Схема №4
Разъем С, клеммы # С1- # С2
Все приведенные ниже значения находятся между клеммами, указанными в колонке 1 (клемма в блока предохранителей и реле) и клеммой # C2 (земля). Это применимо, если иное не указано в скобках.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Переменный ток в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
| Клемма в блока предохранителей и реле | Терминал | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| 31 | # C1 | 15-источник питания (питание через реле, центральный электронный модуль (CEM)) | U бат | Зажигание в положении II |
| 32 | # C2 | Масса | U низкий |
Схема №5
Разъем A, клеммы # A1 # A30
Все приведенные ниже значения находятся между клеммами, указанными в колонке 1 (клемма в блока предохранителей и реле) и клеммой # C2 (земля). Это применимо, если иное не указано в скобках.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Переменный ток в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
| Клемма в блока предохранителей и реле | Терминал | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| 1 | # A1 | Земля, левый задний соленоид | U низкий | |
| 2 | # A2 | Напряжение, левый задний соленоид | U низкий | Со стационарным автомобилем |
| 3 | # A3 | Клавиатура напряжения, фонового освещения (R-line) | U бат | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) |
| 4 | # A4 | Земля, правый задний соленоид | U низкий | |
| 5 | # A5 | Напряжение, правый задний соленоид | U низкий | Со стационарным автомобилем |
| 6 | # A6 | Напряжение, левый передний соленоид | U низкий | Со стационарным автомобилем |
| 7 | # A7 | Земля, левый передний соленоид | U низкий | |
| 8 | # A8 | Масса, правый передний соленоид | U низкий | |
| 9 | # A9 | Напряжение, правый передний соленоид | U низкий | Со стационарным автомобилем |
| 10 | # A10 | Сигнал от датчика ускорения, кузов автомобиля левый передний | Uapprox.2 V Когда кузов автомобиля не движется | Изменяющийся сигнал между 0-5 В, когда тело движется |
| 11 | # A11 | Индикатор 2 на клавиатуре (R-line) | Лампа горит: U = U + bat Лампочка выключена: У = У низкий -2 В | |
| 12 | # A12 | Сигнал с левой передней подвески датчика ускорения | Uapprox.2.5 В При неподвижной подвеске | Сигнал, изменяющийся от 0 до 5 В при движении подвески |
| 13 | # A13 | Напряжение, датчик | 5 В | |
| 14 | # A14 | Сигнал, датчик положения задней правой подвески | U = 0,5-4,5 В, в зависимости от вертикального положения кузова | |
| 15 | # A15 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | 1,5-2,5 В | 1,5 В, при связи |
| 16 | # A16 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | 2,5-3,5 В | 3,5 В, при связи |
| 17 | # A17 | Сигнал от датчика ускорения, кузов автомобиля левый задний | Uapprox.2 V Когда кузов автомобиля не движется | Изменяющийся сигнал между 0-5 В, когда тело движется |
| 18 | # A18 | Зарезервировать | ||
| 19 | # A19 | Земля, датчик 1 | U низкий | |
| 20 | # A20 | |||
| 21 | # A21 | Земля, клавиатура (R-line) | U низкий | |
| 22 | # A22 | Сигнал от датчика ускорения, кузов автомобиля справа спереди | Uapprox.2 V Когда кузов автомобиля не движется | Сигнал, изменяющийся от 0 до 5 В при движении подвески |
| 23 | # A23 | Масса датчика 2 | U низкий | |
| 24 | # A24 | Сигнал с клавиатуры (R-line) | Приблизительно 4.5 В | При нажатии кнопки примерно в 1-4,5 В |
| 25 | # A25 | Напряжение, левый задний датчик положения | 5 В | |
| 26 | # A26 | Индикация 1 на клавиатуре (линия R) | Лампа горит: U = Ubat Лампочка не горит: Uu = Ulow | |
| 27 | # A27 | Сигнал от правой передней подвески датчика ускорения | Uapprox.2.5 В При неподвижной подвеске | Сигнал, изменяющийся от 0 до 5 В при движении подвески |
| 28 | # A28 | Сигнал, датчик положения подвески левый задний | U = 0,5-4,5 В, в зависимости от вертикального положения кузова | |
| 29 | # A29 | Индикатор 3 на клавиатуре (R-line) | Лампа горит: U = U bat Лампочка не горит: U2 V | |
| 30 | # A30 |