Система рулевого управления - силовая Volvo 960 I

Описание системы рулевого управления - силовой

В модели 240 используется зубчатое колесо ZF с неинтегральным корпусом или кулачковое зубчатое колесо. Модель 740 может быть оснащена либо зубчатой передачей ZF со встроенным корпусом, либо рулевой рейкой кулачковой передачи.

Схема №1

Войти

1. Подсоедините манометр между насосом ГУР и рулевым механизмом. (Схема №1) Убедитесь, что манометр виден из положения движения. Убедитесь, что резервуар заполнен. Запустите двигатель.
2. Поверните рулевое колесо на полную левую и правую блокировку максимум на 10 секунд. На насосе с кулачковой передачей давление должно составлять 1102-1204 фунт/кв. дюйм (77,4-84,6 кг/см2) На насосе типа ZF давление должно составлять 1349-1450 фунт/кв. дюйм (94,8-101,9 кг/см2).

Усилие поворота рулевого колеса

1. На всех моделях поднимите переднее колесо от земли. Подсоедините манометр между насосом ГУР и рулевым механизмом. (Схема №1) Убедитесь, что манометр виден из положения движения. Убедитесь, что резервуар заполнен.
2. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса. См. демонтаж модуля РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Установите динамометрический ключ на гайку рулевого колеса.
3. С двигателем на холостом ходу медленно поворачивайте руль вправо. Считывайте крутящий момент, когда давление достигает 171 фунт/кв. дюйм (12 кг/см2) на кулачковом механизме, 285 фунт/кв. дюйм (20 кг/см2) для типа ZF.
4. Поверните колесо влево. Крутящий момент должен составлять 31-40 ДЮЙМ фунт. (3,5-4,5 Н.м), когда зубчатое колесо приближается к заданному давлению. Повернуть рулевое колесо вправо и считать крутящий момент. Разница между обеими сторонами не должна превышать 9 дюймов фунтов (1 Н.м) на кулачковом зубчатом механизме. Разница не должна превышать 4,4 ДЮЙМ фунтов (0,5 Н.м) на рулевом механизме ZF. Если разница превышает технические характеристики, отремонтируйте или замените рулевой механизм.

Емкость жидкости

Производительность по жидкости 0,75 qt. (.7L) для 240 или 1 qt. (1 Л). для 740.

Тип флюида

Система использует жидкость автоматической коробки передач (ATF).

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень жидкости, когда жидкость холодная при выключенном двигателе. Для проверки и наполнения снимите датчик уровня жидкости из резервуара и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX на щупе манометра. При необходимости добавьте жидкость через отверстие щупа и повторите проверку. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар жидкостью. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Добавляйте жидкость в виде перепадов уровня. Поверните рулевое колесо от замка к замку в медленном, равномерном движении, чтобы позволить насосу работать при низком давлении.
2. Продолжайте поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока жидкость в резервуаре не освободится от пузырьков воздуха. Убедитесь, что жидкость находится на отметке уровня. Установить крышку резервуара.

Давление насоса ГУР

Ремень насоса ГУР

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ

Как снять систему рулевого управления - силовой

Отверните болты крепления кронштейна насоса к насосу. Установите сливной поддон под насосом. Отсоедините гидравлические соединения на насосе. Снимите насос.

Как установить систему рулевого управления - силовой

Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки. Проверить наличие протечек.

1. На 740 отсоедините вал нижнего рулевого механизма, сняв стопорное кольцо и нижний зажимной болт. Ослабьте верхний зажимной болт. Скользящее соединение на валу. На 240 отверните винт зажима и слегка отогните фланец, чтобы отсоединить вал от шестерни.
2. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снимите колесные узлы. Снимите концы тяг с кулаков. Снимите брызговик.
3. Отсоедините шланги на рулевом механизме. Заглушить шланговые соединения. На 740 снять кронштейны крепления ухватов и отойти в сторону. Снимите болты крепления рулевого механизма. Нижний рулевой механизм.
4. На 240 отвернуть болты рулевого механизма. Потяните зубчатое колесо вниз, пока оно не освободится от фланца рулевого вала. Снимите рулевой механизм с левой стороны автомобиля.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что углубление на валу шестерни совмещено с отверстием стопорного болта во фланце. Установите правый U-образный болт и фланец, но не затягивайте. Установите и затяните болты левой стороны.
2. Затяните правый U-образный болт. Подсоедините тяги к рулевому механизму. Убедитесь, что стержни имеют одинаковую длину. Разница не должна превышать 1/16". Установите стопорный болт на фланец. Подсоедините шланги. Установите брызговик и колеса.

Насос гидроусилителя руля

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Очистите внешнюю поверхность шестерни. Отрезать пластиковые зажимы. Снимите трубку эквалайзера. Прикрепите рулевой механизм к крепежному приспособлению (5046). Установить шестерню и приспособление на ремонтный стенд.
2. Отсоедините резиновые сапоги. Разверните лепесток стопорной шайбы. Используя 27 мм гаечный ключ на шаровом шарнире и большой регулируемый ключ на стойке, снимите рулевые тяги. (Схема №5)
3. Снимите нагнетательные линии. Слейте жидкость. Поверните рейку в и из с гнездом шестерни (5179), чтобы откачать жидкость. Снять поршень поджатия, сняв крышку поршня поджатия, шайбу, пружину и поршень. Снимите резиновую пылезащитную крышку с вала шестерни.
4. Снимите болты крепления корпуса блока клапанов. С помощью разъема (5179) и съемника (4078) отсоедините корпус клапанного блока с валом-шестерней от корпуса конца рейки.
5. Нанесите царапины на сопрягаемые поверхности центральной трубы и корпуса для повторной сборки. НЕ используйте пуансон для маркировки центральной трубки. С помощью гаечного ключа (5178) снимите центральную трубку с торцевых корпусов. ВНИМАНИЕ: НЕ зажимайте центральную трубку в тисках.
6. Снимите уплотнительные кольца с центральной трубки. Снимите стопорное кольцо (если стопорный воротник поврежден и требует замены). Вытащите штатив с прикрепленной распорной трубкой. Снимите пломбу. Если игольчатые подшипники необходимо заменить, используйте длинный пуансон, чтобы постучать по ним.
7. Снимите распорную (внутреннюю) трубку со штатива. Снимите стопорные кольца, упорные шайбы и поршень с тефлоновым кольцом и кольцом «О». Залейте смазку в канавки стопорных колец. Соскальзывают с трубки в сторону противоположного конца зубьев рейки.
8. С помощью кувалды и съемника (1819) снимите внутреннюю проставку, уплотнение и латунную втулку. Отверткой снимите уплотнительное кольцо и тефлоновую втулку. НЕ снимайте стопорное кольцо и упорную шайбу без замены этих компонентов.
9. Снимите тефлоновую втулку, уплотнение и звездчатую шайбу с правого корпуса. Снимите депрессор и уплотнительное кольцо с поршня предварительного натяга. С помощью киянки выведите шестерню из корпуса клапанного блока. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять роликовые подшипники.
10. Снимите направляющие втулки с вала-шестерни. Снимите уплотнительные кольца с направляющей втулки.
11. НЕ снимайте небольшой штифт с вала шестерни. (Схема №6) Настройка блока клапанов не может быть изменена. Блок клапанов подлежит замене.
12. С помощью молоточка и съемника (1819) вытяните обойму подшипника из корпуса клапанного блока. Отверткой снимите уплотнение с корпуса клапанного блока.

Как проверить систему рулевого управления - силовой

1. Очистите все детали и осмотрите на предмет износа или повреждений. При необходимости замените. Проверьте внутренние и внешние шаровые шарниры на предмет износа. При повторной сборке всегда используйте новые уплотнения.
2. Клапанный блок и направляющая втулка в сборе должны быть заменены, если какая-либо часть клапанного блока неисправна.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. В случае снятия смажьте игольчатый подшипник смазкой (1161001-1). Установите игольчатый подшипник в корпус шестерни на 2,29-2,31" (58,2-58,6 мм) от дна уплотнения. (Схема №7) (Схема №7) Установка игольчатого подшипника (240 рулевой механизм ZF)
2. Установите уплотнение и уплотнительное кольцо в корпус шестерни. Установите бронзовую втулку в распорную трубку со скошенной стороной внутрь трубки.
3. Установите уплотнение в распорную трубку губками, обращенными внутрь трубки. Покрыть губки уплотнения смазкой. Установить проставочную шайбу, стопорное кольцо, тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо на проставочную трубку.
4. Перед установкой распорной трубки на стойку смазать смазкой подшипника колеса канавку стопорного кольца стойки. Сдвиньте распорную трубку на рулевой рейке с гладкого конца. НЕ повреждайте уплотнение на канавках стопорных колец.
5. Установите поршневое кольцо на поршень. Для этого установите на стойку внутреннее стопорное кольцо, распорную шайбу, уплотнительное кольцо, поршень с кольцом, распорную шайбу и стопорное кольцо.
6. Установите стопорные буртики трубки с углублениями под ключ, обращенными к центру трубки. Установите на трубку стопорные кольца. Смажьте и установите на трубку кольца «О».
7. Используя Drift (5184) и водитель (1801), установите уплотнения в правый торцевой корпус. Используя оправку и привод, установите металлическую втулку, тефлоновую втулку и звездчатую шайбу в правый торцевой корпус.
8. Нанесите ATF на уплотнительные кольца трубки. С помощью гаечного ключа (5178) прикрепите трубку к правому торцевому корпусу. Затянуть до 88 футов фунтов (120 Н.м).
9. Покрыть зубья рейки смазкой (1161001-1). Установите рейку с распоркой в сборе в корпус шестерни. Прикрепите правый торцевой корпус/трубку в сборе к корпусу шестерни.
10. Совместить метки совпадения, сделанные при разборке. С помощью гаечного ключа (5178) затяните стопорное кольцо до 88 фут-фунтов (120 Н.м).
11. Используя острый пуансон, поставьте правый торцевой корпус на одну выемку под ключ с фиксирующим воротком. Центральная рейка таким образом, чтобы она выступала на 1 7/8" из корпуса шестерни.
12. Установите уплотнительные кольца на направляющую втулку. Установить направляющую втулку на вал-шестерню. Совместить направляющую втулку со штифтом на валу. Ввести уплотнение в корпус клапана. Смажьте валики 20 и установите в обойму валиков.
13. Установите роликоподшипник в сборе в корпус шестерни. Установите шестерню в сборе в корпус клапана. Большой конец вала шестерни должен выступать на 20" (5,0 мм) из торца корпуса клапана. (Схема №8) (Схема №8): Установка шестерни в сборе в корпус клапана (240 ZF передача)
14. Установите корпус клапана в сборе на корпус шестерни. Лыска на шестерне в сборе должна быть обращена в сторону открытого торца рейки. НЕ зажимайте уплотнительное кольцо между корпусами клапана и шестерни. Установите и затяните винты крепления шестерни к корпусу клапана до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите пылезащитную крышку на вал-шестерню.
15. При помощи депрессора установить поршень поджатия без кольца «О». Настройте приспособление для измерения предварительной нагрузки (5865), используя отверстие для болта крышки и болт 8 x 45 мм. Соберите приспособление с пружиной поджатия между головкой болта и болтом. (Схема №9) Ввинтите шпиндель инструмента до тех пор, пока он не приложит усилие к поршню, но не заблокирует рейку. (Схема №9) Регулировка предварительной нагрузки штатива
16. Измерьте с помощью микрометра глубины расстояние между корпусом шестерни и поршнем предварительного натяга. Проверьте измерение в 3 различных точках на рулевой рейке, чтобы определить наивысшую точку поршня. Subtract.004-.006" (10-15 мм) от наименьшего полученного значения. Эта величина равна толщине устанавливаемой проставочной шайбы.
17. Шайбы поставляются толщиной 2,10-2,90 мм с шагом 0,05 мм. Снимите измерительное приспособление. Смазать кольцо «О» и установить на поршень поджатия. Установить пружину поршня и проставочную шайбу, замеренные в шаге 16). Заполнить пространство вокруг пружины смазкой (111600-01).
18. Нанести герметик на уплотнительную поверхность крышки. Установить и затянуть болты крышки до 16 футов фунтов (22 Н.м). Установить и затянуть нагнетательные линии. Убедитесь в правильности посадки уплотнительных колец.
19. Установить тяги. Отогнуть назад фиксирующие лепестки тяги. Установите сапоги. Залейте в каждый сапог примерно 3/4 унции смазки. Установите загрузочные зажимы. Установите трубку эквалайзера и пластиковые зажимы.

Как разобрать и повторная сборка (тип зубчатого колеса 240 Cam)

Процедуры капитального ремонта не доступны от производителя. При поднятом над землей переднем конце и отсоединенной поперечной тяге крутящий момент на рулевом валу должен составлять 6-15 ДЮЙМ фунтов (0,9-1,7 Н.м). (Схема №10) для изображения рулевого механизма в разобранном виде.

Схема №10

Войти

Как разобрать (тип кулачковый передачу 740)

1. Очистите корпус и снимите масляные трубы. Поверните шестерню назад и вперед, чтобы выкачать масло из шестерни. Поместите штатив в центральное положение.
2. Снимите зажимы и сапоги. Для предотвращения повреждения шестерни придерживайте рейку регулируемым ключом. Полностью открутите левую рулевую тягу. Ослабьте, но не снимайте, правую боковую рулевую тягу. Снимите правую контровочную проволоку.
3. Снимите рулевую тягу. Снимите стопорную втулку, пластиковое кольцо и втулку. Снимите узел предварительной нагрузки штатива. (Схема №13)
4. Сверху шестерни снимите пылезащитную крышку и стопорное кольцо. Снимите крышку нижней шестерни и гайку шестерни. Поднять шестерню и золотниковый клапан. Извлеките держатель из корпуса.
5. Снимите стопорное кольцо с подшипника нижней шестерни и выведите подшипник. От центра корпуса шестерни выведите нижнее уплотнение шестерни.
6. Коснитесь уплотнения штатива и проставки изнутри трубки. НЕ царапайте внутреннюю часть корпуса при снятии уплотнения. Заменить уплотнение поршня в случае повреждения или при пробеге более 25 000 миль на транспортном средстве.
7. Снимите с золотникового клапана в сборе пылезащитную крышку, стопорное кольцо, уплотнение и верхний подшипник. (Схема №11)

Золотниковый клапан кулачкового механизма в сборе (740 940 960). Схема №11

Войти

Очистка и осмотр

Заменить все уплотнения, кроме 4 тефлоновых колец на золотниковом клапане. Если шестерня или золотниковый клапан повреждены, замените рулевой механизм целиком. Очистите и осмотрите резиновые сапоги и при необходимости замените.

Схема №12

Войти

1. Покройте все детали ATF перед сборкой. Установите на поршень рейки новое уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо. Если установка затруднена, нагрейте тефлоновое кольцо в воде примерно до 40°C.
2. С помощью привода уплотнения (5277) и рукоятки (1801) установите в корпус уплотнение нижней шестерни и направляющую втулку. Выступ уплотнительного кольца должен быть обращен вверх. Если уплотнение не центрировано должным образом, шестерня не будет легко поворачиваться.
3. Установить нижний подшипник и стопорное кольцо. Зубья рейки обмотайте лентой. Установить уплотнение с буртиком, обращенным к уплотнению поршня. Установить коническую проставку с конической стороной, обращенной к уплотнению. Установите плоскую проставку.
4. Спрессовать 2 распорки вместе. Снимите ленту со штатива. Зубья смазочной рейки. Установите держатель в корпус. В качестве посадочных мест для штатива слегка надавите на штатив для установки уплотнения и проставок.
5. Чтобы убедиться, что уплотнение правильно расположено, посмотрите через отверстие трубки давления, чтобы убедиться, что, по меньшей мере, половина фиксатора уплотнения поршня прошла центр отверстия. Расположите рейку так, чтобы конец выступал примерно на 3/4" от конца корпуса рядом с корпусом шестерни.
6. Очистите конец штатива влажной мелкозернистой шкуркой. Очистите штатив и оберните один виток ленты вокруг края штатива. Смажьте рейку и ленту.
7. Установить пластмассовую проставку со скошенной стороной, обращенной в сторону уплотнения. Установите стопорную втулку и втулку на держатель. С помощью маленькой отвертки приподнимите край уплотнителя на торец держателя.
8. Расположите конец стопорной втулки так, чтобы вырезанные участки были обращены к торцу рейки. Убедитесь, что отверстие для стопорной проволоки находится на одной линии с удлиненным отверстием в трубке. Установите контровочную проволоку. Поворачивайте втулку до тех пор, пока проволока не расположится правильно.
9. Центрировать рейку в корпусе и смазать зубья смазкой. Поместите шестерню в корпус плоской стороной в любом из 3 правильных положений. (Схема №12) Конец штатива должен выступать на 2,2 дюйма (55 мм).
10. Оберните шлицы шестерни лентой. Установите контргайку нижней шестерни. Установите верхний подшипник на шестерню скошенной стороной вниз. Смазать и установить верхнее уплотнение губкой вниз. Установите стопорное кольцо и пылезащитную крышку.
11. Установите контргайку нижней шестерни. Затяните контргайку до 27 фут-фунтов (37 Н.м). Упакуйте крышку нижней шестерни со смазкой (11 61 001-1). Установить поршень поджатия в сборе в корпус.

Как отрегулировать предварительный нагрузку

1. Установите в корпус пружину поршня поджатия и регулировочную гайку. Поместите рулевую рейку в центральное положение. Затяните гайку до 3,7-4,1 фута (5,0-5,6 Н.м) с помощью адаптера (5296) и датчика момента (9177). Ослабьте регулировочную гайку на 50-55 градусов.
2. Используя адаптер (5179) и датчик крутящего момента (9177), убедитесь, что крутящий момент вала шестерни составляет 9-18 ДЮЙМОВ фунтов (1,0-2,0 Н.м). Если крутящий момент превышает заданный в любом положении, остановите штатив в этом положении. Перенастройка стойки в верхнем положении.
3. Если крутящий момент все еще превышает технические характеристики, установите новый рулевой механизм. Если крутящий момент в порядке, используйте пуансон, чтобы поставить стопорную гайку на корпус клапана.

Окончательная повторная сборка

1. Установите и затяните рулевые тяги. Удерживайте рейку регулируемым ключом во время затяжки. Используйте узкий пуансон, чтобы зафиксировать шаровые шарниры в углублениях стойки.
2. Заправьте сапоги примерно унцией смазки и установите на стойку.

Схема №13

Войти

Как разобрать (740 рулевых механизмов ZF)

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установить рулевой механизм в тиски. Снимите масляные трубки. Поверните рулевой механизм назад и вперед, чтобы откачать масло.
2. Снимите зажимы и сапоги. Для предотвращения повреждения шестерни придерживайте рейку регулируемым ключом. Открутите левую и правую боковые рулевые тяги.
3. Снимите поршень рейки и поршень предварительного натяга в сборе. (Схема №14) Снимите пылезащитный экран, стопорное кольцо и шайбу с верхней части шестерни в сборе. Снимите крышку корпуса нижней шестерни.
4. Закрепите верхний вал-шестерню. Снимите контргайку, шайбу и стопорное кольцо. Извлеките шестерню и золотниковый клапан в сборе из корпуса. Снимите контровочную проволоку концевой втулки.
5. Выдвижная стойка и втулка в сборе из корпуса стойки. Выведите подшипник нижней шестерни и уплотнение из корпуса шестерни. НЕ ДОПУСКАЙТЕ царапин внутри поверхности корпуса шестерни.
6. Выбейте уплотнение рейки и распорное кольцо изнутри корпуса рулевого управления. Снимите уплотнительное кольцо, уплотнение, шайбу и втулку с концевой втулки держателя. Снимите верхний корпус подшипника с шестерни и золотника. Снимите уплотнительное кольцо и уплотнение с верхнего корпуса подшипника.

Замените резиновые сапоги, если они неисправны. Проверьте все детали на предмет износа, коррозии или повреждений. При необходимости замените. Если золотниковый клапан в сборе поврежден, замените рулевой механизм целиком.

Повторная сборка

1. Смазать все детали ATF перед повторной сборкой. Установите уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо на поршень рейки. Если установка затруднена, нагрейте тефлоновое кольцо в воде до 104-86°C (40-50 ° C).
2. Установите уплотнение на зубья рейки губкой, обращенной к поршню. Смазать зубья поршня рейки. Установите разделительное кольцо рядом с уплотнением.
3. Установите в корпус стойку с уплотнением и распорным кольцом. Когда штатив сядет, осторожно протолкните его дальше к уплотнению седла и распорному кольцу. Штатив расположен правильно, когда уплотнение штатива видно в центре выходного отверстия трубки.
4. Установите рейку так, чтобы конец рейки выступал примерно на 3/4" от конца корпуса шестерни. НЕ вдавливайте штатив дальше в корпус, иначе уплотнение может быть повреждено.
5. Установить втулку, проставочную шайбу и уплотнение в концевую втулку. Уплотнительные выступы обращены наружу от конца втулки. Втулку приводного конца в корпусе и закрепить стопорным кольцом.
6. Установите уплотнительные кольца и тефлоновые кольца (если они сняты) на золотниковый клапан. При необходимости нагрейте тефлоновые кольца в воде до 104-86°C (40-50 ° C), чтобы облегчить монтаж.
7. Установить подшипник и уплотнительное кольцо в верхний корпус подшипника. Установить уплотнение с выступом, обращенным к подшипнику. Установите уплотнение нижней шестерни в корпус шестерни губкой вверх. Установить подшипник нижней шестерни и стопорное кольцо.
8. Установить узел шестерни и золотника в корпус шестерни. Установите верхний корпус подшипника, проставочную шайбу, стопорное кольцо и пылезащитный экран. Наберите смазкой нижнюю часть пылезащитного экрана.
9. В нижней части шестерни и золотникового клапана в сборе установите проставочную шайбу и затяните контргайку до 11 фут-фунтов (15 Н.м). Залейте смазку в нижнюю крышку корпуса шестерни и установите.
10. Центральная рулевая рейка в корпусе. Установить пружину поджатия БЕЗ кольца «О». Установите пружину в поршень.
11. Установите Контргайку (2985) на рулевую рейку. (Схема №15) Установите циферблатный индикатор со штоком на корпус держателя. Нулевой циферблатный индикатор.
12. Поверните циферблатный индикатор так, чтобы наконечник опирался на торец поршня поджатия. Чтение заметок.
13. Переведите рейку из замка в замок и отметьте максимальное показание индикатора. Subtract.004 "(0,10 мм) от максимального показания индикатора для достижения общей толщины устанавливаемой прокладки.
14. Снимите циферблатный индикатор и контргайку. Установить уплотнительное кольцо на поршень предварительного натяга. Установить поршень поджатия с пружиной, прокладкой и крышкой. Затянуть болты на 79 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9 Н.м).
15. Установите кольцо «О» багажника и рулевые тяги. Поставить рулевые тяги на стойку, чтобы закрепить в положении. Установите сапоги и хомуты.

Схема №14

Войти

Проверка предварительной нагрузки на рулевой механизм ZF (740 940 960). Схема №15

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки