Спецификация сигнала
Соединитель Г
Схема №3
Все приведенные ниже значения находятся между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # C4 (земля), если иное не указано в скобках после табличной записи.
Общие сведения
Ui низкий, напряжение близкое к 0 В.
Ui bat, напряжение батареи.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| Клемма в блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено |
|---|---|---|---|
| #1 | D1 | Электропитание | U бат |
| #2 | D2 | Звуковой сигнал | U бат |
| #3 | D3 | LIN | У л |
| #4 | D4 | Земля (SWS) | U низкий |
| #5 | D5 | Земля (сигнальный гудок) | U низкий |
Соединитель C
Схема №4
Соединитель C
| Клемма в блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Разное |
|---|---|---|---|---|
| #1 | C1 | 30-питающий (питание от батареи) | U низкий | |
| #2 | C2 | Звуковой сигнал | U бат | 6-7V при активации |
| #3 | C3 | Пустой | ||
| #4 | C4 | Масса | U низкий | |
| #5 | C5 | LIN | U низкий | Через блок управления зажиганием |
| #6 | C6 | Пустой | ||
| #7 | C7 | Фары | U низкий | |
| #8 | C8 | CAN H | Цифровой сигнал | |
| #9 | C9 | CAN H | Цифровой сигнал | |
| #10 | C10 | Пустой |
Соединитель АВ
Схема №5
| Предупреждение | Никогда не снимайте показания с помощью омметра или другого измерительного прибора на разъеме для пиротехнической подушки безопасности. Это может раскрыть подушку безопасности |
|---|
| Клемма в блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала |
|---|---|---|
| # | AB1 | Подушка безопасности 30% |
| # | AB2 | Подушка безопасности 30% |
| # | AB3 | Подушка безопасности 70% |
| # | AB4 | Подушка безопасности 70% |
Общие сведения
Все приведенные ниже значения находятся между клеммами, указанными в колонке 1 и клеммой блока предохранителей и реле в модуле управления), и клемма В2 в столбце 1 (клемма в модуле контроля), если иное не указано в колонке 6 (Разное).
ПримечаниеНа модуле рулевого управления с электрическим усилителем (EPS) отсутствует проводка для подключения break-out box (тестер-адаптер). Поэтому важно, когда проводятся какие-либо измерения, проявлять большую осторожность во избежание коротких замыканий, повреждения разъемов и т. Д.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) | I = | Ток в амперах (А) |
Схема №6
| Клемма модуля управления | Клемма блока предохранителей и реле | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # A1 | 15-подача, от выключателя зажигания | U = Убат | U = Убат | Зажигание выключено: U = Ulow | |
| # A2 | Коммуникационный кабель модулей управления (CAN L) | ||||
| # A3 | Кабель связи модулей управления (CAN H) |
| Клемма модуля управления | Клемма блока предохранителей и реле | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # B1 | 30-источник питания (питание от батареи) | U = Убат | U = Убат | Зажигание выключено: U = Ubat | |
| # B2 | Силовое масса | U = Улоу | U = Улоу | Клемма массы, подключенная к шасси |