Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/850/Volvo 850 I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система бесключевого доступа и сигнализация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система бесключевого доступа и сигнализация: Прочее Volvo 850 I

Замки дверей и противоугонная система 3 иллюстрации ~13 мин чтения

Отслеживание неисправностей

ПримечаниеУбедиться, что зажигание выключено при подключении или отключении испытательных приборов, разъемов или проведении измерений сопротивления.

Убедиться, что двери и багажник открыты. Замок должен быть заперт в положении блокировки путем нажатия отверткой на защелку центрального запирающего устройства. После обнаружения неисправности отпустить защелку, открыв дверь внутренней или наружной ручкой.

Центральный замок неработоспособен.

ПримечаниеИспользовать иллюстрацию для идентификации базовой клеммы реле центрального замка. (Рисунок 1)

Схема №4
Схема №5
  1. Выключить зажигание. Снять и проверить предохранители № 3 и 6, а также заменить по мере необходимости. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу и проверить подачу напряжения на предохранитель № 6 в коробке предохранителей.
  2. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой предохранителя № 6 и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу и проверить подачу напряжения на предохранитель № 3. Если напряжение батареи отсутствует, то в проводке между предохранителем и батареей присутствует обрыв или короткое замыкание.
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой предохранителя № 3 и землей. Должно присутствовать нулевое напряжение. Включить зажигание и повторить измерение. Напряжение батареи должно присутствовать. Если показания напряжения верны, перейдите к следующему шагу и проверить работу системы. При неправильных показаниях напряжения проверить проводку между клеммами предохранителя и переключателем зажигания на обрыв или короткое замыкание.
  4. Убедиться, что зажигание выключено. Переустановите предохранители. Проверить, можно ли управлять системой от другой входной двери или из багажника. Если система может управляться от другой передней двери или багажника, перейдите к шагу 14). если в случае невозможности управления системой с другой входной дверью или багажником переходите к следующему шагу и проверять функцию механической блокировки всех центральных замков.
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить, могут ли передние двери и багажник быть заблокированы и разблокированы с помощью ключа, а также можно ли разблокировать задние двери, подняв внутреннюю блокирующую кнопку и открыв внутренней ручкой. Если какой-либо компонент не может работать, присутствует механическая неисправность в центральном блоке блокировки. Заменить блок по мере необходимости.
  6. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле центрального замка, расположенное в центре реле пассажирского салона. Подключить омметр между клеммой релейного основания № 31 и землей. Если присутствует около нуля Ом, перейдите к следующему шагу и проверить подачу напряжения на реле центрального замкового соединения. При отсутствии около ноля Ом отремонтируйте цепь массы между клеммом релейного основания № 31и землёй. Установить реле заново.
  7. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между контактами релейного основания № 30 и 31. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу и проверить подачу триггера на реле центрального запирания. При отсутствии напряжения батареи проверить обрыв или короткое замыкание в проводке между контактом релейных оснований № 30- и контактом предохранителя № 6.переустановите реле центрального запора.
  8. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммами базы реле № 15 и 31. Должно присутствовать нулевое напряжение. Включить зажигание. Подсоединить voltmeter между контактами базы реле No.15 и 31.напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу и проверять двигатели центрального запирания. При несоответствии напряжений спецификациям проверить проводку питания триггера на обрыв или короткое замыкание между клеммой базы реле 15 и клеммой предохранителя 3 Переустановите реле центральной блокировки.
  9. Убедиться в том, что зажигание выключено. Подключить омметр между базовыми клеммами реле № 87 и 31. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Подсоединить вольтметр через базовые клеммы реле № 88 и 31.нулевое напряжение должно присутствовать. Если измерения сопротивления и напряжения соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу и проверить работу двигателей центральной блокировки.
  10. Убедиться, что зажигание выключено. Для проверки функции разблокировки подключить перемычку между контактами релейного основания № 87 и 31. Подайте напряжение батареи в течение 2 секунд, прыгая через контакты реле № 88 и 30. Если центральные блокировочные устройства не разблокируются, перейдите к следующему шагу и проверить функцию блокировки. При разблокировке центральных блокировочных устройств перейдите к шагу 15) и проверить проводку переключателя.
  11. Для проверки функции блокировки подключить провод-перемычку между контактами релейного основания № 88 и 31. Подайте напряжение аккумуляторной батареи в течение 2 секунд, прыгая через контакты реле № 87 и 30. Если центральные блокировочные устройства не заблокированы или разблокированы, перейдите к следующему шагу и проверить обмотки двигателя. При блокировке или разблокировке центральных блокировочных устройств перейдите к шагу 15) и проверить проводку выключателя.
  12. Убедиться, что зажигание выключено и все двери разблокированы. Подключить омметр между контактами релейного основания № 87 и 88. Если показания омметра составляют 1-15 Ом, то может быть неисправна отдельная обмотка двигателя (перейдите к шагу 14).
  13. Если омметр показывает нулевое значение Ом, проверить наличие короткого замыкания в проводке между двигателями центрального замка и выводами базы реле № 87 и 88. При показании омметром бесконечного сопротивления следует проверить базу реле центрального замка на предмет наличия признаков того, что перегорело реле. Если реле появилось перегоревшим, заменить реле и все двигатели центрального замка.
  14. Убедиться в том, что зажигание выключено и все двери разблокированы. При необходимости снять дверной переключатель или панель крышки багажника. Отсоединить разъем центрального блокировочного устройства. Подключить омметр между следующими клеммами: передняя дверь - заменить клеммы № 10 и 12 в 14-контактном разъеме центрального блокиратора. Задняя дверь - между клеммами № 3 и 4 в 8-контактным разъеме центральной блокировки. Крышка багажника - между зажимами № 6 и 7 в восьмиконтактном соединителе центрального блокирующего устройства.
  15. Убедиться, что зажигание выключено и все двери и багажник заблокированы. Подключить омметр между релейными базовыми клеммами № 31 и 86. Должно присутствовать нулевое число Ом. Подсоединить омметер между реляционными базовыми зажимами № 31, 85A, 85B и xtigx2. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление во всех случаях. 85R
  16. Разблокировать все двери и багажник. Подключить омметр между клеммами релейных баз № 31 и 86. Омметр должен указывать на бесконечное сопротивление. Подключать омметер между клеммой релейными базами № 31и 85A, xtагх1, и xтагх2. Во всех случаях омметром должно указываться нулевое значение ом. 85B 85R
  17. Если все показания соответствуют техническим требованиям, перейдите к шагу 28) и проверить реле центрального замка. Если показания для клемм № 85A или xtigx1 не соответствуют техническим условиям, переходите к следующему шагу и при необходимости проверить выключатель левой или правой передней двери. если, Если показание для клеммы No хтагх2 не соответствует спецификациям, обратитесь к шагу 22) и выполнить проверку рабочего переключателя багажника. 85B 85R
  18. Убедиться, что зажигание выключено. При необходимости снять левую или правую панель передней двери. Отсоединить 14-контактный разъем центрального блока блокировки. (Вкл.2) Заблокируйте переднюю дверь с неисправным центральным блоком блокировки. Подключить омметр между клеммами 11 и 14 14-контактного разъема центрального блока фиксации. Омметр должен индицировать бесконечное сопротивление. Подсоединить омметер между клеммы 13 и 14-контактных разъемов центрального блока блокирования.
  19. Расконтрите переднюю дверь с неисправным центральным замковым узлом, подсоединить омметр между клеммами 14-ти контактного разъема центрального замкового узла № 11 и 14. (Вкл.2) Омметр должен индицировать около нуля Ом, а между клеммой 14-х контактного разъёма центрального замочного узла No13 и 14, омметром должно индицироваться бесконечное сопротивление.
  20. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу и проверить масса переключателя. Если сопротивления не соответствуют спецификации, то в рабочем переключателе центрального замка или проводке присутствует неисправность.
  21. Убедиться, что зажигание выключено. Снять дверную панель с двери при неисправном блокирующем блоке. Отсоединить 14-контактный разъем центрального блокировочного блока. ( 2) Подключить омметр между клеммой 14-контактного разъема № 14 и землей. Если омометр показывает около нуля ом, перейдите к шагу 25) и проверить сигнальные выводы блокировки. В случае отсутствия сигнала омметра о нуле ом - обрыв или короткое замыкание в проводе земли между 14-контактной клеммой № 14 разъема и точкой массы на стойке водителя или пассажира " А ".
  22. Если измерения сопротивления для клеммы № 85R были неверными на шаге 17), убедиться в том, что зажигание выключено. При необходимости снять панели крышки багажника. Отсоединить 8-контактный разъем центрального блока блокировки, расположенный в крышке картера. Заблокируйте багажник. Подключить омметр между 8-контактными соединительными клеммами № 4 и 2. ( 2) Омметр должен показывать около нуля ом. Подсоединить омметер через 8-контактные соединительные клеммы No5 и 2 должны указывать сопротивление омметра.
  23. Разблокировать крышку багажника. Подключить омметр между 8-контактными соединительными клеммами № 4 и 2. (Вкл.2) Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Подсоединить омметер между восьмиконтактными соединителями клеммы № 5 и 2. омметром должно указывать около нуля Ом. Если сопротивления соответствуют спецификации, перейти к следующему шагу и проверить масса выключателя багажника; при несоответствии сопротивлений может быть неисправен выключатель или комплектный центральный блок блокировки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости вновь установить центральное реле блокировки.
  24. Убедиться, что зажигание выключено. При необходимости снять панели крышки багажника. Отсоединить 8-контактный разъем центрального блокировочного устройства, расположенный в крышке багажника (рисунок 2) Подключить омметр между клеммой № 2 и землей 8-контактного разъема. Если присутствует нулевое количество Ом, перейдите к следующему шагу и проверить сигнальную проводку блокировки.
  25. Выключить зажигание. Заблокируйте все двери и багажник. Снять реле центрального запирания. Подключить омметр между клеммами релейного основания № 31 и 86. Должно присутствовать около нуля Ом. Разблокируйте всех дверей и багажника. Включить омометр между зажимами релейных оснований № 31, 86. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление.
  26. Если показания сопротивления не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления соответствует спецификации, разомкнутое или короткое замыкание присутствует в сигнальной проводке разблокировки между передней дверью или багажником вместе с возможным неисправным блоком центрального запирания и реле. На левой передней двери проверить проводку между клеммой основания реле № 85A и 14-контактным соединительным зажимом № 11.на правой передней дверце проверить проводные соединения между клеммной базой реле № хтагх1 и клеммой 14-штырькового соединителя № 11. 85B 85R
  27. Если показания сопротивления не соответствовали спецификации в шаге 26), то имеется обрыв или короткое замыкание в сигнальной проводке блокировки между передней дверью или багажником вместе с возможным неисправным центральным замковым блоком и реле. На левой или правой передней двери проверить проводку между клеммой релейного основания № 86 и 14-контактным соединительным зажимом № 13. А на багажнике - между клеммами релейных оснований № 85 и 8-штыревым соединителем № 4.
  28. Если показания сопротивления были правильными в шаге 17), включить зажигание. Убедиться, что все внутреннее освещение выключено. Снять реле центральной блокировки. Подключить вольтметр между контактами базы реле ATR и № 31, затем между клеммами LA и № 31.при индикации нулевого напряжения во всех случаях заменить реле центральной фиксации.
  29. Если первое измерение было неправильным (между базовыми клеммами реле ATR и № 31), то замыкается на напряжение проводка между базовой клеммой реле АТР и сигнальной релейной клеммой ATR.Е сли второе измерение было ошибочным (между опорными клеммами релейного реле LA и No.31), проводку между опорной клеммой LA реле и внутренней световой разводкой закорачивают на напряжение. Ремонтируйте электропроводку и заменять реле по мере необходимости.

Центральный замок не работает только на двери

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Закрыть дверь. Попытайтесь механически запереть и разблокировать дверь с помощью внутренней кнопки блокировки и внутренней ручки. Если центральный блок блокировки может работать механически, перейдите к шагу 14) в разделе " ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА НЕРАБОТОСПОСОБНА " и проверить обмотки двигателя. При невозможности механического управления центральным блоком блокировки определить, оснащен ли автомобиль функцией противоугонной блокировки.
  2. Если транспортное средство не оборудовано противоугонной блокировкой, механическая неисправность присутствует в центральном блоке блокировки или внутри замка и рычажного механизма открывания двери.

Центральный замок не работает только в багажнике

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить, можно ли заблокировать и разблокировать крышку багажника с помощью ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда багажник заблокирован, ключ следует вынуть в вертикальном положении. Если нет, багажник не будет работать с использованием системы центрального замка.
  2. Если центральный замок может быть приведен в действие механически, перейдите к следующему шагу. Если центральным замком нельзя управлять механическим способом, имеется механическая неисправность в центральном замке. Заменить центральный ключ.
  3. Выключить зажигание. Разблокируйте багажник с помощью дверного ключа. Убедиться, что двери и крышка топливозаправщика разблокированы. Заприте багажник дверным ключом. Проверить, заблокированы ли дверь и крышка топливного наполнителя. Если центральный блок блокировки может работать электрически, перейдите к шагу 14) в разделе " ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА НЕРАБОТОСПОСОБНА " и проверить обмотки двигателя блока багажника.
  4. Если центральное блокировочное устройство не может работать электрически, перейдите к шагу 23) в разделе CENTRAL LOCKING INOPERABLE (центральная блокировка неработоспособна) и проверить выключатель управления багажником.

Центральный замок не работает только на крышке заливной горловины

  1. Выключить зажигание и открыть крышку топливного бака. С помощью дверного ключа разблокируйте центральную запорную систему на правой передней двери. Проверить, переместился ли блокирующий рычаг от центрального запорного узла на крышке наполнителя в заблокированное положение. Используя дверной ключ, зафиксировать центральную запирающую систему на правую переднюю дверь.
  2. Если центральный замок не может быть приведен в действие электрически, то механическая неисправность присутствует либо в крышке заливной горловины, либо в центральном замке. Если рычаг блокировки не срабатывает без заедания, при необходимости смазать крышку и рычаг.
Схема №6
  1. Попытайтесь заблокировать / разблокировать систему с помощью заведомо исправного датчика. Если другой датчик работает в системе, перейдите к шагу 12).если не работает другой датчик, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Снять и проверить предохранители № 15 и 32. Если плавкие предохранители неисправны, система может продемонстрировать временную перегрузку или неисправность в системе центрального замка. Заменить предохранители и перейдите к шагу 5). При исправности предохранителей переходите к следующему этапу.
  3. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммой держателя предохранителя № 15 и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу и проверить напряжение на предохранитель № 32. Если напряжение батареи отсутствует, то в проводке между клеммами держателя предохранителей и батареей присутствует обрыв или короткое замыкание.
  4. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммой держателя предохранителя № 32 и землей. Должно присутствовать нулевое напряжение. Повернуть выключатель зажигания в положение I. Напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать. Если напряжения соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу и проверить ручную работу системы центральной блокировки.
  5. Убедиться, что зажигание выключено, все предохранители установлены и все двери закрыты. Проверить, можно ли управлять системой центрального замка вручную с помощью ключа как от передних дверей, так и от багажника. Если система может работать, перейдите к следующему шагу и проверить провод массы приемника.
  6. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 5-контактный разъем приемника. Подключить омметр между 5-контактным разъемом клеммы № 1 и землей. (Таблица 3) Если в омметре указано около нуля Ом, перейдите к следующему шагу и проверить подачу напряжения на приемник. При отсутствии сигнала омметра о нуле Ом - обрыв или короткое замыкание на напряжение присутствует в проводе массы приемника между клеммой разъема No1 с 5-контактом и клеммой массы питания электрического распределительного устройства.
  7. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 5-контактный разъем ресивера. (Рисунок 3) Подключить вольтметр между клеммами 5-контактного разъема № 1 и 5. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу и проверить напряжение питания триггера на ресивере. Если напряжение аккумулятора отсутствует, обрыв или короткое замыкание на массу присутствует в проводке питания приемника клемма 5-штырькового разъема № 5 и клемма предохранителя № 15.
  8. Отсоединить 5-контактный разъем ресивера. (Рисунок 3) Убедиться, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между 5-контактными клеммами разъема № 1 и 4. Вольтметром должно быть указано нулевое напряжение. Повернуть переключатель зажигания в положение I и повторить измерение напряжения. Voltmeter должен указывать напряжение батареи.
  9. Если измерения напряжения соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу и проверить сигнальную проводку на реле центральной блокировки. Если измерение напряжения не соответствует спецификации, в цепи питания триггера между клеммой держателя предохранителя № 32 и 5-контактным разъемом № 5 присутствует обрыв или короткое замыкание (таблица 3).
  10. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 5-контактный разъем ресивера. (Рисунок 3) Снять реле центральной блокировки. Подключить омметр между клеммой № 3 5-контактного разъема и базовой клеммой реле ATR. (Лист 1) Омметр должен указывать нуль Ом. Подсоединить омметер между клеммами 5-контактных разъемов № 1 и 3. Оммитр должен показывать бесконечное сопротивление. Подключить вольтметр через клеммы № 1 и T3.
  11. Если все показания сопротивления и напряжения соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу и проверить аккумуляторную батарею передатчика. Если показания сопротивления или напряжения не соответствует спецификации, в сигнальной проводке приемника между 5-контактным разъемом жгута проводов № 3 и клеммой базового реле ATR присутствует обрыв или короткое замыкание.
  12. Убедиться, что зажигание выключено. Вновь подключить 5-контактный разъем ресивера. (Рисунок 3) Переустановите реле центрального замка. Снять крышку аккумуляторной батареи передатчика и извлечь батарею. Подсоединить вольтметр к батарее. Если батарея имеет минимальное напряжение 2,8 В, переустановите батарею и переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения батареи заменить батарею. Проверить передатчик, работая кнопками замок (БЛОКИРОВКА) и UNLANK (РАЗБЛОКИРОВКА).если система по-прежнему не активируется, перейдите к следующему этапу и запрограммировать приемник.
  13. Убедиться, что зажигание выключено. Перепрограммируйте приемник. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРИЕМНИКА. Проверить передатчик нажатием кнопок замок и UNLANK. Если система центрального запирания не активирована, перейдите к следующему шагу и проверить сигнал приемника.
  14. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле центрального замка. Подключить вольтметр между клеммами базы реле ATR и № 31. (Ответство1) Включить кнопку БЛОКИРОВКА передатчика и проверить напряжение. Если вольт-метр показывает какое-либо напряжение, заменить реле центрального замкового соединения; если система по-прежнему не активируется, перейдите к шагу 16). При отсутствии напряжения в вольтометре переходите на следующий шаг и проверить передатчик.
  15. Убедиться, что зажигание выключено. Установить на место реле центрального замка. Заменить передатчик. Перепрограммируйте приемник. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРИЕМНИКА. Проверить передатчик нажатием кнопок замок и UNLANK. Если система центрального замка не активирована, перейдите к следующему шагу и проверить транс-миттер.
  16. Убедиться, что зажигание выключено. Заменить и перепрограммируйте блок приемника. Проверить приемник нажатием кнопок замок (БЛОКИРОВКА) и UNLANK (РАЗБЛОКИРОВКА) передатчика. Если система центрального запирания по-прежнему не активируется, перейдите к шагу 28) под надписью CENTRAL LOCKING INOPERABLE (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК В НЕРАБОТОСПОСОБНОМ СОСТОЯНИИ и проверить реле блока центрального замка.

Другие статьи — Система бесключевого доступа и сигнализация