Слив и заполнение системы охлаждения
Специальный инструмент
9985496
Схема №130
- Снять крышку расширительного бачка
- Открыть сливной кран с правой стороны радиатора.
- К сливному крану можно подсоединить шланг для сбора охлаждающей жидкости
- Закрыть запорный кран для слива.
Схема №131
- Заполнить систему охлаждения через расширительный бак
- Открыть выпускной патрубок между двигателем и нагревателем охлаждающей жидкости двигателя. Закрыть патрубок, как только выйдет только охлаждающая жидкость. Общая емкость охлаждающей жидкости составляет приблизительно 5,0 литров
- Запустить двигатель до тех пор, пока термостат не откроется. При необходимости долить
- Проверить наличие утечки, см. раздел " Проверка наличия утечки в системе охлаждения ". (ref-461600-S15418476032012040200000)
Схема №132
Сначала прокачать систему охлаждения, см. раздел " Заправка и прокачка системы охлаждения ". (ref-461600-S27289437272012040200000)
Проверить давление
Использовать манометр " 9985496 ". (ref-403953-S16783487572011061000000)
Подсоединить манометр к расширительному бачку.
Увеличьте давление с помощью насоса и проверить наличие утечек.
- Давление должно быть 90-120 к Па
- Давление в системе не должно заметно падать в течение 30 секунд.
Слив и рециркуляция хладагента
Volvo использует экологически чистый хладагент R134a в системе кондиционирования воздуха (A / C). Этот хладагент может использоваться только в системах, для которых он предназначен.
| Предупреждение | Различные типы хладагентов не должны смешиваться. |
|---|
Чтобы соответствовать законодательным требованиям к окружающей среде и безопасности, Volvo разработала систему для слива, очистки и рециркуляции хладагента. Кроме того, устройство можно использовать для вакуумирования, тестирования и наполнения системы кондиционирования воздуха (A / C) в автомобиле.
| Предупреждение | Всегда использовать защитные очки с хорошим покрытием. Защитите открытую кожу (руки), чтобы избежать обморожений. |
|---|
| Внимание | Соблюдать меры предосторожности при работе с системой климат-контроля. См. " Инструкции по технике безопасности при обращении с хладагентом ". (ref-441399-S27143701332011121500000) |
|---|
Схема №133
Эта станция была специально разработана для автомобилей Volvo.
Различные настройки позволяют использовать станцию на всех автомобилях Volvo, оснащенных системой для хладагента R134a.
Станция позволяет рециркулировать и повторно использовать хладагент.
Схема №134
ПримечаниеТемпература должна быть выше 20 ° C для быстрого слива системы. Запустить двигатель на короткое время (5 минут), чтобы сократить время, необходимое для дренажа.
Зафиксировать колеса на станции слива.
Проверить уровень масла в компрессоре станции слива и вакуумном насосе.
Проверить наличие масла в станции: Открыть кран (15).
Убедиться, что все краны закрыты.
Установить переключатель (11) в положение Pv.
Включить сетевой выключатель (1) (загорится белая индикаторная лампа).
Подсоединить шланг высокого давления (9, красный) к линии высокого давления системы кондиционирования воздуха.
Подсоединить шланг низкого давления (10, синий) к линии низкого давления для системы кондиционирования воздуха.
Медленно открыть вентиль (7).
Кран 8 при сливе должен быть закрыт.
Схема №135
Повернуть переключатель (2) в положение рециркуляции.
Станция осушает систему автоматически и после этого готова к использованию.
ПримечаниеЕсли блок RHS 850 нуждается в заполнении R134a из внешней газовой трубки, его необходимо заполнить через верхнее соединение высокого давления (9). Это может быть выполнено во время слива системы через соединение низкого давления.
Уровень хладагента можно проверить с помощью измерительной трубы стеклянного баллона (13).
Если резервуар полон (4 кг), загорается красная индикаторная лампа и компрессор в станции останавливается.
Лампа рециркуляции (4) остается зажженной до тех пор, пока в системе есть хладагент.
Система кондиционирования воздуха (A / C) опорожняется приблизительно через 25 минут.
После слива
Манометр низкого давления (14) покажет низкое давление (-0,2-0,4 бар), если система пуста.
ПримечаниеПосле этого двигатель необходимо поддерживать при комнатной температуре.
Убедиться, что на манометре низкого давления (14) отображается значение 0 бар.
ПримечаниеЕсли манометр показывает низкое давление, любое масло, которое закончилось при сливе из системы кондиционирования воздуха (A / C), не может быть слито.
Схема №136
Через 5 минут давление в станции выровнялось. Масло, которое также вышло из системы кондиционирования воздуха (A / C), затем может быть слито.
Проверить сливной кран (15) на станции, чтобы увидеть, не закончилось ли масло с хладагентом при сливе системы.
Измерить количество слитого масла (стеклянным манометром) и залить соответствующим количеством нового масла.
ПримечаниеЗаливка масла может производиться только перед вакуумированием (вакуумной откачкой) системы.
Залить маслом PAG, No детали 1161407
Отсоединить заправочный вентиль на станции.
Снять клапан Шрадера.
Использовать инструмент 9811994
Затем использовать заправочную насадку (без пластикового шланга), поставляемую в комплекте со станцией.
ПримечаниеТщательно очистить форсунку, чтобы предотвратить смешивание различных масел.
Измерить соответствующее количество масла, которое было слито.
Переустановите клапан Шрадера.
ПримечаниеЗатянуть клапан Шрадера инструментом " 9811994 ". Для затяжки клапана использовать только большой и указательный пальцы на инструменте. (ref-403953-S03909814412011061500000)
Схема №137
ПримечаниеКак высокое, так и низкое давление может быть измерено. Подключить шланги высокого и низкого давления (красный и синий)
Подсоединить синий шланг между терминалом 10 на станции и соединением низкого давления в системе кондиционирования воздуха (A / C).
Повернуть переключатель (1) в положение Pv.
Повернуть переключатель (2) в контрольное положение.
Запустить двигатель, включить систему кондиционирования воздуха (ВС).
Клапан низкого давления теперь работает в зависимости от величины, отображаемой манометром (14) низкого давления.
Схема №138
| Внимание | Проверить уровень масла в компрессоре, при необходимости залить новое масло согласно " Масло в системе кондиционирования воздуха ", перед вакуумированием системы. (ref-461602-S18176935012012040200000) |
|---|
Повернуть переключатель в положение эвакуации.
Краны 7 и 8 должны быть закрыты, чтобы воздух не засасывался в станцию.
Дайте вакуумному насосу поработать не менее 50 минут, чтобы обеспечить удаление всей влаги из системы.
Давление тогда составляет 1-3 мбар.
Нажать кнопку " проверка вакуума " (6) и удерживайте ее нажатой в течение 4 минут.
Значение, отображаемое вакуумметром (циферблат 16), может только слегка повышаться (0,1-0,3 мбар).
Отпустить кнопку " проверка вакуума " (6), станция вернется в исходный режим.
Схема №139
Проверить количество хладагента, которое должна содержать система кондиционирования воздуха (A / C).
Убедиться, что в резервуаре станции достаточно хладагента для заполнения.
ПримечаниеЕсли блок RHS 850 нуждается в заполнении R134a из внешней газовой трубки, его необходимо заполнить через верхнее соединение высокого давления (9). Это может быть выполнено во время слива системы через соединение низкого давления.
Использовать резиновое кольцо на стеклянном манометре (13), чтобы отметить количество хладагента, которым должна быть заполнена система.
Необходимо произвести компенсацию объема хладагента в системе труб на станции и заправочного соединения на системе. Это достигается за счет увеличения количества хладагента, находящегося в стеклянном манометре, на 50 см 3. При рециркуляции более 50 см. 3 может отображаться в стеклянный манометр. Причина этого заключается в том, что газ вытекает из конденсатора станции.
Повернуть переключатель (2) в положение заправки.
Нижний кран (8) должен быть закрыт, а верхний - открыт. Следить за уровнем в стеклянном манометре на станции постоянно и закрывайте кран (7) при достижении отмеченного уровня.
Закрыть соединение с автомобилем.
Это предотвращает срабатывание клапана, и клапан Шрадера в автомобиле остается без изменений. В противном случае система снова опустеет.
Повернуть переключатель (2) в положение рециркуляции.
Снова открыть кран " рециркуляции ".
Подождать, пока не погаснет индикаторная лампа (4). В шланге больше нет хладагента.
Закрыть вентиль 7.
Повернуть переключатель (2) в контрольное положение.
ПримечаниеИспользовать прибор для отслеживания неисправностей, чтобы провести дальнейшие испытания на герметичность соединений замененных компонентов.