Педаль акселератора (АР), замена
S60
Схема №15
- Снять звукоизоляционную панель. См. Звукоизоляционная панель, замена
- Отвернуть винты
- Срежьте хомут
- Отстыкуйте разъем
- Снять педаль акселератора (АР).
Педаль акселератора (АР)
В обратном порядке.
Схема №16
Разъемы для датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) находятся на коробке передач.
Схема №17
Выключить зажигание.
Снять корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр).
Отсоединить впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и турбонагнетателем (Tc) от турбонаддува.
Открыть захваты и отсоединить оба разъема для датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), демонтаж
См. раздел " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-445694-S05146259182012010600000)
Схема №18
ПримечаниеУбедиться, что концы защитной оболочки на кабеле адаптера направлены вниз так, чтобы вода не скапливалась в защитной оболочке.
Установить
- Кабель адаптера между существующими 4-контактными разъемами
- Стяжной ремень, как показано на рисунке.
Схема №19
Установить проводку адаптера между существующими 6-контактными разъемами.
ПримечаниеУбедиться, что концы защитной оболочки на кабеле адаптера направлены вниз так, чтобы вода не скапливалась в защитной оболочке.
Установить
- Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и турбонагнетателем (Tc) на турбонаддуве
- Корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр).
Схема №20
Встроенный датчик атмосферного давления
Схема №21
Двигатель заслонки интегрирован с электронным блоком
Схема №22
Два сигнала. Широтно-импульсная модуляция и линейный сигнал (цифровой / аналоговый)
Схема №23
Давление в трубопроводе 380 к Па
Схема №24
Резистивная пленка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Диапазон измерения 12- 640 кг / ч.
| Q (кг / ч) | 12.0 | 15.0 | 30.0 | 60.0 |
|---|---|---|---|---|
| В (вольт) | 1.31 | 1.39 | 1.69 | 2.11 |
Схема №25
Производительность насоса при линейном давлении 380 к Па и 13 В > 125 л / мин.
Потребляемая мощность при линейном давлении 380 к Па и 13 В макс. 7,5 А
Схема №26
Сопротивление катушки должно быть примерно 12 Ом (при 20 ° С).
Схема №27
Пьезорезистивный датчик линейного давления. Диапазон измерения 20,0 -250 к Па.
| Р (к Па) | 90.0 | 101.3 | 150.0 | 200.0 |
|---|---|---|---|---|
| В / (вольт) | 1.69 | 1.90 | 2.80 | 3.71 |
Схема №28
Частотно-регулируемый клапан. Сопротивление 29,7 Ом
Схема №29
Частотно-регулируемый клапан. Сопротивление 3,7 Ом
Схема №30
Сопротивление NTC.
| Температура (° C) | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 |
|---|---|---|---|---|---|
| R (Ом) | 15931 | 9672 | 6068 | 3923 | 2603 |
| В (вольт) | 4.30 | 3.94 | 3.50 | 3.00 | 2.50 |
Схема №31
Сопротивление NTC.
| Температура (° C) | 0 | 10 | 20 | 40 | 80 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R (Ом) | 5740 | 3700 | 2450 | 1150 | 318 | 184 |
| В (вольт) | 2.65 | 2.10 | 1.62 | 0.92 | 0.29 | 0.17 |
Схема №32
Пьезоэлектрический кристалл.
Схема №33
Магниторезистивный датчик с постоянным магнитом
Схема №34
Индуктивный датчик с постоянным магнитом Сопротивление 125,5 17 Ом
Схема №35
Линейный зонд
Предварительный подогрев, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)
Сопротивление приблизительно 3 Ом (при 20 ° C)
Схема №36
Бинарный зонд
Подогрев, задний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)
Сопротивление около 10 Ом (при 20 ° C)
Схема №37
Индивидуально монтируемая катушка зажигания со встроенным силовым приводом
Схема №38
Мультиэлектрон
Схема №39
Сопротивление NTC.
| Температура (° C) | 0 | 10 | 20 | 25 | 30 |
|---|---|---|---|---|---|
| R (Ом) | 1407 | 912.8 | 607.5 | 500.0 | 413.8 |
| В (вольт) | 2.92 | 2.39 | 1.89 | 1.67 | 1.46 |
Схема №40
Линейный датчик давления. Диапазон измерения 0 -3100 к Па.
| В (вольт) | 0.25 | 1.00 | 2.00 | 3.00 | 4.75 |
|---|---|---|---|---|---|
| Р (к Па) | 0 | 517 | 1206 | 1894 | 3100 |
Реле давления кондиционера (A / C) (Pressostat)
Реле, управляемое давлением.
| Р (к Па) | 295-325 | 160-180 |
|---|---|---|
| Статус | На | Прочь |
Схема №41
Регулируемый клапан с соотношением импульсов. Сопротивление 29,7 1,4 Ом
Схема №42
Электромагнитный клапан. Сопротивление 17 1 Ом
Схема №43
Пьезоэлектрический датчик линейного давления.
| Р (к Па) | 2.0 | 1.5 | 0 | 0.5 |
|---|---|---|---|---|
| В (вольт) | 1.70 | 2.10 | 3.30 | 3.70 |
Схема №44
Механическое реле с частотным регулированием
Схема №45
Механическое реле. Катушка сопротивления 96 ом
Схема №46
Двухполюсное механическое реле. Сопротивление 80 Ом
Схема №47
Механическое реле. Сопротивление 80 ом
Схема №48
Саморегулирующийся.
| Положение (мм) | 0 | 25 | 50 | 100 |
|---|---|---|---|---|
| R (Ом) | 1500-2500 | 1000-2000 | 750-1750 | 500-1000 |
Схема №49
Саморегулирующийся.
| Положение (мм) | 0 | 20 | 30 | 50 |
|---|---|---|---|---|
| R (Ом) | 1300-2100 | 1000-1800 | 900-1700 | 600-1400 |
Схема №50
Два отдельных переключателя.
Схема №51
Индикатор уровня
Схема №52
Реле, управляемое давлением.
Объяснение
Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.
Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.
В банке 1 указаны цилиндры 1-3 на 6 цилиндровых двигателях и все цилиндры на 5-цилиндровых.
В банке 2 указаны цилиндры 4-6 на 6-цилиндровых двигателях.
Состояние, топливная дифферентовочная группа X
Топливный трим может принимать 5 различных условий
- Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
- Топливная компенсация с помощью 2 датчиков. Эта ситуация возникает во время вождения, когда оба датчика используются при топливной компенсации (частичная нагрузка).
- Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или при перекрытии подачи топлива, когда нет подстройки и работа происходит в пределах заданных значений.
- Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
- Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.
Расчетная нагрузка,%
Указывает расчетную нагрузку двигателя. Значение дается в процентах от полной нагрузки.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), ° C
Показывает температуру двигателя. Значение указано в ° C.
Частота вращения двигателя, об / мин
Показывает частоту вращения двигателя (об / мин), значение приведено в оборотах
Скорость транспортного средства, км / ч
Скорость транспортного средства, выраженная в км / ч.
Давление наддува
Указывает объемный КПД двигателя. Значение дается в% по сравнению с атмосферным давлением (при положительном давлении наддува величина будет выше 100%).
Напряжение батарей
Показывает напряжение системы. Значение дано в вольтах.
Угол поворота дроссельной заслонки
Указывает угол дроссельной заслонки. Значение дается в процентах от максимального показания.
Воздушная масса
Массовый расход воздуха, выраженный в кг / ч.
Температура наружного воздуха
Указывает наружную температуру. Значение указано в ° C.
Расстояние
Указывает пробег, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Значение приведено в км.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена
Специальный инструмент
9995722
Меры предосторожности при замене модуля управления
| Внимание | Новое программное обеспечение может быть заказано только тогда, когда модуль управления установлен в автомобиле. VIDA считывает идентификатор нового модуля управления, который требуется для заказа правильного программного обеспечения. Программное обеспечение можно заказать только при установке модуля управления в автомобиль. |
|---|
| Внимание | Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления можно будет снять с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя включается после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем подождать еще 2 минуты. |
|---|
| Внимание | Всегда проверять, не погнуты и не повреждены ли штырьки и втулки разъемов модуля управления и блока управления. Это могло привести к неисправности. |
|---|
Схема №53
- Зажигание выключено. Подождать 2 минуты
- Снять крышку над коробкой модуля управления. Положите крышку на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактам модуля управления, статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
- Вставить инструмент " 9995722 " в модуль управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
- Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
- Осторожно потянуть вверх модуль управления.
Схема №54
- Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
- Осторожно надавите на модуль управления вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать до предельного положения.
- Вставить инструмент " 9995722 " в модуль управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
- Переместить верхнюю часть инструмента вперед до упора. Потянуть инструмент вверх
- Установить крышку на место над модулями управления
- Проверить правильность расположения воздуховодов.
Заказ программного обеспечения
Заказать программное обеспечение. См.
| S60 | 9438288 |
|---|
После загрузки программного обеспечения или замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем) дроссельный блок должен быть адаптирован в соответствии с входным сигналом связи транспортного средства: " Адаптация дроссельного блока ". Исправьте по мере необходимости.
Отделка
Убедиться, что во время ремонта не были сохранены расшифровка кодов ошибок.
Тест-драйв автомобиля. Проверить, что функция двигателя в порядке.
Датчик частоты вращения двигателя (об / мин), замена
S60, V70 2000-, хтагx2 Xc 2001- / xtegx3 V70 XC70
- Для b5xx4t -2001, см. Замена датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту)
- Для b5xx4t 2002-, не относится к B5244T5, см. Замена датчика частоты вращения двигателя (об / мин)
- Для B5244T5 2005- см. раздел " Датчик частоты вращения двигателя, заменить ". (ref-415281-S31094150712011081500000)
Считывание типа неисправности
Фактический тип неисправности с данными.
Предыдущий тип неисправности
Этот тип неисправности может быть таким же, как и выше, хотя не обязательно.
Все считанные данные основаны на этом типе неисправности.
Время до замораживания данных
Как долго существовал сбой до создания замороженных значений.
Время после запуска двигателя
Сколько времени прошло с момента запуска двигателя.
Отображает фактическую наружную температуру при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.
Атмосферное давление
Отображает фактическое атмосферное давление при создании замороженных значений. Значение указано в hpa.
Скорость транспортного средства
Отображает фактическую скорость транспортного средства, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в км / ч.
Частота вращения двигателя
Отображает фактическую частоту вращения двигателя (об / мин), когда были созданы замороженные значения. Значение указано в об / мин.
Массовый расход воздуха g / ход
Отображение фактического массового расхода воздуха в г / такт при создании фиксированных значений.
Давление на входе
Отображает фактическое давление во впускном коллекторе, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в hpa.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Отображает фактическую температуру двигателя при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.
Лямбда-компенсация
Лямбда-компенсация - это быстрая регулировка значения адаптации топлива, которая постоянно регулирует топливовоздушную смесь. Область регулировки находится в пределах 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).
Долгосрочная компенсация топлива
Долгосрочная подстройка топлива - это медленная регулировка величины подстройки топлива, которая используется для адаптации смеси топливо / воздух в течение более длительных периодов. Эта величина учитывает такие факторы, как старение компонентов и допуски на компоненты и т. Д. Область регулировки находится между 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).
Задействована педаль акселератора (AP)
Указывает, была ли нажата педаль акселератора (AP) при создании замороженных значений.
Управление зондом
Указывает, регулировался ли двигатель с помощью подстройки топлива или нет при создании замороженных значений.
Система отсечки топлива
Указывает, была ли активна система отключения подачи топлива при создании замороженных значений.
Рабочий цикла
Указывает, был ли активен модуль при создании фиксированных значений.
Это происходит, когда частота вращения двигателя (об / мин) превышает 600 об / мин.
Цикл прогрева
Указывает, был ли выполнен цикл прогрева при создании фиксированных значений.
Цикл прогрева выполняется, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -7 ° C до + 35 ° С при запуске двигателя.
Выбранная передача
Указывает, была ли выбрана передача при создании фиксированных значений.
Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)
Указывает, был ли включен вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при создании замороженных значений.
Запрошен A / C
Указывает, был ли выбран кондиционер (A / C) при создании замороженных значений.
Компрессор кондиционирования воздуха (A / C) включен
Указывает, был ли включен компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) при создании замороженных значений.
Педальный переключатель тормоза
Указывает, была ли затронута педаль тормоза при создании замороженных значений.
Активен клапан продувки канистр EVAP
Указывает, был ли активен клапан продувки канистры EVAP при создании замороженных значений.
Круиз-контроль активен
Указывает, был ли активен круиз-контроль при создании замороженных значений.
Запорный клапан канистр EVAP
Указывает, был ли активен запорный клапан канистры EVAP при создании замороженных значений.
Состояние, компенсации топлива
В зависимости от преобладающих обстоятельств, когда были созданы замороженные значения, может быть сохранена одна из следующих альтернатив.
- Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
- Топливная балансировка с двумя датчиками. Эта ситуация возникает во время движения, когда оба датчика используются при топливной балансировке (частичная нагрузка)
- Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или отсечке топлива при отсутствии подстройки и работе в условиях заданных значений
- Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
- Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.
Отображает фактическое напряжение батареи, когда были созданы замороженные значения.
Температура в пассажирском салоне
Отображает температуру в пассажирском салоне в момент создания замороженных значений.
Как настроить одометр
Отображает настройку одометра в момент создания замороженных значений.