Описание тисков
Муфта сцепления одинарная сухого дискового типа, с использованием нажимного диска диафрагменного пружинного типа. Все модели DL, GL и Turbo используют 8,5" (216 мм) диск сцепления. В моделях 760 GLE используется нажимной диск 9,5»(241 мм) и диск сцепления 9»(229 мм).
Стравливание гидравлической муфты
- Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Подсоедините спускной ключ к спускному винту на исполнительном цилиндре и погрузите конец шланга в банку с тормозной жидкостью.
- Попросите помощника нажать педаль сцепления и систему стравливания до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать. Затяните винт стравливания и заполните резервуар до нужного уровня.
Свободный ход сцепления
С помощью регулировочного механизма, прикрепленного к корпусу сцепления, установите свободный люфт. Правильная регулировка достигается при люфте вилки сцепления приблизительно 0,04-0,12 дюйма (1-3 мм).
Схема №1
Как снять тиски
- Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и разъем жгута проводов резервного освещения. Работая из-под автомобиля, отсоединить рычаг переключения передач от тяги переключения передач. Снимите стопорный винт и штифт и удерживайте рычаг, чтобы избежать приложения усилия к трансмиссии. В гидравлических системах сцепления открутите рабочий цилиндр от корпуса и отсоедините от рычага выключения сцепления.
- На механических системах сцепления отсоедините пружину вилки сцепления и отделите трос от корпуса. Отдельный сменный ботинок от ковра. Снимите стопорную пластину заднего хода. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами для стопорных колец и поднимите рычаг переключения передач. Снимите передний кронштейн выхлопной трубы и расположите подставку под двигателем. Снимите поперечину в задней части трансмиссии.
- Индексировать ведущий вал и отсоединить от трансмиссии. Отсоедините кабель спидометра от трансмиссии. Выверните болты двигателя стартера, и освободите стартер из корпуса сцепления. Снимите накладки корпуса сцепления и все болты, кроме 2 внизу. Установите трансмиссионный домкрат и выверните последние 2 болта корпуса сцепления.
- Потяните передачу назад, и поверните, чтобы очистить туннель приводного вала. Снижение трансмиссии от транспортного средства. Постепенно ослабьте нажимные пластинчатые болты по диагонали и снимите муфту в сборе. Проверьте направляющий подшипник и поверхность маховика на наличие трещин или чрезмерного износа.
Как установить тиски
Обратную процедуру снятия, следя за тем, чтобы маховик и нажимная пластина были свободны от смазки. С помощью центрирующего инструмента установите диск сцепления длинной стороной ступицы назад. Установите прижимную пластину и затяните болты постепенно по диагонали. Отрегулируйте свободный ход вилки сцепления.
ПримечаниеПоскольку между моделями существуют различия в нажимных пластинах и подшипниках, компоненты никогда не должны заменяться.
Маховик в сборе
Маховик должен быть правильно выровнен, иначе двигатель не запустится. Установить маховик (механическая коробка передач). Поверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки для цилиндра № 1. Расположите маховик/приводную пластину на коленчатом валу так, чтобы штифт А был на 15 ° ниже горизонтального положения. (Схема №2)
ПримечаниеЕсть два штыря. НЕ выбирайте не тот.
Установите новые болты. Резьбу болтов смажьте герметиком № 1 161 056-5. Крутящий момент до 50 ft.lbs. (70 Н.м). С помощью переключателя передач 5112 зафиксируйте маховик.
Схема №2
Установите сцепление и нажимной диск. Использовать центрирующий штрек 5111. (Схема №3) Затянуть болты крест-накрест и на пару оборотов за один раз, чтобы избежать растрескивания под напряжением.
Схема №3
Как снять и установить тиски
- Поднять автомобиль, отсоединить возвратную пружину и ослабить трос. Отсоедините кабель от вилки, кожуха и хомута на топливном фильтре. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Turbo возвратная пружина отсутствует.
- Снимите подвесную панель. Снимите стопорный штифт и резиновую втулку. Вытащите кабель из брандмауэра. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулировать свободный ход вилки сцепления в соответствии со спецификацией.
Схема №4
- Снимите панель под приборной доской. Снимите штифт и блокирующую пружину с педали сцепления. Отсоедините шланг от емкости с жидкостью сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлическая тормозная жидкость может повредить краску автомобиля.
- Вывинтите ниппель из корпуса цилиндра, и подложите под него емкость для сбора жидкости. Отверните болты, удерживающие цилиндр, и снимите цилиндр.
Для установки закрепите цилиндр. Подсоединить ниппель и шланг от резервуара с жидкостью. Установите штифт и стопорную пружину, убедившись в наличии зазора 0,04 "(1 мм) между толкателем и поршнем. При необходимости отрегулируйте. Установите панель под приборную панель. Заполнить резервуар жидкостью и стравить жидкость из системы.
Отсоедините шланг от рабочего цилиндра. Отверните болты крепления ведомого цилиндра и снимите цилиндр. Установить процедуру обратного демонтажа и прокачать гидросистему.
Схема №5
Снимите подшипник с помощью съемника (4090). Упаковать подшипник жаростойкой смазкой и установить в коленчатый вал, используя драйвер надлежащего размера.
ПримечаниеНа D24T дизеле уплотнение подшипника и номера обращены в сторону от маховика.
Как разобрать тиски
Снимите пылезащитный экран и толкатель. Снимите стопорное кольцо и шайбу. Вытащить поршень и снять пружину. Снимите уплотнения с поршня и тщательно очистите и осмотрите.
Повторная сборка
Для сборки замочите новые уплотнения поршня в тормозной жидкости и установите на поршень. Установите в цилиндр пружину и поршень. Установите шайбу и стопорное кольцо. Установите пылезащитный экран и толкатель.
Снимите пылезащитный экран и толкатель. Снять стопорное кольцо и вытащить поршень и пружину. Снимите уплотнение поршня.
Для сборки погрузите новые уплотнения в тормозную жидкость и установите на поршень. Установите в цилиндр пружину и поршень. Установите стопорное кольцо, пылезащитный экран и толкатель.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Двигатель-трансмиссия | 25-35 (35-50) |
Моменты затяжки