Удерживающая система подушек безопасности Volvo 960 I

Идентификация

Все модели, оснащенные дополнительной удерживающей системой (SRS), можно идентифицировать по маркировке SRS. Метки SRS можно найти в следующих местах: на коленном буфере водителя под рулевой колонкой, в моторном отсеке, на рулевой колонке или роговой подушке, на столбе двери водителя «B» или наклейке на левой стороне лобового стекла. Модели, оснащенные SRS, также можно идентифицировать по сигнальной лампе SRS, установленной в световой панели приборной панели.

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности

Основные элементы дополнительной удерживающей системы (SRS) включают модуль подушки безопасности/газогенератора, установленный на рулевом колесе; контактная катушка (часовая пружина), вмонтированная в рулевую колонку; датчик столкновения и блок резервного питания, смонтированные под сиденьем водителя; сигнальная лампа SRS, установленная в световой панели приборной панели. Все модели, кроме 240-й серии, имеют автоматические натяжители ремней безопасности SRS для сидений водителя и переднего пассажира. В нижней части стоек «Б» установлены натяжители ремней безопасности. Для правильной работы SRS НЕОБХОДИМО носить 3-точечные ремни безопасности.

Если скорость замедления транспортного средства, регистрируемая датчиком столкновения, достаточно высока, датчик столкновения подает сигнал напряжения для зажигания газовых генераторов в модуле подушки безопасности и в натяжителях ремней безопасности (если они оборудованы). При воспламенении газогенератора модуля надувной подушки безопасности образуется некоторое количество нетоксичного газообразного азота, который заполняет надувную подушку безопасности за несколько сотых секунды. Сразу после того, как воздушный мешок надувается до своего максимума, газ выпускается через вентиляционное отверстие на задней стороне модуля воздушного мешка, вызывая разрушение воздушного мешка. Вся последовательность надувания и сворачивания воздушного мешка занимает около 0,2 секунды.

Когда газогенератор натяжителя ремня безопасности воспламеняется датчиком столкновения, образуется некоторое количество нетоксичного газообразного азота. Это давление газа заставляет плунжер подниматься вверх во втулке, установленной на натяжителе ремня безопасности. К плунжеру и к катушке ремня безопасности прикреплен трос. Плунжер и трос оказывают тянущее усилие на катушку ремня безопасности для затягивания ремня безопасности. При столкновении натяжители ремней безопасности затягивают ремни безопасности мгновенно, плотно прижимая пассажира к спинке сиденья.

Описание модуля подушек безопасности

Модуль надувной подушки безопасности состоит из надувной подушки безопасности и блока надувателя. Газогенератор и воспламенитель образуют блок наполнителя надувной подушки безопасности, который установлен сзади модуля надувной подушки безопасности. К блоку инфлятора крепится 2-контактный электрический разъем с позолоченными клеммами. Если 2-контактный разъем отсоединен по какой-либо причине, защитная закорачивающая пружина внутри 2-контактного разъема разжимается, касаясь обеих клемм. Это предотвращает случайное срабатывание подушки безопасности из-за статического электричества или небрежного обращения.

Контактная катушка (часовая пружина)

Контактная катушка представляет собой спирально намотанную катушку из проволоки, смонтированную на рулевой колонке. Эта конструкция контактной катушки с одним проводом обеспечивает максимально надежный контакт между узлом модуля надувной подушки безопасности и датчиком столкновения.

Датчик столкновений

Датчик столкновения инициирует наполнение модуля подушки безопасности путем измерения и регистрации скорости замедления транспортного средства. Датчик аварии также функционирует как диагностический монитор, который непрерывно контролирует работу SRS и фиксирует любые неисправности в SRS. Датчик столкновения включает в себя электрический датчик (для определения скорости замедления), ртутный переключатель, микропроцессор и память (для хранения информации в случае сбоя питания).

Электрический датчик фиксирует сочетание силы «Г» и изменения скорости (замедления). Для активации SRS требуется как высокая сила «G», так и длительное замедление. Следовательно, датчик столкновения не может быть активирован ударом молотка или другим подобным воздействием, которое создает высокую силу «G» только в течение короткого времени.

Резкое замедление, возникающее во время столкновения, вызывает замыкание ртутного переключателя, в то время как электрический датчик одновременно определяет, является ли удар достаточно серьезным для запуска газогенератора. Работа газогенератора требует обнаружения столкновений как в ртутном выключателе, так и в электрическом датчике.

Для обеспечения правильной работы датчика аварии датчик аварии должен быть надлежащим образом закреплен на полу и надежно заземлен. Датчик аварии также заземлен коротким черным проводом, подключенным к одному из крепежных винтов датчика аварии. SRS постоянно контролируется микропроцессором в датчике аварии, независимо от положения переключателя зажигания или работы двигателя.

Аварийный датчик будет освещать сигнальную лампу SRS приборной панели до устранения неисправности и очистки памяти аварийного датчика. Датчик аварии получает питание от резервного блока питания в случае прерывания нормального источника питания (напряжение аккумулятора).

Электрическая система

Соединители жгута SRS - оранжевый и желтый. Разъемы SRS между модулем подушек безопасности и датчиком аварии имеют позолоченные клеммы для максимальной проводимости. Эти цветные разъемы содержат предохранительную закорачивающую пружину. Когда разъемы разъединены, предохранительная закорачивающая пружина размыкается, чтобы коснуться обоих выводов, предотвращая случайное срабатывание воздушного мешка статическим электричеством или небрежным обращением.

Сигнальная лампа SRS

При переводе выключателя зажигания во включенное положение загорится сигнальная лампа СРС. Если отказов SRS не обнаружено, сигнальная лампа SRS погаснет примерно через 10 секунд или сразу после запуска двигателя. Если SRS обнаружит неисправность, предупредительная лампа будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена и память не будет очищена. Если сигнальная лампа не горит, лампа неисправна и/или в проводе к лампе имеется короткое замыкание.

Натяжитель ремня безопасности

Все модели, кроме 240-й серии, оснащены автоматическими натяжителями ремней безопасности для сидений водителя и переднего пассажира. Если скорость замедления транспортного средства, регистрируемая датчиком столкновения, достаточно высока, датчик столкновения подает заряды напряжения для запуска газовых генераторов в натяжных устройствах ремней безопасности. Если газогенератор натяжителя ремня безопасности заряжается датчиком столкновения, то образуется некоторое количество нетоксичного газообразного азота. Это давление газа смещает установленный во втулке плунжер и натягивает ремень безопасности натяжным тросом, соединенным с катушкой ремня безопасности. При столкновении натяжители ремней безопасности затягивают ремни безопасности мгновенно, плотно прижимая пассажира к спинке сиденья.

Чтобы определить, сработал ли натяжитель ремня безопасности, снимите колпачок с рукава. (Схема №1) Вставьте длинную отвертку с хвостовиком или жесткую проволоку во втулку для определения положения плунжера. Если плунжер находится вблизи дна стакана, то натяжитель ремня безопасности не сработал. Если плунжер находится вблизи верхней части втулки, устройство натяжения ремня безопасности развернуто.

Схема №1

Войти

Резервный энергоблок

Резервный блок питания используется для подачи питания на датчик аварии, если нормальный источник питания (напряжение батареи) прерывается. (Схема №6) и (Схема №7).

Меры предосторожности при обслуживании

При работе с системами подушек безопасности соблюдайте следующие меры предосторожности:

1. Всегда отключайте SRS перед выполнением ремонта подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Перед отключением батареи убедитесь, что радио находится в выключенном положении. Это предотвратит повреждение микропроцессоров радиосвязи.
3. При работе с развернутым модулем подушек безопасности всегда надевайте защитные очки и перчатки. Модуль подушки безопасности может содержать отложения гидроксида натрия, которые раздражают кожу.
4. Соблюдайте осторожность при обращении с датчиками. Никогда не ударяйте по датчикам. Все датчики и болты монтажных кронштейнов должны быть тщательно затянуты для обеспечения правильной работы датчика.
5. Никогда не подавайте питание на SRS, если какой-либо датчик SRS не закреплен на транспортном средстве.
6. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности при устранении неисправностей SRS НЕ используйте электрическое испытательное оборудование с автономным питанием, такое как вольтметр с питанием от батареи или от переменного тока, омметр и т. Д. Ремонт проводки не должен выполняться на любом участке цепи проводки SRS.
7. Всегда управляйте модулем подушки безопасности с отделочной крышкой вдали от вашего тела. Всегда устанавливайте модуль подушек безопасности на верстак так, чтобы обрезная крышка была обращена вверх, вдали от незакрепленных предметов.

Система подушек безопасности

Отключение системы

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Перед выполнением любого ремонта отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи.
2. Снимите ковер со стороны водителя центральной консоли. Найдите и отсоедините отключающий разъем Orange SRS рядом с желтым кабельным жгутом. (Схема №2) Найдите и отсоедините 2 разъема устройства натяжения ремня безопасности темно-зеленого цвета SRS со стороны водителя на центральной консоли, также рядом с разъемом желтого жгута. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять разъем датчика аварии или резервный блок питания для отключения системы. Это действие может привести к развертыванию подушки безопасности.

Активация системы

После выполнения ремонта убедитесь, что все провода и разъемы компонентов подключены повторно. Снова подключите оранжевые и темно-зеленые разъемы SRS на стороне водителя центральной консоли рядом с желтым кабельным жгутом. Установите ковер. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте сигнальную лампу SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №2

Войти

Как осмотреть после столкновение

После столкновения транспортного средства изготовитель рекомендует заменить все компоненты SRS. Замена всех компонентов SRS включает в себя натяжители ремней безопасности и рулевого колеса.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Перед выполнением процедур центрирования контактной катушки необходимо правильно установить контактную катушку и снять рулевое колесо. При установке новой контактной катушки удалите стопорный винт для транспортировки контактной катушки (с прикрепленной пластиковой этикеткой) из отверстия под штифт. Для установки оставьте стопорный винт в пластиковой этикетке. (Схема №3)
2. Поверните контактный барабан по часовой стрелке до упора, затем назад против часовой стрелки примерно на 3 оборота до тех пор, пока отверстие под штифт не окажется в положении 6 часов. Зафиксируйте контактную катушку в надлежащем положении стопорным винтом, который соединен с пластиковой предупредительной этикеткой. (Схема №3)
3. Для установки рулевого колеса осторожно протяните проводку контактной катушки с пластиковой предупредительной этикеткой через отверстие в рулевом колесе. Установите рулевое колесо на вал таким образом, чтобы штифт контактного барабана совпал с соответствующим центрирующим отверстием в рулевом колесе. Установите палец болта ступицы рулевого колеса плотно, чтобы рулевое колесо не оторвалось от вала при снятии винта блокировки контактной катушки.
4. Снимите стопорный винт с пластиковой наклейкой, прикрепленной к штифту контактной катушки. Установите стопорный винт с пластиковой предупреждающей этикеткой в отверстие для стопорного винта в рулевом колесе. (Схема №3) Затянуть болт ступицы рулевого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Для проверки схемы подключения контактной катушки подключите специальный тестовый резистор SRS (998-8695) к разъему подключения контактного модуля катушки вместо модуля подушек безопасности. (Схема №4) Активация системы.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и убедитесь, что через 10 секунд сигнальная лампа SRS погасла. Если сигнальная лампа не гаснет, то устанавливается код неисправности. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ».
7. Если примерно через 10 секунд сигнальная лампа SRS погаснет, выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите специальный тестовый резистор (998-8695) с разъема модуля подушек безопасности. Расположите модуль подушек безопасности на рулевом колесе и установите разъем проводки модуля.
8. Убедитесь, что разъем подключения модуля вставлен в нужное положение. Установите винты Torx модуля подушки безопасности на заднюю часть рулевого колеса и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите подруливающее устройство рулевой колонки и доводчик рулевого колеса (если он оборудован). Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Серия 740 940 и 960

1. Перед выполнением процедур центрирования контактной катушки убедитесь, что контактная катушка правильно установлена и рулевое колесо снято. При установке новой контактной катушки удалите транспортировочный стопорный винт (с прикрепленной пластиковой этикеткой) из отверстия под штифт. (Схема №9)
2. Поверните контактный барабан по часовой стрелке до упора, затем назад против часовой стрелки примерно на 3 оборота до тех пор, пока отверстие под штифт не окажется в положении 1 час. Зафиксируйте контактную катушку в надлежащем положении стопорным винтом, который соединен с пластиковой предупредительной этикеткой. (Схема №9)
3. Для установки рулевого колеса осторожно протяните проводку контактной катушки с пластиковой предупредительной этикеткой через отверстие в рулевом колесе. Установите рулевое колесо таким образом, чтобы штифт контактного барабана совпал с соответствующим центрирующим отверстием в рулевом колесе. Установите палец болта ступицы рулевого колеса плотно, чтобы рулевое колесо не оторвалось от вала при снятии винта блокировки контактной катушки.
4. Снимите стопорный винт с прикрепленной пластиковой этикеткой со штыря контактной катушки. Установите стопорный винт с пластиковой предупреждающей этикеткой в отверстие для стопорного винта в рулевом колесе. (Схема №9) Затянуть стопорный болт ступицы рулевого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Для проверки схемы подключения контактной катушки подключите специальный тестовый резистор SRS (998-8695) к разъему подключения контактного модуля катушки вместо модуля подушек безопасности. (Схема №4) Активация системы.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и убедитесь, что через 10 секунд сигнальная лампа SRS погасла. Если сигнальная лампа не гаснет, то устанавливается код неисправности. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ».
7. Если примерно через 10 секунд сигнальная лампа SRS погаснет, выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите специальный тестовый резистор (998-8695) с разъема модуля подушек безопасности. Расположите модуль подушек безопасности на рулевом колесе и установите разъем проводки модуля.
8. Убедитесь, что разъем подключения модуля вставлен в нужное положение. Установите винты Torx модуля подушки безопасности на заднюю часть рулевого колеса и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите подруливающее устройство рулевой колонки и доводчик рулевого колеса (если он оборудован). Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Порядок утилизации

Может возникнуть несколько ситуаций, требующих принятия мер по удалению в той или иной форме, включая:

1. Слом транспортного средства, содержащего развернутый модуль подушки безопасности или натяжитель ремня безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с помощью модуля подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности.
3. Утилизация работающего, но электрически неисправного модуля подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности.

Развернутая подушка безопасности или натяжитель ремня безопасности

Развернутый модуль подушки безопасности или натяжитель ремня безопасности может быть утилизирован так же, как и любая другая часть. Управляйте модулем подушки безопасности и/или натяжителями ремня безопасности в перчатках и носите защитные очки.

Утилизированное транспортное средство

Модуль подушек безопасности

1. Переместить транспортное средство на улицу в отдаленный район, подальше от мастерской и другого персонала. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Откройте все окна и двери автомобиля. Убедитесь, что модуль подушки безопасности закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что внутри транспортного средства нет пассажиров.
2. Отсоедините разъем отключения Orange SRS рядом с центральной консолью. (Схема №2) Используя два провода, каждый длиной 20 футов, соедините один конец каждого провода со стороной воздушного мешка коричневого и синего проводов оранжевого разъема. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите оба провода к 12-вольтовому источнику питания, чтобы запустить наполнитель подушки безопасности. Подушка безопасности должна развернуться.
3. Если подушка безопасности не сработала, отсоедините 20-футовые провода от 12-вольтного источника питания. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Аккуратно отрежьте разъем модуля. Полосковая обратная изоляция двух проводов. Соедините как 20-футовые провода с проводами модуля подушек безопасности, так и ленточные сращиваемые соединения.
4. Переустановите модуль подушки безопасности на рулевое колесо. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите оба провода к 12-вольтовому источнику питания, чтобы запустить наполнитель подушки безопасности. Подушка безопасности должна развернуться. Если подушка безопасности не сработала, обратитесь к разделу НЕ СРАБОТАВШАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ - НЕИСПРАВНЫЙ БЛОК.

1. Переместить транспортное средство на улицу в отдаленный район, подальше от мастерской и другого персонала. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Откройте все окна и двери автомобиля. Убедитесь, что натяжитель ремня безопасности закреплен на стойке «В». Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что внутри транспортного средства нет пассажиров. Подсоедините муфту защелки ремня безопасности, чтобы расположить плечевой жгут поперек спинки сиденья.
2. Найдите и отсоедините темно-зеленые разъемы под ковром и около центральной консоли. (Схема №2) Используя два провода, каждый длиной 20 футов, соедините один конец каждого провода с клеммами охватываемого конца темно-зеленого разъема. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите оба конца провода к 12-вольтовому источнику питания для включения натяжителя ремня безопасности. Натяжитель ремня безопасности должен развернуться.
3. Если натяжитель ремня безопасности не разворачивается, отсоедините 20-футовые провода от 12-вольтного источника питания. Снимите крышку триммера натяжителя ремня безопасности со стойки «В». См. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Найдите и отсоедините темно-зеленый разъем SRS. (Схема №1) Осторожно отрежьте темно-зеленый разъем от ремня безопасности. Зачистить заднюю изоляцию двух проводов от жгута натяжителя ремня безопасности около 1 дюйма. Сращивание как 20-футовых концов проволоки с проводами натяжителя ремня безопасности, так и ленточных сращиваемых соединений.
4. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите оба провода к 12-вольтовому источнику питания для включения натяжителя ремня безопасности. Если натяжитель ремня безопасности по-прежнему не разворачивается, см. НЕ РАЗВЕРНУТАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ - НЕИСПРАВНЫЙ БЛОК.

не развернутая подушка безопасности или натяжитель ремня безопасности - неисправный блок

Не развернутый модуль подушки безопасности или устройство натяжения ремня безопасности не могут быть утилизированы обычным способом. Обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Как снять и установить удерживающий систему подушки безопасности

Модуль подушки безопасности R&I

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение № 1 для отключения блокировки рулевой колонки. Снимите регулятор наклона рулевого колеса (если он оборудован), панель нижней крышки рулевой колонки и коленный буфер в сборе.
3. Отверните 2 винта Torx № 30 с задней стороны рулевого колеса. (Схема №5) Оттяните модуль подушки безопасности от рулевого колеса настолько, чтобы отсоединить разъем проводки.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты модуля подушки безопасности. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Проверьте сигнальную лампу SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
5. Если после замены модуля подушек безопасности существует код неисправности модуля подушек безопасности, очистите коды и снова выполните команду тестирование - система OPERATION проверить. Если индикатор SRS по-прежнему указывает на неисправность, введите самодиагностику и найдите коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Датчик аварии и резервный блок питания расположены под сиденьем водителя. (Схема №6)
2. Отключить систему. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Открутить от пола направляющие рельсы сиденья водителя. Отсоедините разъемы проводки кресла, и наклоните кресло назад. Поднимите ковер, чтобы открыть блок датчика аварии. (Схема №6)
3. Снимите ленту, закрывающую резервный блок питания, и отсоедините разъем. Снимите резервный блок питания, отпустив зажим. Снимите крепежные винты датчика столкновения и зажим жгута. Запрещается отсоединять разъем жгута от датчика аварии. Снимите датчик аварии и жгут проводов в сборе.

Как установить удерживающий систему подушки безопасности

1. Для установки, обратная процедура снятия. Разъем датчика столкновения удерживается на месте крепежным элементом, который является частью кузова транспортного средства. Осторожно установите датчик столкновения, чтобы избежать повреждения разъема или жгута. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Активировать систему. Проверьте сигнальную лампу SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. При наличии кода неисправности после замены датчика аварии очистите коды и снова выполните команду тестирование - система OPERATION проверить. Если индикатор SRS по-прежнему указывает на неисправность, введите самодиагностику и найдите коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. На моделях серий 740 940 и 960 НЕ снимайте датчик столкновения с его кронштейна. Замените датчик аварии и кронштейн в сборе.

Схема №7

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Датчик аварии расположен под сиденьем водителя в одном кронштейне с резервным силовым агрегатом. (Схема №7)
2. Отключить систему. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. НИКОГДА не отсоединяйте разъем жгута от датчика аварии или отделяйте датчик аварии от кронштейна.
3. Открутить от пола направляющие рельсы сиденья водителя. Отсоедините разъемы проводки органов управления креслом, и откиньте кресло назад. Поднимите ковер и снимите нагревательный канал (если он оборудован), чтобы открыть блок датчика аварии.
4. На некоторых моделях отрежьте пластиковую пленку от верхней части кронштейна датчика аварии, чтобы удалить стопорные болты. При удалении стопорных болтов обратите внимание на расположение 4 шайб для повторной сборки. Отсоедините разъем жгута проводов от резервного блока питания. Снимите резервный блок питания с кронштейна, отпустив зажим. (Схема №7) Снимите датчик столкновения, разъем жгута и кронштейн в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите кронштейн датчика аварии, используя оригинальные болты без стопорных шайб. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что все разъемы SRS подключены.
2. Активировать систему. Проверьте сигнальную лампу SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. При наличии кода неисправности после замены датчика аварии очистите коды и повторите ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если индикатор SRS по-прежнему указывает на неисправность, введите самодиагностику и найдите коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как снять удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. На 2-дверной модели снимите нижние и верхние подушки задних сидений в сборе. Снимите ручку окна боковой панели зоны заднего сиденья или электрическое управление окном. Осторожно выведите переднюю часть пластиковой боковой панели из полосы уплотнения двери.
3. На всех моделях снимите самый задний винт панели отделки подоконника передней двери. Снимите задний болт с нижней рейки ремня безопасности, рядом с полом. Сдвинуть ремень с рельса. Снимите верхнюю пластиковую крышку поворотного кронштейна ремня безопасности и снимите болт крепления кронштейна. Снимите пластиковую панель стойки «В», заправочный ремень безопасности и поворотный кронштейн через отверстие для ремня безопасности в панели. Снимите кронштейн крепления ремня безопасности. (Схема №1)
4. Снимите крепежные болты крепежного кронштейна катушки ремня безопасности в сборе. Отсоедините разъем натяжного устройства SRS. Поднять всю катушку ремня безопасности в сборе из полости стойки «В». Снимите один удерживающий болт, удерживающий катушку ремня безопасности в сборе, с монтажным кронштейном. Повторно использовать монтажный кронштейн при установке новой катушки ремня безопасности в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что провод SRS расположен между монтажным кронштейном и стойкой. (Схема №1) Затянуть все болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что все разъемы SRS подключены.
2. Активировать систему. Проверьте сигнальную лампу SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. При наличии кода неисправности после замены новой катушки ремня безопасности в сборе очистите коды и повторите ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если индикатор SRS по-прежнему указывает на неисправность, введите самодиагностику и найдите коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Рулевое колесо и контактная катушка

Как снять (серия 240)

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Установите передние колеса в положение прямо. Отметьте рулевое колесо в месте расположения колонки для справки по установке. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ R&I.
3. Снимите стопорный болт ступицы рулевого колеса. Снимите пластиковый удерживающий винт предупредительной наклейки с рулевого колеса, оставив винт прикрепленным к пластиковой предупредительной наклейке. (Схема №3) Осторожно вытяните рулевое колесо из колонки, чтобы через отверстие в рулевом колесе прошла электропроводка и пластиковая предупреждающая табличка.
4. Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Снимите стеклоочиститель и переключатели сигналов поворота. (Схема №10) Найдите и отсоедините оранжевый разъем жгута проводов контактной катушки сзади нижней панели приборов, рядом с рулевой колонкой. (Схема №2)
5. Отверните винты крепления контактных катушек. Выдвиньте монтажную пластину настолько, насколько это возможно, чтобы удалить крепежные винты контактной катушки из-за монтажной пластины. Снимите контактную катушку с монтажной пластины. (Схема №8)

1. Установите новую контактную катушку на монтажную пластину. Проложите проводку контактной катушки вниз через рулевую колонку. Установить монтажную плиту на колонну. Установите поворотник и выключатели стеклоочистителей. Установите крышки рулевой колонки.
2. Снова подсоедините оранжевый разъем проводки за панелью приборов, рядом с рулевой колонкой. Контактная катушка должна быть отрегулирована перед завершением установки. См. раздел ЦЕНТРИРОВАНИЕ КОНТАКТНОГО БАРАБАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ» для завершения процедуры установки.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Установите передние колеса в положение прямо. Пометить рулевое колесо в месте расположения колонки для ссылки на повторную установку. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ R&I.
3. Снимите стопорный болт ступицы рулевого колеса. Снимите пластиковый удерживающий винт предупредительной наклейки с рулевого колеса, оставив винт прикрепленным к пластиковой предупредительной наклейке. (Схема №9) Осторожно вытяните рулевое колесо из колонки, чтобы через отверстие в рулевом колесе прошла электропроводка и пластиковая предупреждающая табличка.
4. Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Снимите стеклоочиститель и переключатели сигналов поворота. (Схема №10) Найдите и отсоедините оранжевый разъем жгута проводов контактной катушки сзади приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Отверните стопорные винты контактной катушки. Оттяните контактную катушку от рулевого вала, соблюдая осторожность, чтобы направить проводку вверх через рулевую колонку.

1. Установите новую контактную катушку на рулевой вал и установите стопорные винты. Установите поворотник и выключатели стеклоочистителей. Установите крышки колонн.
2. Повторно подсоедините жгут проводов контактной катушки Оранжевый разъем проводки. Контактная катушка должна быть отрегулирована перед завершением установки. См. раздел ЦЕНТРИРОВАНИЕ КОНТАКТНОГО БАРАБАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ» для завершения процедуры установки.

Схема №10

Войти

Испытания - проверка работы системы

Поверните выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает). Если коды неисправностей отсутствуют, индикатор предупреждения SRS погаснет через 10 секунд. Если SRS неисправен, код ошибки SRS будет сохранен в памяти датчика аварии при следующих условиях:

1. Не горит лампа СРС.
2. Свет SRS не гаснет через 10 секунд.
3. После запуска двигателя лампа SRS не гаснет.
4. Свет SRS загорается во время движения.

Если сигнальная лампа SRS указывает на неисправность, введите самодиагностику и найдите коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как отремонтировать проводы

НЕ пытайтесь отремонтировать проводные или кабельные разъемы SRS. При неисправности соединителей проводов или жгутов SRS замените неисправный жгут проводов.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Как продиагностировать и тестирование

Система самодиагностики.

При включении выключателя зажигания должна загореться сигнальная лампа СРС, расположенная в световой планке приборной панели. Если сигнальная лампа SRS не загорается, перейдите в раздел ПРОБЛЕМЫ С СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПОЙ SRS. Если сигнальная лампа SRS горит дольше 10 секунд, то присутствует код ошибки SRS. ПОДОЖДИТЕ 20 секунд, чтобы позволить SRS выполнить собственную самодиагностику системы. Заземление тестовой клеммы SRS с помощью соединительного провода приведет к тому, что сигнальная лампа SRS на приборной панели отобразит коды неисправностей в памяти датчика аварии. Коды неисправностей обозначаются различными комбинациями вспышек. Коды неисправностей отображаются с интервалом 4 секунды. Датчик аварии отобразит все коды неисправностей в своей памяти только один раз.

Извлечение кодов

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Сигнальная лампа SRS должна гореть дольше 10 секунд, указывая на наличие кода неисправности SRS. ПОДОЖДИТЕ 20 секунд, чтобы позволить SRS выполнить собственную самодиагностику системы. Найдите соответствующий тестовый терминал для серии моделей транспортных средств. См. таблицу SRS проверка клемма LOCATION. (Схема №11)-13.
2. С помощью 12-дюймового соединительного провода с заглушками на обоих концах подсоедините конец соединительного провода к соответствующей контрольной клемме. Прикоснитесь другим концом провода перемычки к земле (например, к корпусу прикуривателя) на 2-5 секунд, а затем снимите провод перемычки с земли.
3. Сигнальная лампа SRS мигает 1 раз сразу после снятия перемычки с земли. НЕ принимайте эту одиночную вспышку за код неисправности. Примерно через 4 секунды сигнальная лампа SRS начнет мигать кодами неисправностей в памяти датчика аварии. После записи всех кодов неисправностей выключите зажигание. Выключение зажигания не очистит коды. Описание кодов неисправностей см. в таблице SRS неисправность CODES.

Коды клиринга

1. После выполнения всех ремонтных работ и проверки световой сигнализации SRS (см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ) переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Найдите соответствующий тестовый терминал для серии моделей транспортных средств. См. таблицу SRS проверка клемма LOCATION. (Схема №11)-13.
2. Используя соединительный провод с соединителями лопат на обоих концах, подключите соединительный провод к соответствующей тестовой клемме и прикоснитесь концом соединительного провода к земле (например, к корпусу прикуривателя) в течение 2-5 секунд.
3. Немедленно удалите провод с земли. Сигнальная лампа SRS будет мигать один раз. Это не вспышка кода неисправности. Быстрое повторное шлифование провода перемычки 3 раза в течение 5 секунд.
4. Если коды неисправностей были правильно удалены, индикатор предупреждения SRS должен погаснуть на 4 секунды, снова загореться на 3 секунды и затем погаснуть. Теперь коды неисправностей SRS очищены. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ТЕРМИНАЛА SRS

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ SRS

Как протестировать код неисправности

Код неисправности «1»

1. Проверьте заземление на аварийном датчике Черный винт крепления клеммы провода. (Схема №6) Если имеется неисправное заземление, датчик столкновения может оставаться исправным. При необходимости отремонтируйте заземление. Очистить коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ для проверки ремонта и повторной проверки кодов неисправностей.
2. Если неисправного заземления не существует, внутренняя проблема в датчике аварии отображается, когда этот код отображается сам по себе или с другими кодами. Датчик аварии необходимо заменить, даже если можно очистить код неисправности «1».
3. Перед установкой НОВОГО датчика столкновения тщательно осмотрите весь жгут проводов SRS на короткое замыкание на массу. Если в проводке обнаружено короткое замыкание на массу или обрыв, замените весь жгут проводов SRS перед установкой нового датчика аварии. Короткое замыкание на массу приведет к повреждению нового датчика аварии при активации системы. Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Код неисправности «2»

1. Этот код будет отображаться, если при включенном зажигании не был подключен резервный блок питания. Если подключен резервный блок питания, существует внутренняя проблема в блоке. Замените резервный блок питания.
2. Если этот код отображается вместе с кодом неисправности «1», проверьте проводку между резервным блоком питания и датчиком аварии. (Схема №6)or (Схема №7). Проблема с проводкой может заключаться в прерывании подачи питания или препятствовании правильной диагностике. Если проводка в порядке, и отображается код неисправности «2» вместе с кодом неисправности «1», замените датчик аварии и резервный блок питания.
3. Повторная проверка кодов неисправностей. Если код неисправности «2» все еще существует, замените резервный блок питания. Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Код неисправности «3»

Проверьте разъем тестового терминала и проводку на короткое замыкание на напряжение батареи или короткое замыкание на массу. Также см. Проблемы сигнального огня SRS для других описаний проблем сигнального огня SRS и корректирующих действий. Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Код неисправности «4»

1. Проверьте всю проводку SRS и соединения между соединением модуля подушек безопасности и датчиком аварии. (Схема №2) Если с проводкой все в порядке, проверьте правильность регулировки контактного барабана или неисправность внутренней проводки контактного барабана. См. ЦЕНТРИРОВАНИЕ КОНТАКТНОЙ КАТУШКИ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
2. С помощью DVOM проверьте целостность контакта катушки между отключающими клеммами и клеммами разъема модуля подушек безопасности. Если непрерывности НЕ существует, замените узел контактной катушки.
3. Если все соединения надежно закреплены, проверка целостности контактных катушек выполняется нормально, и вся проводка SRS не повреждена; замените внутренне поврежденный датчик аварии. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Код неисправности «5»

1. Этот код будет отображаться, если модуль подушки безопасности НЕ был подключен при включении зажигания. Если модуль подушек безопасности подключен, проверьте всю проводку и соединения между разъемом модуля подушек безопасности и датчиком аварии на наличие повреждений. Если проводка повреждена, замените жгут проводов SRS.
2. Если проводка и соединения не повреждены, отключите систему. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините и снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте, нет ли неправильной регулировки катушки контактов. См. ЦЕНТРИРОВАНИЕ КОНТАКТНОЙ КАТУШКИ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Если контактная катушка не отрегулирована, внутренняя проводка может быть нарушена.
3. С помощью DVOM проверьте целостность контакта катушки между отключающими клеммами разъема Orange SRS и клеммами разъема модуля подушек безопасности. Если целостность отсутствует, замените узел контактной катушки. См. КОНТАКТНАЯ КАТУШКА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
4. Если проверка целостности контактного барабана прошла успешно, подключите специальный тестовый резистор (998-8695) к разъему модуля подушек безопасности. С помощью DVOM проверьте целостность цепи SRS через клеммы отключения Orange SRS на нижнем разъеме рулевой колонки. (Схема №2) и (Схема №4).
5. Если проверка целостности контактных катушек и проводки прошла нормально и жгут проводов SRS не поврежден, замените датчик аварии. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Код неисправности «5» и «10» вместе

Комбинация этих 2 кодов неисправностей указывает на внутреннюю проблему в датчике аварии. Перед заменой датчика аварии убедитесь, что все провода и соединения SRS не повреждены и/или не заземлены. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда все тесты и замены выполнены, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно, выполните тестирование - система OPERATION проверить.

Код неисправности «8» или «9»

1. При отображении одного или обоих этих кодов неисправностей НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отсоедините отрицательный вывод кабеля аккумулятора. Код неисправности «8» указывает на короткое замыкание проводки модуля подушек безопасности на напряжение. Код неисправности «9» указывает на короткое замыкание проводки модуля подушек безопасности на землю. Любой из этих кодов неисправности может привести к возгоранию модуля подушки безопасности при определенных условиях.
2. Отключить систему. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Убедитесь, что все провода и соединения SRS не повреждены и/или не заземлены. Если проводка и соединения в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении повреждений замените жгут проводов SRS и датчик аварии. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Если проводка и соединения SRS надежно закреплены и нет явных повреждений, проверьте правильность регулировки катушки контактов. См. ЦЕНТРИРОВАНИЕ КОНТАКТНОЙ КАТУШКИ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Если контактная катушка не отрегулирована, внутренняя проводка может быть нарушена. С помощью DVOM проверьте целостность контакта катушки между отключающими клеммами разъема Orange SRS на нижней рулевой колонке и клеммами разъема к модулю подушки безопасности. Если целостность отсутствует, замените узел катушки контактов в соответствии с требованиями. См. КОНТАКТНАЯ КАТУШКА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
4. Если проверка целостности контактного барабана прошла нормально и проводка SRS не повреждена, замените датчик аварии. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Код неисправности «10»

Ртутный выключатель внутри аварийного датчика закорочен или замкнут более чем на одну минуту. Это требует замены датчика аварии. Перед заменой датчика аварии убедитесь, что проводка и соединения SRS не повреждены и/или не заземлены. При необходимости замените проводку SRS. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Код неисправности «11»

1. Этот код указывает на то, что оба натяжителя ремней безопасности отсоединены. Этот код не будет установлен, если отсоединен только один натяжитель ремня безопасности. Проверьте, подключены или нет натяжители ремней безопасности.
2. Если подключены оба устройства натяжения ремня безопасности, проверьте жгут проводов SRS между обоими устройствами натяжения ремня безопасности и датчиком столкновения на предмет обрыва цепи (цепей). Если отверстие существует, замените жгут проводов SRS. Если жгут SRS и натяжители ремней безопасности в порядке, замените датчик столкновения. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда все тесты и замены выполнены, чтобы убедиться, что SRS функционирует должным образом, выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Проблемы с сигнальной лампой SRS

Сигнальная лампа SRS не горит

1. Снимите приборную панель достаточно, чтобы получить доступ к задней части панели, оставив разъемы жгута приборной панели установленными. Снимите лампочку/розетку предупреждения SRS и поменяйте местами с соседней лампочкой/розеткой в печатной плате кластера. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) для проверки лампы.
2. При загорании сигнальной лампочки/розетки SRS в соседнем отверстии печатной платы кластера, сигнальная лампочка/розетка SRS исправна. Перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампочка/розетка SRS не горит в соседнем отверстии, замените лампочку и/или розетку.
3. С помощью шкалы вольтметра мультиметр подключите к земле один щуп. Другой щуп подключите к клемме на печатной плате пульта ШРС, расположенной на задней панели приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) для проверки лампы.
4. Напряжение должно измеряться приблизительно 8,5 вольт в течение примерно 10 секунд. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет всего 1,5 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение измеряет любое показание, отличное от 8,5, 1,5 или нуля вольт, замените печатную плату. Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
5. Если напряжение на печатных клеммах лампы/розетки составляет всего 1,5 вольта в течение примерно 10 секунд, поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините желтый разъем SRS рядом с оранжевым разъемом отключения SRS. (Схема №2) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если теперь загорается сигнальная лампа SRS, замените датчик аварии. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
6. Если напряжение измеряет ноль вольт на клемме лампы/розетки, цепь сигнального провода SRS замыкается на массу. Проверьте цепь от лампы/розетки до датчика аварии. Только отремонтируйте цепь сигнального провода SRS между лампочкой/розеткой и желтым разъемом.
7. Если в жгуте SRS имеется замыкание на массу, замените жгут SRS в соответствии с требованиями. Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Сигнальная лампа SRS остается включенной

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключите DVOM к контрольной клемме и к земле. См. таблицу SRS проверка клемма LOCATION. (Схема №11) -13 Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Показание напряжения должно составлять 8,5 вольт в течение 10 секунд, затем изменяться до 1,5 вольт через 10 секунд.
2. Если показание напряжения равно нулю вольт, в проводной цепи между тестовой клеммой и желтым разъемом имеется обрыв. (Схема №2) Ремонтируйте только цепь сигнального провода SRS между лампочкой/розеткой и желтым разъемом. Если проблема в жгуте проводов SRS, замените жгут проводов SRS в соответствии с требованиями. Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Сигнальная лампа SRS остается включенной, когда тестовая клемма заземлена

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключите DVOM к контрольной клемме и к земле. См. таблицу SRS проверка клемма LOCATION. (Схема №11)-13. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Показание напряжения должно составлять 8,5 вольт в течение 10 секунд, затем изменяться до 1,5 вольт через 10 секунд. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 3).
2. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта в течение первых 10 секунд, а затем изменяется на 1,5 вольта через 10 секунд, в проводной цепи между тестовой клеммой и желтым разъемом существует обрыв. Желтый разъем расположен рядом с разъемом Orange SRS, рядом с центральной консолью. (Схема №2) Эта цепь провода может быть отремонтирована, так как этот провод не входит в жгут проводов Orange SRS. Откройте и отремонтируйте по мере необходимости. Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Если показание напряжения равно нулю вольт, в проводной цепи между желтым разъемом и тестовым выводом имеется обрыв. Желтый разъем расположен рядом с разъемом Orange SRS, рядом с центральной консолью. (Схема №2) Эта цепь провода может быть отремонтирована, так как этот провод не входит в жгут проводов Orange SRS. Откройте и отремонтируйте по мере необходимости. Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Сигнальная лампа SRS остается включенной, но гаснет, когда тестовая клемма заземлена, или лампа SRS не отображает никаких кодов неисправностей, когда тестовая клемма заземлена

1. Проверьте обрыв в цепи провода между желтым разъемом и датчиком аварии. Желтый разъем расположен рядом с разъемом Orange SRS, рядом с центральной консолью. (Схема №2) Найдите разомкнутую цепь провода. Если цепь разомкнута, замените жгут проводов SRS. Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
2. Если обрыв в цепи отсутствует, замените датчик аварии. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда все тесты и замены будут выполнены, убедитесь, что SRS функционирует правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как проверить безопасность подушки безопасности после столкновения

ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ (940 960) (1)

ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ (240 740) (1)