240 DL&GL
- Убедиться, что втулки рычажного механизма селектора передач не изношены. В случае износа заменить.
- Установить переключатель передач в положение «D» и передвиньте рычаг относительно затвора. Зазор от штыря до упора в «Г» должен совпадать с зазором в «2». (Схема №2) Если нет, перейдите к шагу 3)
- Введите или выведите винтовую скобу так, чтобы максимальная видимая длина резьбы составляла 1,38" (35 мм). Затянуть контргайку.
ПримечаниеНа некоторых моделях на передней части стержня может быть расположена скоба.
Схема №2
740 760 и 780
- Двигатель должен запускаться только в положениях «N» или «P». Резервные огни должны включаться только в «R». Переключатель передач должен быть вертикальным на "P. Если нет, перейдите к шагу 2).
- Поместить рычаг селектора в «P». Ослабить контргайки тяг привода и селектора. Убедиться, что передача смещена в парк. Вращать выходной вал на трансмиссии до тех пор, пока он не заблокируется.
- Установить рычаг переключения передач в вертикальное положение, или немного вперед, и затянуть контргайку. (Схема №3) Слегка отожмите рычаг реакции назад, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Затянуть контргайку до 42 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычаг селектора жестко закреплен в «D» или «2»(«3» на ZF 4HP 22), отрегулировать рычаг реакции.
- Убедиться, что люфт между штифтом и упором в «D» меньше или равен люфту между штифтом и упором в «2»(«3» на ZF 4HP 22). Если люфт правильный, дополнительно затянуть гайку до 12-17 футов фунтов (17-23 Н.м).
- После регулировки убедиться, что запуск осуществляется только в «N» или «P», а резервные индикаторы загораются в «R».
Схема №3
- Переключатель расположен на рычаге переключения передач и непосредственно управляется им. Снять крышку переключателя передач. Убедиться, что метки «N» и «P» на находятся прямо напротив рычага селектора в положениях «N» и «P» соответственно. В противном случае ослабить 2 стопорных болта и отрегулировать положение.
- Убедиться, что двигатель запускается только в положениях «N» и «P». Убедиться, что резервные лампы загораются в положении «R».
- Убедиться, что штифт управления не выскальзывает из рычага переключателя. (Схема №4)
Схема №4
Внизу рычага селектора расположен нейтральный предохранитель. Никаких регулировок не требуется.
- Переключатель кикдауна расположен на педали акселератора. Открутить выключатель до его самого верхнего предела. Нажать рукой на педаль акселератора, пока не почувствуется сопротивление.
- Удерживая педаль в этом положении, навинтите переключатель вниз на маркер на поддоне пола. На коробках передач ZF 4HP 22 кабельный зажим на кронштейне дроссельной заслонки в моторном отсеке следует вытянуть на 1 651-1,69" (41-43 мм).
AW70L и AW71
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт узла центральной опоры (1) |
| Шаг 1 | (2) |
| Шаг 2 | (3) |
| Шаг 3 | 15 (20) |
| Шаг 4 | 19 (26) |
| Болт вспомогательного фланца | 33 (45) |
| Дренажная пробка | 17 (23) |
| Болт масляного насоса в сборе | 16 (22) |
| Болт задней крышки в сборе | 26 (35) |
| Болт корпуса гидротрансформатора |
| 10-мм болт | 26 (35) |
| 12-мм болт | 44 (60) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Стопорный рычажный болт | 53 (6.0) |
| Болт торцевой крышки | 53 (6.0) |
| Болт концевой пластины | 53 (6.0) |
| Болт крышки фильтра | 71 (8.0) |
| Болт узла регулятора оборотов | 35 (4.0) |
| Болт большой крышки | 53 (6.0) |
| Болт масляного поддона | 44 (5.0) |
| Болт масляного фильтра | 44 (5.0) |
| Болт кронштейна парковочной собачки | 62 (7.0) |
| Болт корпуса опорного масляного насоса вала реакции | 71 (8.0) |
| Болт кулачка дроссельной заслонки | 71 (8.0) |
| Болт для сборки корпуса клапана | 53 (6.0) |
| Болт корпуса клапана в сборе с коробкой передач | 89 (10.0) |
| (1) Сначала затянуть болт узла центральной опоры, ближайший к зоне поршня аккумулятора в коробке передач, а затем затянуть оставшийся болт узла центральной опоры. (2) Затянуть болт до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,0 Н.м). (3) Затянуть болт до 124 ДЮЙМОВЫХ фунтов (14,0 Н.м). |
| (1) | Сначала затянуть болт узла центральной опоры, ближайший к зоне поршня аккумулятора в коробке передач, а затем затянуть оставшийся болт узла центральной опоры. |
|---|
| (2) | Затянуть болт до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,0 Н.м). |
|---|
| (3) | Затянуть болт до 124 ДЮЙМОВЫХ фунтов (14,0 Н.м). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (AW70L И AW71)
ZF 4HP 22
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Маслонаполнительная трубка | 61-83 (83-113) |
| Пластина гидротрансформатора для привода |
| Болты 10 мм | 25-36 (34-48) |
| Болты 12 мм | 40-65 (54-88) |
| Корпус гидротрансформатора - трансмиссия | 29-38 (40-52) |
| Корпус гидротрансформатора - двигатель |
| Болты 8 мм | 18-20 (24-27) |
| Болты 10 мм | 35-38 (48-51) |
| Болты 12 мм | 56-64 (78-88) |
| Гайка фланца заднего привода | 74-85 (100-115) |
| Болт корпуса заднего удлинителя | 17-19 (23-26) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Винты регулятора | 89 (10) |
| Сливная пробка масляного поддона | 11 (15) |
| Болт крепления масляного поддона | 60-78 (7-9) |
| Болты крепления масляного насоса | 84-96 (9.5-11) |
| Болт сетчатого фильтра (корпус клапана) | 60-78 (7-9) |
| Болт корпуса клапана к корпусу коробки передач | 60-78 (7-9) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ZF 4HP 22)
