Ездовые циклы бортовая система диагностики-II Volvo V50 I

* Пожалуйста, прочитайте это сначала *

Общие замечания

1. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не должны присутствовать в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Перед запуском диагностики необходимо выполнить адаптацию маховика, см. раздел " Адаптация маховика ". (/volvo/v50/i-2004-2007/remont/ezdovye-tsikly-obshchaia-informatsiia/#ezdovye-tsikly-bortovaia-sistema-diagnostiki-ii)
3. Подключить тестер Volvo Systems (VST). Войдите в меню DIAGNOSTIC проверить (диагностическая проверка), чтобы проверить, завершена ли поездка (Таблица 1) Пожалуйста, обратить внимание: если используется сканирующее устройство, отличное от VCT, могут отображаться другие термины для сообщения об одном и том же статусе. " READY " может быть отображено как ' COMPLETE ', а " NOT REANT " - как неполный '.
4. Чтобы гарантировать завершение обнаружения утечки EVAP, уровень топлива в автомобиле должен быть выше 1 / 4 и ниже 3 / 4 бака.
5. Кондиционирование воздуха (A / C) должно быть выключено в периоды простоя. Включение компрессора кондиционера во время диагностики EVAP может прервать тест EVАР.
6. Выбрать подходящий маршрут, где можно достичь необходимой скорости и нагрузки условия и время от времени останавливаться на обочине безопасно. Это должно быть сделано при соблюдении всех правил дорожного движения и вывешенных ограничений скорости.
7. Важно: Во время движения держите как можно более устойчивую педаль дроссельной заслонки.
8. Температура двигателя при запуске должна быть в пределах от + 29°C до + 49 ° С (122 ° Ф). Если температура двигателя ниже + 29о С, запустить двигатель на прогрев выше + 29o C и затем выключить его. Перезапустите двигатель, когда температура охлаждающей жидкости будет находиться в пределах между + 29 С и + 49 С.

Последовательность движения

VST может использоваться для контроля состояния каждого кода готовности. Код готовности идентифицируется соответствующим кодом расшифровка кода ошибки / электронный впрыск топлива. По мере того, как каждый код готовности завершается, код DCC / e FI будет выпадать с экрана.

1. Управляйте обычным городским ездовым циклом в течение 6 минут. При необходимости мягко ускоряйтесь, сохраняя дроссель как можно более устойчивым. Перемещение дросселя и изменение нагрузки могут прервать индивидуальную диагностику, требующую большего времени вождения.
2. Безопасно остановить транспортное средство и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 11 / 2 минут. Во время этой остановки следует проверить регулировку топлива, расшифровка кода ошибки / электронный впрыск топлива 231 и 232.
3. Управляйте обычным городским ездовым циклом в течение 6 минут. Мягко ускоряйте, где это необходимо, поддерживая дроссельную заслонку как можно более устойчивой.
4. Безопасно остановить автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. Вторичная воздушная система должна быть проверена на этой остановке, расшифровка кода ошибки / электронный впрыск топлива 442 445 и 448.
5. Обычно разгоняйтесь до дорожной скорости более 45 миль в час и старайтесь держать двигатель между 1800-2200 об / мин. С автоматической коробкой передач выбрать 3-ю или 4-ю передачу. Наиболее важно, чтобы педаль дроссельной заслонки была как можно более устойчивой. Лучше пусть дорожная скорость или обороты слегка колеблются и держите педаль постоянной. Привод на 5-6 минут.
6. Безопасно остановить автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. Диагностика утечки должна быть проверена, а в это время - расшифровка кода ошибки / электронный впрыск топлива 611 и 612.
7. Обычно разгоняйтесь до дорожной скорости более 45 миль в час и старайтесь держать двигатель между 1800-2200 об / мин. С автоматической коробкой передач выбирайте 3-ю или 4-ю передачу. Наиболее важно, чтобы педаль дроссельной заслонки была как можно более устойчивой. Лучше позволить дорожным скоростям или оборотам немного колебаться и поддерживать педаль постоянной. Привод на 5 минут.
8. Безопасно остановить автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 1 / 2 минуты.
9. Обычно разгоняйте автомобиль до 1800-2000 об / мин, а затем снова замедляйте его до остановки, повторить этот шаг 4 раза, чтобы установить флаг цикла для адаптации воздуха на холостом ходу. блок управления двигателем требуется всего 7 фаз холостого хода для адаптации. Эти четыре и три предыдущие остановки завершат эту проверку.
10. Остановить автомобиль, но не выключайте двигатель. С помощью VST проверить состояние поездки / готовности. Если поездка не " ЗАВЕРШЕНА ", использовать функцию ввода на VCT, чтобы увидеть расшифровка кода ошибки ' s, которые остаются " НЕ проверенными ". Использовать подробную информацию ниже, чтобы выполнить условия, необходимые для того, чтобы позволить конкретной DTS ' ы быть проверенным.

НЕ выполнены все диагностические функции

Чтобы определить, какие диагностические функции не были выполнены, использовать VST и войдите в меню DIAGNOSTIC проверить. В окне TRIP / READINESS нажать enter. Отобразятся коды электронный впрыск топлива, представляющие отдельные диагностические функций.

Обратить внимание на коды, которые НЕ ТЕСТИРУЮТСЯ. Для не протестированных кодов возможно запустить только эту часть TRIP. Ниже перечислены особенности того, как можно обращаться с индивидуальными кодами

1. Расшифровка кода ошибки / электронный впрыск топлива 233 - Adaptive Idle воздух trim. После завершения поездки и того, что функция не задана, провести холостой ход двигателя в течение 60 секунд, нажать акселератор и увеличьте обороты двигателя выше 1500 об / мин на несколько секунд, вернитесь к холостому ходу на 60 секунд. Продолжайте это до тех пор, пока не будет завершен EFA 233.
2. Расшифровка кода ошибки / электронный впрыск топлива 425 / 436 - задний кислородный датчик, разгоняется как минимум до 45 миль в час, ездит 5 минут при 1800-2200 об / мин.
3. Расшифровка кода ошибки / электронный впрыск топлива 611 / 612 - система топливных баков. Запустить быстрый тест в VST для мониторинга обнаружения утечки. (АКТИВАЦИЯ- > АКТИВИРОВАТЬ ДИАГ- > ДИАГНОСТИКА УТЕЧЕК)
4. Расшифровка кода ошибки / электронный впрыск топлива 442 / 445 / 448 - импульсная система впрыска вторичного воздуха. Запустить быстрый тест в VST для мониторинга системы пульсирующего вторичного воздуха (ACTIVATION- > АКТИВИРОВАТЬ ДИАГРАММУ-> ДИАГНОСТИКА SAS).
5. Расшифровка кода ошибки / электронный впрыск топлива 435 - Передняя разогретая передача 3000 оборотов в минуту, медленный отклик. Привод автомобиля с частотой вращения двигателя приблизительно от 2200 до 2800 об / мин и значением нагрузки от 1,1 до 1,8 мс (LOAD -tl в VST контроль проверка). При оснащении автоматической коробкой передач выбрать более низкую передачу при необходимости. Ведите движение в течение 2 минут при 1800-2200 оборотах в минуту; механическая коробка передач оборудована непосредственно на скорости транспортного средства.

Фон

Блок управления двигателем отслеживает изменения частоты вращения коленчатого вала, чтобы помочь обнаружить пропуски зажигания. Для того, чтобы сделать обнаружение пропусков зажигания очень точным, ECМ использует адаптивную программу, чтобы убедиться, что любые изменения скорости маховика обусловлены действиями пропуска зажигания, а не небольшими изменениями производственного допуска, которые обычно присутствуют в зубцах пускового колеса маховика. Этот адаптивный процесс происходит естественным образом во время нормальной езды.

Если батарея отключена или значения маховика Adaptive сброшены, адаптивный статус маховика (" F ADAP ") изменится с ГОТОВ на НЕ ГОТОВ. Чтобы иметь возможность успешно выполнить бортовая система диагностики II ' TRIP ', состояние маховика должно быть изменено на READY перед началом ' трипа '.

Программа Flywheel Adaptive активна только во время отсечки топлива в двигателе. Программа адаптируется только при закрытой дроссельной заслонке, частоте вращения двигателя уменьшается, и блок управления двигателем находится в режиме отсечки. Это единственный момент времени, когда изменение частоты вращения коленчатого вала настолько мало, что можно надежно запустить адаптивный процесс. блок управления двигателем будет использовать один участок сигнала маховика как эталонный и " адаптировать " другие участки сигнала так, чтобы они соответствовали друг другу.

По истечении определенного периода времени, когда блок управления двигателем удостоверяется в том, что различные участки сигнала маховика выглядят одинаково, адаптивный процесс останавливается и состояние Flywheel Adaptive изменяется на " ready ".

Система впрыска системы впрыска Motronic 4.3

Система впрыска системы впрыска Motronic 4.4

Адаптация маховика должна быть завершена (статус ' READY ') СОВЕТ: Посмотрите в списке прокрутки контроль проверка и найдите запись ' F adapt '. Он скажет либо " ГОТОВ ", либо ' НЕ ГОТОВ '. Если он говорит ' ГОТОВО ', продолжайте. если

Приведение в действие для изменения статуса маховика на " готов "

1. Подключить VST и перейдите в список прокрутки контроль проверка (контроль 1)
2. Найдите значения Flywheel Status (состояние маховика) и Maywheel Adaptive (адаптивное состояние маховичка) (F ADAP, F АДАП B, Fa dap C и т.д.). ПРИМЕЧАНИЕ: эти параметры списка прокрутки доступны только для M 4.4. Процедура работает для М 4.3, но вы не можете проверить, изменилось ли значение параметра Flywheel адаптивного состояния на " ready ".
3. Управляйте автомобилем на второй или третьей передаче (2500-3500 об / мин) и замедляйтесь без использования тормоза (длинный спуск для этого полезен, но не нужен). Адаптивные значения маховика должны начать меняться.
4. Повторяйте замедление до тех пор, пока адаптивные значения не перестанут изменяться. В это время состояние маховика изменится на " готово ".
5. Дайте температуре двигателя остыть до 29-49 ° C, чтобы вы могли начать " трип ".

Уникальные характеристики системы впрыска системы впрыска Motronic 4.3 и 4.4

VST не предоставляет постоянно обновляемые онлайн-обновления состояния диагностики. Чтобы проверить состояние готовности до, во время или после ездовой цикл, выйдите и снова войдите в функцию VCT. Затем экран будет обновлен.

Выключить кондиционер во время всех остановленных или неработающих периодов, так как нагрузка кондиционера может привести к прерыванию диагностики. Это потребует большего количества вождения для повторного запуска этой диагностики.

Используя VST, можно определить, были ли выполнены все диагностические функции. Для этого войдите в меню " DIAGNOSTIC проверить ". На экране " TRIP / READINESS " нажать Enter, чтобы отобразить состояние расшифровка кода ошибки, которые еще должны быть проверены в текущей поездке. Обратитесь к странице 3 за конкретными инструкциями о том, как получить индивидуальную диагностику для запуска.

Система впрыска система впрыска Motronic 4.3

Адаптация маховика должна быть " готова " до завершения поездки, на система впрыска система впрыска Motronic 4.3 VST не может считывать состояние адаптации маховика, поэтому мы должны предположить, что адаптации не установлены и следовать процедуре адаптации маховичка на странице 4, прежде чем продолжить первую поездку.

При опросе с использованием универсального инструмента сканирования бортовая система диагностики II MY 1996 Volvo 850, оснащенный системой управления двигателем Bosch система впрыска система впрыска Motronic 4.3, может испытывать все

Коды готовности, изменяющиеся с " COMPLETE " на " INCOMPLETED " при циклическом срабатывании ключа зажигания. Это поведение применяется ко всем 1996 M 4.3 850 ' и не может быть исправлено. НЕ выключайте двигатель до тех пор, пока не будет завершена проверка расширенного осмотра / технического обслуживания бортовая система диагностики II.

Состояние готовности не может быть считано с автомобиля, оборудованного система впрыска система впрыска Motronic 4.3, с использованием VST, но завершение двух ' TRIPS ' установит готовность.

MY 96 850 без турбонаддува: Запустить первый тест, как описано. Перед запуском второй поездки активировать SAS и диагностический тест на утечку. Вторая поездка может быть начата с двигателем при рабочей температуре. Температура охлаждающей жидкости может быть считана из ' SCROLL LIST ' с помощью VST.

Система впрыска система впрыска Motronic 4.4

Адаптация маховика должна быть " ГОТОВА " до завершения поездки. Установить адаптацию маховика в начале первой поездки, следуя инструкциям на странице 4, а затем продолжить поездку.

1. Температура двигателя на старте должна быть в пределах + 29°C + 49 ° С (122 ° Ф). Если температура двигателя ниже + 29 ^ > о < ^ С, запустить двигатель для прогрева выше + 29 o C и затем выключить. Перезапустите двигатель, когда температура охлаждающей жидкости будет находиться в пределах от + 29 до + 49 о С.
2. Запуск двигателя, переход непосредственно из положения 2 в положение 3 не циклический ключ. Затем статус электронный впрыск топлива 112 должен измениться с " NOT TESTED " на " tested ". Это указывает на то, что ECU видел правильные критерии запуска.
3. Еще одно подтверждение того, что ECU увидел правильные критерии запуска, - это доступ к коду электронный впрыск топлива 112 в меню " DIAGNOSTIC проверить ". С ключом зажигания в поз. 2, двигатель выключен, войдите в меню ' DIGNOGUE проверить ' и нажать ENTER. Появятся коды EFS. Прокрутите вниз до тех пор, пока не дойдете до EFA 112.
4. ' readiness = YES или NO ' может быть прочитано с помощью диагностической функции в VST. ' ДА ', требующей успешного завершения двух поездок.
5. 960 / S / V 90 - невозможно завершить тест для кода 211. Код 211 не действителен для этого рынка. Поездка завершается, когда отображается " замещающая поездка ", и остается только код 211. Используя тест монитора, подтвердите, что поездка установлена на ' TRIP = yes '.

Навигация экрана VST для бортовая система диагностики II TRIP и готовности маховика. Схема №1

Войти

S60 (2001-09), V70 (2000-08)

Проверить все функции диагностики следующим образом.

1. Испытание должно проходить на дороге с небольшим движением, где можно ехать медленно и остановиться у обочины.
2. Для проведения всех видов диагностики температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна находиться в диапазоне от -7 ° C до 35 ° С, когда двигатель запускается перед испытанием.
3. Перед выполнением проверки убедиться в отсутствии диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Регламент обслуживания

1. Включить зажигание на 5 секунд.
2. Выключить кондиционер (A / C).
3. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 10-20 секунд.
4. Мягко разгоняться до 70-80 км / ч.
5. Привод при устойчивом открытии дроссельной заслонки на скорости 70-80 км / ч в течение 15 минут.
6. Двигатель тормозить до 30 км / ч (полностью отпустить педаль акселератора).
7. Остановить машину, оставьте двигатель включенным.
8. Двигатель на холостом ходу в течение 1 минуты.
9. Разогнаться до 70-80 км / ч (для механических коробок передач, первая передача до 40 км / час за 5 секунд).
10. Включить кондиционер (A / C).
11. Привод при устойчивом открытии дроссельной заслонки на скорости 70-80 км / ч в течение 5 минут.
12. Остановить автомобиль. Оставьте двигатель в рабочем состоянии. Считать данные.

S80 (1999-2006), XC90 (2003-11)

Проверить все диагностические функции следующим образом. Чтобы завершить TRIP как можно быстрее, следовать специальному графику вождения.

1. Если модуль управления двигателем (МУУД) не работает, то перед проведением испытания двигатель необходимо запустить несколько раз.
2. Если на транспортном средстве не было питания и проверяются расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с пропуском зажигания, перед проверкой должна быть проведена адаптация маховика.
3. Испытание должно проходить на дороге с небольшим движением, где можно ехать медленно и остановиться у обочины.
4. Кондиционер (A / C) может быть включен, когда двигатель работает с частичной нагрузкой, но должен быть выключен до того, как двигатель будет работать на холостых оборотах.
5. Для проведения всей диагностики температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не должна быть выше 25 ° C, когда двигатель запускается до испытания.
6. Перед выполнением проверки убедиться, что в системе не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
7. Запуск двигателя. Погружение в соответствии с графиком вождения.

График движения.

1. Запустить двигатель.
2. Переключить селектор передач на привод.
3. Мягко разгоняться до 1500-2000 об / мин.
4. Привод на 5 минут при 1500-2000 об / мин.
5. Запустить двигатель на холостых оборотах в течение 70 секунд.
6. Привод включен, кондиционер (A / C) выключен.
7. Привод на 6 минут при 1500-2000 об / мин.
8. Запустить двигатель на холостых оборотах в течение 40 секунд.
9. Привод включен.
10. Кондиционер (A / C) выключен.
11. Привод на 5 минут при 1500-2000 об / мин.
12. Запустить двигатель на холостых оборотах в течение 5 секунд.
13. Привод на 5 минут при 1500-2000 об / мин.
14. Тормоз двигателя от 4000 об / мин до приблизительно 1300 об / мин. несколько раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать педаль акселератора во время торможения двигателем.