Система отображения и запуска часов - диагностические процедуры, связанные с симптомами.: Прочее Volvo V50 I

Как проверить индикатор часов

Если часы в модуле управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) показывают неправильное время, может потребоваться загрузка нового программного обеспечения.

Перейдите на вкладку SOFTWARE IN VIDA (средство сканирования VOLVO) и выполнить следующие действия.

1. Загрузка нового программного обеспечения в центральный электронный модуль (CEM).
2. Загрузите новое программное обеспечение в модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием).

Информация об отслеживании неисправностей.

1. Это отслеживание неисправностей применяется только к транспортным средствам с симптомом " стартерный двигатель не работает ".
2. Если электродвигатель стартера вращается, но двигатель не запускается, завершить трассировку неисправностей.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Схема №55

Войти

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания. Блокировка рулевой колонки должна быть заблокирована. Поворот рулевого колеса должен быть невозможен.

Схема №56

Войти

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-466779-S28241661312012042500000)
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

Как проверить переключатель зажигания

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить состояние коммутатора для ввода ключа.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Схема №57

Войти

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-466779-S28241661312012042500000)
2. НЕТ См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Как проверить разблокированный замок рулевого колеса

1. Вставить ключ в выключатель зажигания. Замок рулевой колонки должен быть разблокирован. Должна существовать возможность поворота рулевого колеса.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

Схема №58

Войти

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. Текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

Схема №59

Войти

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Прокручивайте сообщения в информационном модуле водителя (DIM), нажимая кнопку READ. Найдите текстовое сообщение, относящееся к иммобилайзеру.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
2. НЕТ См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Как проверить текстовый сообщение в модуле информации драйвера (DIM).

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. Текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

Текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM)

ПОДСКАЗКА: Удерживая кнопку сброса одометра срабатывания в течение 10 секунд, текстовый идентификатор соответствующего текстового сообщения отображается в модуле информации о драйвере (DIM).

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Нажать кнопку сброса датчика аварийного отключения и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока в модуле информации о драйвере (DIM) не отобразится соответствующий текстовый идентификатор.
3. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.
4. Выбрать альтернативу ниже

Соответствующий идентификатор текста

1. Идентификатор текста 162. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ДЛЯ ИДЕНТИФИКАТОРА ТЕКСТА 162 ". (ref-466779-S19575482782012042500000)
2. Идентификатор текста 166. См. раздел " Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 166 ". (ref-466779-S04552243712012042500000)
3. Идентификатор текста 251. См. раздел " Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 251 ". (ref-466779-S35969753832012042500000)
4. См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-466779-S10647566992012042500000)
5. См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-466779-S10647566992012042500000)

Схема №60

Войти

Как проверить нагрузку на замок рулевой колонки

Для текстовых идентификаторов 252 и 165 не существует соответствующих диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Это текстовое сообщение означает, что замок рулевой колонки находится под нагрузкой.

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
2. Повернуть рулевое колесо на 90 ° вправо.
3. Вставить ключ в выключатель зажигания.
4. Проверить функцию блокировки рулевой колонки.

Функция в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCL)

Причиной неисправности стала загруженная рулевая колонка.

В настоящее время неисправность устранена.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как заменить модуль блокировки рулевой колонки (SCL)

Проверить кабели и соединения между модулем блокировки рулевой колонки (SCL) и центральным электронным модулем (CEM).

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль блокировки рулевой колонки (SCL) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Как заменить блок управления пуском (SCU)

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

Схема №61

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Схема №62

Войти

1. Повернуть ключ зажигания в положение II. Нажать на символ VCT2000. Проверить, не были ли сгенерированы какие-либо из следующих диагностических кодов неисправности в транспортном средстве. Устраните по мере необходимости. CEM-xtigx1. СЕМ-хштагх2. св-хтагх3. КЭМ-икстагх4. блок управления двигателем, связь с центральным электронным модулем (CEMS). ЕСМ, Связь с другими диагностическими тестами неисправности в модуле BCM. DE11 E000 E001 6C54

Как заменить модуль рулевого колеса (SWM)

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль рулевого колеса (SWM) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. Модуль управления рулевым колесом
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить системы отображений и запусков часов - диагностических процедуры, связанных с симптомами.: прочее

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. Замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Необходимо иметь возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

1. Continue неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда произошел сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как проверить цепь двигателя стартера

1. Зажигание выключено.
2. Установить переключатель передач в нейтральное положение (автоматическая коробка передач: стояночное положение " P ").
3. Выставить реле двигателя стартера в коробке реле / предохранителей в моторном отсеке.
4. Закоротите кабели к гнезду реле # 3 (30) и # 5 (87) друг с другом так, чтобы управляющий соленоид потянулся.

ПОДСКАЗКА: Для короткого замыкания можно использовать реле стартерного двигателя без защитной крышки. Закрыть разъемы вручную.

Схема №63

Войти

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

Загрузка нового по

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуле блокировки рулевой колонки (SCL) согласно VIDA / Software (инструмент сканирования Volvo).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-DD 10 в соответствии с DIAGNOSTICS / DIGNOSIC TROUBLE CODE.

Схема №64

Войти

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-6C41 в соответствии с DIAGNOSTICS / DIGNOSIC TROUBLE CODE.

1. Загрузите новое программное обеспечение в центральный электронный модуль (CEM) согласно VIDA / Software (Volvo scan tool).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Смена на другой ключ, принадлежащий транспортному средству.
2. Щелкните по символу VCT2000.
3. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Если состояние ключевых позиций не может быть считано, или если показанная ключевая позиция недействительна, возможно, блок управления пуском (SCU) неисправен.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ КЛАВИШ
2. НЕТ См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Программирование новых клавиш

1. Заменить дефектный ключ и запрограммировать новый ключ для автомобиля в соответствии с VIDA / SOFTWARE (Volvo scan tool).

Схема №65

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить соединитель

1. Проверить правильность сборки 3-контактного разъема LIN.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить соответствующие предохранители центрального электронного модуля (CEM) и пускорегулирующего модуля (SCU).
3. Проверить кабели и соединения с центральным электронным модулем (CEM).
4. Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Оборудован ли автомобиль модулем газоразрядной лампы (Gdl)?

См. раздел ДИАГНОСТИКА / СЕТЬ.

Схема №66

Войти

Выбрать альтернативу.

1. ДА См. раздел Проверка диагностических кодов неисправности LIN (коды неисправностей)
2. НЕТ См. ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)

1. Устраните текущие расшифровка кодов ошибок LIN в соответствии с DIAGNOSTICS / DIGNASTIC TROUBLE CODE (диагностика / расшифровка кода ошибки).

Как заменить центральный электронный модуль (ЦЭМ)

1. Заменить центральный электронный модуль (CEM) согласно приведенной ниже ссылке.

Прочая информация

1. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Как проверить модуль блокировки рулевой колонки (SCL)

Для транспортных средств с блокировкой рулевой колонки (SCL) и без нее доступны различные способы устранения неисправностей. Проверить, оснащен ли автомобиль модулем блокировки рулевых колонок (SLC), нажав на символ VCT2000.

Оборудован ли автомобиль модулем блокировки рулевой колонки (SCL)?

1. ДА См. ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

Если двигатель стартера работает, проблема заключается в одном из следующих

1. Повреждено реле электродвигателя стартера.
2. Подача напряжения от зажигания на реле двигателя стартера при прокрутке. (Для некоторых версий двигателей через модуль управления двигателем (блок управления двигателем).)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не заземляет реле двигателя стартера.

Начать устранение неисправностей с замены реле двигателя стартера.

Проверить кабель и подачу напряжения между зажиганием и реле двигателя стартера.

Причиной того, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может активировать (заземлить) реле двигателя стартера, может быть

1. Сигнал от датчика педали сцепления по CAN свидетельствует о том, что педаль сцепления нажата недостаточно.
2. Сигнал от датчика положения педали тормоза указывает на то, что педаль тормоза нажата недостаточно (относится только к пусковым условиям, которые требуют нажатия вниз на педаль тормозов).
3. Сигнал селектора передач (автоматические коробки передач) для P и N неверен.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить стартер

Устранение неисправностей в соответствии с проверками для стартерного двигателя под

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Условия

Если неисправности не обнаружены, выполнить следующие процедуры поиска неисправностей.

Процедуры поиска неисправностей должны выполняться в числовом порядке.

Если во время каждой процедуры отслеживания неисправностей не обнаружено никакой неисправности, переходите к следующей процедуре.

Проверка батареи и соединений

Выбрать вариант 1, чтобы проверить батарею и соединения. См. " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-466779-S03309215182012042500000)

Проверка реле двигателя стартера

Выбрать вариант 2 для проверки реле стартерного двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-466779-S32077882032012042500000)

Проверка стартерного двигателя

Выбрать вариант 3 для проверки стартера. См. раздел " ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ". (ref-466779-S26695163822012042500000)

Проверка функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике положения передачи (только для транспортных средств с автоматической коробкой передач)

Выбрать вариант 4 для проверки функции иммобилайзера в датчике положения передачи. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) В ДАТЧИКЕ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕДАЧИ (ТОЛЬКО ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ) " (ref-466779-S07821923582012042500000)

Выход из трассировки отказов

Выбрать альтернативу 5 для выхода из трассировки ошибок. См. раздел " ВЫХОД ИЗ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК ". (ref-466779-S18496895552012042500000)

Эта альтернатива должна быть выбрана только в том случае, если трассировка неисправностей выполняется для всех других альтернатив.

Схема №67

Войти

1. Проверить кабели батареи на батарее, корпусе и стартерном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест требует, чтобы расшифровка кодов ошибок не хранились для симптома. Если соединения недостаточно затянуты, батарея не может доставить достаточно высокий ток к стартерному двигателю. Исправьте по мере необходимости.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ

Как проверить батареи

Устранение неисправностей и тестирование аккумулятора.

Проверить, что аккумулятор имеет правильную производительность для рассматриваемой модели.

Если производительность неправильная, попробуйте с новой батареей.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ
2. См. БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №68

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
4. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Стартер должен работать в начальном положении.

Работает ли электродвигатель стартера?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Как проверить реле электродвигателя стартера

1. Сигнальную цепь к стартерному двигателю можно быстро проверить, замкнув накоротко соединения реле со стартерным двигателем.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Применен стояночный тормоз. ВНИМАНИЕ: В случае короткого замыкания должен работать электродвигатель стартера. Будьте осторожны. ОСТОРОЖНО: При коротком замыкании использовать два кабеля с подходящей клеммой для кабелей, чтобы искра не повредила гнездо реле. Зажигание выключено. Снять реле электродвигателя стартера и замкните накоротко гнездо реле # 3 (30) с # 5 (87), то есть цепь реле. ПРИМЕЧАНИЕ: не соединяйте мостиком непосредственно в гнезде реле. Контакты могут быть повреждены, если теперь двигатель стартера работает другая часть питания, тогда нет никакой функции.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА управляющего сигнала реле и пускового реле
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Как проверить сигнал управления реле пуска и реле запуска

1. Можно определить, находится ли неисправность в проводке или в реле, подключив отвертку электрика к катушке розетки реле.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Применен стояночный тормоз. Подключить тестовый щуп к контактам реле # 1 (86) и # 2 (85) на разъеме реле. Повернуть зажигание в исходное положение (положение зажигания III) и наблюдайте за светом. Если тестовое сопротивление загорается, заменить реле: Проверить предохранители. Проверить кабель между контактом зажигания 50-feed # B2 и центральным электронным модулем (CEM) # xtag0 для замыкание на массу и размыкания цепи. A42 См. раздел " Подключение отключающей коробки для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". См. Спецификацию сигналов для центрального электронного модуля (CEM). Смотрите спецификацию сигналов к модулю управления двигателем. Для подключения тестового зонда использовать незакрепленные плоские штыри. См. СОДЕРЖАНИЕ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Схема №69

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Клемма стояночного тормоза. Поддерживайте короткое замыкание между гнездом реле # 3 (30) и # 5 (87).проверить наличие питания на электродвигателе стартера # 6 / 25: 2 (# A1).произвести, что напряжение приблизительно равно напряжению аккумулятора. Если нет напряжения питания на клемме электродвигателя стартера № 6 / 2 (№ а1): Проверить плавкие предохранители. Проверить кабель между разъемом 64 / 90 и контактом пускателя № 6-25 (№ A2) для замыкания цепи на массу. См. Спецификация сигналов для центрального электронного модуля (CEM).см. спецификацию сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). см. СОДЕРЖАНИЕ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Функцию управляющего соленоида необходимо проверить, временно замыкая источник питания между клеммой # 6 / 25: 1 (# B1) и управляющим сигналом для клеммы реле стартерного двигателя # 6 \ 25: 2 (# Ai). Управляющий соленоид должен щелкать, а стартерный двигатель - поворачиваться. Другая информация

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. Падение напряжения в проводке к стартерному двигателю
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

Проверить падение напряжения в цепи стартера и аккумуляторной батареи

1. Батарея должна быть полностью заряжена.
2. Температура транспортного средства и двигателя должна быть выше 20°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вентилятор охлаждения двигателя работает, подождать, пока он не остановится. Зажигание выключено. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: селектор переключения передач должен находиться в положении P или N. Чтобы транспортные средства с ручной трансмиссией: рычаг передачи должен быть в нейтральном положении. Применен стояночный тормоз. Снять реле электродвигателя стартера. Открыть батарею. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами. Проверить напряжение на электродвигателе стартера, когда он работает, временно закорачивая кабели друг с другом так, что управляющий соленоид активируется и запускается двигатель стартера. Записать значение. Разница между напряжением батареи и двигателя стартера не должна превышать 1 В. Если разность больше, это происходит из-за слишком высокой частоты в цепи питания электродвигателя стартера и массы. При значении OK нет падения напряжения в электродвигателе или цепи аккумулятора. Опция Да ниже заканчивает трассировку неисправности для электродвигателя пускателя.

Значение OK?

1. ДА См. раздел OTHER неисправность-TRACING
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И СОЕДИНЕНИЙ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Когда падение напряжения слишком велико, это означает слишком высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы являются важной частью электрической системы автомобиля.

Все уровни напряжения подсистемы относятся к клеммам массы транспортного средства (как 0 В).

Три графика показывают болтовое соединение точки массы для блока двигателя (левый график) и корпуса (правый график), а также путь тока в соединениях.

Если имеется неадекватный контакт массы, это окажет негативное влияние на электрическую систему.

Очень важно, чтобы соединение с заземлением было правильным, то есть чтобы винты рамы были надлежащим образом затянуты и чтобы кабельные клеммы на соединениях были правильно прижаты контактом.

Особое значение имеет точка массы, где несколько кабелей соединены между собой.

Проверить соединение электродвигателя стартера на подачу напряжения и подключение к блоку двигателя, проверить сопротивление контактов и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить масса двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи. Проверить на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить соединение отрицательного вывода батареи с корпусом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Проверить кабель подачи напряжения между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем # 6 / 25: 1 (# B1) на короткое замыкание на массу и обрыв цепи.

Проверить предохранители.

Если стартерный электродвигатель не работает при мостовом соединении между клеммой # 6 / 25: 1 (# В1) и клеммой № 6 / 25.2 (# А2), то несмотря на подачу напряжения от аккумуляторной батареи происходит внутренняя неисправность.

Заменить двигатель стартера.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить функции " парковка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали) в датчике положения передачи (только для транспортных средств с автоматической коробкой передач)

1. Зажигание включено.
2. Когда датчик положения зубчатой передачи находится в положении P или N, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигналы от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о том, что запуск разрешен.
3. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
4. Применен стояночный тормоз. Проверить напряжение между клеммами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 и # B1. Напряжение должно быть 0 В. Другая информация См. раздел " Подключение коробки разъединения для модуля управления двигателя (ЕСМ) ".см. спецификацию сигнала для модуля контроля двигателя (Ecm).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-466779-S00481416742012042500000)
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Как заменить компонент

Если напряжение приблизительно равно 0 В на клемме # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), то когда датчик положения переключения передач находится в положении P или N, цепь датчика положения переключения работает.

Неисправность может быть в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Попробуйте заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Прочая информация

1. См. раздел о замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №73

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Батарея должна быть полностью заряжена.
5. Переключатель передач должен находиться в положении D.
6. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Двигатель не должен запускаться.
7. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
8. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Теперь должна быть возможность запустить двигатель.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Трассировка неисправностей на выходе

Приведенная ниже информация обусловлена отсутствием соответствующих диагностических кодов неисправности, сохраненных для симптома, и тем, что были выполнены все диагностические тесты на симптом.

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

1. Продолжить ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

1. Это отслеживание неисправностей применяется только к транспортным средствам с симптомом " стартерный двигатель не работает ".
2. Если электродвигатель стартера вращается, но двигатель не запускается, завершить трассировку неисправностей.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить блокировку рулевого колеса

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания. Блокировка рулевой колонки должна быть заблокирована. Поворот рулевого колеса должен быть невозможен.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-466779-S01155988142012042500000)
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить состояние коммутатора для ввода ключа.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-466779-S01155988142012042500000)
2. НЕТ См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

1. Вставить ключ в выключатель зажигания. Замок рулевой колонки должен быть разблокирован. Должна существовать возможность поворота рулевого колеса.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. Текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Прокручивайте сообщения в информационном модуле водителя (DIM), нажимая кнопку READ. Найдите текстовое сообщение, относящееся к иммобилайзеру.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел Проверка модуля рулевого колеса (SWM)
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
2. НЕТ См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. Текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

ПОДСКАЗКА: Удерживая кнопку сброса одометра срабатывания в течение 10 секунд, текстовый идентификатор соответствующего текстового сообщения отображается в модуле информации о драйвере (DIM).

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Нажать кнопку сброса датчика аварийного отключения и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока в модуле информации о драйвере (DIM) не отобразится соответствующий текстовый идентификатор.
3. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.
4. Выбрать альтернативу ниже

Соответствующий идентификатор текста

1. Идентификатор текста 162. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ДЛЯ ИДЕНТИФИКАТОРА ТЕКСТА 162 ". (ref-466779-S24510945732012042500000)
2. Идентификатор текста 166. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 166
3. Идентификатор текста 251. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 251
4. См. раздел ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
5. См. раздел ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Для текстовых идентификаторов 252 и 165 не существует соответствующих диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Это текстовое сообщение означает, что замок рулевой колонки находится под нагрузкой.

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
2. Повернуть рулевое колесо на 90 ° вправо.
3. Вставить ключ в выключатель зажигания.
4. Проверить функцию блокировки рулевой колонки.

Функция в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCL)

Причиной неисправности стала загруженная рулевая колонка.

В настоящее время неисправность устранена.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Проверить кабели и соединения между модулем блокировки рулевой колонки (SCL) и центральным электронным модулем (CEM).

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль блокировки рулевой колонки (SCL) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Как проверить модуль рулевого колеса (SWM)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем для модуля рулевого колеса (SWM).
3. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
4. Вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его в исходное положение (положение ключа III).

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SWM) ". (ref-466779-S28997845182012042500000)
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль рулевого колеса (SWM) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. Модуль управления рулевым колесом
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. Замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Необходимо иметь возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

1. Continue неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда произошел сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Прочие виды отслеживания неисправностей

1. Устранение неполадок в низкоскоростной сети CAN для короткого замыкания. Использовать общий поиск и устранение неисправностей, см. ИНФОРМАЦИЯ / ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА И ТЕСТЫ.

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Зажигание выключено.
2. Установить переключатель передач в нейтральное положение (автоматическая коробка передач: стояночное положение " P ").
3. Выставить реле двигателя стартера в коробке реле / предохранителей в моторном отсеке.
4. Закоротите кабели к гнезду реле # 3 (30) и # 5 (87) друг с другом так, чтобы управляющий соленоид потянулся.

ПОДСКАЗКА: Для короткого замыкания можно использовать реле стартерного двигателя без защитной крышки.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

1. Загрузить новое программное обеспечение в модуле блокировки рулевой колонки (SCL) согласно VIDA / SOFTWARE (Volvo scan tool).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-DD 10 в соответствии с DIAGNOSTICS / DIGNOSIC TROUBLE CODE.

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-6C41 в соответствии с DIAGNOSTICS / DIGNOSIC TROUBLE CODE.

Как проверить номер корпуса

1. Проверить номер корпуса в соответствии с DIAGNOSTICS / DETAILS. Является ли номер корпуса меньше 095696, если он S40 или меньше 094791, если это V50?

Выбрать альтернативу.

1. ДА См. раздел ЗАГРУЗКА НОВОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Загрузить новое программное обеспечение в центральный электронный модуль (CEM) согласно VIDA / SOFTWARE (Volvo scan tool).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Смена на другой ключ, принадлежащий транспортному средству.
2. Щелкните по символу VCT2000.
3. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Если состояние ключевых позиций не может быть считано, или если показанная ключевая позиция недействительна, возможно, блок управления пуском (SCU) неисправен.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ КЛАВИШ
2. НЕТ См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

1. Заменить дефектный ключ и запрограммировать новый ключ для автомобиля в соответствии с VIDA / SOFTWARE (Volvo scan tool).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Проверить правильность сборки 3-контактного разъема LIN.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить соответствующие предохранители центрального электронного модуля (CEM) и пускорегулирующего модуля (SCU).
3. Проверить кабели и соединения с центральным электронным модулем (CEM).
4. Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Оборудован ли автомобиль модулем газоразрядной лампы (Gdl)?

См. раздел ДИАГНОСТИКА / СЕТЬ.

Выбрать альтернативу

1. ДА См. раздел Проверка диагностических кодов неисправности LIN (коды неисправностей)
2. НЕТ См. ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)

1. Устраните текущие расшифровка кодов ошибок LIN в соответствии с DIAGNOSTICS / DIGNASTIC TROUBLE CODE (диагностика / расшифровка кода ошибки).

1. Заменить центральный электронный модуль (CEM) согласно приведенной ниже ссылке.

Прочая информация

1. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Устранение неисправностей в соответствии с проверками для стартерного двигателя под

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если двигатель стартера работает, проблема заключается в одном из следующих

1. Повреждено реле электродвигателя стартера.
2. Подача напряжения от зажигания на реле двигателя стартера при прокрутке. (Для некоторых версий двигателей через модуль управления двигателем (блок управления двигателем).)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не заземляет реле двигателя стартера.

Начать устранение неисправностей с замены реле двигателя стартера.

Проверить кабель и подачу напряжения между зажиганием и реле двигателя стартера.

Причиной того, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может активировать (заземлить) реле двигателя стартера, может быть

1. Сигнал от датчика педали сцепления по CAN свидетельствует о том, что педаль сцепления нажата недостаточно.
2. Сигнал от датчика положения педали тормоза указывает на то, что педаль тормоза нажата недостаточно (относится только к пусковым условиям, которые требуют нажатия вниз на педаль тормозов).
3. Сигнал селектора передач (автоматические коробки передач) для P и N неверен.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если неисправности не обнаружены, выполнить следующие процедуры поиска неисправностей.

Процедуры поиска неисправностей должны выполняться в числовом порядке.

Если во время каждой процедуры отслеживания неисправностей не обнаружено никакой неисправности, переходите к следующей процедуре.

Проверка батареи и соединений

Выбрать вариант 1, чтобы проверить батарею и соединения. См. " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-466779-S19758855172012042500000)

Проверка реле двигателя стартера

Выбрать вариант 2 для проверки реле стартерного двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-466779-S40007242232012042500000)

Проверка стартерного двигателя

Выбрать вариант 3 для проверки стартера. См. раздел " ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ". (ref-466779-S01123258402012042500000)

Проверка функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике положения передачи (только для транспортных средств с автоматической коробкой передач)

Выбрать вариант 4, чтобы проверить функцию иммобилайзера в датчике положения передачи. См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) В ДАТЧИКЕ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕДАЧИ (ТОЛЬКО ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ) ". (ref-466779-S20691859092012042500000)

Выход из трассировки отказов

Выбрать альтернативу 5 для выхода из трассировки ошибок. См. раздел " ВЫХОД ИЗ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК ". (ref-466779-S01039053182012042500000)

Эта альтернатива должна быть выбрана только в том случае, если трассировка неисправностей выполняется для всех других альтернатив.

Как проверить батареи и соединения

1. Проверить кабели батареи на батарее, корпусе и стартерном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест требует, чтобы расшифровка кодов ошибок не хранились для симптома. Если соединения недостаточно затянуты, батарея не может доставить достаточно высокий ток к стартерному двигателю. Исправьте по мере необходимости.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ

Устранение неисправностей и тестирование аккумулятора.

Проверить, что аккумулятор имеет правильную производительность для рассматриваемой модели.

Если производительность неправильная, попробуйте с новой батареей.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ
2. См. БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
4. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Стартер должен работать в начальном положении.

Работает ли электродвигатель стартера?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Сигнальную цепь к стартерному двигателю можно быстро проверить, замкнув накоротко соединения реле со стартерным двигателем.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Применен стояночный тормоз. ВНИМАНИЕ: В случае короткого замыкания должен работать электродвигатель стартера. Будьте осторожны. ОСТОРОЖНО: При коротком замыкании использовать два кабеля с подходящей клеммой для кабелей, чтобы искра не повредила гнездо реле. Зажигание выключено. Снять реле электродвигателя стартера и замкните накоротко гнездо реле # 3 (30) с # 5 (87), то есть цепь реле. ПРИМЕЧАНИЕ: не соединяйте мостиком непосредственно в гнезде реле. Контакты могут быть повреждены, если теперь двигатель стартера работает другая часть питания, тогда нет никакой функции.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА управляющего сигнала реле и пускового реле
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

1. Можно определить, находится ли неисправность в проводке или в реле, подключив отвертку электрика к катушке розетки реле.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Применен стояночный тормоз. Подключить тестовый щуп к контактам реле # 1 (86) и # 2 (85) на разъеме реле. Повернуть зажигание в исходное положение (положение зажигания III) и наблюдайте за светом. Если тестовое сопротивление загорается, заменить реле: Проверить предохранители. Проверить кабель между контактом зажигания 50-feed # B2 и центральным электронным модулем (CEM) # xtag0 для замыкание на массу и размыкания цепи. A42 См. раздел " Подключение отключающей коробки для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". См. Спецификацию сигналов для центрального электронного модуля (CEM). Смотрите спецификацию сигналов к модулю управления двигателем. Для подключения тестового зонда использовать незакрепленные плоские штыри. См. СОДЕРЖАНИЕ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Функцию управляющего соленоида необходимо проверить, временно замыкая источник питания между клеммой # 6 / 25: 1 (# B1) и управляющим сигналом для клеммы реле стартерного двигателя # 6 \ 25: 2 (# Ai). Управляющий соленоид должен щелкать, а стартерный двигатель - поворачиваться. Другая информация

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. Падение напряжения в проводке к стартерному двигателю
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

1. Батарея должна быть полностью заряжена.
2. Температура транспортного средства и двигателя должна быть выше 20°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вентилятор охлаждения двигателя работает, подождать, пока он не остановится. Зажигание выключено. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: селектор переключения передач должен находиться в положении P или N. Чтобы транспортные средства с ручной трансмиссией: рычаг передачи должен быть в нейтральном положении. Применен стояночный тормоз. Снять реле электродвигателя стартера. Открыть батарею. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами. Проверить напряжение на электродвигателе стартера, когда он работает, временно закорачивая кабели друг с другом так, что управляющий соленоид активируется и запускается двигатель стартера. Записать значение. Разница между напряжением батареи и двигателя стартера не должна превышать 1 В. Если разность больше, это происходит из-за слишком высокой частоты в цепи питания электродвигателя стартера и массы. При значении OK нет падения напряжения в электродвигателе или цепи аккумулятора. Опция Да ниже заканчивает трассировку неисправности для электродвигателя пускателя.

Значение OK?

1. ДА См. раздел OTHER неисправность-TRACING
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И СОЕДИНЕНИЙ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

Проверить кабель подачи напряжения между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем # 6 / 25: 1 (# B1) на короткое замыкание на массу и обрыв цепи.

Проверить предохранители.

Если стартерный электродвигатель не работает при мостовом соединении между клеммой # 6 / 25: 1 (# В1) и клеммой № 6 / 25.2 (# А2), то несмотря на подачу напряжения от аккумуляторной батареи происходит внутренняя неисправность.

Заменить двигатель стартера.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание включено.
2. Когда датчик положения зубчатой передачи находится в положении P или N, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигналы от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о том, что запуск разрешен.
3. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
4. Применен стояночный тормоз. Проверить напряжение между клеммами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 и # B1. Напряжение должно быть 0 В. Другая информация См. раздел " Подключение коробки разъединения для модуля управления двигателя (ЕСМ) ".см. спецификацию сигнала для модуля контроля двигателя (Ecm).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-466779-S16030780092012042500000)
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Если напряжение приблизительно равно 0 В на клемме # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), то когда датчик положения переключения передач находится в положении P или N, цепь датчика положения переключения работает.

Неисправность может быть в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Попробуйте заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Прочая информация

1. См. раздел о замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Батарея должна быть полностью заряжена.
5. Переключатель передач должен находиться в положении D.
6. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Двигатель не должен запускаться.
7. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
8. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Теперь должна быть возможность запустить двигатель.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Приведенная ниже информация обусловлена отсутствием соответствующих диагностических кодов неисправности, сохраненных для симптома, и тем, что были выполнены все диагностические тесты на симптом.

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

1. Это отслеживание неисправностей применяется только к транспортным средствам с симптомом " стартерный двигатель не работает ".
2. Если электродвигатель стартера вращается, но двигатель не запускается, завершить трассировку неисправностей.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания. Блокировка рулевой колонки должна быть заблокирована. Поворот рулевого колеса должен быть невозможен.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-466779-S18773799662012042500000)
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить состояние коммутатора для ввода ключа.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-466779-S18773799662012042500000)
2. НЕТ См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

1. Вставить ключ в выключатель зажигания. Замок рулевой колонки должен быть разблокирован. Должна существовать возможность поворота рулевого колеса.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. Текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Прокручивайте сообщения в информационном модуле водителя (DIM), нажимая кнопку READ. Найдите текстовое сообщение, относящееся к иммобилайзеру.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел Проверка модуля рулевого колеса (SWM)
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
2. НЕТ См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. Текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

ПОДСКАЗКА: Удерживая кнопку сброса одометра срабатывания в течение 10 секунд, текстовый идентификатор соответствующего текстового сообщения отображается в модуле информации о драйвере (DIM).

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Нажать кнопку сброса датчика аварийного отключения и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока в модуле информации о драйвере (DIM) не отобразится соответствующий текстовый идентификатор.
3. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.
4. Выбрать альтернативу ниже

Соответствующий идентификатор текста

1. Идентификатор текста 162. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ДЛЯ ИДЕНТИФИКАТОРА ТЕКСТА 162 ". (ref-466779-S36429693822012042500000)
2. Идентификатор текста 166. См. раздел " Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 166 ". (ref-466779-S29299359712012042500000)
3. Идентификатор текста 251. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 251
4. См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-466779-S13405163742012042500000)
5. См. раздел ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Для текстовых идентификаторов 252 и 165 не существует соответствующих диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Это текстовое сообщение означает, что замок рулевой колонки находится под нагрузкой.

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
2. Повернуть рулевое колесо на 90 ° вправо.
3. Вставить ключ в выключатель зажигания.
4. Проверить функцию блокировки рулевой колонки.

Функция в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCL)

Причиной неисправности стала загруженная рулевая колонка.

В настоящее время неисправность устранена.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Проверить кабели и соединения между модулем блокировки рулевой колонки (SCL) и центральным электронным модулем (CEM).

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль блокировки рулевой колонки (SCL) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем для модуля рулевого колеса (SWM).
3. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
4. Вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его в исходное положение (положение ключа III).

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SWM) ". (ref-466779-S24712963342012042500000)
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль рулевого колеса (SWM) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. Модуль управления рулевым колесом
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. Замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Необходимо иметь возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

1. Continue неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда произошел сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

1. Устранение неполадок в низкоскоростной сети CAN для короткого замыкания. Использовать общий поиск и устранение неисправностей, см. ИНФОРМАЦИЯ / ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА И ТЕСТЫ.

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Зажигание выключено.
2. Установить переключатель передач в нейтральное положение (автоматическая коробка передач: стояночное положение " P ").
3. Выставить реле двигателя стартера в коробке реле / предохранителей в моторном отсеке.
4. Закоротите кабели к гнезду реле # 3 (30) и # 5 (87) друг с другом так, чтобы управляющий соленоид потянулся.

ПОДСКАЗКА: Для короткого замыкания можно использовать реле стартерного двигателя без защитной крышки.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

1. Загрузить новое программное обеспечение в модуле блокировки рулевой колонки (SCL) согласно VIDA / SOFTWARE (Volvo scan tool).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-DD 10 в соответствии с DIAGNOSTICS / DIGNOSIC TROUBLE CODE.

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-6C41 в соответствии с DIAGNOSTICS / DIGNOSIC TROUBLE CODE.

1. Проверить номер корпуса в соответствии с DIAGNOSTICS / DETAILS. Является ли номер корпуса меньше 095696, если он S40 или меньше 094791, если это V50?

Выбрать альтернативу.

1. ДА См. раздел ЗАГРУЗКА НОВОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Загрузить новое программное обеспечение в центральный электронный модуль (CEM) согласно VIDA / SOFTWARE (Volvo scan tool).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка выключателя зажигания

1. Смена на другой ключ, принадлежащий транспортному средству.
2. Щелкните по символу VCT2000.
3. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Если состояние ключевых позиций не может быть считано, или если показанная ключевая позиция недействительна, возможно, блок управления пуском (SCU) неисправен.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ КЛАВИШ
2. НЕТ См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

1. Заменить дефектный ключ и запрограммировать новый ключ для автомобиля в соответствии с VIDA / SOFTWARE (Volvo scan tool).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Проверить правильность сборки 3-контактного разъема LIN.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить соответствующие предохранители центрального электронного модуля (CEM) и пускорегулирующего модуля (SCU).
3. Проверить кабели и соединения с центральным электронным модулем (CEM).
4. Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Оборудован ли автомобиль модулем газоразрядной лампы (Gdl)?

См. раздел ДИАГНОСТИКА / СЕТЬ.

Выбрать альтернативу.

1. ДА См. раздел Проверка диагностических кодов неисправности LIN (коды неисправностей)
2. НЕТ См. ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)

1. Устраните текущие расшифровка кодов ошибок LIN в соответствии с DIAGNOSTICS / DIGNASTIC TROUBLE CODE (диагностика / расшифровка кода ошибки).

1. Заменить центральный электронный модуль (CEM) согласно приведенной ниже ссылке.

Прочая информация

1. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Устранение неисправностей в соответствии с проверками для стартерного двигателя под

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если двигатель стартера работает, проблема заключается в одном из следующих

1. Повреждено реле электродвигателя стартера.
2. Подача напряжения от зажигания на реле двигателя стартера при прокрутке. (Для некоторых версий двигателей через модуль управления двигателем (блок управления двигателем).)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не заземляет реле двигателя стартера.

Начать устранение неисправностей с замены реле двигателя стартера.

Проверить кабель и подачу напряжения между зажиганием и реле двигателя стартера.

Причиной того, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может активировать (заземлить) реле двигателя стартера, может быть

1. Сигнал от датчика педали сцепления по CAN свидетельствует о том, что педаль сцепления нажата недостаточно.
2. Сигнал от датчика положения педали тормоза указывает на то, что педаль тормоза нажата недостаточно (относится только к пусковым условиям, которые требуют нажатия вниз на педаль тормозов).
3. Сигнал селектора передач (автоматические коробки передач) для P и N неверен.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если неисправности не обнаружены, выполнить следующие процедуры поиска неисправностей.

Процедуры поиска неисправностей должны выполняться в числовом порядке.

Если во время каждой процедуры отслеживания неисправностей не обнаружено никакой неисправности, переходите к следующей процедуре.

Проверка батареи и соединений

Выбрать вариант 1, чтобы проверить батарею и соединения. См. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И СОЕДИНЕНИЙ

Проверка реле двигателя стартера

Выбрать вариант 2 для проверки реле стартерного двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-466779-S05199349972012042500000)

Проверка стартерного двигателя

Выбрать вариант 3 для проверки стартера. См. раздел " ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ". (ref-466779-S20893354582012042500000)

Проверка функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике положения передачи (только для транспортных средств с автоматической коробкой передач)

Выбрать вариант 4, чтобы проверить функцию иммобилайзера в датчике положения передачи. См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) В ДАТЧИКЕ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕДАЧИ (ТОЛЬКО ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ) ". (ref-466779-S16253429052012042500000)

Выход из трассировки отказов

Выбрать альтернативу 5 для выхода из отслеживания неисправностей. См. раздел ВЫХОД ИЗ ОТСЛЕЖИВАНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Эта альтернатива должна быть выбрана только в том случае, если трассировка неисправностей выполняется для всех других альтернатив.

1. Проверить кабели батареи на батарее, корпусе и стартерном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест требует, чтобы расшифровка кодов ошибок не хранились для симптома. Если соединения недостаточно затянуты, батарея не может доставить достаточно высокий ток к стартерному двигателю. Исправьте по мере необходимости.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ

Устранение неисправностей и тестирование аккумулятора.

Проверить, что аккумулятор имеет правильную производительность для рассматриваемой модели.

Если производительность неправильная, попробуйте с новой батареей.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ
2. См. БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
4. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Стартер должен работать в начальном положении.

Работает ли электродвигатель стартера?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Сигнальную цепь к стартерному двигателю можно быстро проверить, замкнув накоротко соединения реле со стартерным двигателем.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Применен стояночный тормоз. ВНИМАНИЕ: В случае короткого замыкания должен работать электродвигатель стартера. Будьте осторожны. ОСТОРОЖНО: При коротком замыкании использовать два кабеля с подходящей клеммой для кабелей, чтобы искра не повредила гнездо реле. Зажигание выключено. Снять реле электродвигателя стартера и замкните накоротко гнездо реле # 3 (30) с # 5 (87), то есть цепь реле. ПРИМЕЧАНИЕ: не соединяйте мостиком непосредственно в гнезде реле. Контакты могут быть повреждены, если теперь двигатель стартера работает другая часть питания, тогда нет никакой функции.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА управляющего сигнала реле и пускового реле
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

1. Можно определить, находится ли неисправность в проводке или в реле, подключив отвертку электрика к катушке розетки реле.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Применен стояночный тормоз. Подключить тестовый щуп к контактам реле # 1 (86) и # 2 (85) на разъеме реле. Повернуть зажигание в исходное положение (положение зажигания III) и наблюдайте за светом. Если тестовое сопротивление загорается, заменить реле: Проверить предохранители. Проверить кабель между контактом зажигания 50-feed # B2 и центральным электронным модулем (CEM) # xtag0 для замыкание на массу и размыкания цепи. A42 См. раздел " Подключение отключающей коробки для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". См. Спецификацию сигналов для центрального электронного модуля (CEM). Смотрите спецификацию сигналов к модулю управления двигателем. Для подключения тестового зонда использовать незакрепленные плоские штыри. См. СОДЕРЖАНИЕ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Функцию управляющего соленоида необходимо проверить, временно замыкая источник питания между клеммой # 6 / 25: 1 (# B1) и управляющим сигналом для клеммы реле стартерного двигателя # 6 \ 25: 2 (# Ai). Управляющий соленоид должен щелкать, а стартерный двигатель - поворачиваться. Другая информация

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. Падение напряжения в проводке к стартерному двигателю
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

1. Батарея должна быть полностью заряжена.
2. Температура транспортного средства и двигателя должна быть выше 20°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вентилятор охлаждения двигателя работает, подождать, пока он не остановится. Зажигание выключено. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: селектор переключения передач должен находиться в положении P или N. Чтобы транспортные средства с ручной трансмиссией: рычаг передачи должен быть в нейтральном положении. Применен стояночный тормоз. Снять реле электродвигателя стартера. Открыть батарею. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами. Проверить напряжение на электродвигателе стартера, когда он работает, временно закорачивая кабели друг с другом так, что управляющий соленоид активируется и запускается двигатель стартера. Записать значение. Разница между напряжением батареи и двигателя стартера не должна превышать 1 В. Если разность больше, это происходит из-за слишком высокой частоты в цепи питания электродвигателя стартера и массы. При значении OK нет падения напряжения в электродвигателе или цепи аккумулятора. Опция Да ниже заканчивает трассировку неисправности для электродвигателя пускателя.

Значение OK?

1. ДА См. раздел OTHER неисправность-TRACING
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И СОЕДИНЕНИЙ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

Проверить кабель подачи напряжения между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем # 6 / 25: 1 (# B1) на короткое замыкание на массу и обрыв цепи.

Проверить предохранители.

Если стартерный электродвигатель не работает при мостовом соединении между клеммой # 6 / 25: 1 (# В1) и клеммой № 6 / 25.2 (# А2), то несмотря на подачу напряжения от аккумуляторной батареи происходит внутренняя неисправность.

Заменить двигатель стартера.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание включено.
2. Когда датчик положения зубчатой передачи находится в положении P или N, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигналы от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о том, что запуск разрешен.
3. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
4. Применен стояночный тормоз. Проверить напряжение между клеммами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 и # B1. Напряжение должно быть 0 В. Другая информация См. раздел " Подключение коробки разъединения для модуля управления двигателя (ЕСМ) ".см. спецификацию сигнала для модуля контроля двигателя (Ecm).

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-466779-S42868972772012042500000)
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Если напряжение приблизительно равно 0 В на клемме # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), то когда датчик положения переключения передач находится в положении P или N, цепь датчика положения переключения работает.

Неисправность может быть в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Попробуйте заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Прочая информация

1. См. раздел о замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Батарея должна быть полностью заряжена.
5. Переключатель передач должен находиться в положении D.
6. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Двигатель не должен запускаться.
7. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
8. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Теперь должна быть возможность запустить двигатель.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Приведенная ниже информация обусловлена отсутствием соответствующих диагностических кодов неисправности, сохраненных для симптома, и тем, что были выполнены все диагностические тесты на симптом.

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.