Напольный домкрат или подъемник
Информация от производителя отсутствует.
Фронтальное измерение
- Приподнимите передний конец транспортного средства под рычагами подвески как можно ближе к шаровым шарнирам. (Рисунок 1) Проверить люфт или неплотность рулевого механизма или тяг, подшипников колес, креплений верхней пружинной стойки и шаровых шарниров и втулок рычага подвески. Если есть люфт в каком-либо из вышеперечисленных компонентов, его необходимо исправить перед выполнением центровки.
- Установить и откалибруйте испытательное оборудование в соответствии с инструкциями производителя. Расположить поворотные столы под передними колесами. Использовать поворотные платформы, которые воспринимают боковое движение. Автомобиль должен стоять на одном уровне, когда передние колеса находятся на поворотных столах. Отскакивайте переднюю подвеску несколько раз, когда автомобиль погрузился на поворотные столики.
- Проверить угол развала колес с обеих сторон. Сверьте результаты измерения со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕСА ". Угол развала может изменяться максимум на 0,2 ° + / -,7 ° между левым и правым колесами. При необходимости отрегулировать угол разворота. См. раздел РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА (ref-5259-S34820535102000081000000)
Схема №4
Измерение сзади
- Проверить наличие люфта в подшипниках колес, втулках поперечных тяг и рычагах рычага управления, установить и откалибруйте применяемую контрольно-проверочную аппаратуру так, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности с колесами на подвижных пластинах.
- Проверить угол развала колеса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ". Проверить рычаги управления на наличие повреждений, если угол разворота выходит за пределы технических условий. (ref-5259-S05996012822000081000000)
Проверить угол наклона колесика с обеих сторон. Сверьте результаты измерения со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". Угол наклона не должен изменяться более чем на 1,0 ° между левой и правой сторонами. (ref-5259-S05996012822000081000000)
Проверить, что приборы отрегулированы относительно друг друга на передней и задней осях. Приработка переднего колеса регулируется по отношению к линии тяги автомобиля. Линия тяги - это линия, созданная при равном делении углов приработки задних колес. (Рис. 2) Разность между линией симметрии колеса и линией тяги называется углом тяги. Этот угол может отклоняться максимум на 15 ° от линии симметрии.
Центрирование и блокировка рулевого колеса. Проверка схождения передних колес. Сверка измерений с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". При необходимости отрегулировать. См. раздел РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ ПАЛЬЦЕВ (ref-5259-S35341673782000081000000)
Схема №5
Проверить схождение носков. Убедиться, что приборы отрегулированы относительно друг друга на передней и задней осях. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". Отрегулировать по мере необходимости. См. РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ (ref-5259-S35341673782000081000000)