Обогреватель блока двигателя - цепи таймера: Прочее Volvo C70 I

Сбой связи

Связь прервана по одной из следующих причин

1. Зажигание выключено
2. VCT2000 отсоединен от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)
3. VCT2000 отключен от корзины VIDA
4. Проблемы со связью в приложении VIDA или в автомобиле.
5. Отсутствует напряжение в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём).

Проверить поэтому

1. Исправность источника питания модуля управления и клеммы массы.
2. Предохранитель разъема канала передачи данных (диагностический разъём) не поврежден.
3. Что зажигание включено
4. Что напряжение батареи (системное напряжение) нормальное (приблизительно 12 В). При необходимости во время теста может быть подключено зарядное устройство аккумулятора. Информацию о токах заряда и аккумуляторе см.: Батарея, зарядка
5. Что VCT2000 правильно подключен к корзине VIDA и разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
6. Что VCT2000 и проводка исправна.

Прочая информация

1. Для получения информации о предохранителях и номерах клемм см. соответствующую электросхему.

Попробуйте установить связь еще раз или выйдите из считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). В зависимости от ошибки связи, выбрать один из следующих вариантов.

1. Повторить попытку См. раздел " Считывание диагностических кодов неисправностей ECC (коды неисправностей) ". (ref-439001-S25652387542011120700000)
2. Неисправность-trace более полно для возникшей проблемы связи См. Проверка ошибок связи
3. Выход из отслеживания ошибок / считывание со следующей системы.

Информация об отслеживании отказов

Проблемы связи с отслеживанием ошибок теперь закончены.

Выбор модели автомобиля

См.: Проверка ошибок связи, модель автомобиля V70 (-00), V70 Xc и S70 / C70

Как проверить ошибки связи, модели автомобиля C70

СОВЕТ: Испытайте связь с другим соответствующим транспортным средством, чтобы решить, находится ли неисправность в транспортном средстве или в кабельном жгуте VIDA / VCT /. Если связь работает на другом транспортном средстве, неисправность находится в автомобиле.

ПОДСКАЗКА: Текущую информацию о каждой цепи и сигналах см. в электросхеме и описании сигналов для каждой системы.

Диагностический выход

1. Проверить подачу напряжения на диагностическую розетку № 16. Напряжение должно соответствовать напряжению батареи.
2. Проверить кабель на наличие массы питания и сигнального массы к диагностической розетке # 4 и # 5.

ПОДСКАЗКА: Когда VCT2000 подключен к диагностической розетке (питается напряжением), индикаторный диод должен быть активирован зеленым светом. Затем индикатор диода быстро мигает, когда связь происходит с модулем управления. В случае определенных внутренних неисправностей на VCT2000 индикатор диод активируется красным светом!

Кабели связи

1. Проверить кабель связи (k-line) между диагностической розеткой # 7 и модулем информации о водителе (DIM) # B4 и другими подключенными модулями управления на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. ВНИМАНИЕ: В случае неисправности на этом кабеле связи не может быть установлена связь по высокоскоростной сети. Во-первых, когда связь происходит по этому кабелю, высокоскоростные кабели между диагностическая розетка и модуль информации водителя (DIM) подключаются к быстродействующей сети в автомобиле.
2. Проверить кабели связи между диагностической розеткой # 6 / # 14 и модулем информации о драйвере (DIM) # A19 / # A20 на обрыв, короткое замыкание на массу и на напряжение в соответствии с приведенными выше ссылками.
3. Также проверить кабели связи для высокоскоростной сети между модулем информации о драйвере (DIM) и другими подключенными модулями управления в соответствии с описанной выше процедурой поиска и устранения неисправностей.

Кабель связи для круиз-контроля как собственной системы (не интегрирован)

1. Проверить кабель связи между диагностической розеткой № 13 и круиз-контролем на обрыв, короткое замыкание на массу и на напряжение согласно приведенным выше ссылкам.

Кабель связи для системы управления двигателем Fenix 5.2

1. Проверить кабель связи между диагностической розеткой № 3 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв, короткое замыкание на массу и на напряжение в соответствии с приведенными выше ссылками.

Модули управления

1. Убедиться, что питание модуля управления и масса исправны.

VCT2000 и кабельный жгут

1. Подключить VCT2000 к транспортному средству так, чтобы на него подавалось напряжение. Проверить VCT2000, выбрав самотестирование системы и тест VCT в главном меню VIDA. Если в соответствии с тестом обнаружена какая-либо неисправность, сначала заменить кабельный жгут, а затем xtigx2, если испытание все еще указывает на неисправность. VCT2000
2. Если после устранения неисправности в соответствии с приведенным выше описанием неисправностей обнаружено не было, попробуйте использовать новый кабельный жгут и / или новый VCT2000.

VIDA

1. Если после устранения неисправностей в соответствии с приведенным выше описанием никаких сбоев обнаружено не было, попробуйте выполнить полный сброс системы VIDA.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Продолжение См. Сведения об отслеживании неисправностей

Схема №7

Войти

Центральный электрический блок пассажирского салона расположен со стороны водителя под панелью звукоизоляции.

Снять

1. Отрицательный вывод батареи.
2. Винты панели звукоизоляции.
3. Звукоизоляционная панель.

Схема №8

Войти

Заменить реле. Положение реле, как показано на рисунке

Подключить отрицательный вывод батареи.

1. Функция тестового реле.

Установить звукоизоляционную панель и винты.

Положение реле в центральном электрическом блоке пассажирского салона

1. 201 Реле противотуманной фары.
2. 203 Прерывистый стеклоочиститель.
3. 204 Прерывистый задний стеклоочиститель.
4. 207 Датчик температуры выхлопных газов.
5. 208 Задний обогрев стекла / обогреваемые дверные зеркала.
6. 212 Напоминание о ремне безопасности / Ключевое напоминание.
7. 213 Передние противотуманные фары моста.
8. 214 Обогреваемое заднее сиденье.

Схема №9

Войти

1. 3 / 6, сигнализатор предупреждения об опасности переключения с реле мигания
2. 11 / 13, Предохранитель № 13
3. 11 / 27, Предохранитель № 27
4. 31 / 50, масса клемма центрального электрического блока питания
5. T1, блок нагревателя
6. T3 / 3, таймер типа 3
7. Т7, Реле управления 220 В.

Схема №10

Войти

1. 3 / 6, сигнализатор предупреждения об опасности переключения с реле мигания
2. 11 / 13, Предохранитель № 13
3. 11 / 27, Предохранитель № 27
4. 31 / 50, масса клемма центрального электрического блока питания
5. T3 / 3, тип таймера 3.

Схема №11

Войти

1. 3 / 6, сигнализатор предупреждения об опасности переключения с реле мигания
2. 11 / 13, Предохранитель № 13
3. 11 / 27, Предохранитель № 27
4. 31 / 50, масса клемма центрального электрического блока питания
5. T24 / 1, разъем между таймером и подключением вентилятора (белый 4-контактный, под приборной панелью)
6. T24 / 2, разъем между соединением вентилятора и нагревателем (желтый двухконтактный, под приборной панелью)
7. T1, блок нагревателя
8. T3 / 3, таймер типа 3
9. T4, модуль управления стояночным подогревателем
10. T5, выключатель электрический / топливный
11. Т7, Реле управления 220 В.

Схема №12

Войти

1. 3 / 6, сигнализатор предупреждения об опасности переключения с реле мигания
2. 11 / 13, предохранитель 13
3. 11 / 27, предохранитель 27
4. 31 / 50, масса клемма центрального электрического блока питания
5. T24 / 1, разъем между таймером и подключением вентилятора (белый 4-контактный, под приборной панелью)
6. T24 / 2, разъем между соединением вентилятора и нагревателем (желтый двухконтактный, под приборной панелью)
7. T1, блок нагревателя
8. T3 / 3, таймер типа 3
9. T4, модуль управления стояночным подогревателем.

Схема №13

Войти

1. 3 / 6, сигнализатор предупреждения об опасности переключения с реле мигания
2. 4 / 4, реостат
3. 11 / 13, Предохранитель № 13
4. 17 / 10, разъем канала передачи данных (диагностический разъём) B
5. 31 / 50, масса клемма центрального электрического блока питания
6. T24 / 1, разъем между таймером и подключением вентилятора (белый 4-контактный, под приборной панелью)
7. T3 / 4, таймер типа 4
8. Т7, Реле управления 220 В
9. T8, модуль управления аварийной сигнализацией Volvo Guard I.

Схема №14

Войти

1. 3 / 6, сигнализатор предупреждения об опасности переключения с реле мигания
2. 4 / 4, реостат
3. 11 / 13, Предохранитель № 13
4. 17 / 10, разъем канала передачи данных (диагностический разъём) B
5. 31 / 50, масса клемма центрального электрического блока питания
6. T24 / 1, разъем между таймером и подключением вентилятора (белый 4-контактный, под приборной панелью)
7. T24 / 2, разъем между соединением вентилятора и нагревателем (желтый двухконтактный, под приборной панелью)
8. T3 / 4, таймер типа 4
9. Т7, Реле управления 220 В
10. T8, модуль управления аварийной сигнализацией Volvo Guard I.

Схема №15

Войти

1. 3 / 6, сигнализатор предупреждения об опасности переключения с реле мигания
2. 4 / 4, реостат
3. 11 / 13, Предохранитель № 13
4. 17 / 10, разъем канала передачи данных (диагностический разъём) B
5. 31 / 50, масса клемма центрального электрического блока питания
6. T24 / 1, разъем между таймером и подключением вентилятора (белый 4-контактный, под приборной панелью)
7. T24 / 2, разъем между соединением вентилятора и нагревателем (желтый двухконтактный, под приборной панелью)
8. T3 / 4, таймер типа 4
9. Т7, Реле управления 220 В
10. T8, модуль управления аварийной сигнализацией Volvo Guard I

Схема №16

Войти

1. 3 / 6, сигнализатор предупреждения об опасности переключения с реле мигания
2. 4 / 4, реостат
3. 11 / 13, Предохранитель № 13
4. 17 / 10, разъем канала передачи данных (диагностический разъём) B
5. 31 / 50, масса клемма центрального электрического блока питания
6. T24 / 1, разъем между таймером и подключением вентилятора (белый 4-контактный, под приборной панелью)
7. T24 / 2, разъем между соединением вентилятора и нагревателем (желтый двухконтактный, под приборной панелью)
8. T1, блок нагревателя
9. T3 / 4, таймер типа 4
10. T4, модуль управления стояночным подогревателем
11. T5, выключатель электрический / топливный
12. Т7, Реле управления 220 В
13. T8, модуль управления аварийной сигнализацией Volvo Guard I.

Схема №17

Войти

1. 3 / 6, сигнализатор предупреждения об опасности переключения с реле мигания
2. 4 / 4, реостат
3. 11 / 13, Предохранитель № 13
4. 17 / 10, разъем канала передачи данных (диагностический разъём) B
5. 31 / 50, масса клемма центрального электрического блока питания
6. T24 / 1, разъем между таймером и подключением вентилятора (белый 4-контактный, под приборной панелью)
7. T24 / 2, разъем между соединением вентилятора и нагревателем (желтый двухконтактный, под приборной панелью)
8. T1, блок нагревателя
9. T3 / 4, таймер типа 4
10. T4, модуль управления стояночным подогревателем
11. T8, модуль управления аварийной сигнализацией Volvo Guard I.

Активация компонентов / функций

Эта функция позволяет управлять сиденьем с помощью клавиш со стрелками на Volvo Scan Tool (ST).

Считывание входных и выходных сигналов

Эта функция позволяет считывать значение со всех входов и выходов модуля управления.

1. Напряжение питания
2. Реле модуля управления (выходы на двигатели)
3. Значения потенциометров
4. Частота вращения двигателей
5. Кнопки на панели управления

Дополнительные сведения см. в разделе " Значения прокрутки Volvo Scan Tool (ST) ". (ref-408488-S03124453732011071200000)

Считывание идентификатора модуля управления

Volvo Scan Tool (ST) идентифицирует модули управления, считывая код из памяти модуля управления. Код содержит информацию о номере детали модуля управления и версии программного обеспечения, которое он использует.