Центровка колес, проверки / регулировка
ПримечаниеПри работе на руле или выравнивании колес на автомобилях с DSTC адаптация угла поворота рулевого колеса должна быть установлена на ноль с помощью VIDA (Volvo scan tool). Тест-драйв См. " ФОРМА ТЕСТ-ДРАЙВА (DST (DYNAMIC стабилизация и TRACTION управление) / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ), ОПИСАНИЕ ".
ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". (/volvo/v50/i-2004-2007/remont/peredniaia-podveska/#podveska-kharakteristiki-momenta-zatiazhki)
ПримечаниеПри проверке и регулировке центровки передних колес применяется следующее
- Любая регулировка угла развала передних колес всегда должна проводиться перед регулировкой угла носка.
- Поскольку задние колеса автомобиля также имеют регулируемые углы носка, передний угол носка всегда должен быть отрегулирован по отношению к геометрической оси вождения автомобиля (линия тяги). Это для достижения максимальной стабильности и минимального износа шин.
- Все измерения должны производиться с использованием оборудования для выравнивания полноприводных автомобилей.
- Все измерения должны производиться при пустом вагоне
- Все измерения должны производиться с полным топливным баком
- Перед началом измерения проверить все давления в шинах.
Схема №9
Приподнимите передний конец. Поднять под рычаги управления как можно ближе к шаровому шарниру.
Проверить отсутствие люфта в
- Стяжные тяги
- Подшипники колес
- Монтаж верхней рессорной стойки
- Шаровые шарниры или втулки рычага управления.
При наличии люфта в любом из вышеперечисленных компонентов это необходимо устранить до проверки / регулировки настроек колеса.
Примечание