Генератор переменного тока и регулятор - BOSCH Volvo 960 I

Описание генератора переменного тока и регулятора - BOSCH

Генераторы Bosch являются обычными 3-фазными, самовосстанавливающимися. Bosch 55-ампер через 75-ампер генераторы переменного тока имеют 3 положительных и 3 отрицательных диода, подключенных к обмоткам статора для выпрямления тока. 80-амперные и 90-амперные генераторы Bosch имеют 14 диодов. Во всех генераторах переменного тока используются 3 диода возбудителя, подключенные к обмоткам статора. Эти диоды выключают световой индикатор генератора переменного тока и подают питание на регулятор напряжения во время работы двигателя. Регулятор напряжения транзисторный.

Натяжение ремня

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Как проверить целостность проводков

1. Подключите вольтметр между клеммой генератора переменного тока B и землей. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Если напряжение батареи не указано, проверьте проводку между генератором переменного тока и батареей.
2. Включите зажигание и убедитесь, что индикатор генератора включен. Если свет не загорается, проверьте проводку между генератором переменного тока и предупредительной лампочкой, и лампочкой индикатора.

Испытание на падение напряжения - положительная сторона

1. Подключите вольтметр между положительной клеммой аккумулятора и клеммой генератора переменного тока В. Запустить двигатель и работать при 2000 об/мин. Включить фары, обогрев стекла заднего стекла и воздуходувку отопителя.
2. Если падение напряжения превышает 0,2 В, проверьте цепь между выводом генератора переменного тока B и пускателем на наличие коррозии или неплотных соединений. Проверьте цепь между стартером и положительной клеммой батареи.

Испытание на падение напряжения - сторона заземления

1. Подключите вольтметр между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом генератора переменного тока. Запустить двигатель и работать при 2000 об/мин. Включить фары, обогрев стекла заднего стекла и воздуходувку отопителя.
2. Если падение напряжения превышает 0,2 В, проверьте клеммы батареи, заземление шасси и двигателя на наличие коррозии или неплотности соединений.

Тест выхода

1. Убедитесь, что соединения батареи, генератора переменного тока и стартера чистые и плотные. Убедитесь, что генератор переменного тока, двигатель и корпус должным образом заземлены. Убедитесь, что приводной ремень генератора натянут и находится в хорошем состоянии.
2. Подключите амперметр в соответствии с инструкциями изготовителя. Подключите выводы вольтметра к клеммам аккумулятора. Разогнать двигатель до 2000 об/мин. Отрегулировать угольную сваю на тестере до тех пор, пока вольтметр не покажет 12 вольт. Выход генератора переменного тока должен быть 49-55 А. (55-амперный генератор переменного тока), 63-70 ампер (70-амперный генератор переменного тока), 81-90 ампер (90-амперный генератор переменного тока). Если выходной сигнал генератора переменного тока низкий, замените генератор переменного тока.

240

1. Подключите вольтметр к аккумулятору. Запустить двигатель и работать при 2000 об/мин. Прогонять двигатель до прекращения нарастания напряжения. Напряжение должно быть 13,0-15,0 вольт.
2. Если показания ниже 13 вольт, переходите к шагу 3). Если показание больше 15,0 вольт с интегральным регулятором, замените регулятор и повторите тест. Если показания внешнего регулятора превышают 15 вольт, выключите зажигание и отсоедините жгут от регулятора. Подключите вольтметр к аккумулятору и запустите двигатель на 2000 об/мин. Если показание является напряжением батареи, замените регулятор и повторите тест. Если показания больше напряжения батареи, замените жгут и повторите тест.
3. Проверьте, горит ли сигнальная лампа генератора переменного тока. Если свет не горит, проверьте проводку между регулятором и сигнальной лампой. Если горит предупредительная лампа, выполните полные полевые испытания генераторов переменного тока с внешними регуляторами. Вытащите жгут проводов регулятора из регулятора. Подсоедините провод-перемычку от клеммы D к клемме DF.
4. Подключите вольтметр к клемме генератора переменного тока B и заземлите. Разогнать двигатель до 2000 об/мин. Наблюдайте за напряжением. Если показание превышает 15,5 В, замените регулятор и повторите тест. При наличии напряжения батареи замените генератор переменного тока.
5. Если со встроенным регулятором горит сигнальная лампа, используйте тестовый щеткодержатель. Подсоединив соединительный провод к клеммам D и DF на держателе испытательной щетки, запустите двигатель до 2000 об/мин. Проверьте напряжение на аккумуляторе. При наличии напряжения батареи замените генератор переменного тока. Если показание превышает 15,5 В, замените регулятор и повторите тест.

740 и 940

1. Подключите вольтметр к аккумулятору. Проработайте двигатель на 2000 об/мин до тех пор, пока напряжение не перестанет расти. Напряжение должно быть 13,0-15,0 вольт. Если напряжение выше с интегральным регулятором без датчика температуры, замените регулятор. Если выше с интегральным регулятором с датчиком температуры, проверьте датчик.
2. Датчик температуры расположен под батареей. Обратите внимание на температуру аккумулятора и напряжение зарядки. Проверьте график A, чтобы увидеть, находятся ли температура и напряжение в пределах центральных линий графика. (Схема №1) Если да, зарядное напряжение в норме.
3. Если напряжение и температура не попадают в осевые линии графика A, перейдите к графику B для проверки датчика внутренней температуры. (Схема №1) Отсоедините датчик температуры регулятора. Найдите температуру и напряжение на графике B. Если они находятся в осевых линиях, замените внутренний датчик температуры. Если не в пределах осевых линий, замените регулятор напряжения.

Схема №1

Войти

Система зарядки

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Как выполнить капитальный ремонт генератор переменного тока и регулятора - BOSCH

Схема №2

Войти

Электросхемы

См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхему».