Как снять подвеску - передняя: снятия и установки
В кронштейн запрессован шаровой шарнир. Отвернуть 2 болта крепления кронштейна к подрамнику, снять кронштейн и пластмассовую крышку с кронштейна. Очистить наружную втулку от ржавчины. Для справки о сборке отметить положение наружных втулок относительно кронштейна и выпрессуйте втулки.
Схема №1
Как установить подвеску - передняя: снятия и установки
- Запрессовать новые втулки, отметив контрольную метку, сделанную при демонтаже Установить калибр (5483) на кронштейн и проверить положение втулок относительно места установки шарового шарнира.
- С помощью НОВЫХ болтов и гаек установить рычаг управления на подрамник. В это время не затягивайте болты и гайки. Опустить автомобиль и несколько раз подпрыгните. Затянуть гайки рычага управления в подрамнике до 48 футов фунтов (65 Н · м), затем подтянуть еще 120 градусов.
Схема №2
- Снять колесо. Разметить стабилизатор поперечной устойчивости для повторной сборки и демонтировать с пружинной стойки планку противодействия крену; снять электропроводку датчика АБС с пружиновой стойки и тормозного кронштейна, не отсоединяя разъем; установить под кулису опору 5466. Опора необходима во избежание чрезмерного угла сочленения и последующего повреждения приводных валов. Отвернуть 3 гайки крепления рессоры амортизационной вышки к кузову. (Шпл.3) Вывернуть 2 болта крепления пружинной распорки к полуоси.
- Зажать пружинную стойку в тисках, сожмите пружину пружинным компрессором, вынуть болт и шайбу из верхней части крепления пружинной стойки, снять верхний крепежный болт амортизатора, снять гнездо пружины, резиновый отбойник с пыльником и пружину. Проверить компоненты на наличие повреждений.
- Сожмите новую пружину приблизительно до 11,8 " (300 мм). На амортизаторе установить буферный ограничитель с башмаком, шайбой, сжатой пружиной и седлом пружины. Убедиться в том, что концы пружины правильно установлены в гнезда для пружины. Установить и затянуть крепежную гайку на 52 фута фунтов (70 н.м). Установить крепление рессорной стойки, шайбу и гайку. Затянуть гайку до 52 футов фунта (70 н / м).вывинтите пружинный компрессор.
- С помощью НОВЫХ гаек установить пружинную стойку на амортизационную вышку. Затянуть гайки до 18 фут-фунтов (25 Н.м). Используя НОВЫЕ болты и гайки, установить пружиновую распорку на полуось. Подтянуть до 48 футов-фунт (65 Н · м), затем затянуть еще 90 градусов. При помощи НОВЫХ гайковертов и отметок, сделанных во время демонтажа, установить звено стабилизатора поперечной устойчивости к крену на рессорную стойку. Натянуть гайки до 37 фут (50 Н • м) для установки оставшихся компонентов, процедуру демонтажа.
- Установить опорные направляющие (5033), кронштейн (5006) и подъемный крюк (5115). Слегка приподнимите двигатель. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять брызгозащитное ограждение под двигателем. Отвернуть 5 гаек, удерживающих рулевой механизм на подрамнике. Отсоединить кронштейны гидравлической жидкости от подрамника по переднему и заднему краям.
- Установить домкрат под заднюю траверсу. Отвернуть 4 болта, крепящих кронштейны подрамника к кузову. (Рисунок 4) Снять 2 болта вместе с кронштейнами и шайбами. Ослабить передние болты подрамников примерно на 1 / 2 ". Опустить раму по заднему краю. Убедиться в том, что болты рулевого механизма отходят от рамы. Снять со звеньев стабилизатор поперечной устойчивости. Удалить крышки стабилизатора поперечной сопротивляемости.
Схема №3
- Установить стабилизатор поперечной устойчивости, крышки и тяги стабилизатора поперечной безопасности. Используя НОВЫЕ гайки, затянуть звенья до 37 футов фунтов (50 н.м). С помощью домкрата нажать на подрамник у заднего края. Одновременно вставить болты крепления рулевого механизма в раму.
- Свободно установить НОВЫЕ болты на вспомогательную раму. Переместить домкрат к переднему краю рамы. Заменить, но не затягивайте передние болты в раме. Затянуть болты с левой стороны рамы до 77 футов фунтов (105 Н.м), затем подтянуть еще 120 градусов. Затяжку болтов с правой стороны выполняйте в том же порядке. Болты кронштейнов затянуть до 37 футов фунта (50 Н.м.).
- С помощью НОВЫХ гаек затянуть гайки рулевого механизма до 37 футов фунтов (50 н.м). Установить кронштейны гидравлической жидкости на подрамник по переднему и заднему краям. Установить брызгозащитное ограждение под двигателем.
- Поднять автомобиль и снять колесо, не отсоединяя разъем датчика АБС. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта и подвесьте суппорт проволокой. Вынуть стопор приводного вала и отвинтить гайку. Извлечь ротор тормозного диска. Осторожно коснитесь конца ведущего вала, чтобы освободить его от шлицев.
- Отвернуть 3 гайки шарового шарнира с нижнего рычага управления. Отсоединить звено стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора продольной устойчивости. Нажать на приводной вал в его внутреннее положение и, соблюдая осторожность во избежание повреждения ботинка, снять ведущий вал со ступицы. Вывернуть 4 болта Torx, удерживающие ступицу к полуоси. Вынуть ступицу.
ПримечаниеУбедиться, что зубчатое колесо ABS чистое.
- Установить ступицу. Затянуть болты Torx попеременно до 33 футов фунтов (45 н.м), затем подтянуть еще 60 градусов. Установить приводной вал в ступице, убедившись, что шлицы правильно выровнены. Установить и затянуть НОВУЮ гайку приводного вала от руки насколько это возможно.
- Используя НОВЫЕ гайки, установить шаровой шарнир на рычаг управления. Сначала затянуть внутреннюю гайку, затем работайте снаружи, затягивая гайки до 13 футов фунтов (18 н.м), а затем еще 120 градусов. Установить звено стабилизатора поперечной устойчивости к стержню. Использовать НОВУЮ гайку затянутую до 37 футов фунта (50 н.м.).
- Установить ротор тормоза. Затянуть направляющий штифт ротора тормоза и крепежные болты на 72 ДЮЙМА фунтов (8 Н.м). Завернуть гайку приводного вала до 89 футов фунта (120 Н.м.), затем затянуть еще 60 градусов. Чтобы зафиксировать гайку ведущего вала, использовать долото и коснитесь гайки ведущего вала рядом с канавкой. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.