Модуль бесключевого транспортного средства (Kvm) и модуль помощи при парковке (PAM) - общая диагностика и испытания: Прочее Volvo V50 I

Как проверить источник питания и клемм заземления

Источник напряжения, модуль помощи при парковке (PAM)

Питание модуля помощи при парковке (PAM) осуществляется через вход питания на модуле управления.

Клемма входа питания # A1 + 15 - питается через центральный электронный модуль (CEM) и предохранитель от выключателя зажигания. Выключатель зажигания запитывается от батареи через встроенное реле / термобатарею в моторном отсеке. В случае разомкнутой цепи парковочный помощник не может быть активирован.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от центрального электронного модуля (CEM) до клеммы # A1 модуля помощи при парковке. Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление, проверить окисление. Также проверить питание от аккумуляторной батареи через встроенное реле / предохранитель и выключатель зажигания к центральному электронному модулю (СЕМ).проверить плавкие предохранители. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора.

Наземный терминал, модуль помощи при парковке (PAM)

Модуль помощи при парковке (PAM) имеет вход массы, вход массы от модуля управления является заземлением питания и подключен к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить вывод массы между клеммой # A8 модуля помощи при парковке (PAM) и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие неплотных соединений, проверить контактное сопротивление, проверить окисление. При включенном зажигании падение напряжения на заземлителе для управляющего модуля и клеммы массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См.: ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См.: СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См.: СОДЕРЖАНИЕ

Блок питания, бесключевой модуль автомобиля (Kvm)

Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) получает питание через вход питания на модуле управления.

Модуль управления питается от аккумуляторной батареи через центральный электронный модуль (CEM).

1. Питание на клемму ввода питания # C4 (# B4) подается через предохранитель от аккумуляторной батареи.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от аккумуляторной батареи до термобатареи моторного отсека. Проверить наличие разомкнутой цепи; проверить отсутствие ослабленных соединений; проверить сопротивление контактов; проверить окисление; проверить предохранитель; напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора.

Проверить кабель питания от предохранителя моторного отсека и клеммы # E22 (22) центрального электронного модуля (CEM). Проверить обрыв цепи; проверить наличие ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление; проверить предохранитель; напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании.

Проверить электропитание от клеммы центрального электронного модуля (CEM) # A41 (41) и клеммы бесключевого автомобильного модуля (Kvm) # C4 (# B4). Проверить обрыв цепи; убедиться в отсутствии ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление и окисление; также проверить предохранитель на центральном электронном модуле (СЕМ). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи.

Клемма массы, модуль транспортного средства без ключа (Kvm)

Бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) имеет заземляющий вход. Управляющий модуль заземляется на B-пост с соответствующей стороны, где установлен управляющий модуль.

1. Клемма ввода массы # C5 (# B5) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить вывод массы между модулем автомобиля без ключа (Kvm) и клеммой массы. Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие неплотных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для модуля автомобиля без ключей (КВМ), не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См.: ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2005-2007)
2. См.: СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См.: " СОДЕРЖАНИЕ ". (ref-466589-S05251896242012042500000)

Блок питания, бесключевой модуль автомобиля (Kvm)

Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) получает питание через вход питания на модуле управления.

Модуль управления питается от аккумуляторной батареи через центральный электронный модуль (CEM).

1. Питание на клемму ввода питания # C4 (# B4) подается через предохранитель от аккумуляторной батареи.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от аккумуляторной батареи до термобатареи моторного отсека. Проверить наличие разомкнутой цепи; проверить отсутствие ослабленных соединений; проверить сопротивление контактов; проверить окисление; проверить предохранитель; напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора.

Проверить кабель питания от предохранителя моторного отсека и клеммы # E22 (22) центрального электронного модуля (CEM). Проверить обрыв цепи; проверить наличие ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление; проверить предохранитель; напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании.

Проверить электропитание от клеммы центрального электронного модуля (CEM) # A41 (41) и клеммы бесключевого автомобильного модуля (Kvm) # C4 (# B4). Проверить обрыв цепи; убедиться в отсутствии ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление и окисление; также проверить предохранитель на центральном электронном модуле (СЕМ). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи.

Клемма массы, модуль транспортного средства без ключа (Kvm)

Бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) имеет заземляющий вход. Управляющий модуль заземляется на B-пост с соответствующей стороны, где установлен управляющий модуль.

1. Клемма ввода массы # C5 (# B5) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить вывод массы между модулем автомобиля без ключа (Kvm) и клеммой массы. Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие неплотных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для модуля автомобиля без ключей (КВМ), не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См.: ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2008-2012)
2. См.: СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ АВТОМОБИЛЯ БЕЗ КЛЮЧА (Kvm)
3. См.: " СОДЕРЖАНИЕ ". (ref-466589-S05251896242012042500000)

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (2005-2007 годы)

Специальный инструмент

См.: 9511428

См.: 9512906

Схема №4

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Извлечь предохранитель Fx из центрального электронного модуля (CEM).
3. Разблокировать модуль Keyless vehicle (Kvm). См.: МОДУЛЬ KEYLESS VEHICLE модуль (КВМ)
4. Отсоединить разъемы от модуля Keyless vehicle (КВМ).
5. В частности, проверить целостность штыревой и гнездовой клемм на модуле управления и разъеме модуля управления. Убедиться, что кабели с гнездовыми клеммами надежно подсоединены.
6. Особенно проверить выводы, о которых идет речь для расшифровка кода ошибки / симптома. См.: СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
7. Подключить адаптер (см. " 9512906 ") к разъемам для модуля Keyless vehicle модуль (Kvm) и соединить коробку разъединения (см.: " 9511428 ") с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем можно будет проверить функции управляющего модуля и провести измерения, необходимо сначала установить снятые предохранители. (ref-460875-S08021830602012033000000)(ref-460875-S19859279082012033000000)
8. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабелей и компонентов при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск непреднамеренного короткого замыкания кабелей или повреждения штырей в разъемах.

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (2008-2011)

Специальный инструмент

См.: 9511428

См.: 9512906

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

1. Зажигание выключено.
2. Извлечь предохранитель Fx из центрального электронного модуля (CEM).
3. Разблокировать модуль Keyless vehicle (Kvm). См.: МОДУЛЬ KEYLESS VEHICLE модуль (КВМ)
4. Отсоединить разъемы от модуля Keyless vehicle (КВМ).
5. В частности, проверить целостность штыревой и гнездовой клемм на модуле управления и разъеме модуля управления. Убедиться, что кабели с гнездовыми клеммами надежно подсоединены.
6. Особенно проверить выводы, о которых идет речь, на наличие диагностического кода / симптома неисправности. См.: СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ KEYLESS VEHICLE (Kvm)
7. Подключить адаптер (см. " 9512906 ") к разъемам для модуля Keyless vehicle модуль (Kvm) и подсоединить коробку разъединения (см.: " 9511428 "). ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем можно будет проверить функции модуля управления и провести измерения, необходимо установить снятые предохранители. (ref-460875-S08021830602012033000000)(ref-460875-S19859279082012033000000)
8. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабелей и компонентов при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск непреднамеренного короткого замыкания кабелей или повреждения штырей в разъемах.

Специальный инструмент

См.: 9511428

См.: 9512981

1. Зажигание выключено
2. Открытие разъемов для модуля помощи при парковке (PAM)

Присоедините break-out box (тестер-адаптер) (см. " 9511428 ") к адаптеру. (ref-460875-S19859279082012033000000)

Модуль помощи при парковке (PAM)

1. Подключить адаптер (см. " 9512981 ") к разъемам C1, C2 (опция) и C3, подключенным к модулю управления. (ref-460875-S15700459612012033000000)
2. Для соединителя С1 клеммы # C1: 1- # C16 соответствуют клеммам # 1- № 16 на блока предохранителей и реле.
3. Для соединителя С2 клеммы # C2: 1 - # С2: 12 соответствуют клеммам # C21 - # 32 на блока предохранителей и реле.
4. Для соединителя С3 клеммы # C3: 1 - # С3: 12 соответствуют клеммам # C41 - # 52 на блока предохранителей и реле.