Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический) Volvo 740 I

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический)

Автоматическая система климат-контроля (ACC) состоит из нескольких компонентов, которые обеспечивают автоматический контроль температуры внутри автомобиля. Система использует панель управления, датчики температуры, двигатель воздуходувки, корпус смешивания воздуха, регуляторы вакуума, программатор и другие компоненты для осуществления автоматического контроля температуры.

Схема №1

Войти

Как правило, теплый воздух поступает из вентиляционных отверстий пола и дефростера. Холодный воздух поступает из вентиляционных отверстий панели и рулевой колонки.

Панель управления

Пульт управления имеет лимб задатчика температуры и рычаг задатчика режимов.

Шкала селектора температуры

Селектор температуры позволяет пользователю выбрать любую температуру между 65-65°C (18-29 ° C). При установке на нужную температуру на программатор подается электрический сигнал.

Рычаг выбора режима

Рычаг выбора режима посылает сигналы вакуума программисту, который затем решает, следует ли активировать одну или несколько функций. Для рычага выбора режима предусмотрено 7 положений.

«ВЫКЛ».

Система кондиционирования выключена, вентилятор работает на низкой скорости, а вентиляционные отверстия на полу открыты.

«ЭКОН»

Система кондиционирования выключена. Все остальные операции контролируются программистом.

«LO»

Система кондиционирования включена, вентилятор работает на низкой скорости. Все остальные операции контролируются программистом.

Система кондиционирования включена. Все остальные операции контролируются программистом.

"Привет"

Система кондиционирования включена, вентилятор работает на высокой скорости. Все остальные операции контролируются программистом.

«B/L»

Система кондиционирования включена, воздух направляется на жалюзи пола и панели. Все остальные операции контролируются программистом.

«DEF»

Система кондиционирования включена, вентилятор работает на высокой скорости. Весь воздух направляется на лобовое стекло.

Внешний датчик

Этот датчик определяет температуру поступающего воздуха и подает соответствующий электрический сигнал на программатор. Внешний датчик расположен в корпусе вентилятора.

Внутренний датчик

Этот датчик измеряет температуру в автомобиле и посылает соответствующие электрические сигналы программисту. Датчик расположен сверху приборной панели за приборной панелью.

Корпус смесителя воздуха

Корпус для смешивания воздуха работает путем смешивания холодного и теплого воздуха для получения нужной температуры. Преимущество этой системы в том, что температуру интерьера можно быстро менять.

Вакуумные двигатели

Один вакуумный двигатель управляет заслонкой для дефростера и напольными вентиляционными отверстиями. Два вакуумных двигателя управляют заслонками для вентиляционных отверстий панели.

Рециркуляция внутреннего воздуха регулируется вакуумным двигателем. Это происходит, когда лимб селектора режима находится в положении максимального охлаждения и внутренняя температура выше 20°C. В этом положении система обеспечивает циркуляцию смеси из 85% воздуха пассажирского салона и 15% свежего воздуха.

Клапан управления нагревателем

Клапан управления нагревателем находится на входном шланге сердечника нагревателя. Сигналы разрежения от программатора и/или рычага выбора режима открывают или закрывают этот клапан.

Программист

Программатор (компьютер) расположен под панелью перчаточного ящика. На него поступают электрические сигналы от датчиков температуры, лимба задатчика температуры и сигналы разрежения от рычага задатчика режима. Затем программатор управляет скоростью вентилятора, заслонками для смешивания воздуха и водяным клапаном для поддержания нужной температуры.

Программатор расположен под панелью перчаточного ящика. Он состоит из усилителя, демпфера, преобразователя, поворотного вакуумного клапана и вакуумного двигателя.

Усилитель

Усилитель принимает электрические сигналы от датчиков температуры, лимба задатчика температуры и демпфера. Эти сигналы усиливаются и используются для управления преобразователем.

Увлажнитель

Это блок потенциометра обратной связи, который воспринимает положение вакуумного двигателя и сравнивает его с сигналом усилителя. Сильные сигналы от усилителя регулируются демпфером. Он включен последовательно с усилителем, поэтому он может предотвратить внезапную остановку вакуумного двигателя.

Заслонка впуска воздуха

1. Удалите панель под перчаточным ящиком и перчаточным ящиком. (Схема №3) Снимите вентиляционные отверстия и воздуховоды наружной панели.
2. При выключенном двигателе ослабьте регулировочный винт. Убедитесь, что заслонка закрыта, а вакуумный двигатель не включен. Затяните регулировочный винт. Замените вентиляционные панели, воздуховоды и компоненты перчаточного ящика.

Тяга управления заслонкой воздушной смеси.

1. Снимите нижнюю панель перчаточного ящика и перчаточный ящик. (Схема №3) Снимите вентиляционные отверстия и воздуховоды наружной панели.
2. Запустите двигатель для обеспечения вакуума. Установить лимб задатчика температуры в положение максимального нагрева. Рычаг управления программатора должен перемещаться в сторону пассажирского салона.
3. Потяните тягу управления до достижения конечного положения и закрепите на рычаге программатора. Циклическое переключение системы ACC между максимальным нагревом и максимальным охлаждением для обеспечения надлежащего функционирования. Замените вентиляционные панели, воздуховоды и компоненты перчаточного ящика.

Схема №2

Войти

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

1. Убедитесь, что при выполнении операций ACC компрессор ВС находится во всех положениях, кроме положений «OFF» и «ECON». Щелчок от сцепления компрессора будет единственным слышимым шумом.
2. Компрессор не включается при наружной температуре ниже 10°C.

Функциональная проверка

1. Установите рычаг переключения режимов в положение «AUTO». Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока не запустится электрический вентилятор охлаждения. Поверните лимб селектора температуры на максимальный нагрев.
2. Проверьте, что вентилятор работает на самой высокой скорости. Около 80% теплого воздуха должно поступать из вентиляционных отверстий пола и 20% из вентиляционных отверстий дефростера.
3. Установите лимб селектора температуры для получения максимального охлаждения. Вентилятор должен снизиться до низкой скорости через 2-10 секунд, а затем снова увеличиться до высокой скорости. Холодный воздух должен поступать только из вентиляционных отверстий панели.
4. Установите задатчик температуры на 24°C. Проверяйте операции около 1,5 минут. Скорость вращения вентилятора должна быть низкой, а распределение воздуха и температура - стабилизироваться.
5. Установите рычаг переключения режимов в положение «LO». Проверьте, что вентилятор работает на самой низкой скорости.
6. Установите рычаг переключения режимов в положение «HI». Проверьте, что вентилятор работает на самой высокой скорости.
7. Установите рычаг переключения режимов в положение «ECON». Система ACC должна функционировать так же, как в положении «AUTO», за исключением того, что компрессор переменного тока не включается.
8. Установите рычаг переключения режимов в положение «Б/Л». Холодный воздух должен поступать из вентиляционных отверстий панели. Теплый воздух также должен поступать из вентиляционных отверстий пола и размораживателя. Скорость вращения вентилятора регулируется автоматически.
9. Установите рычаг переключения режимов в положение «DEF». Проверьте, что вентилятор работает на самой высокой скорости. Около 80% воздуха должно поступать из вентиляционных отверстий размораживателя. Около 20% воздуха должно поступать из напольных воздуховодов.

Схема №3

Войти

Как проверить вакуум

1. Система ACC требует минимум 10 дюймов. Hg вакуум для правильной работы. Проверьте наличие вакуума на штуцере вакуумного шланга Violet в задней части моторного отсека.
2. Снимите панель перчаточного ящика и перчаточный ящик. (Схема №3) Проверьте наличие вакуума в фиолетовом шланге программатора. Проверьте все остальные вакуумные шланги и соединения. (Схема №4) Замените снятые компоненты.

Схема №4

Войти

Реле задержки компрессора ACC

С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения на клемме № 87. Подключите источник питания к клеммам № 61 и № 15. Клемма заземления № 85. Проверьте наличие напряжения на клемме № 87 через 10 секунд. При отсутствии напряжения замените реле.

Реле вентилятора ACC

С помощью вольтметра. Проверьте наличие напряжения на клемме № 2. Подключите источник питания к клеммам № 4 и № 1. Клемма заземления № 3. Проверьте наличие напряжения на клемме 2. При отсутствии напряжения замените реле.

Датчики температуры

1. Используя омметр, проверьте датчик температуры на панели управления только на непрерывность выше 18°C. Охладите сенсор ниже 18°C и убедитесь в отсутствии непрерывности. Если тест датчика неудовлетворительный, замените датчик.
2. Проверьте термовыключатель на шланге охлаждающей жидкости на целостность между 86-76°C (30-40 ° C). Холодный термовыключатель. Непрерывность должна быть потеряна до того, как температура станет ниже 10°C. Замените переключатель, если он не тестирует правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления внешнего датчика можно проверить по забору воздуха. Снимите стеклоочистители, верхнюю опору капота и крышку с воздухозаборника. При необходимости замены см. процедуру в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи.
3. Проверьте, чтобы сопротивление внешнего датчика составляло 30-40 Ом при 68-66°C (21-30 ° C). При сопротивлении 65-100 Ом замените датчик. Более высокие температуры воздуха соответствуют более низкому сопротивлению датчика.

Поиск неисправностей. Схема №5

Войти

Как снять кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Отсоедините вывод батареи. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите электрические соединители и рукава нагнетания с компрессора (рукава заглушите, откройте). Ослабьте крепежные болты. Снимите приводной ремень и болты. Поднять компрессор с автомобиля.

Как установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните ремень в соответствии со спецификацией. Дозаправьте систему и проверьте наличие утечек.

Отсоедините вывод батареи. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите решетку и направляющую воздуха у спойлера. Отсоединить поперечную растяжку перед конденсатором от верхней опорной панели. Снимите шланги хладагента с конденсатора (заглушите открытые шланги). Снимите конденсатор.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца, покрытые маслом. Дозаправьте систему и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Снимите панель, окружающую панель управления. Отверните винты панели управления и извлеките панель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Слить хладагент из системы (заглушить открытые шланги) с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините разъемы испарителя в моторном отсеке. Удалите панель под перчаточным ящиком и перчаточным ящиком. (Схема №3) Отсоедините все электрические провода. Выверните винты из нижнего корпуса вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: За корпусом вентилятора и испарителя скрыты два винта.
2. Снимите нижнюю крышку корпуса вентилятора и поднимите испаритель.

Очистите герметик от нижнего корпуса вентилятора. В случае замены перенести фильтр и резиновое уплотнение на новый испаритель. Нанести герметик на нижний корпус вентилятора. Установите испаритель в корпус. Обратная процедура удаления для завершения оставшейся установки. Дозаправьте систему и проверьте наличие утечек.

1. Снимите панель под перчаточным ящиком. (Схема №3) Выньте крепежные винты и опустите двигатель из корпуса.
2. Отсоединить электропроводку и снять шланг для воздушного охлаждения. Снимите двигатель с вентилятором.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините вывод батареи. Сжать шланги к сердечнику отопителя из моторного отсека и отсоединить.
2. Снимите пепельницу. Вытащить центральный отсек хранения в панели приборов. Отверните 2 винта за пластиковой крышкой.
3. Снимите панель вокруг переключателя передач и стояночного тормоза. Отсоедините электрическую вилку. Отверните 2 винта снизу отсека хранения между сиденьями. Снять центральный упаковочный лоток сверху горба приводного вала.
4. Снимите панель и воздуховод ниже левой приборной панели. Потяните коврик пола вниз от центральной боковой панели. Отверните винты левой боковой панели.
5. Удалите панель под перчаточным ящиком и перчаточным ящиком. (Схема №3) Выключите освещение. Потяните коврик пола вниз от центральной боковой панели. Отверните винты левой боковой панели.
6. Снимите радио и радиоотсек. Отверните винты, крепящие боковые панели к кронштейнам центральной приборной панели. Снимите боковые панели.
7. Снимите панель вокруг пульта управления. Снимите пульт радиоотсека. Ослабьте винты, удерживающие панель управления. Отсоедините вакуумные шланги и электрическую вилку к пульту управления и снимите пульт управления.
8. Снимите все вентиляционные каналы, прикрепленные к распределительному устройству, и вентиляционное отверстие центральной панели. Снимите вакуумные шланги к вакуумным моторам и аспиратору. Снимите распределительное устройство с транспортного средства.
9. Снимите накладки, крепящие сердечник нагревателя к корпусу. Поднять сердечник нагревателя с автомобиля.
10. Снимите панель с распределительного устройства. При необходимости замените вакуумные двигатели.

Для установки, обратная процедура снятия. Подсоедините шланги вакуумного двигателя следующим образом: Красный к верхней заслонке для вентиляционных отверстий панели, синий для дефростера вентиляционных отверстий и светло-коричневый для нижней заслонки для вентиляционных отверстий панели.

Удалите панель под перчаточным ящиком и перчаточным ящиком. (Схема №3) Отсоедините воздушный шланг от датчика. Снимите электропроводку и зажим. Поднимите датчик.

Датчик положения и закрепить зажимом. Обратная процедура удаления для завершения оставшейся установки.

Удалите панель под перчаточным ящиком и перчаточным ящиком. (Схема №3) Отсоедините воздушный шланг от датчика. Снимите электропроводку и зажим. Поднимите датчик.

1. Датчик расположен в корпусе вентилятора. Для замены снимите панель под перчаточным ящиком и перчаточным ящиком. (Схема №3) Снимите вентиляционные отверстия и воздуховоды наружной панели.
2. Отсоединить тягу управления заслонкой впуска воздуха от вакуумного электродвигателя. Отверните винты крепления вакуумного двигателя и отпустите его. Отсоедините разъем провода датчика. Отверните крепежные винты и снимите датчик.

Замените датчик с монтажными винтами. Штепсельный разъем на датчике. Переустановите вакуумный двигатель и тягу управления заслонкой впуска воздуха. Отрегулируйте тягу. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье. Обратная процедура удаления для завершения оставшейся установки.

1. Удалите панель под перчаточным ящиком и перчаточным ящиком. (Схема №3) Снимите вентиляционные отверстия и воздуховоды наружной панели. Отсоединить тягу управления от заслонки воздушной смеси. Отсоедините электрическую вилку с левой стороны программатора.
2. Снимите фиксирующие зажимы для вакуумных шлангов и снимите вакуумный разъем. Отверните крепежные винты программатора и выньте программатор из корпуса.

Для установки, обратная процедура снятия. Необходимо перенастроить штангу управления воздушной смесью. См. процедуры в разделе РЕГУЛИРОВКИ данной статьи.

Отсоедините вывод батареи. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги от ресивера-осушителя (заглушить открытые шланги). Отстыкуйте электрический соединитель. Снять с монтажного кронштейна.

При необходимости перенесите датчик давления на новый ресивер-осушитель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Чтобы снять вакуумный двигатель заслонки впуска воздуха, снимите панель под перчаточным ящиком и перчаточным ящиком. (Схема №3) Снимите вентиляционные отверстия и воздуховоды наружной панели. Отсоедините вакуумный шланг и тягу управления от вакуумного электродвигателя.
2. Чтобы снять вентиляционный канал панели или электродвигатели дефростера, удалите блок распределения сердечника нагревателя.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите вакуумный двигатель на впуске воздуха. Снова подсоедините вакуумный шланг, смонтируйте на место и отрегулируйте. См. процедуры в разделе РЕГУЛИРОВКИ данной статьи.

Электрическая схема автоматических систем кондиционера-отопителя. Схема №6

Войти