Спецификация сигнала
Подключение блока предохранителей и реле и проверка клемм массы
Перед снятием показаний необходимо проверить отключающую коробку и клемму массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
Схема №3
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено / выключено | Зажигание включено / выключено | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # A1 | Электропитание | U = U bat | U = U bat | ||
| # A2 | Двигатель 1 + | U = U низк. / Uбат. | U = U низк. / Uбат. | Регулирует регулировку сиденья спереди-сзади. | |
| # A3 | Двигатель 2 + | U = U низк. / Uбат. | U = U низк. / Uбат. | Регулирует грабли спинки. | |
| # A4 | Двигатель 3 + | U = U низк. / Uбат. | U = U низк. / Uбат. | Регулирует высоту сиденья. | |
| # A5 | Двигатель 4 + | U = U низк. / Uбат. | U = U низк. / Uбат. | Регулирует угол передней кромки сиденья. | |
| # A6 | Двигатель -, общий | U = U низк. / Uбат. | U = U низк. / Uбат. | M1-, M2-, М3-, С4 | |
| # A7 | Масса | U низкий | U низкий |
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ, РАЗЪЕМ A
Схема №4
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено / выключено | Зажигание включено / выключено | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| #43 | # B1 | Подача сигнала, расширенная X | U = U bat | U = U bat | |
| #44 | # B2 | ||||
| #45 | # B3 | Модуль управления, кабель связи (CAN L) | 1,5-2,5 В | 1,5-2,5 В | |
| #46 | # B4 | Модуль управления, кабель связи (CAN H) | 2,5-3,5 В | 2,5-3,5 В | |
| # 47 | # B5 | ||||
| # 48 | # B6 | Масса | U низкий | U низкий | |
| # 49 | # B7 | Земля, датчик Холла 1 | U низкий | U низкий | |
| #50 | # B8 | Земля, датчик Холла 2 | U низкий | U низкий | |
| #51 | # B9 | Земля, датчик Холла 3 | U низкий | U низкий | |
| #52 | # B10 | Земля, датчик Холла 4 | U низкий | U низкий | |
| #53 | # B11 | Датчик Холла 1 | U = U bat / A импульсный сигнал с скважностью = 50% f < = 100 Гц | U = U bat / A импульсный сигнал с скважностью = 50% f < = 100 Гц | Один импульс на оборот двигателя Высокое значение импульса: У бат Низкое значение импульсов: 7,0-9,0 В (60-70% от U бит) |
| #54 | # B12 | Датчик Холла 2 | U = U bat / A импульсный сигнал с скважностью = 50% f < = 100 Гц | U = U bat / A импульсный сигнал с скважностью = 50% f < = 100 Гц | Один импульс на оборот двигателя Высокое значение импульса: У бат Низкое значение импульсов: 7,0-9,0 В (60-70% от U бит) |
| #55 | # B13 | Датчик Холла 3 | U = U bat / A импульсный сигнал с скважностью = 50% f < = 100 Гц | U = U bat / A импульсный сигнал с скважностью = 50% f < = 100 Гц | Один импульс на оборот двигателя Высокое значение импульса: У бат Низкое значение импульсов: 7,0-9,0 В (60-70% от U бит) |
| #56 | # B14 | Датчик Холла 4 | U = U bat / A импульсный сигнал с скважностью = 50% f < = 100 Гц | U = U bat / A импульсный сигнал с скважностью = 50% f < = 100 Гц | Один импульс на оборот двигателя Высокое значение импульса: У бат Низкое значение импульсов: 7,0-9,0 В (60-70% от U бит) |
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ, РАЗЪЕМ B
Примечание
- См. также:
- ПРОВЕРКА КЛЕММ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ