Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/850/Volvo 850 I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска - передняя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Подвеска - передняя: Снятие и установка Volvo 850 I

Передняя подвеска 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

На некоторых моделях шаровой шарнир запрессовывается в управляющий рычаг. При наличии болтов отвернуть 3 гайки шарового шарнира в управляющем рычаге, вывинтить 2 болта крепления управляющего рычага к подрамнику, снять управляющий рычаг, снять пластмассовую крышку с управляющего рычага. Очистить от ржавчины наружную втулку втулки. Для повторной сборки произвести разметку положения наружных втулок относительно управляющего рычага и выпрессовать втулки.

Схема №1

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Запрессовать новые втулки, отметив контрольную метку, сделанную при демонтаже Установить калибр (5483) на кронштейн и проверить положение втулок относительно места установки шарового шарнира.
  2. Используя НОВЫЕ болты и гайки, установить рычаг управления на подрамник. В это время не затягивайте винты и гайку. С помощью НОВЫХ гаек установить шаровые шарниры. Затянуть гайки до 13 футов фунтов (18 н.м), затем затянуть дополнительные 120 градусов. Сначала завернуть внутреннюю гайку и работайте снаружи. Опустить автомобиль и подпрыгните несколько раз. Подтянуть гайки рычага управления в подрамнике до 48 футов фунта (65 н.м.), а затем закрутить еще 120 градусов
Схема №2
  1. Снять колесо. Разметить противодействующую крену планку для справок по повторной сборке и снять противодействующую крену планку с рессорной стойки. Демонтировать проводку датчика АБС с пружинной стойки и тормозного кронштейна не отсоединяя разъем. Под плечо звена установить опору (5466). Опора необходима во избежание чрезмерного угла сочленения и вызванного им повреждения приводных валов. Отвернуть 3 гайки из крепления рессорных стоек амортизационной башни к кузову. (ГОСТ 3) Вывернуть 2 болта, удерживающих рессорную стойку к валу вынуть рессоры.
  2. Зажать пружинную стойку в тисках, сожмите пружину пружинным компрессором, вынуть болт и шайбу из верхней части крепления пружинной стойки, снять верхний крепежный болт амортизатора, снять гнездо пружины, резиновый отбойник с пыльником и пружину. Проверить компоненты на наличие повреждений.
  1. Сожмите новую пружину приблизительно до 11,8 " (300 мм). На амортизаторе установить буферный ограничитель с башмаком, шайбой, сжатой пружиной и седлом пружины. Убедиться в том, что концы пружины правильно установлены в гнезда для пружины. Установить и затянуть крепежную гайку на 52 фута фунтов (70 н.м). Установить крепление рессорной стойки, шайбу и гайку. Затянуть гайку до 52 футов фунта (70 н / м).вывинтите пружинный компрессор.
  2. С помощью НОВЫХ гаек установить пружинную стойку на амортизационную вышку. Затянуть гайки до 18 фут-фунтов (25 Н.м). Используя НОВЫЕ болты и гайки, установить пружиновую распорку на полуось. Подтянуть до 48 футов-фунт (65 Н · м), затем затянуть еще 90 градусов. При помощи НОВЫХ гайковертов и отметок, сделанных во время демонтажа, установить звено стабилизатора поперечной устойчивости к крену на рессорную стойку. Натянуть гайки до 37 фут (50 Н • м) для установки оставшихся компонентов, процедуру демонтажа.
  1. Установить опорные направляющие (5033), кронштейн (5006) и подъемный крюк (5115). Слегка приподнимите двигатель. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять брызгозащитное ограждение под двигателем. Отвернуть 5 гаек, удерживающих рулевой механизм на подрамнике. Отсоединить кронштейны гидравлической жидкости от подрамника по переднему и заднему краям.
  2. Установить домкрат под заднюю траверсу. Отвернуть 4 болта, крепящих кронштейны подрамника к кузову. (Рисунок 4) Снять 2 болта вместе с кронштейнами и шайбами. Ослабить передние болты подрамников примерно на 1 / 2 ". Опустить раму по заднему краю. Убедиться в том, что болты рулевого механизма отходят от рамы. Снять со звеньев стабилизатор поперечной устойчивости. Удалить крышки стабилизатора поперечной сопротивляемости.
Схема №3
  1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости, крышки и тяги стабилизатора поперечной безопасности. Используя НОВЫЕ гайки, затянуть звенья до 37 футов фунтов (50 н.м). С помощью домкрата нажать на подрамник у заднего края. Одновременно вставить болты крепления рулевого механизма в раму.
  2. Свободно установить НОВЫЕ болты на вспомогательную раму. Переместить домкрат к переднему краю рамы. Заменить, но не затягивайте передние болты в раме. Затянуть болты с левой стороны рамы до 77 футов фунтов (105 Н.м), затем подтянуть еще 120 градусов. Затяжку болтов с правой стороны выполняйте в том же порядке. Болты кронштейнов затянуть до 37 футов фунта (50 Н.м.).
  3. С помощью НОВЫХ гаек затянуть гайки рулевого механизма до 37 футов фунтов (50 н.м). Установить кронштейны гидравлической жидкости на подрамник по переднему и заднему краям. Установить брызгозащитное ограждение под двигателем.
  1. Поднять автомобиль и снять колесо, не отсоединяя разъем датчика АБС. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта и подвесьте суппорт проволокой. Вынуть стопор приводного вала и отвинтить гайку. Извлечь ротор тормозного диска. Осторожно коснитесь конца ведущего вала, чтобы освободить его от шлицев.
  2. Отвернуть 3 гайки шарового шарнира с нижнего рычага управления. Отсоединить звено стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора продольной устойчивости. Нажать на приводной вал в его внутреннее положение и, соблюдая осторожность во избежание повреждения ботинка, снять ведущий вал со ступицы. Вывернуть 4 болта Torx, удерживающие ступицу к полуоси. Вынуть ступицу.

ПримечаниеУбедиться, что зубчатое колесо ABS чистое.

  1. Установить ступицу. Затянуть болты Torx попеременно до 33 футов фунтов (45 н.м), затем подтянуть еще 60 градусов. Установить приводной вал в ступице, убедившись, что шлицы правильно выровнены. Установить и затянуть НОВУЮ гайку приводного вала от руки насколько это возможно.
  2. Используя НОВЫЕ гайки, установить шаровой шарнир на рычаг управления. Сначала затянуть внутреннюю гайку, затем работайте снаружи, затягивая гайки до 13 футов фунтов (18 н.м), а затем еще 120 градусов. Установить звено стабилизатора поперечной устойчивости к стержню. Использовать НОВУЮ гайку затянутую до 37 футов фунта (50 н.м.).
  3. Установить ротор тормоза. Затянуть направляющий штифт ротора тормоза и крепежные болты на 72 ДЮЙМА фунтов (8 Н.м). Завернуть гайку приводного вала до 89 футов фунта (120 Н.м.), затем затянуть еще 60 градусов. Чтобы зафиксировать гайку ведущего вала, использовать долото и коснитесь гайки ведущего вала рядом с канавкой. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.

Другие статьи — Подвеска - передняя