 24 / 4 (натягиватель ремня сиденья с пассажирской стороны) (поз. 20) Отсоединить соединитель " А " от соединителя 24 / 3- натяжителя со стороны водителя) или соединитель " Б " - от соединителя 24,4 (натяжения ремня со стороны пассажира).
6. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Повернуть выключатель зажигания в положение II. Для натяжного устройства со стороны водителя измерить сопротивление от положительного кабеля аккумулятора до клемм № 7 разъема " A ", затем измерить сопротивления от положительного провода аккумулятора до зажимов № 8 разъема " А ".
7. Для натяжного устройства со стороны пассажира измерить сопротивление от положительного вывода батареи до клеммы № 17 разъема " В ", затем измерить сопротивления от положительного ввода батареи до зажима № 18 разъема " Б ". Если в каких-либо измерениях сопротивление около нуля Ом, заменить жгут кабелей SRS. При бесконечности сопротивления переходите к следующему шагу.
8. Измерить сопротивление от плюсового кабеля батареи до клеммы № 7 и затем клемму № 8 в разъеме 24 / 3, куда был подсоединен разъем " А ". Снять разъем " Б " с разъема 24 / 4. Замерить сопротивление от земли до клемм № 17 и 18 разъема " В ".при сопротивлении около 25000 или 75000 Ом заменить кабельный жгут SRS. Если сопротивление около нуля Ом перейти к следующему шагу.
9. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля управления SRS. Повернуть переключатель зажигания в положение II. Для натяжного устройства со стороны водителя измерить сопротивление от положительного кабеля батареи и клеммы № 7, а затем клемму № 8 разъема 24 / 3, где был подключен соединитель " A ". У натягивающего устройства с пассажирской стороны измеряйте сопротивление от отрицательного кабеля батареи к клемме № 17, а потом клемма № 18 соединителя " B "
10. Если сопротивление в каком-либо из измерений бесконечно, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если для любого измерения сопротивление составляет около нуля Ом, заменить кабельный жгут SRS. Очистить коды неисправностей и выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-96580-S33898334432001101600000)(ref-96580-S04234364572001101600000)

Проблемы с сигнальной лампой SRS

Ничего.

Напряжение батареи слишком низкое или напряжение батареи слишком высокое. Обрыв или замыкание на массу в цепи между клеммой генератора переменного тока № " D + " и клеммой модуля управления № 19. Высокое / низкое напряжение питания. Неисправность группы приборных приборов. Разомкнута цепь между модулем управления и группой приборных датчиков.

1. Выключить зажигание и подключить Volvo Scan Tool к диагностический разъём. Включить переключатель на коробке адаптера. Проверить связь с системой SRS. Если обмен данными с системой СРШ в порядке, возможно, неисправность в подаче D + на модуль управления СРЖ. Перейдите к шагу 2). При отсутствии связи с системой ГРЩ неисправность, вероятно, связана с подачей напряжения аккумуляторной батареи на управляющий модуль СРЧ (переход к шагу 3).
2. Выключить зажигание. Снять разъем с соединительного штыря генератора D +. Включить зажигание и проверить напряжение между землей и соединительным штырем D. Напряжение должно быть от 0,7 до 2,0 вольт. Запустить двигатель и измерить напряжение повторно. Напряжение приблизительно должно быть 14,5 вольта. Если оба показания в порядке, питание D плюс нормально и возможно разомкнутая цепь между генератором и модулем управления SRS. При любом несоответствии напряжения заменить генератор.
3. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедиться, что разъем к соединительному контакту генератора D + подключен. Снять разъем модуля управления SRS. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и разъемом модуля управления № 12. Напряжение должно быть от 0,7 вольт до 2,0 вольт. Запустить двигатель. Проверить напряжения между заземлением и клеммой № 12 разъема модуля управления. Если оба показания в порядке, заменить модуль управления.