Устройство и принцип работы подвески - передней
Используется подвеска типа стойки MacPherson. Подвеска состоит из вертикально установленной стойки и узла спиральных пружин. Верх стойки в сборе смонтирован на раме шасси; днище смонтировано на шаровом шарнире, прикрепленном болтами к нижнему рычагу управления. Поворотный кулак/шпиндель в сборе является неотъемлемой частью стойки. Штанга стабилизатора соединяется с рычагами управления через установленные на резине тяги. (Схема №1)or (Схема №2).
Схема №1
Схема №2
Спецификации и процедуры центровки колес
ПримечаниеСм. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
240
При вращении ступицы затяните гайку ступицы до 42 футов фунтов (57 Н.м). Ослабьте гайку на 1/2 оборота, а затем затяните от руки. Убедитесь, что ступица вращается свободно без люфта. При необходимости ослабьте гайку для совмещения отверстия под шплинт. Установите новый шплинт. Перепроверить конечный люфт.
740 940 и 960
Вращая ступицу, затяните гайку до отсутствия осевого люфта. Затянуть гайку ступицы на момент 74 фута фунтов (100 Н· м). Повернуть гайку ступицы дополнительно на 45 °. (Схема №3)
Затяжка гайки ступицы. Схема №3
Как проверить шаровой шарнир
При опирании автомобиля на колеса проверьте большой парой плоскогубцев осевой люфт шарового шарнира. Максимальный осевой люфт - 12" (3 мм). Максимальный радиальный люфт 0,02 "(0,5 мм). Проверьте резиновые сильфоны и замените при необходимости.
Как снять подвеску - передней
Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините штангу стабилизатора от звеньев штанги стабилизатора. (Схема №1)or (Схема №2). Снимите кронштейны крепления стабилизатора к раме. Снимите с автомобиля кронштейны, втулки и штангу стабилизатора.
Как установить подвеску - передней
Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что соединение втулки обращено вперед. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Демонтаж (240)
- Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте передние колеса, чтобы избежать перебалансировки. Снимите передние колеса. Снять болты суппорта с шестигранной головкой. Снять и закрепить суппорт.
- Снимите колпачок смазки, шплинт, гайку ступицы, наружный подшипник и тормозной диск. Снимите внутреннее уплотнение, подшипник, внутреннее и наружное кольца.
Установка (240)
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
ПримечаниеИспользуйте съемник (2722), если внутренний подшипник трудно снять.
Как снять и установить (740 940 и 960)
Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снимите пылезащитный колпачок. Снимите фиксирующий болт нижнего суппорта. Суппорт опорный. Снимите гайку ступицы и ступицу. Тщательно очистите ось заглушки датчика АБС. Снимите внутреннее кольцо подшипника и подшипник. Для установки выполните обратную процедуру удаления, используя новую гайку ступицы и пылезащитный колпачок. Регулировку см. в разделе ПОДШИПНИК КОЛЕСА раздела ОСМОТРЫ И РЕГУЛИРОВКИ.
ПримечаниеНе нужно упаковывать герметичные подшипники или смазывать внутреннее кольцо подшипника, так как новые подшипники упаковываются производителем.
- Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте привязку колеса к ступице, чтобы избежать перебалансировки передних колес. Снимите передние колеса. Отметьте пластину гайки в верхней части корпуса колеса и снимите гайки крепления верхней стойки.
- Сжать пружину и снять центрирующую гайку, верхнее гнездо пружины и пружину. Ключом (5173 для газовой стойки или 5039 для штатной стойки) отверните стопорную гайку стойки и снимите стойку.
- Отверните стопорную гайку шарового шарнира, расположенную внутри корпуса стойки. (Схема №4) При необходимости используйте длинную латунную оправку для отвода шарового соединения от корпуса стойки. Отверните гайки шарового соединения со стойкой на рычаге управления.
Для установки, обратная процедура снятия. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
ПримечаниеЛевый и правый шаровые шарниры разные.
Демонтаж (740 940 960)
- Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте передние колеса, чтобы избежать перебалансировки. Снимите передние колеса. Отверните болт соединения противодействующего крену звена с рычагом управления и гайку соединения рычага управления с шариком.
- С помощью съемника (5259) отделить рычаг управления от шпильки шарового шарнира. Снимите болты крепления шарового шарнира и шарового шарнира.
Для установки, обратная процедура снятия. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
ПримечаниеИспользуйте НОВЫЕ болты и нанесите Loctite на резьбу.
Схема №4
- Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте передние колеса, чтобы избежать перебалансировки. Отсоедините звено стабилизатора и шаровой шарнир от плеча управления. (Схема №4) Отсоедините кронштейн задней втулки от шасси.
- Отсоединить болт крепления траверсы к траверсе и снять траверсу. Отделите кронштейн задней втулки от рычага управления. Если необходимо заменить втулки рычага управления, выпрессуйте их, используя переходную втулку (5085) и привод (5091).
Для установки рычага управления выполните процедуру обратного демонтажа. Для установки втулки рычага управления используйте переходную втулку и поводок. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
- Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте передние колеса, чтобы избежать перебалансировки. Снимите передние колеса. Отверните гайку шаровой шпильки, снимите звено противодействия крену и болт соединения рычага управления со стойкой.
- Отсоедините рычаг управления от шарового шарнира с помощью съемника (5259). Снимите рычаг управления с траверсы. Если необходимо заменить ввод, то для демонтажа используйте Drift (5091) и Support (5240).
Для установки рычага управления выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте Drift (2904) и Support (5240) для установки втулки рычага управления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Схема №5
- Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте отношение колеса к ступице, чтобы избежать перебалансировки колес. Снимите передние колеса. Отметьте пластину гайки в верхней части корпуса колеса и отверните гайки крепления верхней стойки.
- Сжать пружину и снять центрирующую гайку, верхнее гнездо пружины и пружину. Ключом (5039 для штатной стойки или 5173 для газовой стойки) отверните стопорную гайку стойки и снимите стойку. (Схема №4)or (Схема №5).
Для установки, обратная процедура снятия. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| 240 | |||
| Кронштейн шарового шарнира для рычага управления | 85 (115) | ||
| Гайка шпильки шарового шарнира | 43 (58) | ||
| Шаровое соединение со стойкой в сборе | 17 (23) | ||
| Фиксирующие болты рычага управления | |||
| Фронт | 40-70 (55-95) | ||
| Задняя часть | 37-44 (50-60) | ||
| Кронштейн задней консоли управления к раме | 22-37 (30-50) | ||
| Гайка втулки звена стабилизатора | (2) | ||
| Гайка стойки (по центру) | 111 (150) | ||
| Гайка к корпусу стойки в сборе | 15 (20) | ||
| Гайки проушин колес | 85 (115) | ||
| 740, 940, 960 | |||
| Гайка шпильки шарового шарнира | 44 (60) | ||
| Шаровое соединение со стойкой в сборе | 22 (30) | ||
| Стойка рычага управления | 70 (95) | ||
| Гайка приводного вала | (1) 74 (100) | ||
| Гайка втулки звена стабилизатора | (2) | ||
| Гайка стойки (по центру) | 111 (150) | ||
| Гайки проушин колес | 63 (85) | ||
| (1) Затянуть еще на 45 градусов. (2) Затянуть до расстояния между шайбами 1,7" (42 мм). | |||
| (1) | Затяните дополнительные 45 градусов. |
|---|
| (2) | Затянуть до расстояния между шайбами 1,7" (42 мм). |
|---|
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- Ступичный подшипник