Очистка и осмотр
При необходимости, наружный шарнир равных угловых скоростей может быть разобран и очищен. См. раздел " СОЕДИНЕНИЕ РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ (НАРУЖНОЕ) " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-162429-S12038731662004060100000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Тщательно смазать шарнир постоянной скорости. Для наружного шарнира постоянной скорости требуется 2,8 унции (80 г) смазки. Также нанести смазку за шарниром через отверстие вала во внутреннем кольце. Использовать половину пакета консистентной смазки. Оставшаяся часть будет использована позже в ботинке.
- Установить хомут на полуось, установить новый башмак на полуоси, установить новое стопорное кольцо. Поместить шарнир постоянной скорости на приводной вал и убедиться в том, что внутреннее кольцо находится прямо в шарнире постоянной скорости.
- Используя резиновый молоток и муфту (999 2842), постучите по соединению с постоянной скоростью до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в канавку.
- Нанести оставшуюся смазку внутри ботинка. Используя денатурированный спирт, удалить излишки смазки. Убедиться, что пыльников находится в положении на корпусе шарнира постоянной скорости.
- Осторожно вставить закругленную отвертку между полуосью и башмаком, стравите избыточное давление и убедиться в том, что башмак выровнен относительно внутреннего ребра на полуоси. (Рисунок 9)
- С помощью плоскогубцев (951 2619) установить новые хомуты на малый и большой конец ботинка.
- Установить полуось. См. " ВАЛЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-162429-S22425771832004060100000)
Схема №6
Схема №7
- Снять шарнир равных угловых скоростей с полуоси. См. раздел " ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ И МУФТА (ВНЕШНЯЯ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". (ref-162429-S34831757342004062400000)
- С помощью электрического скребка разметить наружное кольцо относительно наружного шарнира равных угловых скоростей, шарикодержателя и внутреннего кольца. (Рисунок 11)
- Снять шарикоподшипники, повернуть внутреннее кольцо сочленения и держатель шариков. Используя маркировку в качестве отправной точки и отметив порядок действий, поочередно извлечь шариковые подшипники по часовой стрелке. (Рисунок 12) Разверните внутреннее кольцо на 90 ° относительно держателя шариков и вынуть.
- Тщательно промыть компоненты в соединении с постоянной скоростью.
- Найдите маркировку на компонентах. Повернуть внутреннее кольцо и держатель шарикоподшипника, и установить первый шариковый подшипник, а затем другие по порядку в исходные положения.
- Смазать постоянную скорость, а за соединение через отверстие вала во внутреннем кольце тщательно 2,8 унций (80 г) смазки или половину пакета консистентной смазки. Остаток пакета будет использован в ботинке.
- Установить шарнир постоянной скорости на полуось. Убедиться, что внутреннее кольцо является прямым в шарнире постоянной скорости. См. " ШАРНИР ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ И пыльников (ВНЕШНИЙ) " под ДЕМОНТАЖЕМ и УСТАНОВКОЙ. (ref-162429-S34831757342004062400000)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Демонтировать полуось. См. раздел " ВАЛЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-162429-S22425771832004060100000)
- Замерить и записать расположение гасителя колебаний на полуоси, снять зажимы с гасителя вибраций, снять гаситель колебаний с полуоси.
- Закрепить ось моста в тисках мягкими губками. Снять хомуты с башмака. Отрежьте колпак, и снять с вала.
- Разметить положение полуоси относительно шарнира равных угловых скоростей, отогнув воротник шарнира одинаковых угловых скорости так, чтобы можно было извлечь шарнир со штативом. (Острие 13) Вынуть вал из шарнира малых угловых частот вращения, разметить игольчатые подшипники относительно штатива и снять с него. (Стяжка 13)
- Тщательно очистить шарнир постоянной скорости. НЕ разбирайте игольчатые подшипники. Протереть снаружи игольчатых подшипников безворсовой ветошью (Рисунок 14)
- Разметить штатив относительно оси моста.
- Снять стопорное кольцо. Снять штатив с шестеренчатым съемником для штативов. (Рисунок 15) Снять башмак с полуоси, снять зажим. Осторожно натянуть колпак на подшипник и при необходимости вынуть стальное кольцо из башмака.
- Установить НОВЫЙ башмак на полуось. Установить штатив, как указано в исходном положении. С помощью штатива (999 5519) приклейте штатив к его посадочному месту. (Рисунок 16) Установить стопорное кольцо и убедиться, что оно находится в канавке.
- Смазать проушины на треноге смазкой (No детали 1161 029-2), установить игольчатые подшипники на треногу и нанести смазку в количестве 4,23 унции (120 г.) в шарнир равных угловых скоростей.
- Установить штатив в шарнир равных угловых скоростей, как указано на маркировке. Приклейте металлические лапки обратно на место и смазать оставшуюся часть смазки.
- Очистить излишки смазки с помощью денатурированного спирта. Сдвинуть пыльников на шарнир постоянной скорости. Убедиться, что пыльников правильно расположен на шарнире постоянной скорости
- С помощью плоскогубцев (999 2619) установить наружный (больший торец) хомут.
- Осторожно вставить круглую отвертку между полуосью и башмаком, стравите избыточное давление из колпака. (Рисунок 9)
- Убедиться, что башмак выровнен относительно внутреннего ребра на полуоси. (Таблица 17) С помощью плоскогубцев (951 2619) установить внутренний зажим.
- Удалить всю смазку и грязь с полуоси. Нанести мыльную воду на полуось и установить виброгаситель в исходное место, отмеченное при разборке.
- Установить полуось. См. " ВАЛЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-162429-S22425771832004060100000)