Усилие поворота рулевого колеса
- На всех моделях поднять переднее колесо от земли. Подсоединить манометр между насосом ГУР и рулевым механизмом. см. рис. 1 Убедиться, что манометр виден из положения движения. Убедиться, что резервуар заполнен.
- Снять модуль подушки безопасности с рулевого колеса. См. демонтаж модуля РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Установить динамометрический ключ на гайку рулевого колеса.
- С двигателем на холостом ходу медленно поворачивайте руль вправо. Считывайте крутящий момент, когда давление достигает 171 фунт/кв. дюйм (12 кг/см2) на кулачковом механизме, 285 фунт/кв. дюйм (20 кг/см2) для типа ZF.
- Повернуть колесо влево. Крутящий момент должен составлять 31-40 ДЮЙМ фунт. (3,5-4,5 Н.м), когда зубчатое колесо приближается к заданному давлению. Повернуть рулевое колесо вправо и считать крутящий момент. Разница между обеими сторонами не должна превышать 9 дюймов фунтов (1 Н.м) на кулачковом зубчатом механизме. Разница не должна превышать 4,4 ДЮЙМ фунтов (0,5 Н.м) на рулевом механизме ZF. Если разница превышает технические характеристики, отремонтируйте или заменить рулевой механизм.
Стравливание гидросистемы
- Заполнить резервуар жидкостью. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Добавляйте жидкость в виде перепадов уровня. Повернуть рулевое колесо от замка к замку в медленном, равномерном движении, чтобы позволить насосу работать при низком давлении.
- Продолжайте поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока жидкость в резервуаре не освободится от пузырьков воздуха. Убедиться, что жидкость находится на отметке уровня. Установить крышку резервуара.
Давление насоса ГУР
ПримечаниеМаксимальное давление насоса гидроусилителя руля составляет 1320-1420 фунт/кв. дюйм (93,0-99,9 кг/см 2). Объем насоса при 500 об/мин составляет 5,3 qts. (5 л) в минуту.
Ремень насоса ГУР
| Применение | (1) Отклонение - In. (мм) |
|---|---|
| Ремень рулевого управления с усилителем | .2-.4 (5-10) |
| (1) Прогиб измеряют умеренным давлением большого пальца, приложенным на середине самого длинного хода ремня. | |
| (1) | Прогиб измеряется умеренным давлением большого пальца, приложенным на середине самой длинной ветви ремня. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ
ПримечаниеОстальные регулировки рулевого механизма см. в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
Насос гидроусилителя руля
ПримечаниеДля капитального ремонта насоса ГУР (Схема №11) -4.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Очистить внешнюю поверхность шестерни. Отрезать пластиковые зажимы. Снять трубку эквалайзера. Прикрепите рулевой механизм к крепежному приспособлению (5046). Установить шестерню и приспособление на ремонтный стенд.
- Отсоединить резиновые сапоги. Разверните лепесток стопорной шайбы. Используя 27 мм гаечный ключ на шаровом шарнире и большой регулируемый ключ на стойке, снять рулевые тяги. (Схема №14)
- Снять нагнетательные линии. Слить жидкость. Повернуть рейку в и из с гнездом шестерни (5179), чтобы откачать жидкость. Снять поршень поджатия, сняв крышку поршня поджатия, шайбу, пружину и поршень. Снять резиновую пылезащитную крышку с вала шестерни.
- Снять болты крепления корпуса блока клапанов. С помощью разъема (5179) и съемника (4078) отсоединить корпус клапанного блока с валом-шестерней от корпуса конца рейки.
- Нанести царапины на сопрягаемые поверхности центральной трубы и корпуса для повторной сборки. НЕ использовать пуансон для маркировки центральной трубки. С помощью гаечного ключа (5178) снять центральную трубку с торцевых корпусов. ВНИМАНИЕ: НЕ зажимайте центральную трубку в тисках.
- Снять уплотнительные кольца с центральной трубки. Снять стопорное кольцо (если стопорный воротник поврежден и требует замены). Вытащите штатив с прикрепленной распорной трубкой. Снять пломбу. Если игольчатые подшипники необходимо заменить, использовать длинный пуансон, чтобы постучать по ним.
- Снять распорную (внутреннюю) трубку со штатива. Снять стопорные кольца, упорные шайбы и поршень с тефлоновым кольцом и кольцом «О». Залить смазку в канавки стопорных колец. Соскальзывают с трубки в сторону противоположного конца зубьев рейки.
- С помощью кувалды и съемника (1819) снять внутреннюю проставку, уплотнение и латунную втулку. Отверткой снять уплотнительное кольцо и тефлоновую втулку. НЕ снимайте стопорное кольцо и упорную шайбу без замены этих компонентов.
- Снять тефлоновую втулку, уплотнение и звездчатую шайбу с правого корпуса. Снять депрессор и уплотнительное кольцо с поршня предварительного натяга. С помощью киянки выведите шестерню из корпуса клапанного блока. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять роликовые подшипники.
- Снять направляющие втулки с вала-шестерни. Снять уплотнительные кольца с направляющей втулки.
- НЕ снимайте небольшой штифт с вала шестерни. (Схема №15) Настройка блока клапанов не может быть изменена. Блок клапанов подлежит замене.
- С помощью молоточка и съемника (1819) вытянуть обойму подшипника из корпуса клапанного блока. Отверткой снять уплотнение с корпуса клапанного блока.