Как снять звукоизолирующий панель и компоненты педалей
Снять боковую звукоизоляционную панель водителя. См. раздел " Удаление боковой звукоизолирующей панели водителя ". (ref-415401-S04022283912011081500000)
Отсоединить разъем от датчика положения педали.
Отсоединить датчик от педали и цилиндра.
Схема №9
Снять
- Удерживающий зажим для толкателя главного цилиндра. Отсоединить толкатель от педали
- Винт Torx (Tx 40) и контргайки, удерживающие цилиндр в корпусе.
Схема №10
Поднять цилиндр вверх, снять шланг с цилиндра.
Как установить главное цилиндра
ПримечаниеУбедиться, что шланг не перекручивается при установке баллона.
Затянуть главный цилиндр до 25 Нм.
Схема №11
Установить
- Новую контргайку и винт Torx. Затянуть до 25 Нм
- Нажимной шток на педали сцепления. Использовать удерживающий зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шарик на штоке цилиндра для датчика положения педали опущен и находится с правильной стороны педали.
Установить датчик положения педали на педаль и цилиндр, подсоединить разъем датчика.
Как установить трубу сцепления на цилиндр
Использовать новое уплотнительное кольцо.
Убедиться, что стопорный зажим расположен правильно.
Запрессуйте трубу на место в креплениях.
Снять хомут для шланга.
Стравить давление в сцеплении
Окончательная проверка
Проверить уровень тормозной жидкости. При доливке использовать только тормозную жидкость Volvo Genuine parts (Вольво ДОТ 4 +).
Установка корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр)
Установить корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр), включая все шланги и электрические клеммы.
Втулка, педали сцепления, замены
См. Втулка, педаль сцепления, замена
Главный цилиндр, замены
См. Главный цилиндр, замена
См. Втулка, педаль сцепления, замена
См. Главный цилиндр, замена
См. Втулка, педаль сцепления, замена
См. Главный цилиндр, замена
См. Втулка, педаль сцепления, замена
См. Главный цилиндр, замена
См. Втулка, педаль сцепления, замена
Трос сцепления, замены
ПримечаниеИллюстрации в этой служебной информации используются для различных модельных лет и / или моделей. Некоторые изменения могут произойти. Однако основная информация на иллюстрациях всегда правильная.
Отсоединение вывода батарей
Снять вывод аккумулятора. См.: " Аккумулятор, отключающий ". (ref-415278-S03862267492011081500000)
Схема №12
Снять
- Шток крутящего момента См. Замена штока вращающего момента
Схема №13
- Корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр).
Схема №14
- Крышка со стороны корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр). Относится только к автомобилям с двигателями B5454T4 и B5244T5.
Схема №15
Отсоединить встроенное реле / термобатарею, положив в одну сторону.
Схема №16
ПримечаниеОткрутить винт стравливания до тех пор, пока капли не начнут образовываться. Версия использует резиновую прокладку вместо конуса.
Открыть винт стравливания.
Установить шланг оборудования для стравливания на винт стравливания. В качестве альтернативы поместить бумажные салфетки или ветошь под него. Медленно нажать педаль сцепления до упора вниз. Заблокируйте педаль. Использовать домкрат педали.
Схема №17
Снять кабель с зажима на левом элементе рамы.
Схема №18
На цилиндре сцепления потянуть вверх запорную планку, вытащите линию сцепления и завернуть конец трубы в бумагу для предотвращения разлива.
Схема №19
На главном цилиндре потянуть вверх запорную планку, вытащите линию сцепления. Будьте подготовлены бумагой для предотвращения разлива. Снять трос сцепления.
Как установить компоненты
ПримечаниеНовый трос сцепления имеет пластиковую защиту на концах. Держите их до тех пор, пока трос не займет свое место в моторном отсеке.
Установить трос сцепления на место в моторном отсеке, нажать на главный цилиндр и зафиксировать его при помощи пластины-бойка.
Запрессуйте трос в цилиндр сцепления и зафиксировать при помощи пластины-ударника.
Запрессуйте кабель в зажим на левом элементе рамы.
Стравливание сцепления
ПримечаниеОткрутить винт стравливания до тех пор, пока капли не начнут образовываться. Версия использует резиновую прокладку вместо конуса.
Стравите давление в сцеплении.
Как установить компоненты, продолжения
Установить
- Встроенное реле и термобатарея.
- Крышка со стороны корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр).
- Корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр).
- Шток крутящего момента См. " Замена штока вращающего момента ". (ref-415305-S24543473942011081500000)
Как установить вывод батарей
Установить вывод аккумулятора. См.: " Аккумулятор, отключающий ". (ref-415278-S03862267492011081500000)
Окончательная проверка
Проверить уровень тормозной жидкости. При доливке использовать только тормозную жидкость Volvo Genuine parts (Вольво ДОТ 4 +). Запустить двигатель. Убедиться, что сцепление расцеплено при выборе передач. Выпустите воздух из сцепления, если это необходимо.
См. Главный цилиндр, замена
Диск сцепления и нажимной диск
Специальный инструмент
9995112
9995662
9995663
9995675
9995677
ПримечаниеСведения о снятии коробки передач см. в разделе " Коробка передач, снятие ". (ref-415257-S40455021012011081500000)
ПримечаниеНа иллюстрациях показана саморегулирующаяся муфта. Там, где есть различия, они отмечены.
Схема №20
Использовать зубчатый сектор " 9995112 ". (ref-403953-S01318438012011061000000)
Применяется только к некоторым версиям двигателей с саморегулирующимися сцеплениями
Закрепить автоматическую регулировку сцепления.
Использовать контрголд " 9995677 ". Найдите контроголд, см. ниже. (ref-403953-S32551591482011061000000)
Схема №21
Применяется только к некоторым версиям двигателей с саморегулирующимися сцеплениями
Три штифта на контргайке блокируют автоматическую регулировку.
Расположить инструмент, как показано на рисунке.
Убедиться, что все три штифта (см. рисунок) входят в канавку перед пружинами натяжного устройства для автоматического регулятора.
Прижмите кольцо к нажимной пластине, вытащите пружины контргайки и закрепить три крюка в центральных отверстиях наружной кромки (см. раздел " Блокировка маховика "). (ref-415511-S20518234332011081500000)
Схема №22
Установить на муфту компрессионный инструмент " 9995662 ", вместе с комплектом для переоборудования. Инструмент модифицирован так, как описано в бюллетене по инструменту. (ref-403953-S19793629972011061000000)
Убедиться, что крючки правильно захватываются, хотя и без зажима пружин доводчика.
Отцентрируйте обжимной инструмент и затянуть винт до легкого контакта с пружиной диафрагмы. В то же время проверить, что крючки на инструменте находятся на месте.
Применяется только к сцеплениям без саморегулировки
Обратить внимание на положение ручки с прорезями. Затем ввинтите не более чем на два оборота.
Снять сцепление и ведомый диск сцепления
Применяется только к некоторым версиям двигателей с саморегулирующимися сцеплениями
Сжать сцепление так, чтобы автоматический доводчик не находился под нагрузкой.
Если сцепление изношено, то контропора поворачивает автоматическую регулировку в исходное положение маркировки.
Маркировка состоит из двух штампованных стрелок.
Затем продолжайте ввинчивать обжимной инструмент до тех пор, пока диафрагменная пружина не отжмет нажимную пластину в свободное положение.
Щелчок может быть слышен, когда нажимной диск сцепления выскакивает.
Снять сцепление и ведомый диск сцепления.
Схема №23
ПримечаниеНе допускайте, чтобы диафрагменная пружина находилась под нагрузкой в течение длительного периода времени. Снять нагрузку как можно скорее. Оставьте инструмент для сжатия на месте.
Применяется только к некоторым версиям двигателей с саморегулирующимися сцеплениями
ПримечаниеДержите пальцы подальше от трех заклепок сцепления при снятии нагрузки или удалении инструмента для сжатия. Существует риск травм зажима.
Схема №24
Протереть сцепление сухой тряпкой.
Тщательно проверить на предмет перегрева, растрескивания, задиров или других повреждений поверхности трения
Проверить, чтобы пружина не была повреждена или сломана.
Схема №25
Протереть зону трения прижимной пластины чистой.
Тщательно проверить любое отклонение от истинного значения. Использовать линейку и щуп. Отклонение от достоверного значения допускается только в одном направлении.
Отклонение от истинного значения не должно превышать 0,2 мм. Если отклонение больше, заменить сцепление.
Сцепление должно быть заменено как комплектный агрегат.
Схема №26
Протереть ведомый диск сцепления сухой тканью, не содержащей масла и загрязнений.
Внимательно проверить сцепление на наличие признаков износа, повреждений через перегрев, растрескивание или другие повреждения.
ПримечаниеВедомый диск сцепления должен всегда заменяться, если на фрикционном покрытии не остается радиальных пульсаций. Ведомой диск сцепления также необходимо менять при наличии на нем масла или смазки.
Схема №27
О замене маховика см. раздел " Маховик ". (ref-415305-S32505009662011081500000)
Проверить радиальное биение. Маховик, радиальный зазор, проверка
Схема №28
Использовать центрирующий инструмент " 9995663 ", в качестве альтернативы вместе с " 9995-675 ". Дрейф изменяется как описано в бюллетене по инструменту. Необходимо добавить комплект для преобразования. (ref-403953-S09707020842011061000000)(ref-403953-S38112605902011061000000)
Снять конус с центрирующего инструмента.
Установить центрирующий инструмент в центр маховика как можно дальше в.
В качестве контргайки использовать ключ. Затянуть наружное гнездо так, чтобы расширитель штрека зафиксировал центрирующий инструмент.
Почувствуйте, что центрирующий инструмент закреплен в коленчатом валу.
Схема №29
| Внимание | Повернуть немного более длинную часть ступицы ведомого диска сцепления по направлению к маховику. На ведомом диске сцепления имеется маркировка. |
|---|
Установить конус на центрирующий инструмент, затянуть его (от руки) и закрепить ведомый диск сцепления.
ПримечаниеЗапрещается использовать инструменты для затяжки конуса, иначе ведомый диск сцепления может быть поврежден.
Как установить инструменты на сцепление
Установить контргайку " 9995677 ", см. раздел " Центровка контрогайки для автоматической регулировки сцепления ". (ref-403953-S32551591482011061000000)(ref-415511-S28055206472011081500000)
Установить инструмент сжатия " 9995662 ", см. раздел " Установка инструмента сжатия ". (ref-403953-S19793629972011061000000)(ref-415511-S19866631702011081500000)
Сначала затянуть центральный винт на компрессионном инструменте до легкого контакта, а затем сожмите муфту.
ПримечаниеПри соприкосновении центрального винта с диафрагменной пружиной винт следует, для ослабленной муфты, затянуть максимум на 4-4,5 оборота.
Применяется только к некоторым версиям двигателей с саморегулирующимися сцеплениями
ПримечаниеПри соприкосновении центрального винта с диафрагменной пружиной винт следует, для ослабленной муфты, затянуть на 4,5-5 оборотов или до тех пор, пока не раздастся четкий щелчок.
Схема №30
Применяется только к некоторым версиям двигателей с саморегулирующимися сцеплениями
Проверить, что автоматическая регулировка сцепления закреплена с контргайкой " 9995677 ". (ref-403953-S32551591482011061000000)
Применяется ко всем версиям сцепления
Установить муфту и найдите направляющие штифты.
Проверить, чтобы сцепление соприкасалось с маховиком по всей его окружности.
Осторожно затянуть шесть поперечных винтов так, чтобы муфта была направлена вверх на направляющие штифты и находилась в контакте с маховиком.
Затянуть винты крест-накрест, до 25 Нм.
Схема №31
Вывинтите центральный винт и снять инструмент для сжатия.
ПримечаниеПрименяется только для определенных версий двигателей с саморегулирующимися сцеплениями: держите пальцы подальше от трех заклепок сцепления при снятии нагрузки или удалении инструмента сжатия. Существует риск травм зажима.
Применяется ко всем версиям сцепления
Снять крюки и контргайку.
Снять центрирующий конус с ведомого диска сцепления.
Снять розетку. Слегка постучите по центрирующему инструменту резиновым молотком, чтобы расширитель освободился. Использовать резиновый молоток, чтобы резьба не была повреждена. Удалить центрирующий инструмент.
Снять зубчатый сектор маховика, проверить маховик (см. раздел " Проверка маховика "). (ref-415512-S41218905712011081500000)
ПримечаниеОб установке трансмиссии см. раздел " Передача, установка ". (ref-415257-S17236064702011081500000)
Маховое колесо
Специальный инструмент
9995112
9995678
Подготовительные работы
Снять
- Трансмиссия Трансмиссия, снятие
- Сцепление Нажимной диск / ведомый диск сцепления, замена
Снятие маховика
Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) с кронштейном, положив его в одну сторону.
Ослабить все винты маховика и отвернуть все, кроме одного.
Снять зубчатый сектор " 9995112 ". (ref-403953-S01318438012011061000000)
Отсоединить маховик от коленчатого вала, вывернуть оставшийся винт.
Снять маховик.
Проверка уплотнения коленчатого вала
Схема №32
Проверить уплотнение коленчатого вала на наличие утечек.
Для замены уплотнения коленчатого вала обратитесь к модели автомобиля и году.
Установка маховика
Схема №33
ПримечаниеУбедиться, что сопрягаемые поверхности на коленчатом валу и маховике полностью чистые.
Использовать инструмент " 9995678 ", состоящий из 3-х шпилек с гайками. (ref-403953-S14391401472011061000000)
Установить
- Три шпильки, принадлежащие инструменту " 9995678 ", распределены так, как показано на рисунке (ref-403953-S14391401472011061000000)
- Маховик.
ПримечаниеПроверить, что установочный штифт на коленчатом валу расположен напротив отверстия в маховике.
ПримечаниеОтносится только к автомобилям с маховиками двойной массы: Имеется маркировка в виде неглубокого отверстия (см. стрелку). Маркировка указывает направление на направляющее отверстие на маховике.
Установить зубчатый сектор " 9995112 " на маховик. (ref-403953-S01318438012011061000000)
Затянуть маховик относительно коленчатого вала, чередуя гайки при затяжке. Использовать 3 гайки, которые принадлежат инструменту " 9995678 ". (ref-403953-S14391401472011061000000)
| Внимание | Маховик должен прилегать к фланцу коленчатого вала перед установкой винтов. Существует риск того, что избыток блокирующей жидкости на винтах попадет между сопрягаемыми поверхностями. |
|---|
Установить 7 новых винтов, затянуть крест-накрест на 45 Нм.
Снять 3 гайки и шпильки.
Установить оставшиеся 3 новых винта для маховика и затянуть на 45 Нм. Затем завернуть под углом все 10 винтов крест-накрест 65 °.
Установить импульсный датчик с кронштейном, затянуть на 10 Нм.
Отделка
Установить
- Нажимной диск / ведомый диск сцепления, замена
- Передача. Передача, установка
Специальный инструмент
9995112
9995678
Подготовительные работы
Снять
- Трансмиссия Трансмиссия, снятие
- Сцепление Нажимной диск / ведомый диск сцепления, замена
Снятие маховика
Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) с кронштейном, положив его в одну сторону.
Ослабить все винты маховика и отвернуть все, кроме одного.
Снять зубчатый сектор " 9995112 ". (ref-403953-S01318438012011061000000)
Отсоединить маховик от коленчатого вала, вывернуть оставшийся винт.
Снять маховик.
Проверка уплотнения коленчатого вала
Проверить уплотнение коленчатого вала на наличие утечек.
Для замены уплотнения коленчатого вала обратитесь к модели автомобиля и году.
Установка маховика
ПримечаниеУбедиться, что сопрягаемые поверхности на коленчатом валу и маховике полностью чистые.
Использовать инструмент " 9995678 ", состоящий из 3-х шпилек с гайками. (ref-403953-S14391401472011061000000)
Установить
- Три шпильки, принадлежащие инструменту " 9995678 ", распределены так, как показано на рисунке (ref-403953-S14391401472011061000000)
- Маховик.
ПримечаниеПроверить, что установочный штифт на коленчатом валу расположен напротив отверстия в маховике.
ПримечаниеОтносится только к автомобилям с маховиками двойной массы: Имеется маркировка в виде неглубокого отверстия (см. стрелку). Маркировка указывает направление на направляющее отверстие на маховике.
Установить зубчатый сектор " 9995112 " на маховик. (ref-403953-S01318438012011061000000)
Затянуть маховик относительно коленчатого вала, чередуя гайки при затяжке. Использовать 3 гайки, которые принадлежат инструменту " 9995678 ". (ref-403953-S14391401472011061000000)
| Внимание | Маховик должен прилегать к фланцу коленчатого вала перед установкой винтов. Существует риск того, что избыток блокирующей жидкости на винтах попадет между сопрягаемыми поверхностями. |
|---|
Установить 7 новых винтов, затянуть крест-накрест на 45 Нм.
Снять 3 гайки и шпильки.
Установить оставшиеся 3 новых винта для маховика и затянуть на 45 Нм. Затем завернуть под углом все 10 винтов крест-накрест 65 °.
Установить импульсный датчик с кронштейном, затянуть на 10 Нм.
Отделка
Установить
- Нажимной диск / ведомый диск сцепления, замена
- Передача. Передача, установка
Специальный инструмент
9995112
9995678
Подготовительные работы
Снять
- Трансмиссия Трансмиссия, снятие
- Сцепление Нажимной диск / ведомый диск сцепления, замена
Снятие маховика
Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) с кронштейном, положив его в одну сторону.
Ослабить все винты маховика и отвернуть все, кроме одного.
Снять зубчатый сектор " 9995112 ". (ref-403953-S01318438012011061000000)
Отсоединить маховик от коленчатого вала, вывернуть оставшийся винт.
Снять маховик.
Проверка уплотнения коленчатого вала
Проверить уплотнение коленчатого вала на наличие утечек.
Для замены уплотнения коленчатого вала обратитесь к модели автомобиля и году.
Установка маховика
ПримечаниеУбедиться, что сопрягаемые поверхности на коленчатом валу и маховике полностью чистые.
Использовать инструмент " 9995678 ", состоящий из 3-х шпилек с гайками. (ref-403953-S14391401472011061000000)
Установить
- Три шпильки, принадлежащие инструменту " 9995678 ", распределены так, как показано на рисунке (ref-403953-S14391401472011061000000)
- Маховик.
ПримечаниеПроверить, что установочный штифт на коленчатом валу расположен напротив отверстия в маховике.
ПримечаниеОтносится только к автомобилям с маховиками двойной массы: Имеется маркировка в виде неглубокого отверстия (см. стрелку). Маркировка указывает направление на направляющее отверстие на маховике.
Установить зубчатый сектор " 9995112 " на маховик. (ref-403953-S01318438012011061000000)
Затянуть маховик относительно коленчатого вала, чередуя гайки при затяжке. Использовать 3 гайки, которые принадлежат инструменту " 9995678 ". (ref-403953-S14391401472011061000000)
| Внимание | Маховик должен прилегать к фланцу коленчатого вала перед установкой винтов. Существует риск того, что избыток блокирующей жидкости на винтах попадет между сопрягаемыми поверхностями. |
|---|
Установить 7 новых винтов, затянуть крест-накрест на 45 Нм.
Снять 3 гайки и шпильки.
Установить оставшиеся 3 новых винта для маховика и затянуть на 45 Нм. Затем завернуть под углом все 10 винтов крест-накрест 65 °.
Установить импульсный датчик с кронштейном, затянуть на 10 Нм.
Отделка
Установить
- Нажимной диск / ведомый диск сцепления, замена
- Трансмиссия. Передача, установка
Специальный инструмент
9995112
9995678
Подготовительные работы
Снять
- Трансмиссия Коробка передач, снятие
- Сцепление нажимной диск / ведомый диск сцепления, замена
Снятие маховика
Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) с кронштейном, положив его в одну сторону.
Ослабить все винты маховика и отвернуть все, кроме одного.
Снять зубчатый сектор " 9995112 ". (ref-403953-S01318438012011061000000)
Отсоединить маховик от коленчатого вала, вывернуть оставшийся винт.
Снять маховик.
Проверка уплотнения коленчатого вала
Проверить уплотнение коленчатого вала на наличие утечек.
Для замены уплотнения коленчатого вала обратитесь к модели автомобиля и году.
Установка маховика
ПримечаниеУбедиться, что сопрягаемые поверхности на коленчатом валу и маховике полностью чистые.
Использовать инструмент " 9995678 ", состоящий из 3-х шпилек с гайками. (ref-403953-S14391401472011061000000)
Установить
- Три шпильки, принадлежащие инструменту " 9995678 ", распределены так, как показано на рисунке (ref-403953-S14391401472011061000000)
- Маховик.
ПримечаниеПроверить, что установочный штифт на коленчатом валу расположен напротив отверстия в маховике.
ПримечаниеОтносится только к автомобилям с маховиками двойной массы: Имеется маркировка в виде неглубокого отверстия (см. стрелку). Маркировка указывает направление на направляющее отверстие на маховике.
Установить зубчатый сектор " 9995112 " на маховик. (ref-403953-S01318438012011061000000)
Затянуть маховик относительно коленчатого вала, чередуя гайки при затяжке. Использовать 3 гайки, которые принадлежат инструменту " 9995678 ". (ref-403953-S14391401472011061000000)
| Внимание | Маховик должен прилегать к фланцу коленчатого вала перед установкой винтов. Существует риск того, что избыток блокирующей жидкости на винтах попадет между сопрягаемыми поверхностями. |
|---|
Установить 7 новых винтов, затянуть крест-накрест на 45 Нм.
Снять 3 гайки и шпильки.
Установить оставшиеся 3 новых винта для маховика и затянуть на 45 Нм. Затем завернуть под углом все 10 винтов крест-накрест 65 °.
Установить импульсный датчик с кронштейном, затянуть на 10 Нм.
Отделка
Установить
- " Нажимной диск / ведомый диск сцепления, замена ". (ref-445714-S37997338782012010600000)
- Трансмиссия. Передача, установка
См. Диск сцепления и нажимной диск
См. Диск сцепления и нажимной диск
См. Диск сцепления и нажимной диск
Нажимной диск / ведомый диск сцепления, замены
Специальный инструмент
9989742
9995112
9995662
9995663
9995675
9997068
ПримечаниеПоскольку иллюстрации в этой сервисной информации используются для разных модельных лет и / или моделей, могут возникнуть некоторые различия. Однако существенная информация всегда правильна.
Подготовительные работы
ПримечаниеО снятии передачи см. раздел " Передача, снятие ". (ref-415257-S33778855242011081500000)
ПримечаниеЕсли необходимо заменить сцепление, нет необходимости использовать контргайку для автоматической регулировки и инструмента сжатия. После этого винты сцепления можно снять.
| Внимание | Ни при каких обстоятельствах не допускается повторное использование сцепления, которое было снято вышеописанным способом. |
|---|
При демонтаже и установке новых или существующих сцеплений необходимо использовать контргайку для автоматической регулировки и обжимной инструмент. Эта процедура описана в следующей процедуре.
Схема №34
Использовать: " 9995112 ". (ref-403953-S01318438012011061000000)
Маркировка точек крепления крюков обжимного инструмента
Крюки компрессионного инструмента могут быть расположены только в определенном положении (напротив заклепок для усиливающих пружин сцепления). Отметить эти положения с помощью маркерного пера. Когда контргайка установлена, трудно точно определить положение.
Схема №35
Три штифта на контргайке блокируют автоматическую регулировку.
Позиция: " 9997068 " как проиллюстрировано. (ref-403953-S19880319962011061500000)
Убедиться, что все три штифта (см. рисунок) находятся на правильной стороне перед крючками для автоматического регулятора.
Прижмите контрудерживающее кольцо к нажимной пластине. Вытащите пружины контрупора. Закрепить три крюка в отверстиях муфты, как показано на рисунке.
Схема №36
Схема №37
Установить на сцепление: " 9995662 ", вместе с: " 99 89742 ". (ref-403953-S19793629972011061000000)(ref-403953-S24234383892011061500000)
Совместите крючки на инструменте с разметкой, сделанной ранее. Убедиться, что крючки правильно захватывают корпус сцепления.
Отцентрируйте обжимной инструмент и затянуть винт до легкого контакта с пружиной диафрагмы. В то же время проверить, что крючки на инструменте находятся на месте.
Обратить внимание на положение ручки с прорезями. Затем ввинтите не более чем на два оборота.
Снять сцепление и ведомый диск сцепления. Инструменты могут оставаться на месте на сцеплении, если оно будет повторно использоваться.
ПримечаниеСоблюдать осторожность, чтобы не зажать пальцы при извлечении инструмента.
Как проверить сцепление
Протереть сцепление сухой тряпкой.
Тщательно проверить, нет ли повреждений из-за перегрева, трещин, задиров или других повреждений поверхности трения.
Проверить, чтобы пружина не была повреждена или сломана.
Как проверить пластины давления на отклонение от истинного значения
Протереть зону трения прижимной пластины чистой.
Тщательно проверить любое отклонение от истинного значения. Использовать линейку и щуп. Отклонение от достоверного значения допускается только в одном направлении.
Отклонение от истинного значения не должно превышать 0,2 мм. Если отклонение больше, заменить сцепление.
Сцепление должно быть заменено как комплектный агрегат.
Схема №38
Протереть ведомый диск сцепления сухой тканью, не содержащей масла и загрязнений.
Внимательно проверить сцепление на наличие признаков износа, повреждений через перегрев, растрескивание или другие повреждения.
ПримечаниеВедомый диск сцепления должен всегда заменяться, если на фрикционном покрытии не остается радиальных пульсаций. Ведомой диск сцепления также необходимо менять при наличии на нем масла или смазки.
Как проверить маховик
Проверить отсутствие трещин или крупных царапин на маховике.
О замене маховика см. раздел " Маховик, замена ". (ref-415305-S11610878852011081500000)
ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-415455-S19922431732011081500000)
Как установить центрирующий инструмент для ведомой пластины сцепления
Использовать " 9995663 ", в качестве альтернативы вместе с " 99995675 ". Дрейф изменен на " 9989742 ". (ref-403953-S09707020842011061000000)(ref-403953-S38112605902011061000000)(ref-403953-S24234383892011061500000)
Снять конус с центрирующего инструмента.
Установить центрирующий инструмент в центр маховика как можно дальше в.
Использовать ключ в качестве контргайки для наружной секции центрирующего инструмента. Затянуть гайку так, чтобы расширитель зафиксировал центрирующий инструмент в коленчатом валу.
Убедиться, что центрирующий дрейф надежно закреплен в коленчатом валу.
Схема №39
| Внимание | Повернуть сторону ступицы ведомого диска сцепления с пометкой " Сторона трансмиссии " наружу. Если маркировка на ранее использованном ведомом диске сцепления стерта, на иллюстрации четко изображено, как должен быть установлен ведомый диск сцепления. |
|---|
Установить конус на центрирующий инструмент, затянуть его от руки и закрепить ведомую пластину сцепления.
ПримечаниеЗапрещается использовать инструменты для затяжки конуса, иначе ведомый диск сцепления может быть поврежден.
Схема №40
Отметить, где должны быть установлены крюки компрессионного инструмента. См. " Блокировка маховика ". (ref-415511-S11146829272011081500000)
Установить контргайку для автоматического регулятора сцепления (см. раздел " Установка контрогайки "). (ref-415511-S25164820842011081500000)
Установить инструмент для сжатия на сцепление. См. " Установка инструмента для сжатия ". (ref-415511-S14797467122011081500000)
Затянуть инструмент сжатия до тех пор, пока диафрагменная пружина не отжмет нажимной диск сцепления в свободное положение. Громкий щелчок может быть слышен при " выскакивании " нажимного диска сцепления.
Теперь сцепление готово к установке с компрессионным инструментом и контргайкой в положении.
Как установить сцепление
Установить муфту, расположить ее на направляющих пальцах маховика.
Проверить, чтобы сцепление соприкасалось с маховиком по всей его окружности.
Установить и затянуть 6 винтов M8 крест-накрест.
Как снять инструменты
Ослабить и снять винт на компрессионном инструменте.
ПримечаниеДержите пальцы подальше от трех заклепок сцепления при удалении инструмента сжатия. Есть риск повреждения сжатия.
Снять крюки и контргайку.
Снять конус с центрирующего инструмента.
Ослабить гайку. Слегка коснитесь центрирующего инструмента, чтобы расширитель освободился. Использовать резиновый киоск. Воспользуйтесь резиновым молотком, чтобы резьба не была повреждена. Снять центрирующий инструмент.
Снять сектор шестерни маховика.
Для установки коробки передач см. раздел " Коробка передач, установка ". (ref-415257-S05144685332011081500000)
Специальный инструмент
9989742
9995112
9995662
9995663
9995675
9997068
ПримечаниеПоскольку иллюстрации в этой сервисной информации используются для разных модельных лет и / или моделей, могут возникнуть некоторые различия. Однако существенная информация всегда правильна.
ПримечаниеСведения о снятии коробки передач см. в разделе " Коробка передач, снятие ". (ref-415257-S40455021012011081500000)
ПримечаниеЕсли необходимо заменить сцепление, нет необходимости использовать контргайку для автоматической регулировки и инструмента сжатия. После этого винты сцепления можно снять.
| Внимание | Ни при каких обстоятельствах не допускается повторное использование сцепления, которое было снято вышеописанным способом. |
|---|
При демонтаже и установке новых или существующих сцеплений необходимо использовать контргайку для автоматической регулировки и обжимной инструмент. Эта процедура описана в следующей процедуре.
Блокировка маховика
Использовать зубчатый сектор " 9995112 ". (ref-403953-S01318438012011061000000)
Маркировка точек крепления крюков обжимного инструмента
Крюки компрессионного инструмента могут быть расположены только в определенном положении (напротив заклепок для усиливающих пружин сцепления). Отметить эти положения с помощью маркерного пера. Когда контргайка установлена, трудно точно определить положение.
Как установить контрголд
Три штифта на контргайке блокируют автоматическую регулировку.
Расположить контргайку " 9997068 ", как показано на иллюстрации. (ref-403953-S19880319962011061500000)
Убедиться, что все три штифта (см. рисунок) находятся на правильной стороне перед крючками для автоматического регулятора.
Прижмите контрудерживающее кольцо к нажимной пластине. Вытащите пружины контрупора. Закрепить три крюка в отверстиях муфты, как показано на рисунке.
Как установить инструмент сжатия
Установить на сцепление обжимной инструмент " 9995662 " вместе с комплектом для перестроения " 9989742 ". (ref-403953-S19793629972011061000000)(ref-403953-S24234383892011061500000)
Совместите крючки на инструменте с разметкой, сделанной ранее. Убедиться, что крючки правильно захватывают корпус сцепления.
Отцентрируйте обжимной инструмент и затянуть винт до легкого контакта с пружиной диафрагмы. В то же время проверить, что крючки на инструменте находятся на месте.
Обратить внимание на положение ручки с прорезями. Затем ввинтите не более чем на два оборота.
Снять сцепление и ведомый диск сцепления. Инструменты могут оставаться на месте на сцеплении, если оно будет повторно использоваться.
ПримечаниеСоблюдать осторожность, чтобы не зажать пальцы при извлечении инструмента.
Протереть сцепление сухой тряпкой.
Тщательно проверить, нет ли повреждений из-за перегрева, трещин, задиров или других повреждений поверхности трения.
Проверить, чтобы пружина не была повреждена или сломана.
Протереть зону трения прижимной пластины чистой.
Тщательно проверить любое отклонение от истинного значения. Использовать линейку и щуп. Отклонение от достоверного значения допускается только в одном направлении.
Отклонение от истинного значения не должно превышать 0,2 мм. Если отклонение больше, заменить сцепление.
Сцепление должно быть заменено как комплектный агрегат.
Как проверить ведомого диска сцепления
Протереть ведомый диск сцепления сухой тканью, не содержащей масла и загрязнений.
Внимательно проверить сцепление на наличие признаков износа, повреждений через перегрев, растрескивание или другие повреждения.
ПримечаниеВедомый диск сцепления должен всегда заменяться, если на фрикционном покрытии не остается радиальных пульсаций. Ведомой диск сцепления также необходимо менять при наличии на нем масла или смазки.
Проверить отсутствие трещин или крупных царапин на маховике.
О замене маховика см. раздел " Маховик ". (ref-415305-S11404512962011081500000)
Проверить радиальное биение. Маховик, радиальный зазор, проверка
ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-415455-S19922431732011081500000)
Использовать центрирующий дрейф " 9995663 ", в качестве альтернативы вместе с " 99995675 ". Дрейф модифицирован комплектом преобразования " 9989742 ". (ref-403953-S09707020842011061000000)(ref-403953-S38112605902011061000000)(ref-403953-S24234383892011061500000)
Снять конус с центрирующего инструмента.
Установить центрирующий инструмент в центр маховика как можно дальше в.
Использовать ключ в качестве контргайки для наружной секции центрирующего инструмента. Затянуть гайку так, чтобы расширитель зафиксировал центрирующий инструмент в коленчатом валу.
Убедиться, что центрирующий дрейф надежно закреплен в коленчатом валу.
Как установить ведомого диска сцепления
| Внимание | Повернуть сторону ступицы ведомого диска сцепления с пометкой " Сторона трансмиссии " наружу. Если маркировка на ранее использованном ведомом диске сцепления стерта, на иллюстрации четко изображено, как должен быть установлен ведомый диск сцепления. |
|---|
Установить конус на центрирующий инструмент, затянуть его (от руки) и закрепить ведомый диск сцепления.
ПримечаниеЗапрещается использовать инструменты для затяжки конуса, иначе ведомый диск сцепления может быть поврежден.
Как установить компрессионный инструмент на снятое сцепление
Отметить, где должны быть установлены крюки компрессионного инструмента. См. " Блокировка маховика ". (ref-415511-S00151404632011081500000)
Установить контргайку для автоматического регулятора сцепления (см. раздел " Установка контрогайки "). (ref-415511-S20611194722011081500000)
Установить инструмент для сжатия на сцепление. См. " Установка инструмента для сжатия ". (ref-415511-S05573150092011081500000)
Затянуть инструмент сжатия до тех пор, пока диафрагменная пружина не отжмет нажимной диск сцепления в свободное положение. Громкий щелчок может быть слышен при " выскакивании " нажимного диска сцепления.
Теперь сцепление готово к установке с компрессионным инструментом и контргайкой в положении.
Установить муфту, расположить ее на направляющих пальцах маховика.
Проверить, чтобы сцепление соприкасалось с маховиком по всей его окружности.
Установить и затянуть 6 винтов M8 крест-накрест.
Ослабить и снять винт на компрессионном инструменте.
ПримечаниеДержите пальцы подальше от трех заклепок сцепления при удалении инструмента сжатия. Есть риск повреждения сжатия.
Снять крюки и контргайку.
Снять конус с центрирующего инструмента.
Ослабить гайку. Слегка коснитесь центрирующего инструмента, чтобы расширитель освободился. Использовать резиновый киоск. Воспользуйтесь резиновым молотком, чтобы резьба не была повреждена. Снять центрирующий инструмент.
Снять зубчатый сектор маховика, проверить маховик (см.
Об установке трансмиссии см. раздел " Передача, установка ". (ref-415257-S17236064702011081500000)
Специальный инструмент
9989742
9995112
9995662
9995663
9997068
ПримечаниеПоскольку иллюстрации в этой сервисной информации используются для разных модельных лет и / или моделей, могут возникнуть некоторые различия. Однако существенная информация всегда правильна.
Снять коробку передач. Коробка передач, снятие
ПримечаниеЕсли необходимо заменить сцепление, нет необходимости использовать контргайку для автоматической регулировки и инструмента сжатия. После этого винты сцепления можно снять.
| Внимание | Ни при каких обстоятельствах не допускается повторное использование сцепления, которое было снято вышеописанным способом. |
|---|
При демонтаже и установке новых или существующих сцеплений необходимо использовать контргайку для автоматической регулировки и обжимной инструмент. Эта процедура описана в следующей процедуре.
Использовать зубчатый сектор 9995112
Маркировка точек крепления крюков обжимного инструмента
Крюки компрессионного инструмента могут быть расположены только в определенном положении (напротив заклепок для усиливающих пружин сцепления). Отметить эти положения с помощью маркерного пера. Когда контргайка установлена, трудно точно определить положение.
Три штифта на контргайке блокируют автоматическую регулировку.
Поместить контргайку " 9997068 ", как показано на рисунке. (ref-403953-S19880319962011061500000)
Убедиться, что все три штифта (см. рисунок) находятся на правильной стороне перед крючками для автоматического регулятора.
Прижмите кольцо контропоры к нажимной пластине. Вытащите пружины контропор. Закрепить три крючка в отверстиях на муфте, как показано на рисунке.
Схема №41
Установить на сцепление обжимной инструмент " 9995662 " вместе с комплектом для перестроения " 9989742 ". (ref-403953-S19793629972011061000000)(ref-403953-S24234383892011061500000)
Выровняйте крюки инструмента с маркировкой, которая была сделана ранее, и убедиться, что крюки надежно сцепляются в корпусе сцепления.
Отцентрируйте обжимной инструмент и затянуть винт до легкого контакта с пружиной диафрагмы. В то же время проверить, что крючки на инструменте находятся на месте.
Обратить внимание на положение ручки с прорезями. Затем ввинтите не более чем на два оборота.
Снять сцепление и ведомый диск сцепления. Инструменты могут оставаться на месте на сцеплении, если оно будет повторно использоваться.
ПримечаниеСоблюдать осторожность, чтобы не зажать пальцы при извлечении инструмента.
Протереть сцепление сухой тряпкой.
Тщательно проверить, нет ли повреждений из-за перегрева, трещин, задиров или других повреждений поверхности трения.
Проверить, чтобы пружина не была повреждена или сломана.
Протереть зону трения прижимной пластины чистой.
Тщательно проверить любое отклонение от истинного значения. Использовать линейку и щуп. Отклонение от достоверного значения допускается только в одном направлении.
Отклонение от истинного значения не должно превышать 0,2 мм. Если отклонение больше, заменить сцепление.
Сцепление должно быть заменено как комплектный агрегат.
Как проверить диск сцепления
Протереть ведомый диск сцепления сухой тканью, не содержащей масла и загрязнений.
Внимательно проверить сцепление на наличие признаков износа, повреждений через перегрев, растрескивание или другие повреждения.
ПримечаниеДиск сцепления должен всегда заменяться, если на фрикционном покрытии не осталось радиальных пульсаций. Также необходимо менять диск сцепления при наличии на нем масла или смазки.
Проверить отсутствие трещин или крупных царапин на маховике.
О замене маховика см. раздел Маховик
Проверить радиальное биение. Маховик, радиальный зазор, проверка
ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-415455-S19922431732011081500000)
Как установить центрирующий дрейф диска сцепления
Использовать центрирующий дрейф " 9995663 ", в качестве альтернативы вместе с " 99995675 ". Дрейф модифицирован комплектом преобразования " 9989742 ". (ref-403953-S09707020842011061000000)(ref-403953-S38112605902011061000000)(ref-403953-S24234383892011061500000)
Снять конус с центрирующего инструмента.
Установить центрирующий инструмент в центр маховика как можно дальше в.
Использовать ключ в качестве контргайки для наружной секции центрирующего инструмента. Затянуть гайку так, чтобы расширитель зафиксировал центрирующий инструмент в коленчатом валу.
Почувствуйте, что дрейф закреплен в коленчатом валу.
| Внимание | Повернуть сторону ступицы диска сцепления с пометкой " Сторона коробки передач " наружу. Если маркировка на ранее использованном диске сцепления стерта, то из иллюстрации ясно, как должен быть установлен диск сцепления. |
|---|
Установить конус на центрирующий инструмент, затянуть его (от руки) и закрепить ведомый диск сцепления.
ПримечаниеЗапрещается использовать инструменты для затяжки конуса, иначе ведомый диск сцепления может быть поврежден.
Как установить компрессионный инструмент на ослабленное сцепление
Отметить, где должны быть расположены крючки инструмента для сжатия.
Установить контргайку для автоматической регулировки сцепления.
Установить инструмент для сжатия на сцепление, см. раздел " Установка инструмента для сжатия ". (ref-415511-S14797467122011081500000)
Затянуть инструмент сжатия до тех пор, пока солнечная пружина не нажмет нажимной диск муфты в свободное положение. Громкий щелчок слышен, когда прижимной диск сцепления выскакивает.
Теперь сцепление готово к установке с компрессионным инструментом и контргайкой в положении.
ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-415455-S19922431732011081500000)
Установить и выровняйте муфту по направляющим штифтам на маховике.
Проверить, чтобы сцепление соприкасалось с маховиком по всей его окружности.
Установить и затянуть 6 винтов M8 крест-накрест.
Ослабить винт на компрессионном инструменте и снять его.
ПримечаниеДержите пальцы подальше от трех заклепок сцепления при удалении инструмента сжатия. Есть риск повреждения сжатия.
Снять крюки и контргайку.
Снять конус с центрирующего инструмента.
Ослабить гайку и затем слегка постучите пластиковым молотком по центрирующему дрейфу, чтобы его расширитель освободился. Использовать пластиковый молоток, чтобы резьба не была повреждена. Удалить центрирующий дрейф.
Снять зубчатый сектор маховика, проверить маховик (см.
Об установке коробки передач см.: Коробка передач, установка
Ведомый цилиндр сцепления
ПримечаниеИнформацию о снятии коробки передач см. в разделе " Коробка передач, снятие ". (ref-415257-S40455021012011081500000)
Схема №42
Снять резиновое уплотнение с крышки сцепления, сдвинув его внутрь на трубе в сторону цилиндра сцепления.
Вытянуть в стык стопорный кронштейн, фиксирующий быстроразъемный штуцер на трубопроводе, который сидит с наружной стороны крышки сцепления.
Снять стык: Установить в торец трубы защитную заглушку.
Отвернуть два винта, удерживающие цилиндр сцепления, и снять цилиндр.
Очистить сопрягаемые поверхности в крышке сцепления и проверить наличие утечек из коробки передач.
ПримечаниеДля замены первичного уплотнения вала см. раздел " Уплотнение входного вала ". (ref-415257-S21903539032011081500000)
Схема №43
Очистить цилиндр сцепления.
Проверить наличие признаков износа, люфта и шума в подшипнике выключения. На плоской поверхности не должно быть глубоких канавок, которые давят на сцепление.
Проверить наличие признаков износа и уплотнения на цилиндре и защитном сильфоне.
Цилиндр сцепления и труба заменяются как комплектные узлы.
Как установить цилиндр сцепления
Затянуть до 10 Нм.
Снять защитную заглушку, установить соединение. Всегда использовать новый быстроразъемный соединитель с резиновым уплотнением.
Смазать резиновое уплотнение, используя каплю тормозной жидкости.
Запрессовать контровочную скобу в стык, а стык - в трубопровод
Схема №44
Убедиться, что резиновое уплотнение расположено по всему периметру.
ПримечаниеОб установке трансмиссии см. раздел " Передача, установка ". (ref-415257-S17236064702011081500000)
См. Ведомый цилиндр сцепления
См. Ведомый цилиндр сцепления
См. Ведомый цилиндр сцепления
См. Ведомый цилиндр сцепления
Подшипник метаний, замены
ПримечаниеСведения о снятии коробки передач см. в разделе " Коробка передач, снятие ". (ref-415257-S40455021012011081500000)
Как снять цилиндр сцепления
Снять резиновое уплотнение с крышки сцепления, сдвинув его внутрь на трубе в сторону цилиндра сцепления.
Вытянуть в стык стопорный кронштейн, фиксирующий быстроразъемный штуцер на трубопроводе, который сидит с наружной стороны крышки сцепления.
Снять стык: Установить в торец трубы защитную заглушку.
Отвернуть два винта, удерживающие цилиндр сцепления, и снять цилиндр.
Очистить сопрягаемые поверхности в крышке сцепления и проверить утечку из коробки передач.
ПримечаниеСведения о замене первичного уплотнения вала см. в разделе " Уплотнение, первичный вал, замена ". (ref-415257-S28167319072011081500000)
Как проверить ведомого цилиндра сцепления и метательного подшипника
Очистить цилиндр сцепления.
Проверить наличие признаков износа, люфта и шума в подшипнике метания. На плоской поверхности не должно быть глубоких канавок, которые давят на сцепление.
Проверить наличие признаков износа и уплотнения на цилиндре и защитном сильфоне.
Цилиндр сцепления и труба заменяются как комплектные узлы.
Затянуть до 10 Нм.
Снять защитную заглушку, установить соединение. Всегда использовать новый быстроразъемный соединитель с резиновым уплотнением.
Смазать резиновое уплотнение, используя каплю тормозной жидкости.
Запрессовать контровочную скобу в стык, а стык - в трубопровод
Как установить резиновый уплотнение для трубы в крышке сцепления
Убедиться, что резиновое уплотнение расположено по всему периметру.
ПримечаниеОб установке трансмиссии см. раздел " Передача, установка ". (ref-415257-S17236064702011081500000)
См. раздел " Уплотнение первичного вала, замена ". (ref-415257-S11576817612011081500000)
См. " Уплотнение входного вала ". (ref-415511-S17474592732011081500000)
Уплотнение входного вала
Специальный инструмент
9997003
9997004
ПримечаниеПоскольку иллюстрации в этой сервисной информации используются для разных модельных лет и / или моделей, могут возникнуть некоторые различия. Однако существенная информация всегда правильна.
Подготовительные работы
Перед снятием первичного уплотнения вала ознакомьтесь с разделом " Коробка передач, снятие ". (ref-445710-S13828507532012010600000)
Демонтаж рабочего цилиндра сцепления
Схема №45
Снять
- Защелка на трубе для ведомого цилиндра сцепления. Снять трубу, защитите отверстия от грязи
- Рабочего цилиндра сцепления.
Снятие первичного уплотнения вала
Схема №46
Для снятия пломбы использовать съемник " 9997003 ". (ref-403953-S22468202482011061000000)
ПримечаниеВинт и гнездо должны быть отвинчены при постукивании по съемнику.
Постучите съемником в пломбу и затянуть внутреннее гнездо, одновременно придерживая наружную часть так, чтобы съемник расширился относительно пломбы.
Затянуть винт в съемнике и снять пломбу.
Проверить, чтобы в коробке передач не осталось остатков от старого уплотнения.
Установка первичного уплотнения вала
Схема №47
Смазать губку уплотнения смазкой, номер детали 116 1241-3 (80 г).
Использовать шаблон " 9997004 " для установки уплотнения. (ref-403953-S01334547442011061000000)
Потянуть скользящую муфту дрейфа вперед и нажать на уплотнение.
Направляющий дрейф на первичном валу. Постучать по уплотнению до тех пор, пока скользящая втулка дрейфа не окажется напротив коробки передач и в положении задней втулки.
Проверка перед установкой
Проверить, свободно ли вращается подшипник ведомого цилиндра сцепления и нет ли протечек Проверить целостность уплотнительного кольца на ведомом цилиндре сцепления.
Установка ведомого цилиндра сцепления
Установить ведомый цилиндр сцепления, используя винт М6. Затянуть его.
Смазать уплотнение на ведомом цилиндре сцепления, используя немного тормозной жидкости. Установить трубу на ведомый цилиндр сцепления с помощью замка.
ПримечаниеПоследующие работы: Для установки трансмиссии см. раздел " Передача, установка ". (ref-445703-S06554403972012010600000)