Управление двигателем и переключатели - проверка и испытания (644 корпус): Прочее Volvo S40 I рестайлинг

Как проверить код срабатывания тормозных клапанов

1. Зажигание включено. Вместо этого включить сканирующий прибор (ST) в режиме 2. Переведите переключатель двухпозиционного тормоза во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Проверить, что тормозной клапан исправен 1, проверив, что возвращен код ответа 1-1-3. Возвращен ли код ответа:? Да, возвращен (ручная коробка передач). Обратитесь к разделу " Проверка кода ответа для клапана сцепления " Да. см. Код ответа: 1-1- 3 не возвращена (автоматическая трансмиссия). (ref-432612-S31625540782011102700000)(ref-432612-S04196046022011102700000)(ref-432612-S05563222722011102700000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Тормозной кран отсоединен.
3. Подсоединить переключатель.
4. Установить переключатель в положение OFF (выкл) и подключить омметр между контактными штырями на тормозном кране.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом, когда педаль тормоза не затронута. Омометр должен показывать бесконечное сопротивление при нажатии на педаль более 8 мм.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В НОРМЕ См. раздел Регулировка тормозного крана

Как проверить на короткое замыкание

1. Зажигание выключено. Проверить трос между селекторным переключателем и клапаном сцепления; проверить тросик между тормозным краном и модулем управления; проверить наличие коротких замыканий согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные замыкания " и " Короткие замыкания на напряжение питания. Постоянные замыкания ". (ref-432511-S04291723052011102700000)(ref-432511-S14260962592011102700000)

Как проверить код ответа для клапана сцепления

1. Зажигание включено. Активировать сканирующий прибор (ST) в режиме 2. Переведите переключатель вкл / выкл во включенное положение. Нажать на педаль сцепления Проверить, что тормозной клапан исправен, проверив возврат ответного кода 1-1-3. Возвращается ли ответный код 1-1- 3? Да, вместо него возвращен ответный код 1- 1-3.отыскивание завершено. Нет, ответ с кодом 1-11- 3 не возвращается. См. " Проверка клапана: 1-No-3 " Нет-код ответа 1-2-3, см. раздел " проверка 1-Нет 1-ответ-3 (ref-432612-S17796455822011102700000)(ref-432612-S04761373492011102700000)

Как проверить код ответа 3-1-1

Ответный код передается, когда модуль управления получает несколько сигналов от одного и того же компонента или схемы проводки в течение 8 миллисекунд. Причиной неисправности могут быть неплотные соединения в клеммах или неисправный компонент системы.

Схема №11

Войти

1. Продолжить См. раздел Проверка кода ответа для клапана сцепления

Ответный код передается, когда модуль управления получает несколько сигналов от одного и того же компонента или схемы проводки в течение 8 миллисекунд. Причиной неисправности могут быть неплотные соединения в клеммах или неисправный компонент системы.

1. Продолжение См. Проверка клапана сцепления

Ответный код передается, когда модуль управления получает несколько сигналов от одного и того же компонента или схемы проводки в течение 8 миллисекунд. Причиной неисправности могут быть неплотные соединения в клеммах или неисправный компонент системы.

1. Продолжение См. Проверка напряжения на селекторном переключателе

Как проверить клапан сцепления

1. Зажигание выключено.
2. Клапан сцепления отсоединен.
3. Установить переключатель в положение OFF (выкл) и подключить омметр между контактными штырями на клапане сцепления.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом, когда педаль тормоза не затронута. Омометр должен показывать бесконечное сопротивление при нажатии на педаль более 8 мм.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. NOT OK См. раздел Регулировка клапана сцепления

Как отрегулировать клапан сцепления

1. Зажигание выключено.
2. Клапан сцепления отсоединен.
3. Нажать на педаль, чтобы она не соприкасалась с клапаном.
4. Вытянуть поршень, насколько это возможно. Медленно отпустить педаль. Подключить омметр между контактными штырями на клапане сцепления.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом, когда педаль тормоза не затронута. Омометр должен показывать бесконечное сопротивление при нажатии на педаль более 8 мм.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-432612-S21577591162011102700000)

1. Зажигание выключено. Проверить трос между тормозным краном и клапаном сцепления, а также тросик между клапаном сцепления и модулем управления. Убедиться в наличии коротких замыканий согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности " и " Короткие замыкания на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)(ref-432511-S14260962592011102700000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переключатель подключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой № 1 на разъеме переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка переключателя
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Схема №15

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между предохранителем 5 и клеммой № 1 на разъеме селекторного переключателя на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Схема №16

Войти

1. Переключатель подключен.
2. Зажигание включено.
3. Отсоединить тормозной кран. Подключить вольтметр между клеммой № 2 на разъеме селекторного переключателя и землей. Вольтметром должно считываться напряжение аккумуляторной батареи, когда переключатель находится в положении ВКЛ. При нахождении переключателя в выключенном положении вольтмметр должен считывать примерно 0 В. Значение: ОК. См. " Проверка кабеля между переключателем и тормозным краном ".напряжение постоянно 12 В. Обратитесь к разделу " Контроль наличия короткого замыкания ". (ref-432612-S36108021162011102700000)(ref-432612-S22374250732011102700000)(ref-432612-S15930066512011102700000)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клеммы # 1 и # 2 на разъеме селекторного переключателя на контактное сопротивление и окисление, а также на наличие ослабленных соединений. Устраните " Контактное сопротивление и оксидирование ".устраните " ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)
3. Подсоединить переключатель.
4. Зажигание включено.
5. Переключатель включен. Подключить вольтметр между клеммой № 2 на разъеме переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка подачи питания на тормозной кран
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-432612-S32748985502011102700000)

Как заменить компонент

1. Зажигание выключено и заменить переключатель согласно " Замене переключателя (указателя поворота) ". (ref-432613-S03336659862011102700000)

Схема №19

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить тормозной кран.
3. Переключатель подключен.
4. Зажигание включено.
5. Переключатель в положении ВЫКЛ. Подключить вольтметр между клеммой № 1 разъема тормозного крана и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0 В.

1. OK См. раздел Проверка кабеля между переключателем и тормозным клапаном
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432612-S22374250732011102700000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между разъемом селекторного переключателя № 2 и клеммой разъема тормозного клапана № 1 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Как проверить трос между переключателем и тормозным краном

1. Зажигание выключено.
2. Тормозной кран отсоединен.
3. Отсоединить селекторный переключатель, подключить омметр между клеммой № 2 разъема селекторного переключателя и разъемом тормозного крана (клемма № 1).

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка тормозных клапанов
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Как проверить обрыв цепи

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой № 2 разъема селекторного переключателя и клеммой # 1 разъема тормозного клапана на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Как проверить тормозные клапаны

1. Зажигание выключено.
2. Тормозной кран отсоединен.
3. Подсоединить переключатель.
4. Установить переключатель в положение OFF (выкл) и подключить омметр между контактными штырями на тормозном кране.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом, когда педаль тормоза не затронута. Омометр должен показывать бесконечное сопротивление при нажатии на педаль более 8 мм.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-432612-S23360319422011102700000)
2. НЕ В НОРМЕ См. раздел Регулировка тормозного крана

Информация об отслеживании отказов

1. Только автомобили с механическими коробками передач имеют клапан сцепления. Укажите тип коробки передач, прежде чем продолжить отслеживание неисправностей.

Есть ли у автомобиля механическая коробка передач?

1. ДА См. Проверка источника питания для клапана сцепления
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как отрегулировать тормозной кран

1. Зажигание выключено.
2. Тормозной кран отсоединен.
3. Нажать на педаль, чтобы она не соприкасалась с клапаном.
4. Вытянуть поршень, насколько это возможно. Медленно отпустить педаль. Подключить омметр между контактными штырями на тормозном кране.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом, когда педаль тормоза не затронута. Омометр должен показывать бесконечное сопротивление при нажатии на педаль более 8 мм.

1. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-432612-S39731606722011102700000)

1. Зажигание выключено. Заменить тормозной кран согласно " Замене вакуумного клапана педали тормоза ". (ref-432613-S41176322692011102700000)

Как проверить источник питания для клапана сцепления

1. Зажигание выключено.
2. Снять клапан сцепления.
3. Зажигание включено.
4. Переключатель в положении ВЫКЛ. Подключить вольтметр между клеммой № 1 разъема клапана сцепления и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0 В.

1. OK См. раздел " Проверка троса между тормозным клапаном и клапаном сцепления ". (ref-432612-S15173600592011102700000)
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432612-S23727695142011102700000)

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между клеммой 2 разъема тормозного клапана и клеммой 1 разъема клапана сцепления на предмет короткого замыкания, чтобы подать напряжение в соответствии с " Короткое замыкание для подачи напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Как проверить трос между тормозным краном и клапаном сцепления

1. Зажигание выключено.
2. Клапан сцепления отсоединен.
3. Отсоединить тормозной клапан. Подключить омметр между клеммой № 2 разъема тормозного клапана и клеммой # 1 клапана сцепления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка клапана сцепления
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между разъемом № 2 тормозного клапана и клеммой № 1 клапана сцепления на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Клапан сцепления отсоединен.
3. Установить переключатель в положение OFF (выкл) и подключить омметр между контактными штырями на клапане сцепления.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом, когда педаль тормоза не затронута. Омометр должен показывать бесконечное сопротивление при нажатии на педаль более 8 мм.

1. OK См. раздел Регулировка клапана сцепления
2. NOT OK См. раздел " Проверка источника питания модуля управления ". (ref-432612-S05438253262011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Клапан сцепления отсоединен.
3. Нажать на педаль, чтобы она не соприкасалась с клапаном.
4. Вытянуть поршень, насколько это возможно. Медленно отпустить педаль. Подключить омметр между контактными штырями на клапане сцепления.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом, когда педаль тормоза не затронута. Омометр должен показывать бесконечное сопротивление при нажатии на педаль более 8 мм.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-432612-S21577591162011102700000)

1. Зажигание выключено. Заменить клапан сцепления согласно " Замене вакуумного клапана педали сцепления ". (ref-432613-S42738213522011102700000)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления.
3. Подсоединить тормозной кран.
4. Подсоединить клапан сцепления (механические коробки передач).
5. Зажигание включено.
6. Педали не затронуты. Подключить вольтметр между разъемом модуля управления # 3 и землей. Вольтметром должно считываться приблизительно 0 В, когда переключатель находится в положении ВЫКЛ. Voltmeter должен считывать напряжение аккумуляторной батареи, когда селекторный переключатель находится во включенном положении. Значение OK. См. " Проверка разъемов модуля управления ". Напряжение постоянно равно 0 В. см. ".проверка кабеля между клапаном тормоза / сцепления и модулем управления " Напряжение на короткое замыкание 12. (ref-432612-S33898040392011102700000)(ref-432612-S17779848592011102700000)(ref-432612-S25489771742011102700000)

Схема №24

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между клеммой 2 разъема тормозного клапана и клеммой 3 разъема модуля управления на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ".автомобили с ручными коробками передач: Проверить трос между клеммами № 2 разъема вентиля сцепления и № 3 разъема управляющего модуля на предмет наличия короткого замыкания, чтобы подать напряжение в соответствии со " Коротким замыканием на напряжение питания.постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)(ref-432511-S14260962592011102700000)

Схема №25

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Отсоединить тормозной кран.
4. Подключен клапан сцепления (механические коробки передач). Подключить омметр между клеммой № 3 разъема модуля управления и клеммой # 2 разъема тормозного клапана. Автомобили с ручными коробками передач: омметер должен быть подсоединен к клемме № 2 клапана сцепления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка разъемов модуля управления
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между разъемом тормозного клапана № 2 и клеммой модуля управления № 3 на обрыв цепи в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ".автомобили с ручными коробками передач: проверить кабель между клеммой # 3 модуля управления и клеммами клапана сцепления № 2 на обрыва цепи в соответствие с " Разомкнутый контур, постоянные неполадки ". (ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432511-S10441284872011102700000)

Схема №26

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клемму № 3 разъема модуля управления на предмет ослабления соединений и контактного сопротивления. Устранить " Ослабление соединений (клемм) ".устранить " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-432511-S00361652402011102700000)(ref-432511-S08180507802011102700000)
3. Подсоединить тормозной кран / клапан сцепления.
4. Подключить модуль управления.
5. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Зажигание включено. Включить сканирующее устройство (ST) в режиме 2. Переведите переключатель из положения ON в положение OFF или из положения OFF в состояние ON. Проверить, не возвращается ли ответный код 1-1-3.

Возвращается ли код ответа 1-1-3?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Код ответа не был возвращен из-за неплотного соединения в разъемах модуля управления.

1. Зажигание выключено, заменить модуль управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления ". (ref-432613-S14263035992011102700000)

Специальный инструмент

См. 9988686

Состояние

1. Неисправность постоянная.
2. Модуль управления подключен правильно.

Возможный источник

Схема №27

Войти

1. Обрыв в кабеле между плавким предохранителем 5 в интегрированном блоке реле / предохранителя и клеммой 3 разъема модуля управления.
2. Короткое замыкание на массу или напряжение питания в кабеле между предохранителем 5 и клеммой 3 разъема модуля управления.
3. Неисправен выключатель, клапан тормоза или сцепления.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не включается.
2. Круиз-контроль не отключается при выключенном переключателе или нажатии на педали тормоза или сцепления.

Как проверить селекторный переключатель ON / OFF (вкл. / выкл.), клапанов тормоза и сцепления

См. Проверка двухпозиционного переключателя, клапанов тормоза и сцепления

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка двухпозиционного переключателя, клапанов тормоза и сцепления

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка двухпозиционного переключателя, клапанов тормоза и сцепления

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить код ответа

1. Зажигание. Включить сканирующее устройство (ST) вместо MODE 2. Установить переключатель в положение ON. Переведите переключатель переключения передач с D на N или с N на D. Проверить, что переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали 1) исправен, проверив, получен ли код ответа 2-2-3? Да, код ответа 2- 2- 3 получен. Устранение неисправностей выполнено нет. (ref-432612-S32859527062011102700000)(ref-432612-S27842549752011102700000)

Ответный код получается, когда модуль управления получает многочисленные входные сигналы в течение 8 мс от одного и того же компонента или схемы. Неисправность может быть связана с ослабленными соединениями в клеммах или неисправным компонентом.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы переключателя режима парковки / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) ". (ref-432612-S32859527062011102700000)

Как проверить работу переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали)

1. Проверить, что автомобиль можно запустить с помощью переключателя передач в положениях N и P.
2. Проверить, чтобы автомобиль нельзя было запустить с переключателем передач в любом другом положении.

Схема №28

Войти

Работает ли переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали)?

1. ДА См. раздел " Проверка источника питания модуля управления ". (ref-432612-S08893064912011102700000)
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Как проверить компоненты

Выполнить трассировку отказов переключателя " Park / Neutral положение " (положение парковки/нейтрали) и соответствующей цепи.

Как проверить подачу питания на модуль управления

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 2 разъема модуля управления и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи с переключателем передач в положении D. На вольтметре должно быть 0 В с переключателями передач в положениях N и P.

1. OK См. раздел Проверка разъемов модуля управления
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между разъемом 24 / 32 клеммы # 10 и клеммой 2 разъема модуля управления на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Как проверить разъёмы модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клемму № 2 разъема модуля управления на предмет контактного сопротивления и окисления, а также на наличие ослабленных соединений. Устранить " Контактное сопротивление и окисление ".устранить " Ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)
3. Подключить модуль управления.
4. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Зажигание включено. Включить Scan Tool (ST) в MODE 2. Установить переключатель в положение ON. Переместить селектор передач из положения D на N или из положения N на D. Проверить, получен ли ответный код 2-2-3.

Получен ли код ответа 2-2-3?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Зажигание выключено. Этот ответный код не был получен из-за неплотных соединений в разъеме модуля управления.

1. Зажигание выключено. Заменить новым модулем управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления ". (ref-432613-S14263035992011102700000)

Специальный инструмент

См. 9988686

Состояние

1. Неисправность постоянная.
2. Модуль управления подключен правильно.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле между клеммой 2 разъема модуля управления и землей.
2. Короткое замыкание на массу или напряжение питания в кабеле между клеммой 2 разъема модуля управления и землей.
3. Неисправный переключатель парковочного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в автоматической коробке передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не отключается при переводе переключателя передач с D на N.
2. Круиз-контроль не включается.
3. Автомобиль не заводится.

Как проверить переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) (автоматические коробки передач)

См. Проверка переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) (автоматические коробки передач)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) (автоматические коробки передач)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) (автоматические коробки передач)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Зажигание включено. Активировать сканирующее устройство (ST) в режиме 2. Переведите переключатель из положения ВКЛ в положение РЕЗЮМЕ или из положения РЕЗЮМЕ в положение ВКЛ. проверить, что функция РЕЗЮМЕ исправна, проверив, что возвращен код ответа 1-2-3. Возвращается ли код ответа 1- 2- 3? Да, вместо него возвращается код ответ 1-2- 3.отказа не выполнен. Нет, код ответа 3- 1- 3 не возвращается. Обратитесь к разделу " Проверка других кодов ответа " 1-Код 1-3: 1-Нет-3 (ref-432612-S28807399462011102700000)(ref-432612-S30937479012011102700000)

Ответный код передается, когда модуль управления получает несколько сигналов от одного и того же компонента или схемы проводки в течение 8 миллисекунд. Причиной неисправности могут быть неплотные соединения в клеммах или неисправный компонент системы.

1. Продолжить См. раздел Проверка других кодов ответа

Как проверить другие коды ответа

1. Зажигание включено. Включить сканирующий прибор (ST) в режиме 2. Переведите переключатель ON / OFF в положение ON. Активировать переключатель SET- Проверить, что функция SET + исправна, проверив возврат ответного кода 1-3-1.

Возвращен ли код ответа 1-3-1?

1. ДА См. раздел Проверка селекторного переключателя
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка напряжения на переключателе

Как проверить напряжение на селекторный переключатель

1. Переключатель подключен.
2. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой № 1 разъема селекторного переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка переключателя
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между предохранителем 5 и клеммой № 1 на разъеме селекторного переключателя на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Как проверить переключатель

1. Зажигание выключено.
2. Переключатель подключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой № 5 на разъеме переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи, когда переключатель RESUME активирован. Вольт-метр должен показывать приблизительно 0 В, когда выключатель RESEMSE не активен.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка соединителя для переключателя

Как проверить разъём для переключателя

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клеммы # 1 и # 5 на разъеме селекторного переключателя на предмет контактного сопротивления и окисления, а также на наличие ослабленных соединений. Устраните " контактное сопротивление и окисление ".устраните " ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)
3. Подсоединить переключатель.
4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой № 5 на разъеме переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи, когда переключатель RESUME активирован. Вольт-метр должен показывать приблизительно 0 В, когда выключатель RESEMSE не активен.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-432612-S27639027282011102700000)

1. Зажигание выключено и заменить переключатель согласно " Замене переключателя (указателя поворота) ". (ref-432613-S03336659862011102700000)

Как проверить источник питания модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления.
3. Переключатель подключен.
4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой № 4 разъема модуля управления и землей. При включении выключателя RESUME он должен считывать напряжение аккумуляторной батареи. Если выключатель RESUSURE не включен, то значение 0 В. См. раздел " Проверка разъемов модуля управления ".значение показания0 В. см. раздел " Контроль кабеля между селекторным переключателем и модулем управления ". (ref-432612-S21280955822011102700000)(ref-432612-S02803773722011102700000)(ref-432612-S17822082682011102700000)

Схема №29

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между клеммой 5 разъема селекторного переключателя и клеммой 4 разъема модуля управления на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Как проверить кабель между селекторным переключателем и модулем управления

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Отсоединить селекторный переключатель и подключить омметр между клеммой 5 разъема селекторного переключателя и клеммой 4 разъема модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка разъемов модуля управления
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой № 5 разъема селекторного переключателя и клеммой # 4 разъема модуля управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клемму № 4 модуля управления на предмет контактного сопротивления и окисления, а также на наличие ослабленных соединений. Устранить " Контактное сопротивление и окисление ".устранить " Ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)
3. Подсоединить переключатель.
4. Подключить модуль управления.
5. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Зажигание включено. Включить Scan Tool (ST) в режиме MODE 2, переведите переключатель из положения ON (ВКЛ) в положение RESUME (РЕЗЮМЕ) или из состояния RESEMSE (ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) во включенное состояние и проверить наличие ответного кода 1-2-3.

Возвращен ли код ответа 1-2-3?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Код ответа не был возвращен, так как в разъемах модуля управления были неплотные соединения.

1. Зажигание выключено, заменить модуль управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления ". (ref-432613-S14263035992011102700000)

Специальный инструмент

См. 9988686

Состояние

1. Неисправность постоянная.
2. Модуль управления подключен правильно.

Возможный источник

1. Разомкнутая цепь в кабеле между предохранителем 5 интегрированного реле / термобатареи и клеммой 4 разъема модуля управления.
2. Короткое замыкание на массу или напряжение питания в кабеле между предохранителем 5 и клеммой 4 разъема модуля управления.
3. Неисправен выключатель.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не вернется к ранее установленной скорости при активации RESUME.

Как проверить переключатель RESUME

См. Проверка переключателя RESUME

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка переключателя RESUME

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка переключателя RESUME

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Зажигание включено. Активировать сканирующий прибор (ST) в режиме 2. Переведите переключатель ON / OFF в положение ON. Включить переключатель SET. Проверить, что функция SET имеет значение OK, проверив, что возвращен код ответа 2-1-3. Возвращается ли код ответа, вместо него? Да, возвращается код отклика 2-1- 3. Устранение неисправностей завершено. Нет, код ответа 2- 1- не возвращается. См. " Проверка других кодов ответа: 1 - нет кода ответа ". (ref-432612-S23747746942011102700000)(ref-432612-S11244561302011102700000)

Ответный код передается, когда модуль управления получает несколько сигналов от одного и того же компонента или схемы проводки в течение 8 миллисекунд. Причиной неисправности могут быть неплотные соединения в клеммах или неисправный компонент системы.

1. Продолжить См. раздел Проверка других кодов ответа

1. Зажигание включено. Включить сканирующее устройство (ST) в режиме 2. Переведите переключатель ON / OFF в положение ON. Активировать переключатель SET +. Убедиться, что функция SET плюс исправна, проверив возврат ответного кода 1-3-1.

Возвращен ли код ответа 1-3-1?

1. ДА См. раздел Проверка селекторного переключателя
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка напряжения на переключателе

1. Зажигание выключено.
2. Переключатель подключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой № 1 разъема селекторного переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка переключателя
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между предохранителем 5 и клеммой № 1 на разъеме селекторного переключателя на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Переключатель подключен.
3. Зажигание включено.
4. Включить селекторный переключатель, подключить вольтметр между клеммой № 4 разъема селекторного переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи, когда переключатель SET- активирован.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка соединителя для переключателя

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клеммы разъема переключателя # 1 и # 4 на контактное сопротивление и окисление, а также на наличие ослабленных соединений. Устранить " Контактное сопротивление и оксидирование ".устранить " Ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)
3. Подсоединить переключатель.
4. Зажигание включено.
5. Включить селекторный переключатель, подключить вольтметр между клеммой № 4 разъема селекторного переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи, когда переключатель SET- активирован.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-432612-S00324966252011102700000)

1. Зажигание выключено и заменить переключатель согласно " Замене переключателя (указателя поворота) ". (ref-432613-S03336659862011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления.
3. Переключатель подключен.
4. Зажигание включено.
5. Селекторный переключатель включен. Подключить вольтметр между разъемом модуля управления № 5 и землей. При включении переключателя SET- он должен считывать напряжение аккумуляторной батареи, а при отключении переключателя SET - 0 В. Значение: OK. См. раздел " Проверка разъемов модуля управления ". Показание вольтометра должно быть равно 0 В. Обратитесь к разделу " Контроль кабеля между переключателем и модулем управления " См. (ref-432612-S19545500452011102700000)(ref-432612-S17155932672011102700000)(ref-432612-S10699134382011102700000)

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой 4 разъема селекторного переключателя и клеммой 5 разъема модуля управления на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание - напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Отсоединить селекторный переключатель, подключить омметр между клеммой 4 разъема селекторного переключателя и клеммой 5 разъема модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка разъемов модуля управления
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой 4 разъема селекторного переключателя и клеммой 5 разъема модуля управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клемму № 5 модуля управления на контактное сопротивление и окисление. Исправить в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-432511-S08180507802011102700000)
3. Подключить модуль управления.
4. Подсоединить переключатель.
5. Переключатель включен.
6. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
7. Зажигание включено. Активировать сканирующий прибор (ST) в режиме 2. Переведите переключатель ON / OFF во включенное положение. Включить переключатель SET-. Проверить, возвращен ли код ответа 2-1-3.

Возвращен ли код ответа 2-1-3?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Код ответа не был возвращен из-за неплотного соединения в разъемах модуля управления.

1. Зажигание выключено, заменить модуль управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления ". (ref-432613-S14263035992011102700000)

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Специальный инструмент

См. 9988686

Состояние

1. Неисправность постоянная.
2. Модуль управления подключен правильно.

Возможный источник

1. Разомкнутая цепь в кабеле между предохранителем 5 в интегрированном реле / термобатарее и клеммой 5 разъема модуля управления.
2. Короткое замыкание на массу или напряжение питания в кабеле между предохранителем 5 и клеммой 5 разъема модуля управления.
3. Неисправен выключатель.

Симптом [ы] неисправности

1. Скорость транспортного средства не уменьшается при активации SET-.
2. Круиз-контроль не включается.
3. Скорость автомобиля постоянно снижается.

Как проверить переключатель SET-

См. Проверка переключателя SET-

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка переключателя SET-

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка переключателя SET-

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Зажигание включено. Активировать сканирующий прибор (ST) в режиме 2. Переведите переключатель ON / OFF в положение ON. Включить переключатель SET- Проверить, что функция SET + имеет значение OK, проверив, что возвращен код ответа 1-3-1. Возвращается ли код ответа, вместо него? Да, возвращается код отклика 1-3- 1. Устранение неисправностей завершено. Нет, код ответа 1- 3- не возвращается см. раздел " Проверка других кодов ответов 1-1 ". См. (ref-432612-S21142035642011102700000)(ref-432612-S42668249152011102700000)

Ответный код передается, когда модуль управления получает несколько сигналов от одного и того же компонента или схемы проводки в течение 8 миллисекунд. Причиной неисправности могут быть неплотные соединения в клеммах или неисправный компонент системы.

1. Продолжить См. раздел Проверка других кодов ответа

1. Зажигание включено. Активировать сканирующее устройство (ST) в режиме 2. Переведите переключатель из положения ON в положение OFF или из положения OFF в состояние ON. Убедиться, что переключатель ON / OFF исправен, проверив возврат ответного кода 1-1-3.

Возвращается ли код ответа 1-1-3?

1. ДА См. раздел Проверка селекторного переключателя
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка напряжения на переключателе

1. Переключатель подключен.
2. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой № 1 на разъеме переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка переключателя
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между предохранителем 5 и клеммой № 1 на разъеме селекторного переключателя на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Переключатель подключен.
3. Зажигание включено.
4. Включить селекторный переключатель. Подключить вольтметр между клеммой № 3 на разъеме селекторного переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи, когда переключатель SET + активирован.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка соединителя для переключателя

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клеммы № 1 и № 3 на разъеме селекторного переключателя на предмет контактного сопротивления и окисления, а также на наличие ослабленных соединений. Устраните " Контактное сопротивление и окисление ".устраните " ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)
3. Подсоединить переключатель.
4. Зажигание включено.
5. Переключатель включен. Подключить вольтметр между клеммой № 3 разъема переключателя и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи, когда переключатель SET + активирован.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-432612-S39386125782011102700000)

1. Зажигание выключено и заменить переключатель согласно " Замене переключателя (указателя поворота) ". (ref-432613-S03336659862011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления.
3. Переключатель подключен.
4. Зажигание включено.
5. Переключатель включен. Подключить вольтметр между разъемом модуля управления № 6 и землей. При включении переключателя SET- он должен считывать напряжение аккумуляторной батареи, а при отключении выключателя SET - показывать 0 В. Значение " ОК ". См. раздел " Проверка разъемов модуля управления ". Показание вольтометра равно 0 В. См. " Контроль кабеля между переключателем и модулем управления ". (ref-432612-S18740474452011102700000)(ref-432612-S37252329412011102700000)(ref-432612-S29013836902011102700000)

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между клеммой 3 разъема селекторного переключателя и клеммой 6 разъема модуля управления на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Отсоединить селекторный переключатель и подключить омметр между клеммой 3 разъема селекторного переключателя и клеммой 6 разъема модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка разъемов модуля управления
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой 3 разъема селекторного переключателя и клеммой 6 разъема модуля управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клемму № 6 модуля управления на предмет контактного сопротивления и окисления, а также на наличие ослабленных соединений. Устраните " контактное сопротивление и окисление ".устраните " ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)
3. Подключить модуль управления.
4. Подсоединить переключатель.
5. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Зажигание включено. Активировать сканирующий прибор (ST) в режиме 2. Переведите переключатель ON / OFF во включенное положение. Включить переключатель SET- Проверить, возвращен ли код ответа 1-3-1.

Возвращен ли код ответа 1-3-1?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Код ответа не был возвращен из-за неплотного соединения в разъемах модуля управления.

1. Зажигание выключено, заменить модуль управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления ". (ref-432613-S14263035992011102700000)

Специальный инструмент

См. 9988686

Состояние

1. Неисправность постоянная.
2. Модуль управления подключен правильно.

Возможный источник

1. Разомкнутая цепь в кабеле между предохранителем 5 интегрированного реле / термобатареи и клеммой 6 разъема модуля управления.
2. Короткое замыкание на массу или напряжение питания в кабеле между предохранителем 5 и клеммой 6 разъема модуля управления.
3. Неисправен выключатель.

Симптом [ы] неисправности

1. Скорость автомобиля не увеличивается при активации SET +.
2. Круиз-контроль не включается.
3. Скорость транспортного средства постоянно увеличивается.

Как проверить переключатель SET +

См. Проверка переключателя SET +

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка переключателя SET +

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка переключателя SET +

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Зажигание вкл. Включить сканирующий прибор (ST) в режиме MODE 2. Установить выключатель в положение OFF. Нажать на педаль тормоза. Проверить исправность выключателя стоп-сигнала (тормозной лампы), проверив, получен ли ответный код 1-3-2? Да, вместо него ответного кода получен ответный код 1- 3- 2. Устранение неисправностей завершено. Нет, ответный код 1--3 -2 не получен. См. раздел " Проверка стоп (тормозная лампа № 1) ". (ref-432612-S27727513342011102700000)(ref-432612-S23466727972011102700000)

Ответный код получается, когда модуль управления получает многочисленные входные сигналы в течение 8 мс от одного и того же компонента или схемы. Неисправность может быть связана с ослабленными соединениями в клеммах или неисправным компонентом.

1. Продолжение См. раздел " Проверка стоп-сигнала (тормоза) ". (ref-432612-S27727513342011102700000)

Схема №30

Войти

1. Зажигание включено.
2. Нажать на педаль тормоза.

Горит ли стоп (тормозная) лампа?

1. ДА См. раздел " Проверка источника питания модуля управления ". (ref-432612-S03254517792011102700000)
2. НЕТ См. раздел Проверка предохранителей

Как проверить предохранители

1. Проверить исправность предохранителя 10 встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке.

Схема №31

Войти

Предохранитель цел?

1. ДА Обратитесь к разделу Проверка 30-дюймового питания предохранителя
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Схема №32

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между: предохранителем 10 и клеммой 1 разъема переключателя стоп-сигналов (тормозных) ламп клемма 3 (клемма 2 на автомобилях с замком переключения передач) и лампой останова (тормоза) лампочки стоп-сигнала (тормоз) клемма # 3 (зажим № 2 на вагонах с блокировкой переключения передач, клемма 7 разъема модуля управления на короткое замыкание на массу в соответствии с " Замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Как проверить 30-подвод к предохранителю

1. Зажигание включено. Подключить вольтметр между задним гнездом на держателе предохранителя 10 в интегрированном реле / термобатарее в моторном отсеке и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. Проверка напряжения на выключателе стоп-сигнала (тормоза)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между положительной клеммой аккумулятора и предохранителем 10 интегрированного реле / термобатареи в моторном отсеке на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Схема №33

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить выключатель стоп (тормозной) лампы.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 1 разъема выключателя стоп (тормозной) лампы и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка выключателя стоп-сигнала (тормоза)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключить зажигание. Проверить кабель между предохранителем № 10 встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке и клеммой № 1 разъема выключателя стоп-сигнала (тормоза) на обрыв цепи согласно разделу " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Как проверить выключатель стоп (тормозной) лампы

1. Зажигание выключено.
2. Подключить выключатель стоп (тормозной) лампы.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема выключателя стоп (тормозной) лампы (клемма 2 на автомобилях с замком переключения передач) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора при нажатии педали тормоза вниз более чем на 5 мм.

1. OK См. раздел Проверка ламп стоп-сигнала (тормоза)
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-432612-S23973293812011102700000)

Схема №34

Войти

1. Выключить зажигание. Заменить на новый выключатель стоп-сигнала (тормоза) в соответствии с " Заменой выключателя тормозной фары ". (ref-432613-S07381442192011102700000)

Как проверить лампы стоп-сигнала (тормоза)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить целостность лампочек стоп-сигнала (тормоза), при необходимости заменить.
3. Отключить выключатель стоп (тормозной) лампы, подключить омметр между клеммой 3 разъема выключателя стоп (тормоз) лампы (клемма 2 на автомобилях с замком переключения передач) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка кода ответа
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между клеммой № 3 разъема переключателя стоп-сигналов (клемма № 2 на автомобилях с замком переключения передач) и лампами стоп-сигнала (тормоза) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". Заменить датчик предупреждения о выходе из строя ламп, если неисправность не обнаружена. (ref-432511-S10441284872011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Подключить выключатель стоп (тормозной) лампы
3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Зажигание включено. Активировать сканирующий прибор (ST) в режиме 2. Установить переключатель в положение ВЫКЛ. Нажать на педаль тормоза и проверить, получен ли ответный код 1-3-2.

Получен ли ответный код 1-3-2?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Схема №35

Войти

1. Зажигание выключено. Заменить на новый датчик, предупреждающий о неисправности колбы.

1. Зажигание выключено.
2. Выключатель стоп (тормозной) лампы подключен.
3. Педаль тормоза не затронута.
4. Отсоединить модуль управления.
5. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 7 разъема модуля управления и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0 В.

1. OK См. раздел Проверка сопротивления в сигнальном кабеле
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432612-S02297973922011102700000)

Схема №36

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой № 3 разъема выключателя стоп-сигнала (тормозной) лампы (клемма № 2 на автомобилях с замком переключения передач) и клеммой # 7 разъема модуля управления на наличие короткого замыкания для подачи напряжения согласно " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Как проверить сопротивление в сигнальном кабеле

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Отсоединить выключатель стоп (тормозной) лампы, подключить омметр между клеммой 3 разъема выключателя стоп (тормоз) лампы (клемма 2 на автомобилях с замком переключения передач) и клеммой 7 разъема модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка разъемов модуля управления
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключить зажигание. Проверить кабель между клеммой № 3 разъема выключателя стоп-сигнала (тормозной) лампы (клемма № 2 на автомобилях с замком переключения передач) и клеммой # 7 разъема модуля управления на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить клемму № 7 разъема модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также на наличие ослабленных соединений. Устранить " Контактное сопротивление и оксидирование ".устранить " Ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)
3. Подключить модуль управления.
4. Подключить выключатель стоп (тормозной) лампы
5. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Зажигание включено. Активировать сканирующий прибор (ST) в режиме 2. Установить переключатель в положение ВЫКЛ. Нажать на педаль тормоза и проверить, получен ли ответный код 1-3-2.

Получен ли ответный код 1-3-2?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Зажигание выключено. Этот ответный код не был получен из-за неплотных соединений в разъеме модуля управления.

1. Зажигание выключено. Заменить новым модулем управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления ". (ref-432613-S14263035992011102700000)

См. Проверка выключателя стоп-сигнала (тормоза)

См. Проверка выключателя стоп-сигнала (тормоза)

См. Проверка выключателя стоп-сигнала (тормоза)

Как проверить вывод массы. Проверка источника питания

1. Зажигание включено. Включить Volvo Scan Tool (ST). Попробуйте установить связь с модулем управления круиз-контролем.

Установлена ли связь с модулем контроля круиз-контроля?

1. ДА См. раздел " Проверка функции регулятора оборотов ". (ref-432612-S17535490512011102700000)
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Схема №37

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления.
3. Зажигание включено. Подключить однопроводный кабель между клеммами # 1 и # 11 на разъеме модуля управления. Подсоединить другой кабель с двойными плоскими штырями к клемме # 10 разъема модуля контроля. Присоедините один кабель к клеммной колодке 12 разъема модуля регулирования. Регулятор должен нажать кнопку.

Регулятор нажал?

1. ДА См. раздел " Проверка работы вакуумного насоса ". (ref-432612-S18791873852011102700000)
2. НЕТ См. Проверка кабеля для регулятора

Схема №38

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Отсоединить вакуумный насос, подключить вольтметр между клеммой № 1 разъема вакуумного насоса и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

1. OK См. Проверка источника питания для регулятора
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432612-S05685149772011102700000)

Схема №39

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между разъемом вакуумного насоса № 1 и разъемом модуля управления № 12 на предмет короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Схема №40

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления подключен.
3. Вакуумный насос снят.
4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой разъема вакуумного насоса № 1 и землей.

Вольтметр должен считывать примерно 10 В.

1. OK См. Проверка кабеля к вакуумному насосу
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой № 1 разъема вакуумного насоса и клеммой # 12 разъема модуля управления на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Как проверить кабель к вакуумному насосу

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления.
3. Вакуумный насос снят. Подключить вольтметр между клеммой № 3 разъема вакуумного насоса и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

1. OK См. Проверка напряжения на вакуумном насосе
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432612-S11131682052011102700000)

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой 3 разъема вакуумного насоса и клеммой 1 разъема модуля управления на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

Как проверить напряжение на вакуумном насосе

1. Зажигание выключено.
2. Подключить модуль управления.
3. Вакуумный насос снят.
4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой № 3 разъема вакуумного насоса и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0 В.

1. OK См. раздел Проверка сопротивления в кабеле
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432612-S19577037302011102700000)

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой 3 разъема вакуумного насоса и клеммой 1 разъема модуля управления на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

Как проверить сопротивление в кабеле

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления.
3. Вакуумный насос снят. Подключить омметр между клеммой 3 разъема вакуумного насоса и клеммой 1 разъема модуля управления.

Омметр должен показывать приблизительно 0 Ом

1. OK См. раздел Проверка регулятора
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой 3 разъема вакуумного насоса и клеммой 1 разъема модуля управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Схема №41

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Вакуумный насос удален. Временно подключить кабель между контактным выводом № 3 вакуумного насоса и положительным полюсом батареи. Подключить кабель между контактом № 1 вакуум-насоса и отрицательным полюсом аккумулятора. Регулятор должен нажать кнопку. Удалить временно подключенные кабели.

Регулятор нажал?

1. ДА См. раздел " Проверка на контактное сопротивление и окисление ". (ref-432612-S00153889292011102700000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Как проверить контактный сопротивление и окисление

1. Зажигание выключено. Проверить клемму модуля управления и разъемы вакуумного насоса на контактное сопротивление и окисление, а также на наличие ослабленных соединений. Устраните " Контактное сопротивление и оксидирование ".устраните " ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)

Схема №42

Войти

1. Зажигание выключено. Заменить вакуумный насос согласно " Замене вакуумного насоса и регулятора ". (ref-432613-S39258774492011102700000)

Как проверить работу вакуумного насоса

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления отключен.
3. Подсоединить однопроводный кабель между клеммами # 1 и # 11 на разъеме модуля управления. Другой кабель с двойным плоским штырьком подключить к клемме # 10 разъема управляющего модуля. Один из других концов подключить к разъему # 12 разъема модуля управления, а второй - к разъёму # 9 разъема модуля контроля. Должен запуститься вакуумный насос. Регулятор вакуума должен сжаться. При полном сжатии регулятора вакуума отсоединить кабель от клеммы # 9. Вакуумный насос должен остановиться.

Вакуумный насос работает нормально?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка кабеля к вакуумному насосу

Как проверить герметичность вакуумной системы

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Подсоединен вакуумный насос.
4. Зажигание включено.
5. Подключить однопроводный кабель между клеммами # 11 и # 1 на разъеме модуля управления. Подсоединить другой кабель с помощью двойного плоского штыря к разъему № 10 управляющего модуля. Присоедините один из других концов к разъёму № 12 управляющего модуля Соединить второй кабель с разъёмом № 9 управляющего модуля После этого должен запуститься вакуумный насос. Регулятор вакуума должен сжаться. Снять кабель с клеммы № 9, когда регулятор вакуума полностью сжат. Вакуумный насос должен остановиться. Система вакуумного регулятора # 30 герметична, если регулятор разомкнёт тросовый через несколько секунд после того, как механизм дросселя отключится.

Герметична ли вакуумная система?

1. ДА См. раздел " Проверка тормозных клапанов ". (ref-432612-S11663581322011102700000)
2. НЕТ См. раздел Проверка на наличие утечек

Как проверить на наличие утечки

1. Проверить отсутствие утечек в шлангах к вакуумному насосу и регулятору вакуума.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка тормозных клапанов ". (ref-432612-S11663581322011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Отключить вакуумный насос.
3. Модуль управления отключен. Подключить вольтметр между клеммой № 2 разъема вакуумного насоса и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

1. OK См. Проверка напряжения на вакуумном насосе
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432612-S39625375832011102700000)

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между клеммой 2 разъема вакуумного насоса и клеммой 9 разъема модуля управления на предмет короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-432511-S04291723052011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления подключен.
3. Вакуумный насос снят.
4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой разъема вакуумного насоса № 2 и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 0 В.

1. OK См. раздел Проверка сопротивления в кабеле
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432612-S20300247782011102700000)

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между разъемом вакуумного насоса № 2 и разъемом модуля управления № 9 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-432511-S14260962592011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления.
3. Вакуумный насос снят. Подключить омметр между клеммой 2 разъема вакуумного насоса и клеммой 9 разъема модуля управления.

Омметр должен показывать приблизительно 0 Ом

1. OK См. раздел Проверка вакуумного насоса
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Зажигание выключено. Проверить клемму модуля управления и разъемы вакуумного насоса на контактное сопротивление и окисление, а также на наличие ослабленных соединений. Устраните " Контактное сопротивление и оксидирование ". Исправьте " Ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между клеммой № 2 разъема вакуумного насоса и клеммой # 9 разъема модуля управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Как проверить вакуумный насос

1. Зажигание выключено.
2. Вакуумный насос удален. Временно подключить кабель между контактным выводом № 3 вакуумного насоса и положительным полюсом батареи. Подключить кабель между контактом № 2 вакуум-насоса и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи. Необходимо запустить вакуумный насос. Удалить временно подключенные кабели.

Вакуумный насос запустился?

1. ДА См. раздел " Проверка на контактное сопротивление и окисление ". (ref-432612-S40807038492011102700000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Зажигание выключено. Проверить клемму модуля управления и разъемы вакуумного насоса на контактное сопротивление и окисление, а также на наличие ослабленных соединений. Устраните " Контактное сопротивление и оксидирование ".устраните " ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-432511-S08180507802011102700000)(ref-432511-S00361652402011102700000)

1. Зажигание выключено. Заменить вакуумный насос согласно " Замене вакуумного насоса и регулятора ". (ref-432613-S39258774492011102700000)

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Подсоединен вакуумный насос.
4. Зажигание включено.
5. Подключить однопроводный кабель между клеммами # 11 и # 1 на разъеме модуля управления.
6. Подсоединить другой кабель с двойными плоскими контактными штырьками к разъему № 10 модуля управления. Подключить один конец кабеля к разъёму № 12 модуля управления, а другой - к разъёму № 9 модуля управления и включить вакуумный насос. Регулятор вакуума должен полностью открыть механизм дроссельной заслонки. После достижения регулятором вакуума предельного положения выключить вакуум-насос: Извлечь кабель из разъёма № 9 блока управления. Нажать на педаль тормоза.

Выпускает ли тормозной кран воздух в систему, чтобы сработал регулятор разрежения?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ См. раздел Регулировка тормозного крана

1. Только автомобили с механическими коробками передач имеют клапан сцепления. Укажите тип коробки передач, прежде чем продолжить отслеживание неисправностей.

Есть ли у автомобиля механическая коробка передач?

1. ДА См. раздел Проверка клапана сцепления
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Подсоединен вакуумный насос.
4. Отсоединить соединители шлангов, чтобы вакуумный регулятор развернулся.
5. Нажать на педаль, чтобы она не соприкасалась с клапаном.
6. Вытянуть поршень, насколько это возможно. Медленно отпустить педаль. Пластиковый защелкивающийся крепеж в клапане должен затем удерживать поршень в правильном положении.
7. Зажигание включено.
8. Подключить однопроводный кабель между клеммами # 11 и # 1 на разъеме модуля управления.
9. Подсоединить другой кабель с двойными плоскими контактными штырьками к разъему № 10 модуля управления. Подключить один конец кабеля к разъёму № 12 модуля управления, а другой - к разъёму № 9 модуля управления и включить вакуумный насос. Регулятор вакуума должен полностью открыть механизм дроссельной заслонки. После достижения регулятором вакуума предельного положения выключить вакуум-насос: Извлечь кабель из разъёма № 9 блока управления. Нажать на педаль тормоза.

Выпускает ли тормозной кран воздух в систему, чтобы сработал регулятор разрежения?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Механические коробки передач: проверка клапана сцепления. См. раздел Проверка клапана сцепления
2. Автоматические коробки передач: проверка вакуумной системы завершена. Устранение неисправностей завершено.

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый тормозной кран.

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Подсоединен вакуумный насос.
4. Зажигание включено.
5. Подключить однопроводный кабель между клеммами # 11 и # 1 на разъеме модуля управления.
6. Подсоединить другой кабель с двойными плоскими контактами клеммы к разъему № 10 модуля управления. Подключить один конец кабеля к разъёму № 12 модуля управления, а другой конец кабеля - к разъёму № 9 модуля управления и включить вакуумный насос. Регулятор вакуума должен полностью открыть механизм дроссельной заслонки. После достижения регулятором вакуума предельного положения выключить вакуум-насос: Извлечь кабель из разъёма № 9 блока управления. Нажать на педаль сцепления.

Выпускает ли тормозной кран воздух в систему, чтобы сработал регулятор разрежения?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. раздел Регулировка клапана сцепления

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить электропроводку.
3. Отсоединить соединители шлангов, чтобы вакуумный регулятор развернулся.
4. Нажать на педаль, чтобы она не соприкасалась с клапаном.
5. Вытянуть поршень, насколько это возможно. Медленно отпустить педаль. Пластиковый защелкивающийся крепеж в клапане должен затем удерживать поршень в правильном положении.
6. Модуль управления отключен.
7. Подсоединен вакуумный насос.
8. Зажигание включено.
9. Подключить однопроводный кабель между клеммами # 11 и # 1 на разъеме модуля управления.
10. Подсоединить другой кабель с двойными плоскими контактами клеммы к разъему № 10 модуля управления. Подключить один конец кабеля к разъёму № 12 модуля управления, а другой конец кабеля - к разъёму № 9 модуля управления и включить вакуумный насос. Регулятор вакуума должен полностью открыть механизм дроссельной заслонки. После достижения регулятором вакуума предельного положения выключить вакуум-насос: Извлечь кабель из разъёма № 9 блока управления. Нажать на педаль сцепления.

Выпускает ли тормозной кран воздух в систему, чтобы сработал регулятор разрежения?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Зажигание выключено. Заменить клапан сцепления согласно " Замене вакуумного клапана педали сцепления ". (ref-432613-S42738213522011102700000)

Вакуумный насос и регулятор

Замена вакуумного насоса и регулятора

Схема №43

Войти

1. Снять штуцер с вакуумного насоса.
2. Отвернуть два крепежных болта и снять вакуумный насос и регулятор.
3. Снять вакуумный шланг.
4. Вытащите три резиновых сапога из опоры и снять вакуумный насос и регулятор.

Переустановите в обратном порядке.

Специальный инструмент

См. 9988686

Состояние

1. Неисправность постоянная.
2. Модуль управления подключен правильно.

Схема №44

Войти

Проверить работу вакуумного двигателя и регулятора. Убедиться, что клапаны способны поддерживать вакуум в вакуумном сервоприводе.

Испытание проводится при работе вакуумного двигателя и регулятора с дополнительными кабелями, подключенными к разъему модуля управления.

Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо компоненты: Подключить кабели правильно.

Провести визуальный осмотр пыльников и уплотнителей на стыках.

Сделайте два кабеля

Один должен быть одним кабелем с узкими лезвийными клеммами на обоих концах. Другой удваивается на одном конце с узкой клеммой на каждом конце.

Возможный источник

1. Обрыв в проводке между модулем управления и вакуумным насосом / регулятором.
2. Короткое замыкание на массу или питание в кабелях между модулем управления и вакуумным насосом / регулятором.
3. Неисправен вакуумный насос / регулятор.
4. Вакуумный насос, регулятор, вакуумный сервопривод, шланги или соединения не герметичны.

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль не включается.
2. Круиз-контроль не отключается при нажатии на педали тормоза или сцепления.
3. Скорость транспортного средства постоянно увеличивается.

Как проверить вакуумный систему

См. Проверка вакуумной системы

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка вакуумной системы

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Проверка вакуумной системы

См. раздел Сведения об отслеживании отказов