Идентификация
Коробка передач может быть идентифицирована идентификационной пластиной, прикрепленной в правой задней части корпуса коробки передач. Идентификационная табличка содержит модель трансмиссии, год изготовления и номер детали трансмиссии. (Схема №1) Номер модели передачи может быть AW30-40LE или AW30-43LE.
Схема №1
Описание диагностики - AW-40: обзора
Коробка передач - 4-ступенчатая овердрайв с электронным управлением автоматической коробкой передач. Трансмиссия состоит из блокировочного гидротрансформатора, масляного насоса, 3 планетарных рядов, узлов сцепления и тормоза, аккумуляторных поршней, корпуса клапана и 4 электромагнитов корпуса электронного клапана.
Корпус клапана с соленоидами и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) используются для управления работой коробки передач. Соленоиды управляются блок управления трансмиссией.
Блок управления трансмиссией (TCM) принимает входные сигналы от различных компонентов для определения точек переключения передач и блокировки гидротрансформатора. Компоненты состоят из переключателя режимов, датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости передачи (оборотов в минуту), датчика положения коробки передач, датчика температуры трансмиссионного масла, тормозного переключателя и кикдаун-переключателя. (Схема №2)
Трансмиссия оснащена переключателем режимов. Переключатель используется для нормальных, высокопроизводительных и зимних условий вождения. Трансмиссия также оснащена замком переключения передач и системой блокировки ключей. Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения «Парк», если не нажата педаль тормоза. При неисправности рычаг переключения передач может быть отпущен нажатием кнопки блокировки переключения передач, расположенной рядом с рычагом переключения передач. Система блокировки ключа предотвращает перевод выключателя зажигания из положения ACC в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении Park.
Схема №2
Тестовый режим No2 (проверка работы компонентов системы)
- Датчики и выключатели приводятся в действие диагностическим блоком. Когда блок управления трансмиссией (TCM) принимает сигнал, для каждого входного сигнала отображается ответный код. Эта функция проверяет работу компонентов, проводку и соединения в каждой цепи. Если отображается ответный код, компонент и цепь исправны. Если ответный код не отображается, то блок управления трансмиссией не получил сигнал. Проверить соответствующий компонент или цепь и при необходимости отремонтируйте.
- Этот тестовый режим включается при кратковременном нажатии тестовой кнопки на диагностическом блоке 2 раза, в результате чего светодиод быстро мигает. блок управления трансмиссией (TCM) будет мигать кодом, указывающим на получение сигнала от компонентов.
- Активировать датчики или переключатели, задействовав соответствующий компонент, как описано в таблице отклик CODE идентификация. Светодиодный индикатор диагностического блока должен отображать соответствующий ответный код. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения оптимальных результатов компоненты должны быть активированы в порядке, указанном в таблице ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА ОТВЕТА. При необходимости компоненты могут быть протестированы индивидуально. ОПОЗНАВАНИЕ КОДА ОТВЕТА Проверенный ответ компонента и схемы положения (1) Датчик положения кодовой передачи «R» В «P» Парк 2-4-2 «P» В «R» Реверс 1-4-4 «R» В «N» Нейтраль 2-4-1 «N» В «D» Привод 2-1-4 «D» В «3» 3-я передача 2-2-4 «3» К «Л» Низшая передача 2-3-4 Любое положение. (2) Датчик положения 2-4-3 Селекторный переключатель режимов «Е» Экомомомный режим 2-4-4 «S» Спортивный режим 3-1-4 «W» Зимний режим 3-2-4 Нажатый тормозной педаль Тормозной переключатель 3-3-4 Акк. педаль На полностью открытая дроссельная заслонка Кикдаун переключатель 3-4-1 (1) Если отображается код ответа, протестированные компонент и цепь в порядке. (2) При наличии ответного кода 2-4-3 неисправен датчик положения передачи.