Наденьте на сцепление нажимной инструмент " 9995662 ". Убедиться, что захваты надежно захватываются в корпусе сцепления. (ref-403953-S19793629972011061000000)

Ввинтите винт так, чтобы он имел контакт с пружинами сцепления: Обратить внимание на положение ручки с двумя канавками, они используются в качестве метки выравнивания, затем завинтите два оборота, но не более. Проверить, что диск сцепления может двигаться вбок, использовать дрейф.

Если диск сцепления нельзя задвинуть в сторону, затянуть винт еще немного.

Снять

Винты сцепления постепенно
Сцепление и диск сцепления.

ПримечаниеОслабить винт на инструменте так, чтобы пружина сцепления была полностью разгружена.

Проверка маховика

При проверке двухмассового маховика дребезжание или шум должны быть основным показателем для замены маховика, либо того, что поверхность диска сцепления серьезно повреждена. Поверхность может окрашиваться под воздействием высоких температур, а радиальные царапины также могут появляться без каких-либо неисправностей.

Однако маховик подлежит замене при наличии поперечных трещин.

Радиальный зазор в маховике между первичной и вторичной массой варьируется, в зависимости от версии двигателя (бензиновый, дизельный).

Зазор в использованном маховике всегда немного увеличивается по сравнению с новым, который не является каким-либо дефектом. Вторичная масса также перемещается легче между конечными положениями, чем новая, которая абсолютно не должна рассматриваться как дефект. У вторичной массы также есть осевой / основной зазор, что также нормально.

О замене маховика см.: " Маховик, замена ". (ref-408502-S06122921612011071200000)

Проверить сцепление

Схема №523

ПримечаниеСцепление меняется как комплектный агрегат вместе с новым диском сцепления.

Тщательно проверить на предмет перегрева повреждения, растрескивания, трещин, задиров или других повреждений поверхности трения.

Убедиться, что пружина упорной пластины не повреждена и не треснула.

Проверить, нет ли коробления. Использовать линейку и щуп. Коробление допускается только в одном направлении согласно иллюстрации выше. Деформация не может превышать 0,2 мм. Если коробление больше, заменить сцепление.

Проверка ведомого диска сцепления

Схема №524

В случае отсутствия поперечных канавок во фрикционных накладках всегда заменяется диск сцепления, а также если колодки подвергались воздействию масла или консистентной смазки.

Протереть диск сцепления, использовать сухую тряпку. Пластина должна быть полностью очищена от масла и примесей. Убедиться в отсутствии трещин или других повреждений на центре пластины.

Установка центрирующего инструмента диска сцепления

Схема №525

Использовать центрирующий инструмент " 9995663 " вместе с гильзой " 999,5675 ". (ref-403953-S09707020842011061000000)(ref-403953-S38112605902011061000000)

Снять коническую гайку с центрирующего инструмента. Установить центрирующий инструмент в конце коленчатого вала как можно дальше внутрь. Затянуть гайку на инструменте так, чтобы втулка расширялась по отношению к коленчатому валу, удерживайте ключом при затягивании гайки. Проверить, что штоки закреплены в коленчатом вале.

Установка ведомого диска сцепления

Схема №526

Внимание	Установить пластину длинной частью по центру пластины, обращенной к маховику. Наденьте коническую гайку длинной частью наружу на центрирующий инструмент и зафиксировать пластину.

ПримечаниеЗатягивающий инструмент нельзя использовать на конической гайке, это может привести к повреждению пластины.

Установка инструмента сжатия

Схема №527

Установить инструмент для сжатия " 9995662 " на сцепление. Убедиться, что захваты надежно захватываются в корпусе сцепления и что инструмент точно центрирован. (ref-403953-S19793629972011061000000)

Ввинтите винт так, чтобы он соприкасался с пружинами сцепления. Обратить внимание на положение ручки с двумя канавками, они используются в качестве метки выравнивания, затем завинтите 4,5 оборота, но не более.

Установка удерживающей планки

Установить муфту и совместите ее с направляющими штифтами.

Проверить, что сцепление имеет контакт с маховиком по всей окружности, при необходимости отрегулировать, слегка затянув винт и повторить проверку.

Установить и затянуть винты крест-накрест так, чтобы сцепление имело контакт с маховиком по всей окружности.

Затянуть винты крест-накрест, до 25 Нм.

Снятие инструментов

Схема №528

Ослабить центральный винт на компрессионном инструменте и извлечь инструмент из сцепления.

Ослабить коническую гайку на несколько оборотов.

Ослабить гайку центрирующего инструмента на несколько оборотов, затем слегка постучите пластиковым молотком по концу инструмента, чтобы расширяющаяся втулка освободилась от коленчатого вала.

Извлечь центрирующий инструмент, снять зубчатый сектор с маховика.

Очистка и смазка входного вала

Входной вал должен быть смазан перед установкой механической коробки передач, см.: " Ведущий вал, чистка ". (ref-438963-S04567094672011120700000)

Как снять компоненты сцепления Volvo C70 I

Как снять компоненты сцепления

Схема №522