Повторное подсоединение входного вала рулевого механизма к нижнему универсальному шарниру
Затянуть установочный болт соединения на 20 Нм.
Установить винтовую стопорную пружину.
ПримечаниеРазличные варианты шестерни, см. " Разные версии шестерен ". (ref-408678-S29469227702011071200000)
Только автомобили с левым приводом: Подсоединить линии жидкости свободно к рулевому механизму. Использовать новые уплотнительные кольца.
Установить передние кронштейны линии жидкости свободно.
Выровняйте линии подачи жидкости в кронштейнах и затянуть соединения с рулевым механизмом.
Схема №179
Вставить крепежные винты рулевого механизма, поднимая раму.
Слабая установка кронштейнов подрамника
Установить новые болты подрамника неплотно, переместить таль на переднюю часть подмоторной рамы и заменить передние винты, не затягивая их в этот момент, пока не затягивайте.
Сначала затянуть болты с левой стороны подрамника на 105 Н · м и под углом 120 °, а затем подтянуть правые болты до тех же значений.
Наконец, затянуть болты кронштейна с обеих сторон до 50 Нм.
Схема №180
- Рулевой механизм до 50 Нм. Использовать новые гайки
- Винт крепления центра рулевого механизма (если был перенесен кронштейн) до 80 Нм.
ПримечаниеПункт ниже применяется только к праворульным автомобилям.
- Жидкостные линии с новыми уплотнительными кольцами
- Передний и задний кронштейны жидкостной линии свободно.
Затянуть соединения линии подачи жидкости.
Версии с левым и правым приводом