Э. г.: Маркировка на колодке по положению подшипника 1 - " F ", в то время как маркировка на коленчатом валу при соответствующем положении подшипника - " M ". Это дает подшипник с красной маркировкой в колодке и желтой - в промежуточном сечении.

Упорный подшипник устанавливается на опорное положение 6.

Подшипники с небольшими канавками размещены в опорных положениях 1, 4, 7 блока двигателя.

Подшипники с полными канавками размещены в подшипниковых позициях 2, 3, 5 блока двигателя.

При повторном использовании старых половин подшипника убедиться, что они правильно расположены в отношении направления вращения коленчатого вала.

Схема №150

Внимание	Убедиться, что сопрягаемые грани чистые и не содержат посторонних материалов.

Применение: герметик, 1161771

Нанести герметик на блок двигателя, как показано на рисунке.

Установить следующие элементы

Ø 2,5мм ± 0,5
Ø 1мм ± 0,2
Следить за тем, чтобы герметик не наносился дольше, чем показывает линия.

Тщательно смазать маслом все вкладыши подшипников и поверхность упорного подшипника.

Аккуратно уложите коленчатый вал на место в блоке.

Коленчатый вал может не вращаться до момента затяжки промежуточной детали.

Уложите промежуточную часть на место.

Смазать все винты маслом и установить их.

Крутящий момент: Промежуточная секция для блока двигателя шаг 1

Этап 1: 5 Нм

Этап 2: 30 Нм

Крутящий момент: Промежуточная секция для блока двигателя шаг 2

5 Нм

Крутящий момент: Промежуточная секция для блока двигателя шаг 3

25 Нм

Крутящий момент: Промежуточная секция для блока двигателя шаг 4

105 градусов

Крутящий момент: Промежуточная секция для блока двигателя шаг 5

25 Нм

Для каждого цилиндра есть классификационная буква. См. ДВИГАТЕЛЬ

Первая буква соответствует классификации диаметра цилиндра в цилиндре 1, а затем следуют цил. 2, 3, 4, 5, 6. Выбор поршня определяется классификацией отверстия цилиндра. E. G.: Цилиндр класса D должен иметь поршень с маркировкой D и т. д.

Использовать плоскогубцы с поршневыми кольцами. Повернуть поршневые кольца так, чтобы отверстия были смещены как показано на иллюстрации.

А = компрессионное кольцо. Текст на поршневом кольце должен быть обращен вверх.

B = Скребковое кольцо. Скос должен быть обращен вниз.

С = масляное кольцо. Три части равносторонние.

Сначала установить кольцо расширителя (С), затем два верхних кольца над кольцом расширителя.

Убедиться, что поршневые кольца не прилипли и легко проворачиваются.

Неправильное позиционирование увеличивает расход масла.

Схема №151

Предупреждение	Использовать защитные очки.

Замковое кольцо легко отстреливается.

На верхней части поршня имеется маркировка, которая должна быть обращена вперед в блоке двигателя. Шатуны симметричны и могут быть направлены в любую сторону. Однако маркированные шатуны должны быть обращены одинаково.

Собрать шатун и поршень с поршневым пальцем. Проверить соответствие классификации каждого диаметра цилиндра / поршня и любой нумерации шатуна. Установить оба стопорных кольца для поршневого пальца. Убедиться, что стопорные кольца правильно расположены в поршне. Отверстие должно быть по вертикальной линии.

Протереть чисто в положении подшипника в шатуне и крышке, а затем продуть сжатым воздухом по поверхности излома шатуна / крышки.

См. 9995746

Стрелка поршня (верх поршня) должна быть направлена вперед и убедиться в соответствии классификации. Использовать компрессор поршневого кольца. Смазать маслом отверстия цилиндров, поршни и вкладыши подшипников. Повернуть коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа находился в нижней мертвой точке для цилиндра, в который должен устанавливаться поршень. Убедиться, что двигатель висит таким образом, чтобы отверстия цилиндров были как можно более вертикальными.

Осторожно нажать / постучите вниз по поршню (например, рукояткой молотка). Когда поршень отпустит компрессор поршневого кольца, повернуть двигатель на 180 ° в рабочей стойке. Затянуть шатун до тех пор, пока он не будет зафиксирован относительно большой шейки подшипника.

Коленчатый вал не может быть повернут до того, как будет затянута крышка шатуна. Установить крышку. Проверить соответствие маркировки. Смазать новые винты маслом и установить их. Затянуть винты в следующей последовательности

Крутящий момент: Колпачковый шатун

Этап 1: 30 Нм

Этап 2: 90 градусов

Проверить возможность перемещения шатунов в сторону.

Крутящий момент: M6

10 Нм

Установить следующие элементы

Масляного насоса и линии. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ЛИНИЯ
Масляный поддон. См. МАСЛОСБОРНИК
Переднее уплотнение коленчатого вала. См. раздел ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
См. раздел УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ
См. раздел БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ

Схема №152

Рис. 152: ВОССТАНОВЛЕНИЕ. Volvo S80 II рестайлинг

Схема №153

См. информацию о двигателе, см. ДВИГАТЕЛЬ

Схема №154

Внимание	Убедиться, что область вокруг компонента чистая и не содержит инородных материалов.

Схема №155

ПримечаниеУбедиться, что установлены новые компоненты.

См. информацию о двигателе, см. ДВИГАТЕЛЬ

Схема №156

См. информацию о двигателе, см. ДВИГАТЕЛЬ

Схема №157

Схема №158

См. информацию о двигателе, см. ДВИГАТЕЛЬ

Схема №159

См. информацию о двигателе, см. ДВИГАТЕЛЬ

Схема №160

Внимание	Убедиться, что область вокруг компонента чистая и не содержит инородных материалов.

ПримечаниеУбедиться, что эти компоненты установлены в указанное положение для демонтажа.

Схема №161

Обратить внимание на показание индикатора циферблата.

См. информацию о двигателе, см. ДВИГАТЕЛЬ

Специальные инструменты 999 5651 Щиток экстрактора (заднего уплотнения коленчатого вала) D5252T Номер инструмента: 999 560 51 Описание инструментов: Съемник (заднее уплотнение коленвала) хтагх1 Щиты с инструментом: 21 999 56 79 Гаечный ключ масляного фильтра (D-версия) Номер прибора: Гаечного ключа маслофильтра (версии D) Платы с инструментами: 20 999 5746 Инструмент (remov поршень / шатун) B 200-6304. D5252T