Демонтаж и монтаж - МКПП: Диагностика Volvo 850 I

Как проверить демонтаж и монтаж - мкпп: диагностики

1. Очистить все детали. Убедиться, что подшипник выбрасывания вращается свободно и бесшумно. Проверить вилку на предмет растрескивания или другого износа. Удостоверьтесь, что пылезащитный колпачок неповрежден. Проверить фрикционные поверхности прижимной пластины и маховика на наличие признаков перегрева, трещин или других повреждений. Обеспечить, чтобы диафрагменная пружина не была расщеплена или повреждена.
2. Проверить прижимную плиту на коробление, поместив по ее поверхности прямую кромку. При превышении коробления 007 " (.20 мм) заменить прижимную пластину. Убедиться в том, что маховик не имеет трещин и задиров.
3. Убедиться, что диск сцепления не содержит масла и грязи, а демпферные пружины в центре диска находятся в хорошем состоянии. Ступица диска должна слегка перемещаться.

Схема №1

Войти

1. Смазать шаровой шарнир пастой (1161246-2) и установить вилку выкидывающегося подшипника с пылезащитным колпачком. Установить подшипник выкидывания в вилке и на втулку. Поместить хомут вокруг вилки, чтобы удерживать выжимающий подшипник на месте во время установки.
2. Установить центрирующий шток (999 5487) на входной вал. Установить диск сцепления и нажимной диск. Вставить болты муфты, осторожно затягивая их во время вращения таким образом, чтобы муфта переместилась вперед на установочный штифт и равномерно прижалась к маховику. Затянуть болты при вращении до 18 футов фунтов (25 Н · м). Удалить шток и фиксирующий инструмент. Не наносите смазку на шлицы входного вала коробки передач.
3. Убедиться, что сопрягаемые фланцы на коробке передач и двигателе чисты, а установочные втулки двигателя установлены на месте. Установить коробку передач на двигатель с помощью домкрата и фиксатора коробки передач. Убедиться в том, что коробка передач выровнена по прямой линии с двигателем без каких-либо разрывов в центре диска сцепления. Вставить 7 болтов между двигателем и коробкой передач и затянуть во вращении до 37 футов фунтов (50 Н · м). Снять фиксатор коробки передач и домкрат из коробки.
4. Поднять подъемный крюк (999 5460) до уровня, ранее записанного в шаге 5) в разделе ДЕМОНТАЖ. Убедиться, что кабели, проводка или шланги не защемлены и не захвачены. Установить 3 болта крепления заднего двигателя к коробке передач. Затянуть 2 задних болта на 37 футов фунтов (50 Н.м). Снять передний болт. Соединить крышку с креплением двигателя и затянуть болт на 37 футах фунта (50 Н. м.).
5. Установить установочный штифт для монтажа двигателя в крышку и установить, но не затягивайте НОВУЮ гайку. Установить болт рулевого механизма, устанавливающий двигатель, не затягивая его. Отсоединить опорный крюк. Вставить кабель подогреваемый кислородный датчик и зажимы в крышку. Установить разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и кабель.
6. Начать с левой стороны и поднять подрамник. Установить 4 НОВЫХ болта со смазанной резьбой. Вставить болты на подрамнике и опорной пластине. Затянуть болты рамы до 77 футов фунтов (105 Н.м), затем затянуть еще 120 градусов. Переместить домкрат в правую сторону, снять существующие болты и повторить процедуру.
7. Снять подъемный крюк, подъемную траверсу, крюки, опоры и подъемную проушину. Удалить подъемную петлю на задней части двигателя. Затянуть болты тепловой защиты коллектора. Установить гайки брызгозащиты заднего монтажа двигателя и затянуть до 37 футов фунтов (50 н.м). Установить 5 НОВЫХ гаек рулевого механизма и затянуть до 37 футов.лбс (50 н).
8. Установить НОВЫЕ болты крепления кронштейна неподвижной штанги к редуктору и затянуть до 13 футов фунтов (18 Н.м), плюс дополнительные 90 градусов (более ранняя версия) или подтянуть до 26 футов фунта (35 Н.м.), а также еще 60 градусов (поздняя версия). Установить болты, крепящие трубные кронштейны к рулевому механизму, и завернуть до 18 футов фунтов (25 Н.м.). Затянуть выпускной хомут.
9. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение или сильфон приводного вала и установить правый приводной вал на коробку передач. Установить крышку подшипника и затянуть ее до 18 футов фунтов (25 Н.м). Убедиться, что в зоне гнезда шестерни датчика АБС нет грязи, и установить левый ведущий вал. Надавите на ведущий вал так, чтобы он вошел в зацепление с дифференциалом. Обеспечить защелкивание кольцевого стопорного кольца ведущего вала на месте. (Рис. 1) Будьте осторожны во избежание повреждения уплотнения или сильф.
10. Нанести металлический клей (1161370-0) на шлицы приводного вала. С помощью торцевого ключа зажать рычаг подвески и открутить распорку макферсона, вставить ведущий вал в ступицу. Смазать резьбу гайки и фланец и затянуть вручную новую гайку ведущего вала.
11. Убедиться, что посадочное место шарового шарнира в кронштейне подвески чистое и без смазки. Затянуть внутренние и наружные гайки до 13 футов фунтов (18 н.м) плюс дополнительные 120 градусов. Нанести материал для защиты от ржавчины (1161432-8) на область между шаровым шарниром, кронштейном подвески и гайками. Использовать НОВЫЕ гайки и установить соединительный рычаг к противодействующему крену стержню. Подтянуть гайки до 37 футов фунта (50 н.м.).
12. Затянуть левую центральную гайку ступицы до 80 футов фунтов (120 Н · м), плюс дополнительные 60 градусов. Использовать долото и фланец блокировки отвода на паз приводного вала. Установить тормозные магистрали и кабельные кронштейны ABS с обеих сторон. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что посадочное место датчика АБС идеально чистое.
13. Установить датчик ABS на шпиндель колеса и затянуть до 7 футов фунтов (10 н.м). Установить пластиковые гайки и винты Torx к внутреннему щиту с левой стороны. Установить кабельную трубу на подрамник, угольную канистру и подрамнику под двигатель.
14. Установить крышку под двигатель и подтолкните ее к передней части транспортного средства. Надавите сзади так, чтобы установочные штифты крышки упали на место. Вставить болты. Установить колеса. Убедиться в чистоте контактных поверхностей колодки тормозного диска. Смазайте центр ступицы установочным штифтом перед колодкой с помощью агента для защиты от ржавчины (1161038-3). Устанавливать болты и затягивайте попарно до 81 фута фунтов (110 н.м).
15. Установить 5 болтов от коробки передач к двигателю и редуктора к стартеру. Затянуть болты от коробки до двигателя на 37 фут фунтов (50 Н.м). Подтянуть болты КП-стартера до 29 футов фунтов (40 Н.м.). Установить ведомый цилиндр сцепления и зажим. Не перемещая вилки, снять технологическую лямку с выкидной подшипниковой вилки. Поставить заземляющий провод и свинцовую стяжку. Установить разъем обратного выключателя света Установить пластину рычага переключения передач и стопорный штифт установить в кронштейны селекторных скобок.
16. Смазать рычаги селектора смазкой (1161241-3), установить на них тросы селектора, установить 2 шайбы и зажимы, установить крышку провода высокого натяжения, расширительный бачок, болты воздухоочистителя к кронштейну, крышку свечи зажигания, полку аккумулятора, воздухоочищитель и аккумулятор.

1. Снять коробку воздушного фильтра. Снять кабельную стяжку со сливным шлангом и сдвинуть шланг в одну сторону. Удалить как можно больше тормозной жидкости из бачка с тормозной жидкостью. Поместить абсорбирующую ткань вокруг бачка для тормозной воды и отсоединить шланг от дна бачка. Отсоединить магистраль от главного цилиндра сцепления.
2. Снять нижнюю панель приборной панели и ограждение колена. Сложите ковровое покрытие и снять зажим, крепящий толкатель главного цилиндра сцепления к педали сцепления. Удалить гайку и болт, крепящие главный цилиндр сцепления к брандмауэру. Извлечь главный цилиндр муфты.

1. Передайте шланг подачи тормозной жидкости в новый главный цилиндр сцепления. Нанести небольшое количество силиконовой смазки на проушину главного цилиндра сцепления для толкателя. Установить главный цилиндр муфты. Поставить гайку и болт и затянуть до 18 футов фунтов (25 н.м). Установить зажим, крепящий толкатель к педали сцепления. УСТАНОВИТЬ ЗАЩИТУ КОЛЕНА И ЗАВЕРНУТЬ БОЛТЫ ДО 15 ФУТОВ ФУНТОВ (20 н.м.). Вставить нижнюю панель приборной панели и ковер.
2. Установить магистраль главного цилиндра сцепления, шланг бачка тормозной жидкости, сливной шланг с кабельной стяжкой, заменить тормозную жидкость и систему продувки, ввернуть в воздухоочиститель винты крепления кронштейна, установить воздухоочищающее устройство.