Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта
- Снять зажимы с наружного кожуха. Вынуть наружный кожух из наружной муфты коммерческого транспорта. Протереть смазкой наружную муфту коммерческого автотранспорта. Зафиксировать приводной вал в тисках с зазором в кольце вверху. Открыть кольцо, чтобы освободить его от паза. Вставить шип диаметром 8 мм между ушками кольца. Несколько раз постучать по внутренней обойме вдоль вала для удержания кольца открытым. Использовать латунный шток и постукивать соединительную втулку коммерческого транспорта за пределы вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения или повреждения обоймы необходимо постукоротить только внутреннюю обойму.
- Снять зажимы с внутреннего сапога и сдвинуть оба ботинка с вала. Убедиться, что смазка внутри соединений не загрязнена водой или грязью. Для справки о повторной сборке укажите положения наружной обоймы, сепаратора и внутренней обоймы в соединении Cv.
- Для привязки повторной сборки отметить место, где шарики будут сначала удалены. Наклонить внутреннюю обойму и клетку и извлекайте шарики по одному за раз, двигаясь в направлении по часовой стрелке. Уложите шарики так, чтобы они могли быть установлены в оригинальном месте. Повернуть внутреннее кольцо на 90 градусов относительно клетки. Снять внутреннее кольцо. Снять стопорное кольцо с внутреннего кольца.
- Снять зажимы с внутреннего кожуха. Сдвинуть кожух с внутреннего универсального шарнира. На транспортных средствах с механической коробкой передач использовать ветошь и удалить смазку из внутреннего универсального шарнирного соединения. Смонтировать приводной вал в тисках, при этом зазор в кольцевом зажиме должен быть обращен вверх. Открыть кольцевой зажим, чтобы освободить его от канавки, и вставить дрейф 8 мм между проушинами кольца. Несколько раз коснитесь внутренней обоймы вдоль вала, чтобы удерживать кольцо открытым. Используя латунный дрейф, отсоединить внутренний универсальный соединительный вал.
- На автомобилях с автоматической трансмиссией отметить положение приводного вала относительно корпуса шарнира. Загните вверх лапки на корпусе и извлечь крестовину из корпуса. На всех транспортных средствах, если опорный подшипник требует замены, поместить блок в пресс и нажать кольцо и поддержите подшипник от вала.
Повторная сборка
- Тщательно очистить все детали шарниров Cv. На транспортных средствах с механической коробкой передач очистить внутренний универсальный шарнир, так как он не может быть разобран. В автомобилях с автоматической трансмиссией спайдер можно оставить на конце вала. Для всех транспортных средств, если какая-либо часть имеет признаки растрескивания или задиров, необходимо заменить весь узел шарнира Cv.п римечание: Допустимо небольшое задирание или точечная коррозия в гонках.
- Нажать на новый опорный подшипник и стопорное кольцо. Убедиться, что опорный подшипник установлен против упора. В транспортных средствах с ручной трансмиссией установить новое круглое кольцо во внутренний универсальный шарнир. Упакуйте стык смазкой. Проверить правильность ботинка. Если пыльников не в порядке, переходите к следующему шагу.
- Для транспортных средств с механической коробкой передач перейдите к шагу 4). Для автомобилей с автоматической трансмиссией отметить крестовину относительно метки приводного вала. Снять стопорное кольцо. Отожмите крестовину от вала. Извлечь колпачок из вала. Установить новый башмак на вал. Выровняйте крестовину с ранее сделанной меткой, убедившись в том, что скошенная сторона крестовины входит первой. Убедиться, что приводной вал удерживается прямым при приложении давления к крестовине прессом. Поставить новое стопорное колесо. смазать игольчатые подшипники тонким смазочным маслом. упакуните корпус подшипника консистентной смазкой.
- Для транспортных средств с механической трансмиссией установить внешний приводной вал в тисках, обеспечивая квадратную внутреннюю обойму внутри соединения. Врезайте вал в соединение, гарантируя правильную посадку стопорного кольца в канавке. Упакуйте оставшуюся смазку в сочленение, соблюдая осторожность, чтобы не получить никакой смазки на части ботинка, которая соприкасается с соединением. Очистить всю лишнюю смазку. Сдвинуть пыльников по соединению, убедившись, что он правильно расположен на валу. Установить новое стопорное кольцо на ботинке.
- Для всех транспортных средств установить новое кольцо во внутренней обойме и поместить гонку внутрь клетки. Выровняйте забитые отметки и поставить первый мяч на место. Повернуть внутреннюю обойму и клетку. Верните шары в исходное положение, по одному за раз.
- Тщательно смазать соединение. Нанести смазку на заднюю часть соединения через отверстие для вала во внутренней обойме. Если соединение не было демонтировано, снять старое стопорное кольцо и заменить. Смонтировать вал в тисках и надвиньте новый пыльников на вал. Установить соединение Cv на вал, убедившись, что внутреннее кольцо является квадратным внутри соединения. Использовать пластиковый молоток и резьбовое соединение на валу. Убедиться, что круглое кольцо правильно сидит в его канавке.
- Нанести оставшуюся смазку на внутреннее кольцо и обойму. Соблюдать осторожность, чтобы не получить никакой смазки на части ботинка, которая соприкасается с соединениями. Вытрите излишки смазки уайт-спиритами. Сдвинуть пыльников по соединениям, убедившись, что они правильно позиционированы на валу. Установить новое пружинное стопорное кольцо на ботинке.
Схема №1
- Для установки правого приводного вала установить крышку подшипника и затянуть до 18 футов фунтов (25 н.м). При установке левого ведущего вала убедиться, что колесо датчика ABS на ведущем валу не загрязнено. Вставить ведущий вал так, чтобы он вошел в зацепление с дифференциалом. Убедиться, что стопорное кольцо ведущего вала защелкивается на месте. (Таблица 1) Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнений коробки передач или сильфонов.
- Нанести металлический клей (1161370-0) на шлицы приводного вала. С помощью торцевого ключа прижмите рычаг подвески вниз. Закрутить и снять стойку макферсона и вставить ведущий вал в ступицу. Смазать резьбу и фланец центральной гайки нового ведущего вала новым маслом, затянуть вручную новую центральную гайку ведущего вала. При помощи новых гаек установить рычаг подвески на шаровой шарнир. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что поверхности шарового соединения и рычага подвески чисты и свободны от смазки.
- Затянуть гайки до 13 фут. Фунтов (18 н.м), плюс дополнительные 120 градусов. Нанести антикоррозионную защиту на область между шаровым шарниром, рычагом подвески и гайками. С помощью новых гаек установить рычаг подвески на противодействующий крену стержень. Подтянуть гайки до 37 футов фунт. (50 н м). В транспортных средствах, построенных до первой недели 1995 года с гайкой переднего вала ступицы M20, затянуть гайку ступицы до 80 футов (120 нм). M22
- Установить кронштейн тормозной магистрали и кабель ABS, убедившись в том, что датчик АБС абсолютно чист. Затянуть сенсор до 7 футов фунтов (10 н.м). Убедиться, что поверхности тормозного диска и колодки чистые. Смазать центральную установочную шпильку ступицы перед колодкой антикоррозионным составом (1161038-3). Устанавливать, но не затягивайте накидные гайки. Затягивайте накатные гайки противоположными парами до 81 фута фунта (110 н.м.).
