Система кондиционера-отопителя - автоматическая (ECC) Volvo 780 I

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание системы кондиционера-отопителя - автоматической (ECC)

Электронный климат-контроль (ECC) автоматически контролирует внутреннюю температуру автомобиля с помощью 4 датчиков, вакуумного электромагнитного клапана в сборе, силового блока, двигателя смешивания воздуха и электронного блока управления (ECU). Автоматическую функцию можно переопределить, выбрав нужную функцию на панели ЭБУ. ECC обладает способностью к самодиагностике. Кнопка кондиционер на панели управления ЭБУ будет мигать, обеспечивая 23 различных кода неисправности. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Панель управления

Панель управления содержит ЭБУ для автоматической работы. Пульт управления имеет 3 циферблата и 2 кнопки. Левый циферблат позволяет выбрать автоматическую («aut») скорость воздуходувки или ручную блокировку 5 установленных скоростей воздуходувки и выкл. Когда скорость воздуходувки установлена на выкл., муфта компрессора переменного тока обесточена. Центральный циферблат позволяет выбрать автоматическую («aut») работу воздухораспределительных дверей, или ручную блокировку напольной, двухуровневой, вентиляционной или размораживающей работы.

Правый циферблат позволяет пользователю выбрать любую температуру между 64-62°C (17-27 ° C). При установке на нужную температуру подается электрический сигнал на блок питания, узел вакуумного электромагнитного клапана и двигатель смешивания воздуха. Если селектор температуры настроен на максимальное охлаждение (синяя маркировка) или максимальный нагрев (красная маркировка), вентилятор вентилятора будет работать только на высокой скорости.

Левая кнопка позволяет выбирать рециркуляционный воздух только во всех режимах, кроме размораживания. При нажатии кнопки наружный воздух перекрывается, а внутренний воздух рециркулирует через салон автомобиля.

Правая кнопка обеспечивает экономичную работу путем отключения компрессора переменного тока. Индикатор в этой кнопке также служит индикатором кода неисправности.

Энергоблок

Силовой агрегат смонтирован на корпусе испарителя (корпус электродвигателя воздуходувки на серии 780). Силовой блок усиливает электронный сигнал от ЭБУ и приводит в действие электродвигатель воздуходувки и муфту компрессора кондиционера. Скорость вентилятора регулируется силовым транзистором. Одно реле используется для высокой скорости вентилятора, а одно реле для сцепления компрессора переменного тока.

Электромагнитный вакуумный клапан в сборе

Соленоидный вакуумный клапан в сборе (SVVA) содержит 6 соленоидов. ЭБУ сигнализирует SVVA о желаемом режиме работы. SVVA поставляет или выпускает вакуум для 4-режимных дверных вакуумных приводов и клапана хладагента.

SVVA управляет режимной работой двери в режиме «aut» и в ручном режиме. Вакуумные приводы дверей режима используются для размораживания/пола, двухуровневого, вентиляционного и рециркуляционного. Небольшой вакуумный резервуар установлен на крышке испарителя кондиционера рядом с SVVA. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Двигатель смешивания воздуха.

Двигатель смешивания воздуха управляет дверцей смешивания воздуха в узле кондиционера. Сигналы от потенциометра обратной связи в двигателе смешивания воздуха информируют ЭБУ о положении двери. ECU определяет, требуется ли больше нагретого воздуха или охлажденного воздуха через входы датчиков, и указывает правильное положение двери для смешивания воздуха.

Управление двигателем воздуходувки воздухонагревателя кондиционера воздуха

Частота вращения электродвигателя вентилятора регулируется силовым блоком и силовым транзистором. Электрический сигнал с высокой скоростью вентилятора использует реле для снижения нагрузки на силовой транзистор. В автоматическом («aut») режиме скорость воздуходувки бесконечно переменная. В режиме обхода обеспечивается 5 заданных скоростей воздуходувки.

В автоматическом («aut») режиме работа воздуходувки также контролируется датчиком температуры сердцевины нагревателя. Максимальная скорость вентилятора снижается, когда охлаждающая жидкость двигателя холодная. Максимальная скорость воздуходувки увеличивается по мере прогрева охлаждающей жидкости. При нормальной рабочей температуре двигателя доступны все обороты воздуходувки.

Управление вентилятором радиатора

Вентилятор охлаждения радиатора включается выключателем охлаждающей жидкости, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданной температуры. Вентилятор охлаждения также включается ECU, когда включено сцепление компрессора кондиционера, и выключается, когда скорость автомобиля превышает 31 миль в час (50 км/ч).

Датчик температуры ядра нагревателя

Этот датчик установлен в узле корпуса нагревателя и измеряет температуру нагретого воздуха, выходящего из сердечника нагревателя. Сигнал поступает на КРД для автоматической работы.

Датчик температуры окружающей среды

Этот датчик установлен во входном воздуховоде к корпусу вентилятора и измеряет температуру воздуха, поступающего в агрегат воздухонагревателя. Сигнал поступает на КРД для автоматической работы

Датчик солнечного излучения

Этот датчик установлен в правом верхнем вентиляционном отверстии приборной панели и воспринимает количество прямых солнечных лучей, попадающих на транспортное средство. Сигнал поступает на КРД для автоматической работы.

Датчик внутренней температуры

Этот датчик установлен в узле освещения купола и измеряет температуру воздуха в автомобиле. Вакуумный шланг соединен с датчиком, чтобы заставить воздух проходить мимо датчика для обеспечения точного считывания. Сигнал поступает на КРД для автоматической работы.

Вакуумные приводы

Один вакуумный привод управляет дверью для вентиляционных отверстий размораживателя и пола, один вакуумный привод управляет дверью для вентиляционных отверстий приборной панели, а один вакуумный привод управляет двухуровневой дверью.

Рециркуляция внутреннего воздуха регулируется вакуумным приводом. Это происходит, когда лимб селектора режима находится в положении максимального охлаждения и внутренняя температура выше 20°C. В этом положении система обеспечивает циркуляцию смеси из 85% воздуха пассажирского салона и 15% свежего воздуха. (Схема №3)

Клапан управления нагревателем

Клапан управления нагревателем смонтирован на входном шланге теплоносителя сердцевины нагревателя. Сигналы вакуума от КРД открывают и закрывают клапан охлаждающей жидкости.

Схема №3

Войти

Коды неисправностей

ECC имеет возможность самодиагностики. При каждом включении зажигания ЭБУ проводит самодиагностическую проверку. Все обнаруженные неисправности будут удалены при отключении ключа. Если обнаружена неисправность, индикатор кнопки кондиционер на панели управления будет мигать.

В качестве дополнительной индикации неисправности свет будет продолжать мигать после запуска двигателя. Если ЭБУ обнаружит серьезную неисправность, индикатор будет продолжать мигать до тех пор, пока ключ не будет выключен. Если обнаруженная неисправность считается ЭБУ менее серьезной, индикатор будет мигать в течение 20 секунд после запуска двигателя и прекратит мигать. См. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECC.

Поиск кодов неисправностей

Перед извлечением кодов неисправностей убедитесь, что двигатель работает в течение 5 минут, циферблат вентилятора включен автоматически («aut»), циферблат режима на вентиляционном отверстии, циферблат температуры на максимальном охлаждении и компрессор кондиционера работает. Направьте сильный луч фонарика (не флуоресцентного типа) на датчик солнечного света.

Нажмите кнопку кондиционер и отпустите в течение 5 секунд. Если ЭБУ обнаружит неисправность (неисправности), индикатор начнет мигать трехзначным кодом. Первый номер кода неисправности (номер 1 или 2) будет отображаться одной или двумя вспышками, пауза, затем будет отображаться второй номер, пауза, затем будет отображаться третий номер кода неисправности. Пример: код неисправности 132 будет отображаться одиночной вспышкой, паузой, 3 вспышками, паузой, 2 вспышками. Код неисправности 111 означает, что неисправностей не обнаружено.

Если обнаружен только один код неисправности, индикатор будет повторять этот код до тех пор, пока ключ не будет выключен. Если обнаружено 2 или более неисправностей, индикатор будет мигать каждый код неисправности в последовательности и повторять цикл после отображения последнего кода неисправности.

Считывание кодов неисправностей

Запишите все отображаемые коды неисправностей. Выключите зажигание. Обратитесь к таблице ECC неисправность CODES за информацией о неисправности системы. Устраните неисправность. Повторите процедуру ИЗВЛЕЧЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для обеспечения надлежащего ремонта.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECC

Как проверить вакуум

Система ECC требует минимум 10 дюймов. Hg вакуум для правильной работы. Проверьте подачу вакуума в SVVA. Проверьте подачу вакуума на вакуумные приводы с ECC в надлежащем режиме. См. ECC VACUUM SUPPLY ИДЕНТИФИКАЦИЯ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАКУУМНОЙ ПОДАЧИ ECC

Как снять и установить систему кондиционера-отопителя - автоматической (ECC)

1. Отсоедините отрицательный вывод батареи. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите электрические соединители и рукава нагнетания с компрессора (рукава заглушите, откройте). Ослабьте крепежные болты. Снимите приводной ремень и болты. Поднять компрессор с автомобиля.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните ремень в соответствии со спецификацией. Дозарядите систему кондиционирования и проверьте отсутствие утечек.

1. Отсоедините отрицательный вывод батареи. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите решетку и направляющую воздуха у спойлера. Отсоединить поперечную растяжку перед конденсатором от верхней опорной панели. Снимите шланги хладагента с конденсатора (заглушите открытые шланги). Снимите конденсатор.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца, покрытые маслом хладагента. Дозаправьте систему кондиционирования и проверьте на герметичность.

Снимите обивка, окружающую панель управления. Отверните винты панели управления и извлеките панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять систему кондиционера-отопителя - автоматической (ECC)

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха (заглушить открытые шланги) с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините разъемы испарителя в моторном отсеке. Снимите панель под бардачком и снимите бардачок. (Схема №4)
2. Отсоедините все электрические провода. Выверните винты из нижнего корпуса вентилятора (два винта находятся за корпусом вентилятора). Снимите нижнюю крышку корпуса вентилятора и поднимите испаритель.

Как установить систему кондиционера-отопителя - автоматической (ECC)

Очистите герметик от нижнего корпуса вентилятора. Перенести фильтр и резиновое уплотнение на новый испаритель (в случае замены). Нанести герметик на нижний корпус вентилятора. Установите испаритель в корпус. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Дозаправьте систему кондиционирования и проверьте на герметичность.

Схема №4

Войти

Снимите панель под бардачком. (Схема №4) Отверните крепежные винты и извлеките двигатель вентилятора из корпуса. Отсоединить электропроводку и снять шланг для воздушного охлаждения. Снимите двигатель с вентилятором. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный вывод батареи. Сжать шланги к сердечнику отопителя из моторного отсека и отсоединить.
2. Снимите пепельницу. Вытащить центральный отсек хранения в панели приборов. Отверните 2 винта за пластиковой крышкой.
3. Снимите панель вокруг рычага переключения передач и стояночного тормоза. Отсоедините электрическую вилку. Отверните 2 винта снизу отсека хранения между сиденьями. Снимите центральный лоток для упаковки.
4. Снимите панель и воздуховод ниже левой приборной панели. Потяните коврик пола вниз от центральной боковой панели. Отверните винты левой боковой панели.
5. Снимите панель под бардачком и снимите бардачок. Снимите освещение бардачка. Потяните коврик пола вниз от центральной боковой панели. Отверните винты левой боковой панели.
6. Снимите радио и радиоотсек. Отверните винты, крепящие боковые панели к кронштейнам центральной приборной панели. Снимите боковые панели.
7. Снимите панель вокруг пульта управления. Снимите пульт радиоотсека. Ослабьте винты, удерживающие панель управления. Отсоедините электрические соединения на пульте управления и снимите пульт управления.
8. Снимите все вентиляционные каналы, прикрепленные к распределительному устройству, и вентиляционное отверстие центральной панели. Снимите вакуумные шланги с приводов вакуума. Снимите распределительное устройство с транспортного средства. Снимите накладки, крепящие сердечник нагревателя к корпусу. Поднять сердечник нагревателя с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что шланги вакуумного привода установлены правильно. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАКУУМНОЙ ПОДАЧИ ECC.

Отсоедините отрицательный вывод батареи. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги от ресивера-осушителя (заглушить открытые шланги). Отстыкуйте электрический соединитель. Снять с монтажного кронштейна.

Перенесите датчик давления на новый ресивер-осушитель (при необходимости). Для установки, обратная процедура снятия.

1. Чтобы снять вакуумный привод рециркуляции, снимите панель под бардачком и снимите бардачок. Снимите вентиляционные отверстия и воздуховоды наружной панели. Отсоедините вакуумный шланг и тягу управления от вакуумного привода.
2. Чтобы снять привод выпускного клапана или двигатели привода размораживателя, снимите блок распределения сердечника нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №5

Войти

Схема подключения автоматического кондиционер-нагревателя. Схема №6

Войти